RU2018102161A - Способ и система для выборочного отключения цилиндров - Google Patents

Способ и система для выборочного отключения цилиндров Download PDF

Info

Publication number
RU2018102161A
RU2018102161A RU2018102161A RU2018102161A RU2018102161A RU 2018102161 A RU2018102161 A RU 2018102161A RU 2018102161 A RU2018102161 A RU 2018102161A RU 2018102161 A RU2018102161 A RU 2018102161A RU 2018102161 A RU2018102161 A RU 2018102161A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
engine
charge
air charge
air
Prior art date
Application number
RU2018102161A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2707647C2 (ru
RU2018102161A3 (ru
Inventor
Амей Йогеш КАРНИК
Мрдьян Джей. ЯНКОВИЧ
Майкл Говард ШЕЛБИ
Правин САШИДАРАН
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2018102161A publication Critical patent/RU2018102161A/ru
Publication of RU2018102161A3 publication Critical patent/RU2018102161A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2707647C2 publication Critical patent/RU2707647C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
    • F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
    • F02D41/3058—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used the engine working with a variable number of cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1512—Digital data processing using one central computing unit with particular means concerning an individual cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F02D2200/0408—Estimation of intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0411—Volumetric efficiency
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Claims (21)

1. Способ для двигателя, в котором:
корректируют оценку заряда воздуха для цилиндра в текущем рабочем цикле двигателя в зависимости от статистики всасывания в цилиндр, в том числе - от состояния всасывания в цилиндр в непосредственно предшествующем рабочем цикле двигателя; и
впрыскивают топливо в цилиндр в зависимости от скорректированной оценки заряда воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором корректировка включает в себя оценку величины заряда воздуха, поступающего в цилиндр, в соответствии с первой характеристикой заряда воздуха, если цилиндр срабатывает в текущем рабочем цикле двигателя и срабатывал в непосредственно предшествующем рабочем цикле двигателя, и оценку величины заряда воздуха, поступающего в цилиндр, в соответствии со второй, другой, характеристикой заряда воздуха, если цилиндр срабатывает в текущем рабочем цикле двигателя и был пропущен в непосредственно предшествующем рабочем цикле двигателя.
3. Способ по п. 2, в котором впускные и выпускные клапаны цилиндра работают с положительным перекрытием клапанов в верхней мертвой точке такта выпуска предыдущего рабочего цикла двигателя, если цилиндр срабатывает в текущем рабочем цикле двигателя и срабатывал в непосредственно предшествующем рабочем цикле двигателя, причем первая характеристика заряда воздуха включает в себя уменьшение заряда воздуха в цилиндре с базисного значения на первую величину для ввода поправки на относительно больший обратный прорыв отработавших газов во впускной тракт цилиндра, при этом в основе базисного значения лежит характеристика идеального коэффициента наполнения.
4. Способ по п. 3, в котором впускные и выпускные клапаны цилиндра работают без перекрытия клапанов в верхней мертвой точке такта выпуска предыдущего рабочего цикла двигателя, если цилиндр срабатывает в текущем рабочем цикле двигателя и был пропущен по меньшей мере в непосредственно предшествующем рабочем цикле двигателя, причем вторая характеристика заряда воздуха включает в себя уменьшение заряда воздуха в цилиндре с базисного значения на вторую величину для ввода поправки на относительно более низкий обратный прорыв отработавших газов во впускной тракт.
5. Способ по п. 4, в котором, когда цилиндр срабатывает в текущем рабочем цикле двигателя, впускной клапан цилиндра приводят в открытое положение до того, как приводят в открытое положение выпускной клапан, причем, когда цилиндр пропускают в текущем рабочем цикле двигателя, впускной клапан цилиндра отключают до того, как отключают выпускной клапан, и выборочно отключают подачу топлива.
6. Способ по п. 4, в котором вторая величина меньше первой величины при определенном давлении в коллекторе, причем вторую величину корректируют в зависимости от статистики всасывания в цилиндр, в том числе - от доли событий срабатывания цилиндра, которым непосредственно предшествует событие срабатывания цилиндра, при этом вторую величину уменьшают по мере роста указанной доли.
7. Способ по п. 2, в котором первую характеристику заряда воздуха строят в соответствии со статистикой всасывания в цилиндр, соответствующей постоянной схеме отключения цилиндров, причем вторую характеристику заряда воздуха строят в соответствии со статистикой всасывания в цилиндр, соответствующей непостоянной схеме отключения цилиндров, причем в постоянной схеме цилиндр срабатывает постоянно, причем в непостоянной схеме цилиндр срабатывает периодически так, что каждому событию срабатывания цилиндра предшествует событие пропуска для определенного цилиндра в предыдущем рабочем цикле двигателя.
