RU2345228C2 - Клапанный механизм газораспределения - Google Patents

Клапанный механизм газораспределения Download PDF

Info

Publication number
RU2345228C2
RU2345228C2 RU2007108106/06A RU2007108106A RU2345228C2 RU 2345228 C2 RU2345228 C2 RU 2345228C2 RU 2007108106/06 A RU2007108106/06 A RU 2007108106/06A RU 2007108106 A RU2007108106 A RU 2007108106A RU 2345228 C2 RU2345228 C2 RU 2345228C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
inlet
valve
outlet
closed
channel
Prior art date
Application number
RU2007108106/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2007108106A (ru
Inventor
Анатолий Викторович Поздеев (RU)
Анатолий Викторович Поздеев
Original Assignee
Анатолий Викторович Поздеев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Викторович Поздеев filed Critical Анатолий Викторович Поздеев
Priority to RU2007108106/06A priority Critical patent/RU2345228C2/ru
Publication of RU2007108106A publication Critical patent/RU2007108106A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2345228C2 publication Critical patent/RU2345228C2/ru

Links

Images

Landscapes

  • Lift Valve (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Изобретение относится к двигателестроению. Механизм газораспределения содержит общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, внутри которых установлены заслонки, имеющие привод и выполненные с совмещением осей поворота с осями симметрии. Привод заслонок выполнен с односторонним прерывисто-вращательным движением, а фронтальные их кромки выполнены с заострением. Заслонки предназначены для разделения процессов впуска и выпуска и образуют три изолированные полости: полость впускного канала, полость выпускного канала и надклапанную полость. При такте впуска открываются одновременно общий клапан и заслонка впускного канала (заслонка выпускного канала при этом закрыта) и происходит впуск воздуха (или горючей смеси). При такте выпуска открывается этот же клапан и заслонка выпускного канала (заслонка впускного канала закрыта) и происходит выпуск отработанных газов. Поворачиваются заслонки шаговыми механизмами и фиксируются в закрытом или открытом состоянии по командам электронной системы управления двигателем. Такое выполнение повышает надежность работы механизма. 2 ил.

Description

Изобретение относится к области двигателестроения.
Известен клапанный механизм газораспределения для двигателя внутреннего сгорания, содержащий общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, в которых установлены заслонки, снабженные приводом (заявка Германии №4105848, МПК F01L 1/28, опубл. 1992).
Недостатком известного клапанного механизма газораспределения является то, что при открывании-закрывании заслонок имеют место неуравновешенные инерционные нагрузки - моменты сил инерции, так как оси поворота выполнены на одной из крайних сторон их, момент инерции относительно которых наибольший, и преодоление этих моментов сил инерции может оказаться на грани работоспособности механизма.
Наиболее близким к изобретению является клапанный механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания по патентному документу Бельгии №1008545, МПК F01L, опубл. 1996, содержащий общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, внутри которых установлены заслонки, снабженные приводом, причем оси поворота заслонок совмещены с осями симметрии.
Недостатком известного клапанного механизма газораспределения является то, что низка надежность открытия-закрытия заслонок, так как они могут быть заклинены накапливающимися при работе двигателя во впускном и выпускном каналах продуктами неполного сгорания топлива и масла (нагар, кокс).
Задача изобретения - повышение надежности открытия и закрытия заслонок за счет совмещения процессов открытия и закрытия заслонок с процессом срезания накапливающихся продуктов неполного сгорания.
Поставленная задача достигается тем, что в клапанном механизме газораспределения ДВС, содержащем общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, внутри которых установлены заслонки, снабженные приводом, причем оси поворота заслонок совмещены с осями симметрии, привод заслонок выполнен с односторонним (круговым) прерывисто-вращательным движением, а фронтальные кромки заслонок выполнены с заострением.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 и 2 схематично показан клапанный механизм газораспределения.
Клапанный механизм содержит общий клапан с тарелкой 1, при открытии которого цилиндр двигателя (надпоршневое пространство) 2 соединяется с надклапанной полостью 3, а через нее при открытой заслонке 4 - со впускным каналом 5 при такте впуска, или при открытой заслонке 6 - с выпускным каналом 7 при такте выпуска. Заслонки установлены для разделения процессов впуска и выпуска. Они образуют три изолированных полости: полость впускного канала, полость выпускного канала и надклапанную полость. С надпоршневой полостью соединены форсунка и (или) свеча 8.
Открывается общий клапан под действием двух кулачков 9 и 10 распределительного вала 11, через коромысло 12 воздействующих на стержень клапана с тарелкой 1 (привод клапана может быть также гидравлическим, электромагнитным и др.). Клапан открывается дважды за рабочий цикл (за один оборот распределительного вала). Левый (по чертежу) кулачок 9 распредвала служит для открытия клапана при такте впуска, правый 10 - при такте выпуска. Заслонка 4 впускного капала и заслонка 6 выпускного канала изолируют полости этих каналов от надклапанной полости при соответствующих тактах. Оси поворота заслонок совмещены с осями симметрии, что обеспечивает уменьшение энергоемкости их поворота и позволяет выполнить открытие-закрытие заслонок путем одностороннего прерывисто-вращательного движения. Для их поворота могут применяться шаговые механизмы (не показаны), управляемые электронной системой управления двигателем (ЭСУД). Фронтальные кромки 13 (фиг.2) заслонок 4 и 6 (фиг.1) выполнены с заострением, угол которого может быть любым, но предпочтительнее α=80…90°.
Механизм работает следующим образом.
При работе двигателя надклапанная полость 3 соединяется с цилиндром двигателя 2 (надпоршневым пространством) при открытии клапана 1 - под воздействием левого кулачка 9 распредвала 11 коромысло 12 давит на стержень клапана, опуская его с тарелкой вниз. По сигналу ЭСУД открывается левая заслонка 4 (при такте впуска), и впускной канал 5 через надклапанную полость 3 соединяется с цилиндром двигателя 2. Происходит впуск воздуха (или горючей смеси). В дальнейшем после выполнения тактов впуска, сжатия, впрыска топлива через форсунку 8 и рабочего хода начинается такт выпуска отработанных газов из цилиндра двигателя. Клапан 1 открывается под действием правого кулачка 10 распредвала 11 и коромысла 12. По сигналу ЭСУД заслонка 6 выпускного канала 7 открывается, газы удаляются, а заслонка 4 впускного каната 5 удерживается в закрытом состоянии. В дальнейшем цикл повторяется. Привод заслонок выполнен с односторонним (круговым) прерывисто-вращательным движением, что позволяет упростить управление приводом, например, при использовании шаговых электродвигателей. Минимальный зазор, который должен быть выполнен между заслонкой и стенками канала, обеспечит достаточную изоляцию трех полостей. При выборе направления вращения заслонок следует учесть неравномерность давления потока газов по их площади из-за криволинейной траектории его движения. Разность давлений в общем случае может обеспечить автоматическое открывание заслонок, но для надежности следует применять принудительный привод.
По мере накопления отложений продуктов неполного сгорания топлива и масла заостренные кромки 13 срезают их слой при одностороннем прерывисто-вращательном движении заслонок и поддерживают минимальный зазор между ними и стенками каналов.
В предлагаемом клапанном механизме газораспределения открытие-закрытие заслонок будет более надежным, так как при одностороннем (круговом) прерывисто-вращательном движении предотвращается закоксовывание заслонок и повышается надежность работы механизма. За счет указанных преимуществ (а также преимуществ общего клапана механизма) будет повышена экономическая эффективность.

