RU2018102302A - Шасси летательного аппарата, летательный аппарат и соответствующие способы - Google Patents
Шасси летательного аппарата, летательный аппарат и соответствующие способы Download PDFInfo
- Publication number
- RU2018102302A RU2018102302A RU2018102302A RU2018102302A RU2018102302A RU 2018102302 A RU2018102302 A RU 2018102302A RU 2018102302 A RU2018102302 A RU 2018102302A RU 2018102302 A RU2018102302 A RU 2018102302A RU 2018102302 A RU2018102302 A RU 2018102302A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rack
- tubular body
- node
- configuration
- translational movement
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
- B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
- B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
- B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
- B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
- B64C25/18—Operating mechanisms
- B64C25/22—Operating mechanisms fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C25/34—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface wheeled type, e.g. multi-wheeled bogies
- B64C25/36—Arrangements or adaptations of wheels, tyres or axles in general
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C25/58—Arrangements or adaptations of shock-absorbers or springs
- B64C25/60—Oleo legs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/001—Devices not provided for in the groups B64C25/02 - B64C25/68
- B64C2025/008—Comprising means for modifying their length, e.g. for kneeling, for jumping, or for leveling the aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
- B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
- B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
- B64C25/12—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like sideways
- B64C2025/125—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like sideways into the fuselage, e.g. main landing gear pivotally retracting into or extending out of the fuselage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Manipulator (AREA)
Claims (82)
1. Узел (71, 100, 154) стойки для конструкции (18) шасси летательного аппарата, причем узел (71, 100, 154) стойки выполнен с возможностью перехода между:
конфигурацией сжатого состояния, в которой узел (71, 100, 154) стойки имеет длину (72) сжатого состояния, когда узел (71, 100, 154) стойки нагружен летательным аппаратом;
конфигурацией выпущенного состояния, в которой узел (71, 100, 154) стойки имеет длину (74) выпущенного состояния, когда узел (71, 100, 154) стойки не нагружен летательным аппаратом; и
конфигурацией убранного состояния для укладки конструкции (18) шасси летательного аппарата внутрь летательного аппарата и в которой узел (71, 100, 154) стойки имеет длину (76) убранного состояния, при этом
длина (72) сжатого состояния и длина (76) убранного состояния меньше, чем длина (74) выпущенного состояния, а
длина (72) сжатого состояния, длина (76) убранного состояния и длина (74) выпущенного состояния заданы по продольной оси (24) узла (71, 100, 154) стойки, а
узел (71, 100, 154) стойки содержит:
- верхний трубчатый корпус (26);
- верхний перегородочный элемент (38), поддерживаемый верхним трубчатым корпусом (26) и выполненный с возможностью выборочного и поступательного перемещения в продольном направлении относительно верхнего трубчатого корпуса (26) между нижним положением и верхним положением, при этом
верхний перегородочный элемент (38) находится в нижнем положении, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации сжатого состояния и когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации выпущенного состояния, и
верхний перегородочный элемент (38) находится в верхнем положении, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации убранного состояния;
- нижний трубчатый корпус (28), функционально соединенный с верхним трубчатым корпусом (26) и выполненный с возможностью поступательного перемещения в продольном направлении относительно верхнего трубчатого корпуса (26); и
- нижний перегородочный элемент (40), закрепленный относительно нижнего трубчатого корпуса (28) и поддерживаемый им, при этом
нижний трубчатый корпус (28) выполнен с возможностью поступательного перемещения в продольном направлении между сжатым положением, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации сжатого состояния, и выпущенным положением, когда узел (71, 100,154) стойки находится в конфигурации выпущенного состояния, и
нижний трубчатый корпус (28) также выполнен с возможностью выборочного и поступательного перемещения в продольном направлении в убранное положение, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации убранного состояния, причем
узел (71, 100, 154) стойки выполнен таким образом, что поступательное перемещение верхнего перегородочного элемента (38) в верхнее положение механически вызывает поступательное перемещение нижнего трубчатого корпуса (28) в убранное положение.
2. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 1, также содержащий третий трубчатый элемент, проходящий в продольном направлении от первой концевой области к второй концевой области, причем
первая концевая область соединена с верхним перегородочным элементом (38) таким образом, что третий трубчатый элемент по существу закреплен относительно верхнего перегородочного элемента (38), а
вторая концевая область третьего трубчатого элемента размещена внутри нижнего трубчатого корпуса (28).
3. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 2, также содержащий упор для третьего трубчатого элемента, закрепленный в пределах второй концевой области третьего трубчатого элемента.
4. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 3, в котором нижний трубчатый корпус (28) содержит внутренний упор трубки, выполненный с возможностью ограничения поступательного перемещения в продольном направлении нижнего трубчатого корпуса (28) относительно верхнего трубчатого корпуса (26), причем
упор для третьего трубчатого элемента взаимодействует с внутренним упором трубки, когда узел (71, 100,154) стойки находится в конфигурации выпущенного состояния.
5. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 4, причем узел (71, 100, 154) стойки выполнен таким образом, что поступательное перемещение верхнего перегородочного элемента (38) в верхнее положение механически вызывает поступательное перемещение в продольном направлении третьего трубчатого элемента, при этом упор для третьего трубчатого элемента контактирует с внутренним упором трубки нижнего трубчатого корпуса (28) и вызывает поступательное перемещение в продольном направлении внутреннего упора трубки нижнего трубчатого корпуса (28), что вызывает поступательное перемещение нижнего трубчатого корпуса (28) в убранное положение.
6. Узел (71, 100, 154) стойки по любому из пп. 1-5, также содержащий узел фиксации звеньев, содержащий верхнее звено и нижнее звено, шарнирно соединенные друг с другом, причем
нижнее звено шарнирно соединено с верхним перегородочным элементом (38),
узел фиксации звеньев выполнен с возможностью перехода между удлиненной конфигурацией и укороченной конфигурацией, причем
узел (71, 100, 154) стойки выполнен таким образом, что узел фиксации звеньев находится в удлиненной конфигурации, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации сжатого состояния и когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации выпущенного состояния, причем
узел (71, 100, 154) стойки выполнен таким образом, что узел фиксации звеньев находится в укороченной конфигурации, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации убранного состояния, и
узел (71, 100, 154) стойки выполнен таким образом, что переход узла фиксации звеньев из удлиненной конфигурации в укороченную конфигурацию вызывает поступательное перемещение в продольном направлении верхнего перегородочного элемента (38) в верхнее положение.
7. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 6, в котором в удлиненной конфигурации верхнее звено и нижнее звено фиксированы в положении над линией центров, а в укороченной конфигурации верхнее звено и нижнее звено не удерживаются над линией центров, причем
узел фиксации звеньев выполнен с возможностью противостоять усилиям веса летательного аппарата, передаваемых в узел фиксации звеньев посредством нижнего трубчатого элемента, нижнего перегородочного элемента (40) и верхнего перегородочного элемента (38), таким образом, что он остается в удлиненной конфигурации, когда узел (71, 100,154) стойки находится в конфигурации сжатого состояния.
8. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 7, также содержащий привод сжатия, соединенный с узлом фиксации звеньев и выполненный с возможностью выборочного перевода узла фиксации звеньев между удлиненной конфигурацией и укороченной конфигурацией, причем привод сжатия также выполнен с возможностью уборки конструкции (18) шасси летательного аппарата в летательный аппарат.
9. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 1, в котором напорная камера образована между нижним перегородочным элементом (40) и верхним перегородочным элементом (38) и внутри верхнего трубчатого корпуса (26) и нижнего трубчатого корпуса (28).
10. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 9, в котором верхний перегородочный элемент (38) образует газонепроницаемое уплотнение подвижного соединения внутри верхнего трубчатого корпуса (26) с предотвращением по существу выхода содержимого напорной камеры из напорной камеры на верхнем перегородочном элементе (38).
11. Узел (71, 100, 154) стойки по п. 10, причем
узел (71, 100, 154) стойки представляет собой газомасляный узел (71, 100,154) стойки, имеющий газ стойки и текучую среду стойки в напорной камере,
узел (71, 100, 154) стойки имеет в напорной камере давление выпущенного состояния, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации выпущенного состояния и конфигурации убранного состояния,
узел (71, 100, 154) стойки имеет в напорной камере давление сжатого состояния, когда узел (71, 100,154) стойки находится в конфигурации сжатого состояния, причем
давление сжатого состояния больше, чем давление выпущенного состояния,
напорная камера имеет первый внутренний объем, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации выпущенного состояния и конфигурации убранного состояния, при этом
напорная камера имеет второй внутренний объем, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации сжатого состояния, и
первый внутренний объем больше, чем второй внутренний объем вследствие сжатия газа стойки.
