RU2345228C2 - Клапанный механизм газораспределения - Google Patents
Клапанный механизм газораспределения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2345228C2 RU2345228C2 RU2007108106/06A RU2007108106A RU2345228C2 RU 2345228 C2 RU2345228 C2 RU 2345228C2 RU 2007108106/06 A RU2007108106/06 A RU 2007108106/06A RU 2007108106 A RU2007108106 A RU 2007108106A RU 2345228 C2 RU2345228 C2 RU 2345228C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inlet
- valve
- outlet
- closed
- channel
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению. Механизм газораспределения содержит общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, внутри которых установлены заслонки, имеющие привод и выполненные с совмещением осей поворота с осями симметрии. Привод заслонок выполнен с односторонним прерывисто-вращательным движением, а фронтальные их кромки выполнены с заострением. Заслонки предназначены для разделения процессов впуска и выпуска и образуют три изолированные полости: полость впускного канала, полость выпускного канала и надклапанную полость. При такте впуска открываются одновременно общий клапан и заслонка впускного канала (заслонка выпускного канала при этом закрыта) и происходит впуск воздуха (или горючей смеси). При такте выпуска открывается этот же клапан и заслонка выпускного канала (заслонка впускного канала закрыта) и происходит выпуск отработанных газов. Поворачиваются заслонки шаговыми механизмами и фиксируются в закрытом или открытом состоянии по командам электронной системы управления двигателем. Такое выполнение повышает надежность работы механизма. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателестроения.
Известен клапанный механизм газораспределения для двигателя внутреннего сгорания, содержащий общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, в которых установлены заслонки, снабженные приводом (заявка Германии №4105848, МПК F01L 1/28, опубл. 1992).
Недостатком известного клапанного механизма газораспределения является то, что при открывании-закрывании заслонок имеют место неуравновешенные инерционные нагрузки - моменты сил инерции, так как оси поворота выполнены на одной из крайних сторон их, момент инерции относительно которых наибольший, и преодоление этих моментов сил инерции может оказаться на грани работоспособности механизма.
Наиболее близким к изобретению является клапанный механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания по патентному документу Бельгии №1008545, МПК F01L, опубл. 1996, содержащий общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, внутри которых установлены заслонки, снабженные приводом, причем оси поворота заслонок совмещены с осями симметрии.
Недостатком известного клапанного механизма газораспределения является то, что низка надежность открытия-закрытия заслонок, так как они могут быть заклинены накапливающимися при работе двигателя во впускном и выпускном каналах продуктами неполного сгорания топлива и масла (нагар, кокс).
Задача изобретения - повышение надежности открытия и закрытия заслонок за счет совмещения процессов открытия и закрытия заслонок с процессом срезания накапливающихся продуктов неполного сгорания.
Поставленная задача достигается тем, что в клапанном механизме газораспределения ДВС, содержащем общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, внутри которых установлены заслонки, снабженные приводом, причем оси поворота заслонок совмещены с осями симметрии, привод заслонок выполнен с односторонним (круговым) прерывисто-вращательным движением, а фронтальные кромки заслонок выполнены с заострением.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 и 2 схематично показан клапанный механизм газораспределения.
Клапанный механизм содержит общий клапан с тарелкой 1, при открытии которого цилиндр двигателя (надпоршневое пространство) 2 соединяется с надклапанной полостью 3, а через нее при открытой заслонке 4 - со впускным каналом 5 при такте впуска, или при открытой заслонке 6 - с выпускным каналом 7 при такте выпуска. Заслонки установлены для разделения процессов впуска и выпуска. Они образуют три изолированных полости: полость впускного канала, полость выпускного канала и надклапанную полость. С надпоршневой полостью соединены форсунка и (или) свеча 8.
Открывается общий клапан под действием двух кулачков 9 и 10 распределительного вала 11, через коромысло 12 воздействующих на стержень клапана с тарелкой 1 (привод клапана может быть также гидравлическим, электромагнитным и др.). Клапан открывается дважды за рабочий цикл (за один оборот распределительного вала). Левый (по чертежу) кулачок 9 распредвала служит для открытия клапана при такте впуска, правый 10 - при такте выпуска. Заслонка 4 впускного капала и заслонка 6 выпускного канала изолируют полости этих каналов от надклапанной полости при соответствующих тактах. Оси поворота заслонок совмещены с осями симметрии, что обеспечивает уменьшение энергоемкости их поворота и позволяет выполнить открытие-закрытие заслонок путем одностороннего прерывисто-вращательного движения. Для их поворота могут применяться шаговые механизмы (не показаны), управляемые электронной системой управления двигателем (ЭСУД). Фронтальные кромки 13 (фиг.2) заслонок 4 и 6 (фиг.1) выполнены с заострением, угол которого может быть любым, но предпочтительнее α=80…90°.
Механизм работает следующим образом.