Claims (1)

  1. Клапанный механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, содержащий общий для впуска и выпуска клапан, впускной и выпускной каналы, внутри которых установлены заслонки, снабженные приводом, причем оси поворота заслонок совмещены с осями симметрии, отличающийся тем, что привод заслонок выполнен с односторонним прерывисто-вращательным движением, а фронтальные кромки заслонок выполнены с заострением.
RU2007108106/06A 2007-03-05 2007-03-05 Клапанный механизм газораспределения RU2345228C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007108106/06A RU2345228C2 (ru) 2007-03-05 2007-03-05 Клапанный механизм газораспределения

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007108106/06A RU2345228C2 (ru) 2007-03-05 2007-03-05 Клапанный механизм газораспределения

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007108106A RU2007108106A (ru) 2008-09-10
RU2345228C2 true RU2345228C2 (ru) 2009-01-27

Family

ID=39866585

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007108106/06A RU2345228C2 (ru) 2007-03-05 2007-03-05 Клапанный механизм газораспределения

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2345228C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2515686C1 (ru) * 2012-10-29 2014-05-20 Валерий Мухтарович Урусов Двигатель внутреннего сгорания

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2515686C1 (ru) * 2012-10-29 2014-05-20 Валерий Мухтарович Урусов Двигатель внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
RU2007108106A (ru) 2008-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7252061B2 (en) System and method for controlling load and combustion in an internal-combustion engine by valve actuation according to a multiple lift (multilift) cycle
RU147231U1 (ru) Система для механизма переключения рабочего выступа кулачка с многочисленными профилями подъема
CA2164204C (en) Exhaust valve timing control responsive to engine idling and shut-down
JP2007107543A5 (ru)
US20110197834A1 (en) Early intake valve closing and variable valve timing assembly and method
US8695544B2 (en) High expansion ratio internal combustion engine
EP2184451B1 (en) Diesel engine having cams for driving the intake valves which have a main lobe and an additional lobe connected to each other
JP2007107542A5 (ru)
US9650924B2 (en) Engine control system having quick-open valve timing
US7841324B2 (en) Breathing for an internal combustion engine
RU2345228C2 (ru) Клапанный механизм газораспределения
CN101509404B (zh) 可变气门系统
CN201159093Y (zh) 液压内燃机可变气门机构
RU2633336C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ управления двигателем внутреннего сгорания с принудительным зажиганием
RU2286466C2 (ru) Клапанный механизм газораспределения
RU2755570C2 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорания с устройством для увеличения его крутящего момента
CN107110042A (zh) 柴油发动机以及用于起动柴油发动机的方法
RU2651099C1 (ru) Газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
KR101305821B1 (ko) 가변 압축비 엔진
Jain et al. Design and development of variable valve actuation (VVA) mechanism concept for multi-cylinder engine
RU2515686C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
US20090150049A1 (en) Internal combustion engine with torque adjustable in each cylinder
GB2503745A (en) Hybrid-valve four stroke engine
KR101499449B1 (ko) 전기-유압식 가변 밸브 유닛
RU2268382C2 (ru) Способ модернизации карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120306