12. Конструкция (18) шасси летательного аппарата, содержащая:
узел (71, 100, 154) стойки по п. 1 и
по меньшей мере один колесный узел, функционально соединенный с нижним трубчатым корпусом (28) узла (71, 100, 154) стойки.
13. Летательный аппарат, содержащий:
- фюзеляж;
- узел крыла, функционально соединенный с фюзеляжем, причем
одно или более из фюзеляжа и узла крыла образуют одно или более из ниш для колес, отсеков хранения шасси или отсеков хранения колес; и
- один или более узлов (71, 100, 154) стойки по п. 1, функционально соединенных с одним или более из фюзеляжа и узла крыла и выполненных с возможностью хранения в указанных одном или более из ниш для колес, отсеков хранения шасси или отсеков хранения колес во время полета.
14. Способ уборки узла (71, 100, 154) стойки для укладывания шасси летательного аппарата внутри летательного аппарата, включающий:
- обеспечение узла (71, 100, 154) стойки, содержащего: верхний трубчатый корпус (26);
верхний перегородочный элемент (38), поддерживаемый верхним трубчатым корпусом (26) и выполненный с возможностью выборочного и поступательного перемещения в продольном направлении относительно верхнего трубчатого корпуса (26), между нижним положением и верхним положением, при этом
верхний перегородочный элемент (38) находится в нижнем положении,
когда узел (71,100, 154) стойки находится в конфигурации сжатого состояния и
когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации выпущенного
состояния, а
верхний перегородочный элемент (38) находится в верхнем положении, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации убранного состояния;
нижний трубчатый корпус (28), функционально соединенный с верхним трубчатым корпусом (26) и выполненный с возможностью поступательного перемещения в продольном направлении относительно верхнего трубчатого корпуса (26); и
нижний перегородочный элемент (40), закрепленный относительно нижнего трубчатого корпуса (28) и поддерживаемый им, причем
нижний трубчатый корпус (28) выполнен с возможностью поступательного перемещения в продольном направлении между сжатым положением, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации сжатого состояния, и выпущенным положением, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации выпущенного состояния, и
нижний трубчатый корпус (28) также выполнен с возможностью выборочного и поступательного перемещения в продольном направлении в убранное положение, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации убранного состояния, причем
узел (71, 100, 154) стойки выполнен таким образом, что поступательное перемещение верхнего перегородочного элемента (38) в верхнее положение механически вызывает поступательное перемещение нижнего трубчатого корпуса (28) в убранное положение;
- сжатие узла (71, 100, 154) стойки посредством поступательного перемещения в продольном направлении верхнего перегородочного элемента (38) внутри верхнего трубчатого корпуса (26) из нижнего положения в верхнее положение, причем
указанное поступательное перемещение в продольном направлении верхнего перегородочного элемента (38) механически вызывает поступательное перемещение нижнего трубчатого корпуса (28) относительно верхнего трубчатого корпуса (26), и
указанное поступательное перемещение в продольном направлении верхнего перегородочного элемента (38) в верхнее положение вызывает переход узла (71, 100, 154) стойки в конфигурацию убранного состояния; и
- уборку узла (71,100, 154) стойки в нишу для колес летательного аппарата.
15. Способ по п. 14, также включающий:
фиксацию узла фиксации звеньев в удлиненной конфигурации с удержанием верхнего перегородочного элемента (38) в нижнем положении и
расфиксацию узла фиксации звеньев и переход узла фиксации звеньев в укороченную конфигурацию с продольным поступательным перемещением верхнего перегородочного элемента (38) в верхнее положение.
16. Способ по п. 14 или 15, согласно которому указанную уборку узла (71, 100, 154) стойки выполняют посредством привода уборки, причем
привод уборки вызывает приведение в действие механизма сжатия, который выполняет указанное сжатие узла (71,100,154) стойки.
