RU2018133035A - Способ управления расцеплением скользящей шестерни - Google Patents

Способ управления расцеплением скользящей шестерни Download PDF

Info

Publication number
RU2018133035A
RU2018133035A RU2018133035A RU2018133035A RU2018133035A RU 2018133035 A RU2018133035 A RU 2018133035A RU 2018133035 A RU2018133035 A RU 2018133035A RU 2018133035 A RU2018133035 A RU 2018133035A RU 2018133035 A RU2018133035 A RU 2018133035A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
torque
gear
sliding gear
control method
sliding
Prior art date
Application number
RU2018133035A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018133035A3 (ru
RU2719115C2 (ru
Inventor
Людовик МЕРЬЕНН
Педро КВЬЕСКА
Original Assignee
Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ниссан Мотор Ко., Лтд. filed Critical Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Publication of RU2018133035A publication Critical patent/RU2018133035A/ru
Publication of RU2018133035A3 publication Critical patent/RU2018133035A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2719115C2 publication Critical patent/RU2719115C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/50—Signals to an engine or motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/46—Uncoupling of current gear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Claims (20)

1. Способ управления расцеплением скользящей шестерни (1) коробки передач транспортного средства с кулачками (1a), которая ограничена, чтобы вращаться с валом упомянутой коробки передач, на котором она может перемещаться аксиально под управлением актуатора переключения передач с силовым приводом между расцепленной позицией нейтрали и, по меньшей мере, одной зацепленной позицией на гибридной зубчатой передаче, в которой она зацеплена на ведущей шестерне, жестко соединенной с валом, чтобы передавать на колеса транспортного средства, кумулятивно или иным способом, крутящий момент, принимаемый, по меньшей мере, из двух различных источников мощности, отличающийся тем, что он содержит следующие этапы, на которых:
- применяют запрос на нулевой крутящий момент ко всем источникам мощности транспортного средства,
- применяют инструкцию расцепления к скользящей шестерне,
- в отсутствие быстрого расцепления, оценивают крутящий момент (Cr) сопротивления на кулачках (1a) скользящей шестерни,
- вычисляют остаточный крутящий момент (Cres) на кулачках в качестве функции вычисленного крутящего момента сопротивления и его угла предотвращения расцепления,
- подавляют остаточный крутящий момент (Cres) посредством приложения противоположного крутящего момента (C1, C2) на скользящей шестерне,
- расцепляют.
2. Способ управления по п. 1, отличающийся тем, что два противоположных значения (C1, C2) крутящего момента подавления для значений (Cres) остаточного крутящего момента вычисляются и прикладываются последовательно к скользящей шестерне, если одно из упомянутых значений является некорректным.
3. Способ управления по п. 2, отличающийся тем, что направление перемещения вилки переключения передач скользящей шестерни (1) наблюдается во время приложения первого значения (C1) крутящего момента подавления.
4. Способ управления по п. 3, отличающийся тем, что второе значение (C2) крутящего момента подавления применяется к скользящей шестерне, если вилка отодвигается от своей позиции нейтрали после приложения первого значения.
5. Способ управления по одному из пп. 3 или 4, отличающийся тем, что крутящий момент (Cr) сопротивления на скользящей шестерне оценивается в качестве функции:
- измерения позиции (Xf) вилки переключения передач скользящей шестерни,
- силы, прикладываемой посредством вспомогательной пружины,
- коэффициента (Kressort) крутящего момента вспомогательной пружины, и
- инерции (If) вилки.
6. Способ управления по п. 5, отличающийся тем, что крутящий момент (Cr) сопротивления получают посредством вычитания силы (Fressort) пружины из усиления на инерции (If) вилки в качестве функции ее ускорения.
7. Способ управления по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что источники мощности включают в себя, по меньшей мере, один двигатель внутреннего сгорания и одну электрическую машину.
8. Способ управления по п. 7, отличающийся тем, что остаточный крутящий момент (Cres) прикладывается к скользящей шестерне посредством двигателя внутреннего сгорания, в то время как крутящие моменты (C1, C2) подавления для остаточных крутящих моментов прикладываются посредством электрической машины.
9. Гибридная силовая передача, включающая в себя многоступенчатую коробку передач, сцепленную на первичной линии без отсоединяющей муфты с двигателем внутреннего сгорания и, по меньшей мере, с одной электрической машиной, которые могут одновременно передавать крутящий момент из них на колеса транспортного средства, по меньшей мере, по одной гибридной зубчатой передаче, которая зацепляется и расцепляется, соответственно, посредством зацепления и расцепления скользящей кулачковой шестерни на ведущей шестерне, отличающаяся тем, что расцепление скользящей шестерни управляется, по одному из предшествующих пунктов.
10. Силовая передача по п. 9, отличающаяся тем, что скользящая шестерня не имеет интегрированной системы синхронизации, и тем, что кулачки скользящей шестерни имеют ненулевой угол предотвращения расцепления.
RU2018133035A 2016-02-19 2017-01-04 Способ управления расцеплением скользящей шестерни RU2719115C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1651357A FR3048047B1 (fr) 2016-02-19 2016-02-19 Procede de controle du decrabotage d'un baladeur
FR1651357 2016-02-19
PCT/FR2017/050008 WO2017140961A1 (fr) 2016-02-19 2017-01-04 Procede de controle du decrabotage d'un baladeur