8. Способ по п. 1, в котором корректировка включает в себя оценку величины заряда воздуха, поступающего в цилиндр, в зависимости от первой характеристики заряда воздуха и второй характеристики заряда воздуха, при этом весомость первой характеристики заряда воздуха относительно второй характеристики заряда воздуха выбирают в зависимости от схемы всасывания в цилиндры, применяемой для обеспечения некоторой кратности всасывания.
9. Способ по п. 8, в котором весомость первой характеристики заряда воздуха выше, когда схема срабатывания цилиндра является постоянной схемой, причем, когда схема срабатывания цилиндра является непостоянной схемой, весомость второй характеристики заряда воздуха повышают относительно весомости первой характеристики заряда воздуха по мере роста доли событий срабатывания цилиндра, которым предшествует событие срабатывания цилиндра.
10. Способ по п. 1, в котором корректировку также осуществляют в зависимости от разности усредненного давления во впускном коллекторе за рабочий цикл двигателя для цилиндра и оценочного давления во впускном коллекторе, при этом оценочное давление во впускном коллекторе измеряют в момент нижней мертвой точки такта впуска цилиндра или оценивают по модели заполнения и опустошения коллектора, в которой определяют отклонение давления во впускном коллекторе от среднего значения, используя статистику всасывания.
11. Способ по п. 1, в котором оценку заряда воздуха дополнительно корректируют посредством функции преобразования, в основе которой лежит температура клапана цилиндра, при этом оценку заряда воздуха увеличивают по мере падения температуры клапана цилиндра, при этом температура клапана цилиндра падает по мере роста числа рабочих циклов двигателя, прошедших с последнего срабатывания цилиндра.
12. Система двигателя, содержащая:
двигатель с отключаемыми цилиндрами; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, сохраненными в долговременной памяти, для:
корректировки оценки заряда воздуха для цилиндра двигателя на первую величину с помощью первой калибровочной кривой заряда воздуха, если цилиндр срабатывает в текущем рабочем цикле двигателя и срабатывал в непосредственно предшествующем рабочем цикле двигателя; и
корректировки оценки заряда воздуха на вторую величину с помощью второй калибровочной кривой заряда воздуха, если цилиндр срабатывает в текущем рабочем цикле двигателя, но не срабатывал по меньшей мере в непосредственно предшествующем рабочем цикле двигателя.
13. Система по п. 12, в которой отсутствие срабатывания цилиндра включает в себя выборочное отключение подачи топлива и искры в цилиндр, в то время как впускные и выпускные клапаны цилиндра работают без перекрытия клапанов, причем срабатывание цилиндра включает в себя то, что подача топлива и искры включены, в то время как впускные и выпускные клапаны цилиндра работают с перекрытием клапанов, причем контроллер содержит дополнительные инструкции для регулирования впрыска топлива в цилиндр в текущем цикле в зависимости от скорректированной оценки заряда воздуха.
14. Способ по п. 12, в котором контроллер содержит дополнительные инструкции для: осуществления срабатывания цилиндра по одной из множества схем срабатывания, выбираемой в зависимости от требуемого водителем крутящего момента и шума, вибрации и резкости работы (ШВР) двигателя, при этом множество схем срабатывания включает в себя постоянную схему и непостоянную схему, причем первую калибровочную кривую заряда воздуха строят на основе постоянной схемы, а вторую калибровочную кривую заряда воздуха строят на основе непостоянной схемы.
15. Способ по п. 12, в котором вторую величину изменяют по мере роста числа рабочих циклов двигателя, прошедших с последнего срабатывания цилиндра, и/или роста доли событий срабатывания цилиндра, которым предшествует событие срабатывания данного цилиндра, и/или падения оценочной температуры стенок цилиндра, и/или по мере роста разности среднего давления во впускном коллекторе цилиндра во время срабатывания цилиндра и мгновенного значения давления во впускном коллекторе цилиндра в момент НМТ такта впуска.
RU2018102161A 2017-02-17 2018-01-19 Способ и система для выборочного отключения цилиндров RU2707647C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/436,494 2017-02-17
US15/436,494 US10100761B2 (en) 2017-02-17 2017-02-17 Method and system for selective cylinder deactivation

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018102161A true RU2018102161A (ru) 2019-07-22
RU2018102161A3 RU2018102161A3 (ru) 2019-07-24
RU2707647C2 RU2707647C2 (ru) 2019-11-28

Family

ID=63045853

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018102161A RU2707647C2 (ru) 2017-02-17 2018-01-19 Способ и система для выборочного отключения цилиндров