17. Способ по п. 15, согласно которому узел (71, 100,154) стойки также содержит:
- третий трубчатый элемент, проходящий в продольном направлении от первой концевой области ко второй концевой области, причем
первая концевая область соединена с верхним перегородочным элементом (38) таким образом, что третий трубчатый элемент по существу закреплен относительно верхнего перегородочного элемента (38), а
вторая концевая область третьего трубчатого элемента размещена внутри нижнего трубчатого корпуса (28);
- упор для третьего трубчатого элемента, закрепленный в пределах второй концевой области третьего трубчатого элемента; и
- внутренний упор трубки внутри нижнего трубчатого корпуса (28), причем
внутренний упор трубки выполнен с возможностью ограничения поступательного перемещения в продольном направлении нижнего трубчатого корпуса (28) относительно верхнего трубчатого корпуса (26), а
упор для третьего трубчатого элемента взаимодействует с внутренним упором трубки, когда узел (71, 100, 154) стойки находится в конфигурации выпущенного состояния.
18. Способ по п. 17, согласно которому указанное сжатие узла (71, 100, 154) стойки включает поступательное перемещение верхнего перегородочного элемента (38) в верхнее положение, что механически вызывает поступательное перемещение в продольном направлении третьего трубчатого элемента и упора для третьего трубчатого элемента, при этом упор для третьего трубчатого элемента контактирует с внутренним упором трубки нижнего трубчатого корпуса (28) и вызывает поступательное перемещение в продольном направлении внутреннего упора трубки нижнего трубчатого корпуса (28), что вызывает поступательное перемещение нижнего трубчатого корпуса (28) в убранное положение.
19. Способ по любому из пп. 14-18, согласно которому указанная уборка узла (71, 100, 154) стойки в нишу для колес включает уборку узла (71, 100, 154) стойки и колесного узла, функционально соединенного с узлом (71, 100, 154) стойки.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US15/445,836 US10669017B2 (en) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | Aircraft landing gear, aircraft, and related methods |
| US15/445,836 | 2017-02-28 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2018102302A true RU2018102302A (ru) | 2019-07-23 |
| RU2018102302A3 RU2018102302A3 (ru) | 2021-01-21 |
| RU2745415C2 RU2745415C2 (ru) | 2021-03-24 |
Family
ID=61274206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018102302A RU2745415C2 (ru) | 2017-02-28 | 2018-01-22 | Узел стойки, конструкция шасси, летательный аппарат и способ уборки узла стойки внутри летательного аппарата |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10669017B2 (ru) |
| EP (1) | EP3366580B1 (ru) |
| JP (1) | JP7053300B2 (ru) |
| KR (1) | KR102481424B1 (ru) |
| CN (1) | CN108502142B (ru) |
| AU (1) | AU2018200465B2 (ru) |
| BR (1) | BR102018003345B1 (ru) |
| CA (1) | CA2995182C (ru) |
| RU (1) | RU2745415C2 (ru) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10562614B2 (en) | 2016-09-21 | 2020-02-18 | The Boeing Company | Aircraft landing gear, aircraft, and related methods |
| US10669017B2 (en) | 2017-02-28 | 2020-06-02 | The Boeing Company | Aircraft landing gear, aircraft, and related methods |
| US10766608B2 (en) * | 2017-02-28 | 2020-09-08 | The Boeing Company | Aircraft landing gear having a retract actuator, aircraft including the same, and related methods |
| US10597146B2 (en) | 2017-02-28 | 2020-03-24 | The Boeing Company | Aircraft landing gear having a lever assembly, aircraft including the same, and related methods |
| US10981646B2 (en) * | 2018-07-30 | 2021-04-20 | The Boeing Company | Landing gear shrink link mechanism |
| GB2586824A (en) * | 2019-09-04 | 2021-03-10 | Airbus Operations Ltd | Landing gear assembly |
| JP7256761B2 (ja) * | 2020-01-09 | 2023-04-12 | 川崎重工業株式会社 | 昇降システム |