При работе двигателя надклапанная полость 3 соединяется с цилиндром двигателя 2 (надпоршневым пространством) при открытии клапана 1 - под воздействием левого кулачка 9 распредвала 11 коромысло 12 давит на стержень клапана, опуская его с тарелкой вниз. По сигналу ЭСУД открывается левая заслонка 4 (при такте впуска), и впускной канал 5 через надклапанную полость 3 соединяется с цилиндром двигателя 2. Происходит впуск воздуха (или горючей смеси). В дальнейшем после выполнения тактов впуска, сжатия, впрыска топлива через форсунку 8 и рабочего хода начинается такт выпуска отработанных газов из цилиндра двигателя. Клапан 1 открывается под действием правого кулачка 10 распредвала 11 и коромысла 12. По сигналу ЭСУД заслонка 6 выпускного канала 7 открывается, газы удаляются, а заслонка 4 впускного каната 5 удерживается в закрытом состоянии. В дальнейшем цикл повторяется. Привод заслонок выполнен с односторонним (круговым) прерывисто-вращательным движением, что позволяет упростить управление приводом, например, при использовании шаговых электродвигателей. Минимальный зазор, который должен быть выполнен между заслонкой и стенками канала, обеспечит достаточную изоляцию трех полостей. При выборе направления вращения заслонок следует учесть неравномерность давления потока газов по их площади из-за криволинейной траектории его движения. Разность давлений в общем случае может обеспечить автоматическое открывание заслонок, но для надежности следует применять принудительный привод.
По мере накопления отложений продуктов неполного сгорания топлива и масла заостренные кромки 13 срезают их слой при одностороннем прерывисто-вращательном движении заслонок и поддерживают минимальный зазор между ними и стенками каналов.
В предлагаемом клапанном механизме газораспределения открытие-закрытие заслонок будет более надежным, так как при одностороннем (круговом) прерывисто-вращательном движении предотвращается закоксовывание заслонок и повышается надежность работы механизма. За счет указанных преимуществ (а также преимуществ общего клапана механизма) будет повышена экономическая эффективность.
Claims (1)
- Клапанный механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, содержащий общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, внутри которых установлены заслонки, снабженные приводом, причем оси поворота заслонок совмещены с осями симметрии, отличающийся тем, что привод заслонок выполнен с односторонним прерывисто-вращательным движением, а фронтальные кромки заслонок выполнены с заострением.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007108106/06A RU2345228C2 (ru) | 2007-03-05 | 2007-03-05 | Клапанный механизм газораспределения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007108106/06A RU2345228C2 (ru) | 2007-03-05 | 2007-03-05 | Клапанный механизм газораспределения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007108106A RU2007108106A (ru) | 2008-09-10 |
RU2345228C2 true RU2345228C2 (ru) | 2009-01-27 |
Family
ID=39866585
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007108106/06A RU2345228C2 (ru) | 2007-03-05 | 2007-03-05 | Клапанный механизм газораспределения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2345228C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2515686C1 (ru) * | 2012-10-29 | 2014-05-20 | Валерий Мухтарович Урусов | Двигатель внутреннего сгорания |
-
2007
- 2007-03-05 RU RU2007108106/06A patent/RU2345228C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2515686C1 (ru) * | 2012-10-29 | 2014-05-20 | Валерий Мухтарович Урусов | Двигатель внутреннего сгорания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007108106A (ru) | 2008-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7252061B2 (en) | System and method for controlling load and combustion in an internal-combustion engine by valve actuation according to a multiple lift (multilift) cycle | |
RU147231U1 (ru) | Система для механизма переключения рабочего выступа кулачка с многочисленными профилями подъема | |
CA2164204C (en) | Exhaust valve timing control responsive to engine idling and shut-down | |
JP2007107543A5 (ru) | ||
US20110197834A1 (en) | Early intake valve closing and variable valve timing assembly and method | |
US8695544B2 (en) | High expansion ratio internal combustion engine | |
EP2184451B1 (en) | Diesel engine having cams for driving the intake valves which have a main lobe and an additional lobe connected to each other | |
JP2007107542A5 (ru) | ||
US9650924B2 (en) | Engine control system having quick-open valve timing | |
US7841324B2 (en) | Breathing for an internal combustion engine | |
RU2345228C2 (ru) | Клапанный механизм газораспределения | |
CN101509404B (zh) | 可变气门系统 | |
CN201159093Y (zh) | 液压内燃机可变气门机构 | |
RU2633336C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ управления двигателем внутреннего сгорания с принудительным зажиганием | |
RU2286466C2 (ru) | Клапанный механизм газораспределения | |
RU2755570C2 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания с устройством для увеличения его крутящего момента | |
CN107110042A (zh) | 柴油发动机以及用于起动柴油发动机的方法 | |
RU2651099C1 (ru) | Газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания | |
KR101305821B1 (ko) | 가변 압축비 엔진 | |
Jain et al. | Design and development of variable valve actuation (VVA) mechanism concept for multi-cylinder engine | |
RU2515686C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US20090150049A1 (en) | Internal combustion engine with torque adjustable in each cylinder | |
GB2503745A (en) | Hybrid-valve four stroke engine | |
KR101499449B1 (ko) | 전기-유압식 가변 밸브 유닛 | |
RU2268382C2 (ru) | Способ модернизации карбюраторного двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120306 |