RU2515686C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2515686C1 RU2515686C1 RU2012146186/06A RU2012146186A RU2515686C1 RU 2515686 C1 RU2515686 C1 RU 2515686C1 RU 2012146186/06 A RU2012146186/06 A RU 2012146186/06A RU 2012146186 A RU2012146186 A RU 2012146186A RU 2515686 C1 RU2515686 C1 RU 2515686C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- inlet
- hollow
- cylinder
- valves
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр (17), головку цилиндра с размещенными в ней впускным и выпускным каналами (6) и (8), кулачковый вал (2), приводные коромысла (5), клапанные пружины сжатия и соосно размещенные в головке цилиндра внутренний и пустотелый наружный клапаны (4) и (1). Пустотелый наружный клапан (1) снабжен впускными окнами (12). Во впускном и выпускном каналах (6) и (8) размещены многолепестковые заслонки (7) и (9), оси лепестков которых расположены параллельно друг другу, причем верхние лепестки частично перекрывают нижние. Над впускным и выпускным каналами (6) и (8) расположен дополнительный впускной канал (11), через который проходит выпускной пустотелый наружный клапан (1), сообщающийся с дополнительным впускным каналом своими впускными окнами (12), расположенными в его верхней части. Пустотелый наружный клапан (1) работает как на выпуск, так и на впуск, а внутренний клапан (4) работает только на впуск. Технический результат заключается в увеличении подачи свежего заряда воздуха в цилиндр. 6 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания.
Известен механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания по патенту России №2032815, содержащий цилиндр, головку цилиндра с размещенными в ней впускным и выпускным каналами, кулачковый вал, приводные коромысла, клапанные пружины сжатия и соосно размещенные в головке цилиндра клапаны впускной внутренний и выпускной пустотелый наружный, при этом последний снабжен овальными впускными окнами, сообщающимися с впускным каналом головки цилиндра, а впускные окна наружного пустотелого клапана размещены в основании его головки и выполнены тангенциальными по отношению к оси клапанов, приводные коромысла снабжены роликами, кулачковый вал размещен между роликами коромысел, а ось клапанов смещена относительно оси цилиндра.
Существенным недостатком известного механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания является невысокая степень подачи свежего заряда воздуха.
Целью изобретения является увеличение подачи свежего заряда воздуха в цилиндр.
Указанная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр, головку цилиндра с размещенными в ней впускным и выпускным каналами, кулачковый вал, приводные коромысла, клапанные пружины сжатия и соосно размещенные в головке цилиндра внутренний и пустотелый наружный клапаны, при этом последний снабжен впускными окнами, причем во впускном и выпускном каналах размещены многолепестковые заслонки, оси лепестков которых расположены параллельно друг другу, где верхние лепестки частично перекрывают нижние, над впускным и выпускным каналами расположен дополнительный впускной канал, через который проходит пустотелый наружный клапан, сообщающийся с дополнительным впускным каналом своими впускными окнами, расположенными в его верхней части, при этом пустотелый наружный клапан работает как на выпуск, так и на впуск, а внутренний клапан работает только на впуск.
Изобретение иллюстрируется графическими материалами, где на фигуре 1 схематически изображен общий вид газораспределительной системы одного цилиндра в момент выпуска отработанных газов при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке; на фигуре 2 - линейная диаграмма фаз газораспределения открытия и закрытия клапанов, многолепестковых заслонок и кривые подъема наружного и внутреннего клапанов; на фигуре 3 показана фаза такта расширения после прохождения поршнем верхней мертвой точки; на фигуре 4 - фаза такта выпуска; на фигуре 5 показана фаза продувки цилиндра при открытии внутреннего клапана в момент перекрытия фаз газораспределения выпуска и впуска; на фигуре 6 - фаза такта впуска.
Двигатель внутреннего сгорания содержит общий для впуска и выпуска пустотелый наружный клапан 1, кулачковый вал 2, имеющий кулачки для каждого клапана и воздействующий на пустотелый наружный клапан 1 посредством коромысла 3 и на внутренний клапан 4, работающий на впуск посредством приводного коромысла 5. Внутри впускного канала 6 расположена впускная многолепестковая заслонка 7, а внутри выпускного канала 8 расположена выпускная многолепестковая заслонка 9, оси многолепестковых заслонок 7 и 9 расположены параллельно друг другу, причем верхние лепестки частично перекрывают нижние. Между заслонками 7 и 9 находится надклапанное пространство 10. Дополнительный впускной канал 11 соединен через отверстия 12 пустотелого наружного клапана 1 с его внутренней полостью 13. Отверстие 14 предназначено для установки свечи или форсунки. Пустотелый наружный клапан 1 в сборе с внутренним клапаном 4, работающим на впуск, расположен в головке цилиндров 15. Поршень 16 расположен в цилиндре 17, и на днище поршня 16 выполнены полости 18 и 19, предназначенные для размещения в них тарелок клапанов 1 и 4 в момент прохождения поршнем 16 верхней мертвой точки.
Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. Пустотелый наружный клапан 1 открывается под действием коромысла 3, взаимодействующего с кулачковым валом 2, имеющего кулачки для каждого клапана. При движении поршня 16 в такте расширения внутренний клапан 4, работающий на впуск, перемещаясь вместе с пустотелым наружным клапаном 1, закрыт. При подходе поршня 16, имеющего полости 18 и 19, к верхней мертвой точке при открытом пустотелом наружном клапане 1 открывается внутренний клапан 4 для подачи свежего заряда воздуха, поступающего по каналу 11 через отверстия 12 и внутреннюю полость 13 пустотелого наружного клапана 1 для продувки цилиндра 17. В момент прохождения поршнем 16 верхней мертвой точки многолепестковая заслонка 7 впускного канала 6 открывается, а многолепестковая заслонка 9 выпускного канала 8 закрывается, обеспечивая продувку надклапанного пространства 10 и подачу свежего заряда воздуха в цилиндр 17 через пустотелый наружный клапан 1 и внутренний клапан 4. При этом процессе в момент прохождения поршнем 16 верхней мертвой точки пустотелый наружный клапан 1 завершает работу на выпуск отработанных газов и переходит к работе на впуск свежего заряда воздуха, не закрываясь, что изображено па фигурах 3, 4, 5 и 6.
Работа многолепестковых заслонок 7 и 9 может осуществляться за счет разности давлений в цилиндре 17 и надклапанном пространстве 10, а также впускного 6 и выпускного 8 каналов, и принудительно: механическим, электромеханическим, электромагнитным либо любым другим способом.
На фигуре 2 показаны линейная диаграмма фаз открытия и закрытия: пустотелого наружного клапана 1 при выпуске и впуске, внутреннего клапана 4, многолепестковых заслонок 7 и 9, а также ход клапанов пустотелого наружного 1 и внутреннего 4, обозначенных hнар и hвнутр соответственно. Как видно из линейной диаграммы на фигуре 2, пустотелый наружный клапан 1 открывается для удаления отработанных газов, не доходя поршнем 16 нижней мертвой точки, и практически вместе с ним открываются выпускные многолепестковые заслонки 9. При этом многолепестковые заслонки 7 закрывают впускной канал 6, а внутренний клапан 4 закрывает полость 13, сообщающуюся с впускным каналом 11 через отверстие 12 пустотелого наружного клапана 1. При подходе поршня 16 к верхней мертвой точке открывается внутренний клапан 4, и с этого момента осуществляется процесс продувки цилиндра 17 и надклапанного пространства 10 свежим зарядом воздуха. В фазе выпуска отработанных газов пустотелым наружным клапаном 1 при переходе поршнем 16 верхней мертвой точки открывается впускной канал 6 через многолепестковые заслонки 7, осуществляя как продувку надклапанного пространства 10, пока выпускные мпоголепестковые заслонки 9 завершают закрытие выпускного канала 8, так и заполнение свежим зарядом воздуха цилиндра 17. При этом внутренний клапан 4 работает на впуск и вместе с пустотелым наружным клапаном 1 обеспечивает максимальное проходное сечение свежего заряда воздуха, который охлаждает внутреннюю и наружную поверхности пустотелого наружного клапана 1 в такте впуска, увеличивая отвод тепла от пустотелого наружного клапана 1 и поступая в цилиндр 17 уже подогретым, что улучшает работу двигателя.
Пустотелый наружный клапан 1 в отличие от прототипа при завершении такта выпуска не возвращается в закрытое положение, а продолжает оставаться открытым на такте впуска, сокращая вдвое ударопеременные нагрузки, возникающие между тарелкой клапана и его седлом.
Применение заявляемого двигателя внутреннего сгорания позволит увеличить подачу свежего заряда воздуха в цилиндр и улучшит температурный режим работы клапанов. Это позволит увеличить мощность и экономичность двигателя внутреннего сгорания.