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018133035A true RU2018133035A (ru) 2020-03-19
RU2018133035A3 RU2018133035A3 (ru) 2020-03-19
RU2719115C2 RU2719115C2 (ru) 2020-04-17

Family

ID=56008712

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018133035A RU2719115C2 (ru) 2016-02-19 2017-01-04 Способ управления расцеплением скользящей шестерни

Country Status (11)

Country Link
US (1) US11167633B2 (ru)
EP (1) EP3417191B1 (ru)
JP (1) JP6676770B2 (ru)
KR (1) KR102111132B1 (ru)
CN (1) CN108463656B (ru)
BR (1) BR112018013631A2 (ru)
CA (1) CA3014609A1 (ru)
FR (1) FR3048047B1 (ru)
MX (1) MX2018009744A (ru)
RU (1) RU2719115C2 (ru)
WO (1) WO2017140961A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3048047B1 (fr) * 2016-02-19 2018-03-09 Renault S.A.S Procede de controle du decrabotage d'un baladeur
FR3073479B1 (fr) * 2017-11-15 2021-11-12 Renault Sas Procede et systeme de commande d'une transmission automatique sans embrayage pour vehicule automobile a propulsion hybride
DE102021112205B4 (de) 2021-05-11 2023-03-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Betätigungsvorrichtung für zwei Kupplungen sowie Hybridgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3429531A1 (de) * 1984-08-10 1986-02-20 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Hilfskraftbetaetigtes fahrzeuggetriebe
JP3336951B2 (ja) * 1998-04-28 2002-10-21 株式会社日立製作所 自動車の動力伝達装置
JP2003146100A (ja) 2001-11-13 2003-05-21 Tochigi Fuji Ind Co Ltd 電磁式カップリング
JP2004210116A (ja) 2002-12-27 2004-07-29 Nissan Motor Co Ltd ハイブリッド車両の駆動装置
JP4200075B2 (ja) * 2003-10-10 2008-12-24 株式会社日立製作所 自動車の変速方法，自動車の変速装置，自動車用変速機の制御装置，自動車の変速装置のアクチュエータ制御装置
FR2914259B1 (fr) * 2007-03-26 2009-07-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de pilotage d'un changement de rapport de vitesse dans un vehicule hybride en cas de dysfonctionnement de la machine electrique.
FR2921525B1 (fr) * 2007-09-26 2009-11-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'asservissement en couple d'une machine electrique d'une chaine de traction electrique d'un vehicule comportant un estimateur de couple parasite
US8298116B2 (en) * 2007-10-02 2012-10-30 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to detect a mode-gear mismatch during steady state operation of an electro-mechanical transmission
FR2923185B1 (fr) * 2007-11-07 2010-04-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de transmission de puissance entre une sortie d'un moteur thermique et un arbre de roues et utilisation de ce dispositif
US8672804B2 (en) * 2010-04-30 2014-03-18 Honda Motor Co., Ltd Hybrid vehicle driving system
JP5587719B2 (ja) 2010-09-30 2014-09-10 株式会社日立ニコトランスミッション 車両用動力伝達システムの制御方法及び装置
FR2991020B1 (fr) * 2012-05-22 2020-07-31 Renault Sas Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisee
US8974338B2 (en) * 2012-06-05 2015-03-10 GM Global Technology Operations LLC Two-mode electrically-variable transmission with offset motor and two planetary gear sets
US9102315B2 (en) * 2013-12-02 2015-08-11 GM Global Technology Operations LLC Slip-based release verification for a binary clutch assembly
