RU2016132237A

RU2016132237A - Энергопоглощающий кронштейн для передачи нагрузки с доступом к месту сварки

Info

Publication number: RU2016132237A
Application number: RU2016132237A
Authority: RU
Inventors: Дипак ПАТЕЛ; Роберт ШВАЛЬМ; Стефен В. СИУ; Грег Б. ЦИНН; Джамал Эддин МИДОУН
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2015-08-06
Filing date: 2016-08-05
Publication date: 2018-02-08
Also published as: DE102016114359A1; US20170297626A1; US9731769B2; US10328977B2; MX2016010126A; CN106428230B; DE102016114359B4; US20170036700A1; CN106428230A

Claims

1. Конструкция кузова транспортного средства, содержащая:

панель пола;

дверную раму, закрепленную относительно панели пола и определяющую дверной проем;

поперечный элемент, закрепленный относительно панели пола; и

кронштейн передачи нагрузки, расположенный между поперечным элементом и дверным проемом;

при этом кронштейн передачи нагрузки включает в себя первый сегмент и второй сегмент, приваренный к первому сегменту и к панели пола.

2. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой первый сегмент определяет отверстие, выполненное с возможностью принимать сварочный наконечник.

3. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, дополнительно содержащая брус под панелью пола, при этом, первый и второй сегменты определяют полость, и первый сегмент определяет отверстие, открытое в полость, и при этом, поперечный элемент приварен к панели пола в полости.

4. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой поперечный элемент продолжается вдоль оси, и кронштейн передачи нагрузки расположен на оси.

5. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой второй сегмент имеет высоту относительно пола, высота убывает в направлении от дверного проема к поперечному элементу.

6. Конструкция кузова транспортного средства по п. 5, в которой первый сегмент имеет ширину, которая возрастает от дверного проема к поперечному элементу.

7. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой второй сегмент имеет высоту относительно пола, при этом высота убывает в направлении от дверного проема до поперечного элемента.

8. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой первый сегмент примыкает впритык к поперечному элементу, свободному от сварного шва между ними.

9. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой второй сегмент имеет по меньшей мере один фланец, приваренный к первому сегменту.

10. Конструкция кузова транспортного средства по п. 9, в которой по меньшей мере один фланец расположен на торцевой стенке кронштейна передачи нагрузки, обращенной к дверному проему.

11. Конструкция кузова транспортного средства по п. 9, в которой по меньшей мере один фланец расположен на верхней стенке кронштейна передачи нагрузки, расположенной на определенном расстоянии от панели пола.

12. Конструкция кузова транспортного средства по п. 9, в которой по меньшей мере один фланец приварен к панели пола.

13. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой кронштейн передачи нагрузки имеет средство для передачи силы с дверной рамы на поперечный элемент во время бокового удара.

14. Кронштейн передачи нагрузки, содержащий:

первый сегмент и второй сегмент, приваренный к первому сегменту, определяющие полость между ними, продолжающуюся вдоль оси;

торцевую стенку, продолжающуюся поперек оси, передающую нагрузку стенку, продолжающуюся от торцевой стенки вдоль оси, и верхнюю стенку, продолжающуюся от торцевой стенки вдоль оси и сужающуюся к оси в направлении от торцевой стенки;

по меньшей мере один фланец, продолжающийся от второго сегмента; и

первый сегмент, определяющий отверстие в сообщении с полостью, и выполненное с возможностью принимать сварочный инструмент в полость через отверстие.

15. Кронштейн передачи нагрузки по п. 14, в котором первый сегмент имеет ширину, которая возрастает в направлении вдоль оси в направлении от торцевой стенки.