Claims (1)
- Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, головку цилиндра с размещенными в ней впускным и выпускным каналами, кулачковый вал, приводные коромысла, клапанные пружины сжатия и соосно размещенные в головке цилиндра внутренний и пустотелый наружный клапаны, при этом последний снабжен впускными окнами, отличающийся тем, что во впускном и выпускном каналах размещены многолепестковые заслонки, оси лепестков которых расположены параллельно друг другу, причем верхние лепестки частично перекрывают нижние, над впускным и выпускным каналами расположен дополнительный впускной канал, через который проходит выпускной пустотелый наружный клапан, сообщающийся с дополнительным впускным каналом своими впускными окнами, расположенными в его верхней части, причем пустотелый наружный клапан работает как на выпуск, так и на впуск, а внутренний клапан работает только на впуск.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012146186/06A RU2515686C1 (ru) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012146186/06A RU2515686C1 (ru) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012146186A RU2012146186A (ru) | 2014-05-10 |
RU2515686C1 true RU2515686C1 (ru) | 2014-05-20 |
Family
ID=50629270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012146186/06A RU2515686C1 (ru) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2515686C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817075C1 (ru) * | 2022-06-11 | 2024-04-09 | Чунцин Вэйчай Энжин Ко., Лтд. | Способ управления впуском и выпуском для четырехтактного двигателя |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU383850A1 (ru) * | 1968-06-25 | 1973-05-23 | Алтайский Моторный Завод | Механизм газораспределения для двигателя внутреннего сгорания |
DE7339332U (de) * | 1973-11-02 | 1982-04-08 | Moser, Herbert, 7500 Karlsruhe | Steuerungssystem fuer den gaswechsel bei hubkolben-verbrennungskraftmaschinen |
DE3812988A1 (de) * | 1988-04-19 | 1989-11-02 | Michael Dipl Ing Heinemann | Verbrennungskraftmaschine |
SU1744279A1 (ru) * | 1989-02-06 | 1992-06-30 | Московский институт инженеров сельскохозяйственного производства им.В.П.Горячкина | Система одноклапанного газораспределени двигател внутреннего сгорани |
RU2032815C1 (ru) * | 1991-07-08 | 1995-04-10 | Сергей Александрович Побегалов | Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания |
WO2004001197A1 (en) * | 2002-06-24 | 2003-12-31 | Dan Tudorica | Four stroke engine with unique overhead valve per cylinder |
RU2345228C2 (ru) * | 2007-03-05 | 2009-01-27 | Анатолий Викторович Поздеев | Клапанный механизм газораспределения |
-
2012
- 2012-10-29 RU RU2012146186/06A patent/RU2515686C1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU383850A1 (ru) * | 1968-06-25 | 1973-05-23 | Алтайский Моторный Завод | Механизм газораспределения для двигателя внутреннего сгорания |
DE7339332U (de) * | 1973-11-02 | 1982-04-08 | Moser, Herbert, 7500 Karlsruhe | Steuerungssystem fuer den gaswechsel bei hubkolben-verbrennungskraftmaschinen |
DE3812988A1 (de) * | 1988-04-19 | 1989-11-02 | Michael Dipl Ing Heinemann | Verbrennungskraftmaschine |
SU1744279A1 (ru) * | 1989-02-06 | 1992-06-30 | Московский институт инженеров сельскохозяйственного производства им.В.П.Горячкина | Система одноклапанного газораспределени двигател внутреннего сгорани |
RU2032815C1 (ru) * | 1991-07-08 | 1995-04-10 | Сергей Александрович Побегалов | Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания |
WO2004001197A1 (en) * | 2002-06-24 | 2003-12-31 | Dan Tudorica | Four stroke engine with unique overhead valve per cylinder |
RU2345228C2 (ru) * | 2007-03-05 | 2009-01-27 | Анатолий Викторович Поздеев | Клапанный механизм газораспределения |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817075C1 (ru) * | 2022-06-11 | 2024-04-09 | Чунцин Вэйчай Энжин Ко., Лтд. | Способ управления впуском и выпуском для четырехтактного двигателя |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012146186A (ru) | 2014-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8413619B2 (en) | Variable compression ratio systems for opposed-piston and other internal combustion engines, and related methods of manufacture and use | |
US8375904B2 (en) | Early intake valve closing and variable valve timing assembly and method | |
JP2013531180A (ja) | 内燃機関の運転方法および内燃機関 | |
US7841324B2 (en) | Breathing for an internal combustion engine | |
KR20100116239A (ko) | 내연 기관 엔진용 밸브 장치 | |
JP5398548B2 (ja) | 往復動ピストン燃焼エンジンの動弁機構 | |
WO2015005097A1 (ja) | 6サイクルエンジンおよび6サイクルエンジンの運転方法 | |
US20090173299A1 (en) | Valve system for opposed piston engines | |
CN101509404B (zh) | 可变气门系统 | |
RU2515686C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2633336C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ управления двигателем внутреннего сгорания с принудительным зажиганием | |
US9518482B2 (en) | Internal combustion engine | |
RU2529982C2 (ru) | Устройство привода клапана двигателя | |
US20140182526A1 (en) | Axial Piston Internal Combustion Engine Using an Atkinson Cycle | |
RU2286466C2 (ru) | Клапанный механизм газораспределения | |
CN204402600U (zh) | 基于电液控制式的进气配气系统 | |
RU2651099C1 (ru) | Газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания | |
EP2414656B1 (en) | Pre-combustion cycle pressurisation system | |
RU2019112644A (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания с устройством для увеличения его крутящего момента | |
RU2345228C2 (ru) | Клапанный механизм газораспределения | |
US20050145212A1 (en) | Intake and exhaust system for engine | |
KR20110129016A (ko) | 연소 개선을 위한 밸브 리프트 장치를 가지는 엔진 | |
RU2008122798A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
KR101427962B1 (ko) | 내연기관의 피에죠 가변 밸브 작동기구 | |
RU152104U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с регулируемым клапанным механизмом |