FR3019613B1 (fr) * 2014-04-07 2016-03-25 Renault Sas Procede de commande d'un actionneur de passage de vitesses et actionneur de passage correspondant
JP6156243B2 (ja) * 2014-04-16 2017-07-05 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
JP5994820B2 (ja) * 2014-06-09 2016-09-21 トヨタ自動車株式会社 噛合式係合装置
FR3046643B1 (fr) * 2016-01-13 2019-09-20 Renault S.A.S. "synchroniseur de boite de vitesses"
FR3048047B1 (fr) 2016-02-19 2018-03-09 Renault S.A.S Procede de controle du decrabotage d'un baladeur
US10571022B2 (en) * 2017-02-24 2020-02-25 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for dual clutch transmission clutch adaptation in a hybrid vehicle
JP6608974B2 (ja) * 2018-01-15 2019-11-20 本田技研工業株式会社 車両及び制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN108463656A (zh) 2018-08-28
CA3014609A1 (en) 2017-08-24
KR20180100687A (ko) 2018-09-11
KR102111132B1 (ko) 2020-05-14
US11167633B2 (en) 2021-11-09
US20210206255A1 (en) 2021-07-08
BR112018013631A2 (pt) 2019-01-22
MX2018009744A (es) 2018-09-11
RU2018133035A3 (ru) 2020-03-19
FR3048047A1 (fr) 2017-08-25
WO2017140961A1 (fr) 2017-08-24
JP6676770B2 (ja) 2020-04-08
CN108463656B (zh) 2020-08-21
FR3048047B1 (fr) 2018-03-09
EP3417191A1 (fr) 2018-12-26
RU2719115C2 (ru) 2020-04-17
JP2019511680A (ja) 2019-04-25
EP3417191B1 (fr) 2021-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2009123108A1 (ja) ハイブリッド動力装置
RU2018133035A (ru) Способ управления расцеплением скользящей шестерни
US9580069B2 (en) Engine start controller for hybrid vehicle
WO2012097905A3 (de) Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer antriebsvorrichtung
JP2013224716A5 (ja) 自動変速機の制御方法及び制御装置
WO2009071497A3 (de) Verfahren zum betreiben eines antriebsstrangs eines kraftfahrzeugs
KR102663275B1 (ko) 하이브리드-추진 자동차를 위한 클러치리스 자동 변속기를 제어하기 위한 방법 및 시스템
RU2619358C2 (ru) Способ синхронизации шестерни на валу коробки передач
EP2548780A2 (en) Power transmission control device for vehicle
US10150482B2 (en) Control of electric motor
WO2014084102A1 (ja) 電気自動車の変速制御装置
WO2013111153A3 (en) Gear shift actuator for an internal combustion engine
RU2544022C2 (ru) Исполнительное устройство для роботизированной коробки передач с двойным сцеплением и способ управления исполнительным устройством указанного типа
JP6439324B2 (ja) 車両の制御装置
JP6537493B2 (ja) ギアボックスの静止クラッチングを制御する方法
US12013029B2 (en) Method for operating a dual clutch transmission of a motor vehicle and motor vehicle
WO2020079332A3 (fr) Procede d'inhibition d'un arret de moteur thermique pour une chaine de traction de vehicule automobile
JP4966839B2 (ja) 歯車変速機の制御方法
JP2013061050A (ja) 車両の動力伝達制御装置
CN109154383B (zh) 用于检验联接装置的配置安全性的方法
KR101417374B1 (ko) 자동화 수동변속기의 액츄에이터 제어방법
KR20200106054A (ko) 변속기 샤프트 상의 기어 휠들의 내부 커플러들의 해제를 제어하기 위한 방법, 변속기 및 파워트레인
WO2018124219A1 (ja) 動力伝達制御装置
WO2018192622A3 (de) Verfahren zum entspannen eines triebstranges eines kraftfahrzeuges
JP2019533782A (ja) ギヤボックスシャフトの遊び歯車を同期させる方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210105