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10100761B2 (ru)
CN (1) CN108457756B (ru)
DE (1) DE102018103317A1 (ru)
RU (1) RU2707647C2 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10253706B2 (en) * 2015-10-21 2019-04-09 Tula Technology, Inc. Air charge estimation for use in engine control
JP6812897B2 (ja) * 2017-04-28 2021-01-13 トヨタ自動車株式会社 エンジンの間欠燃焼運転方法、及びエンジン制御装置
JP6863166B2 (ja) * 2017-08-08 2021-04-21 トヨタ自動車株式会社 燃焼気筒比率の可変制御装置
DE102019212565A1 (de) 2019-08-22 2021-02-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Bestimmung der Zylinderluftfüllung eines Verbrennungsmotors im unbefeuerten Betrieb
CN114729606A (zh) * 2019-08-22 2022-07-08 普渡研究基金会 利用动态气缸启动动态确定发动机点火模式的方法
EP4045785A4 (en) 2019-12-17 2023-11-29 Tula Technology, Inc. EXHAUST GAS RECIRCULATION CONTROL IN A DYNAMIC JUMP IGNITION ENGINE
CN116696548A (zh) * 2020-02-24 2023-09-05 图拉技术公司 使用排气压力读数检测内燃发动机故障的诊断系统和方法
CN113494368B (zh) * 2020-04-01 2022-11-18 长城汽车股份有限公司 一种控制发动机油量的方法及装置
US11378028B2 (en) * 2020-10-08 2022-07-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for diagnosing cylinder deactivation
CN115839278B (zh) * 2023-02-10 2023-06-23 潍柴动力股份有限公司 一种发动机动态停缸的工作方法及装置
CN116163845B (zh) * 2023-04-20 2023-07-18 潍柴动力股份有限公司 一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6760656B2 (en) * 2002-05-17 2004-07-06 General Motors Corporation Airflow estimation for engines with displacement on demand
US7275426B2 (en) * 2005-04-01 2007-10-02 Wisconsin Alumni Research Foundation Internal combustion engine control system
US7380447B2 (en) * 2006-06-10 2008-06-03 Ford Global Technologies. Llc Method and system for transient airflow compensation in an internal combustion engine
JP4525698B2 (ja) * 2007-04-11 2010-08-18 トヨタ自動車株式会社 可変バルブタイミング機構の制御装置および制御方法
US9689327B2 (en) * 2008-07-11 2017-06-27 Tula Technology, Inc. Multi-level skip fire
US9664130B2 (en) * 2008-07-11 2017-05-30 Tula Technology, Inc. Using cylinder firing history for combustion control in a skip fire engine
US8374763B2 (en) * 2009-05-20 2013-02-12 GM Global Technology Operations LLC Vehicle fuel control based on vacuum-assisted brake component actuation
US8511281B2 (en) 2009-07-10 2013-08-20 Tula Technology, Inc. Skip fire engine control
US9399962B2 (en) 2011-11-09 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Method for determining and compensating engine blow-through air
CN104838113B (zh) * 2012-10-09 2018-05-11 西港能源有限公司 多燃料内燃机中的燃料系统保护
US9945313B2 (en) 2013-03-11 2018-04-17 Tula Technology, Inc. Manifold pressure and air charge model
US9399964B2 (en) * 2014-11-10 2016-07-26 Tula Technology, Inc. Multi-level skip fire
US10202910B2 (en) * 2014-07-07 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc System and method for selective cylinder deactivation
CN106795827B (zh) * 2014-10-23 2020-11-24 图拉技术公司 用于跳过点火式发动机的进气诊断
US9670854B2 (en) * 2014-11-20 2017-06-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for air charge estimation
US9494088B1 (en) * 2015-05-05 2016-11-15 Tula Technology, Inc. Averaging filter for skip fire engine operation
US10253706B2 (en) * 2015-10-21 2019-04-09 Tula Technology, Inc. Air charge estimation for use in engine control

Also Published As

Publication number Publication date
RU2707647C2 (ru) 2019-11-28
CN108457756B (zh) 2022-09-16
CN108457756A (zh) 2018-08-28
US10100761B2 (en) 2018-10-16
US20180238248A1 (en) 2018-08-23
RU2018102161A3 (ru) 2019-07-24
DE102018103317A1 (de) 2018-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2018102161A (ru) Способ и система для выборочного отключения цилиндров
RU2360139C2 (ru) Контроллер двигателя внутреннего сгорания
US9605600B2 (en) Method for shutting off and activating a cylinder of an internal combustion engine
RU2017140117A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
US8607544B2 (en) Methods and systems for variable displacement engine control
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
US7628013B2 (en) Control device of charge compression ignition-type internal combustion engine
JP5962768B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2008152099A (ru) Способ управления механической степенью сжатия и моментом начала фактического сжатия
RU2015148933A (ru) Способ и система для оценки заряда воздуха
JP2010043614A (ja) エンジンの制御装置
CN105822438A (zh) 用于提前点火控制的方法和系统
US20180266365A1 (en) Exhaust gas control apparatus of internal combustion engine
RU2010107238A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
RU2014147487A (ru) Способы и система для логического вывода барометрического давления при низких углах открытия дросселя
US20190249608A1 (en) Engine controller
RU2010107245A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
US20100036581A1 (en) Internal Combustion Engine Control Device
US10598120B2 (en) Controller for internal combustion engine and method for controlling internal combustion engine
US20190331040A1 (en) Controller and control method for internal combustion engine
WO2009107378A1 (ja) 内燃機関の制御装置
CN102269074A (zh) 用于控制内燃机的方法和设备
JP6848412B2 (ja) 内燃機関の制御装置
CA2989947C (en) Internal combustion engine with a regulating device
JP4335264B2 (ja) 内燃機関制御装置