| US12054282B2 (en) * | 2022-05-23 | 2024-08-06 | Safran Landing Systems Canada Inc. | Landing gear load detection system |
Family Cites Families (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2174315A (en) | 1936-03-16 | 1939-09-26 | Dowty George Herbert | Aircraft undercarriage |
| US2467015A (en) | 1944-11-03 | 1949-04-12 | Curtiss Wright Corp | Retracting mechanism |
| US2621004A (en) * | 1950-06-16 | 1952-12-09 | Electrol Inc | Retractable landing gear |
| US2754072A (en) | 1952-09-23 | 1956-07-10 | Roeing Airplane Company | Aircraft landing gear |
| US2892626A (en) | 1955-08-17 | 1959-06-30 | Cleveland Pneumatic Ind Inc | Landing gear construction |
| US2868482A (en) | 1955-10-18 | 1959-01-13 | Cleveland Pneumatic Ind Inc | Retractable landing gear |
| US3195840A (en) * | 1963-10-10 | 1965-07-20 | Bendix Corp | Aircraft landing gear |
| US3580531A (en) | 1968-07-19 | 1971-05-25 | Ver Flugtechnische Werke | Retractable main carriage for vertically starting airplanes and airplanes starting on a short runway |
| US4004762A (en) | 1974-06-06 | 1977-01-25 | Automotive Products Company Limited | Aircraft undercarriage with ride control means |
| FR2461852A1 (fr) | 1979-07-17 | 1981-02-06 | Messier Hispano Sa | Perfectionnements aux amortisseurs et amortisseurs-verins notamment pour trains d'atterrissage d'aerodyne |
| FR2547271B1 (fr) | 1983-06-08 | 1985-08-23 | Messier Hispano Sa | Atterrisseur du type a balancier |
| FR2598676B1 (fr) * | 1986-05-13 | 1988-07-29 | Messier Hispano Sa | Atterrisseur d'aeronef a poutre basculante et a encombrement reduit |
| JP2784574B2 (ja) * | 1988-03-30 | 1998-08-06 | 住友精密工業株式会社 | 航空機用緩衝装置 |
| US4907760A (en) | 1988-05-18 | 1990-03-13 | The Boeing Company | Contracting landing gear shock strut |
| FR2688467B1 (fr) * | 1992-03-11 | 1994-05-13 | Messier Bugatti | Atterrisseur relevable a raccourcissement de jambe. |
| FR2699886B1 (fr) * | 1992-12-28 | 1995-03-24 | Messier Bugatti | Atterrisseur relevable, notamment pour avion gros porteur. |
| US6182925B1 (en) | 1999-03-30 | 2001-02-06 | The Boeing Company | Semi-levered landing gear and auxiliary strut therefor |
| GB2428650B (en) | 2005-08-04 | 2011-01-12 | Messier Dowty Ltd | Landing gear |
| US8186620B2 (en) * | 2008-06-25 | 2012-05-29 | Goodrich Corporation | Adjustable landing gear system |
| US8973725B2 (en) | 2008-07-21 | 2015-03-10 | Goodrich Corporation | Shock strut with pressure relief |
| US8556209B2 (en) | 2008-10-22 | 2013-10-15 | Goodrich Corporation | Electric-powered transfer cylinder for landing gear system |
| FR2939099B1 (fr) * | 2008-12-02 | 2012-06-22 | Messier Dowty Sa | Dispositif electromecanique multifonctions pour atterrisseur |
| FR2939407B1 (fr) * | 2008-12-05 | 2011-02-11 | Messier Dowty Sa | Dispositif de raccourcissement d'un atterisseur d'aeronef |
| US8448900B2 (en) * | 2010-03-24 | 2013-05-28 | The Boeing Company | Semi-levered landing gear and associated method |
| US9481452B2 (en) | 2010-11-22 | 2016-11-01 | The Boeing Company | Hydraulic actuator for semi levered landing gear |
| US8998133B2 (en) | 2011-04-01 | 2015-04-07 | The Boeing Company | Landing gear system |
| RU2539433C2 (ru) * | 2012-10-30 | 2015-01-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Департамент авиационной промышленности Минпромторга России) | Убирающаяся опора шасси летательного аппарата |
| US9308988B2 (en) | 2013-01-16 | 2016-04-12 | Otto Aviation Group | Aircraft main landing gear and method of operating the same |
| US9321525B2 (en) | 2013-10-11 | 2016-04-26 | Goodrich Corporation | Shrink strut landing gear system, method, and apparatus |
| EP4365725A3 (en) | 2014-05-30 | 2024-07-17 | Apple Inc. | Continuity |
| GB2528498A (en) | 2014-07-24 | 2016-01-27 | Airbus Operations Ltd | Aircraft landing gear |
| GB2529483A (en) * | 2014-08-22 | 2016-02-24 | Airbus Operations Ltd | A landing gear assembly |
| EP3263449B1 (en) | 2016-07-01 | 2018-08-29 | Safran Landing Systems UK Limited | Aircraft landing gear |
| US10597146B2 (en) | 2017-02-28 | 2020-03-24 | The Boeing Company | Aircraft landing gear having a lever assembly, aircraft including the same, and related methods |
| US10766608B2 (en) | 2017-02-28 | 2020-09-08 | The Boeing Company | Aircraft landing gear having a retract actuator, aircraft including the same, and related methods |
| US10669017B2 (en) | 2017-02-28 | 2020-06-02 | The Boeing Company | Aircraft landing gear, aircraft, and related methods |
| US10800516B2 (en) | 2017-06-02 | 2020-10-13 | The Boeing Company | Semi-levered shrink landing gear |
-
2017
- 2017-02-28 US US15/445,836 patent/US10669017B2/en active Active
-
2018
- 2018-01-19 AU AU2018200465A patent/AU2018200465B2/en active Active
- 2018-01-22 RU RU2018102302A patent/RU2745415C2/ru active
- 2018-02-01 CN CN201810104265.4A patent/CN108502142B/zh active Active
- 2018-02-14 CA CA2995182A patent/CA2995182C/en active Active
- 2018-02-16 JP JP2018025568A patent/JP7053300B2/ja active Active
- 2018-02-21 BR BR102018003345-0A patent/BR102018003345B1/pt active IP Right Grant
- 2018-02-23 EP EP18158456.6A patent/EP3366580B1/en active Active
- 2018-02-27 KR KR1020180024022A patent/KR102481424B1/ko active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20180099554A (ko) | 2018-09-05 |
| KR102481424B1 (ko) | 2022-12-23 |
| AU2018200465B2 (en) | 2022-08-25 |
| CA2995182A1 (en) | 2018-08-28 |
| EP3366580A1 (en) | 2018-08-29 |
| CN108502142B (zh) | 2022-10-11 |
| BR102018003345A2 (pt) | 2018-10-30 |
| CA2995182C (en) | 2022-05-31 |
| EP3366580B1 (en) | 2020-09-30 |
| AU2018200465A1 (en) | 2018-09-13 |
| BR102018003345B1 (pt) | 2023-12-26 |
| US20180244371A1 (en) | 2018-08-30 |
| CN108502142A (zh) | 2018-09-07 |
| US10669017B2 (en) | 2020-06-02 |
| JP2018172107A (ja) | 2018-11-08 |
| RU2745415C2 (ru) | 2021-03-24 |
| RU2018102302A3 (ru) | 2021-01-21 |
| JP7053300B2 (ja) | 2022-04-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2018102302A (ru) | Шасси летательного аппарата, летательный аппарат и соответствующие способы | |
| RU2018102352A (ru) | Шасси летательного аппарата, летательный аппарат и соответствующие способы | |
| RU2018102325A (ru) | Шасси летательного аппарата, летательный аппарат и соответствующие способы | |
| US8857306B1 (en) | Firearm suppressor | |
| RU2424158C1 (ru) | Амортизатор взлетно-посадочного шасси летательного аппарата | |
| US8939057B1 (en) | Firearm suppressor | |
| RU2017102937A (ru) | Вставка со сжатым воздухом для боковых ударов | |
| CN106742079A (zh) | 一种运载火箭可重复使用着陆缓冲装置 | |
| JP2012520123A5 (ru) | ||
| US8561757B1 (en) | Firearm suppressor | |
| ES2402932T3 (es) | Sistema de repostaje en vuelo y procedimiento para evitar oscilaciones en los componentes del sistema | |
| NZ630201A (en) | An exercise device | |
| ATE509214T1 (de) | GASDRUCKSTOßDÄMPFER | |
| RU2014144965A (ru) | Силовой уравновешивающий механизм, особенно пригодный для принудительного поднятия/опускания трапа для воздушных судов | |
| BRPI0704007B1 (pt) | Absorvedor de choque para um trem de aterrissagem de aeronave, e, trem de aterrissagem | |
| US2367977A (en) | Shock absorber | |
| BR102018010468B1 (pt) | Método para manutenção de um amortecedor de impacto de gás/fluido separado de dupla etapa. | |
| RU2358169C1 (ru) | Телескопический элемент с преодолеваемым внутренним упором | |
| CN106005375B (zh) | 旋翼无人机起落架及旋翼无人机 | |
| CN208666027U (zh) | 一种密封效果好的面制品储存罐 | |
| JP2018083607A5 (ru) | ||
| US1918698A (en) | Shock absorbing strut for aeroplanes | |
| CN104648699A (zh) | 载人航天飞船囊舱工作室 | |
| EP3037348B1 (en) | Pitch trimming actuator for a landing gear | |
| CN208882105U (zh) | 一种多用途无人机起落架 |