RU2016124262A - Способ управления впрыском топлива во впускные каналы (варианты) - Google Patents

Способ управления впрыском топлива во впускные каналы (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2016124262A
RU2016124262A RU2016124262A RU2016124262A RU2016124262A RU 2016124262 A RU2016124262 A RU 2016124262A RU 2016124262 A RU2016124262 A RU 2016124262A RU 2016124262 A RU2016124262 A RU 2016124262A RU 2016124262 A RU2016124262 A RU 2016124262A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
engine
injection
load
amount
Prior art date
Application number
RU2016124262A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2717784C2 (ru
Inventor
Стивен Джордж РАСС
Джозеф Лайл ТОМАС
Скотт Аллан ЛЕХТО
Кристофер Арнольд ВУДРИНГ
Жанна ВЭЙ
Дэвид ШЕЛЛИ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016124262A publication Critical patent/RU2016124262A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2717784C2 publication Critical patent/RU2717784C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0275—Arrangement of common rails
    • F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
    • F02M63/029—Arrangement of common rails having more than one common rail per cylinder bank, e.g. storing different fuels or fuels at different pressure levels per cylinder bank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/046—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into both the combustion chamber and the intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D2041/3881—Common rail control systems with multiple common rails, e.g. one rail per cylinder bank, or a high pressure rail and a low pressure rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/95—Fuel injection apparatus operating on particular fuels, e.g. biodiesel, ethanol, mixed fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/95—Fuel injection apparatus operating on particular fuels, e.g. biodiesel, ethanol, mixed fuels
    • F02M2200/956—Ethanol
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0265—Pumps feeding common rails
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Claims (33)

1. Способ для двигателя, включающий в себя следующие шаги:
в режиме без неисправности топливной системы
подают топливо под давлением в топливную рампу впрыска во впускные каналы и в топливную рампу прямого впрыска с помощью высоконапорного топливного насоса с приводом от двигателя; и
подают в двигатель топливо путем впрыска во впускные каналы по меньшей мере некоторого дозированного минимального количества топлива, большего нуля, на каждый цикл горения.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что подачу дозированного минимального количества топлива осуществляют независимо от замеренной температуры топлива в топливной рампе впрыска во впускные каналы и при любых условиях работы прогретого двигателя в режиме без неисправности.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в процессе подачи топлива сохраняют впрыск во впускные каналы упомянутого дозированного минимального количества топлива при изменении условий частоты вращения и нагрузки двигателя в пределах первого диапазона условий частоты вращения и нагрузки двигателя, причем первый диапазон включает в себя частоты вращения двигателя, превышающие первый порог частоты вращения, и нагрузки двигателя, превышающие первый порог нагрузки.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя шаг, на котором переводят впрыск во впускные каналы с дозированного минимального количества на первое количество в ответ на изменение условий частоты вращения и нагрузки двигателя от первого диапазона ко второму диапазону, причем второй диапазон включает в себя нагрузки двигателя, которые ниже первого порога нагрузки, и частоты вращения, превышающие второй порог частоты вращения, который выше, чем первый порог частоты вращения, при этом первое количество больше дозированного минимального количества, при этом упомянутый перевод включает в себя подачу некоторого количество топлива впрыском во впускные каналы, причем это количество получают линейной экстраполяцией значений в интервале от дозированного минимального количества в первом диапазоне до первого количества во втором диапазоне.
5. Способ по п. 4, дополнительно включающий в себя шаг, на котором переводят впрыск во впускные каналы с дозированного минимального количества на второе количество в ответ на изменение условий частоты вращения и нагрузки двигателя от первого диапазона к третьему диапазону, причем этот третий диапазон включает в себя нагрузки двигателя, превышающие второй порог нагрузки, который выше, чем первый порог нагрузки, и частоты вращения двигателя, превышающие третий порог частоты вращения, который выше, чем второй порог частоты вращения, при этом второе количество меньше первого количества и больше дозированного минимального количества.
6. Способ по п. 5, дополнительно включающий в себя шаг, на котором переходят от подачи в двигатель упомянутого дозированного минимального количества топлива, впрыскиваемого во впускные каналы, к подаче топлива в двигатель только впрыском во впускные каналы в четвертом диапазоне, причем этот четвертый диапазон включает в себя частоты вращения двигателя ниже второго порога частоты вращения и нагрузки двигателя ниже третьего порога нагрузки, меньшего, чем первый порог нагрузки.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дозированное минимальное количество топлива, впрыскиваемого во впускные каналы, определяют на основе смоделированной температуры топлива в топливной рампе впрыска во впускные каналы и независимо от замеренной температуры топлива в топливной рампе впрыска во впускные каналы.
8. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя шаг, на котором, в режиме неисправности топливной системы, эксплуатируют двигатель с впрыском топлива только во впускные каналы и крутящим моментом двигателя, ограниченным первым уровнем, когда режим неисправности вызван неисправностью форсунки прямого впрыска, и эксплуатируют двигатель только с прямым впрыском топлива и крутящим моментом двигателя, ограниченным вторым уровнем, превосходящим первый уровень, когда режим неисправности вызван неисправностью форсунки впрыска во впускные каналы.
9. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя шаг, на котором подают оставшуюся часть общего количества впрыскиваемого топлива прямым впрыском и изменяют отношение количества топлива, подаваемого впрыском во впускные каналы, к количеству топлива, подаваемого прямым впрыском, при данной частоте вращения двигателя, когда нагрузка двигателя увеличивается от минимальной нагрузки до максимальной нагрузки, при сохранении впрыска во впускные каналы по меньшей мере на уровне упомянутого минимального дозированного количества.
10. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя следующие шаги: если выполнены условия отсечки топлива в режиме замедления, прекращают впрыск топлива как через форсунку впрыска во впускные каналы, соединенную с топливной рампой впрыска во впускные каналы, так и через форсунку прямого впрыска, соединенную с топливной рампой прямого впрыска топлива; и вновь разрешают сжигание топлива в цилиндре, исходя из увеличения запроса водителя при первом условии, а при втором условии, в отсутствии увеличения запроса водителя, вновь разрешают сжигание топлива в соответствии с оценкой температуры топливной рампы.
11. Способ для системы двойного впрыска топлива, включающий в себя следующие шаги:
при условиях, когда запрошена подача топлива только прямым впрыском,
такой запрос отклоняют и подают топливо путем подачи первого, дозированного минимального количества топлива впрыском во впускные каналы и второго, оставшегося количества топлива прямым впрыском.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя шаг, на котором изменяют соотношение первого количества ко второму количеству при данной частоте вращения двигателя, когда нагрузка двигателя увеличивается от минимальной нагрузки до максимальной нагрузки, при этом сохраняют первое дозированное минимальное количество топлива, впрыскиваемое во впускные каналы.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что упомянутое изменение включает в себя изменение от первого соотношения при данной частоте вращения двигателя и минимальной нагрузке ко второму, другому соотношению при данной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке, причем как первое, так и второе соотношение включает в себя по меньшей мере первое дозированное минимальное количество топлива, впрыскиваемого во впускные каналы.
14. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя шаг, на котором изменяют соотношение первого количества ко второму количеству при данной нагрузке двигателя, когда частота вращения двигателя увеличивается от минимальной частоты вращения до максимальной частоты вращения, при сохранении впрыска во впускные каналы по меньшей мере на уровне первого дозированного минимального количества топлива, впрыскиваемого во впускные каналы.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что упомянутое изменение включает в себя изменение от первого соотношения при данной нагрузке двигателя и минимальной частоте вращения ко второму, другому соотношению при данной нагрузке двигателя и максимальной частоте вращения, причем как первое, так и второе соотношение включает в себя по меньшей мере упомянутое первое дозированное минимальное количество топлива, впрыскиваемого во впускные каналы.
16. Способ по п. 11, отличающийся тем, что упомянутые условия включают в себя режим без неисправности системы впрыска топлива и прогрев двигателя.
17. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя следующие шаги:
моделируют температуру топлива в топливной рампе впрыска во впускные каналы; и
оценивают дозированное минимальное количество топлива, впрыскиваемого во впускные каналы, исходя из смоделированной температуры топлива.
18. Способ для двигателя, выполненного с возможностью двойного впрыска топлива, причем способ включает следующие шаги:
при всех непусковых режимах работы двигателя подают топливо в двигатель путем впрыска во впускные каналы по меньшей мере некоторого дозированного минимального количества топлива; и
только часть топлива подают в двигатель прямым впрыском при режимах работы двигателя.
19. Способ по п. 18, дополнительно включающий в себя следующие шаги: в ответ на изменение условий частоты вращения - нагрузки двигателя,
подают топливо в двигатель путем впрыска во впускные каналы количества топлива, большего дозированного минимального количества топлива; и
соответственно уменьшают подачу топлива в двигатель посредством прямого впрыска.
20. Способ по п. 19, отличающийся тем, что подача топлива в двигатель путем впрыска во впускные каналы количества топлива, большего дозированного минимального количества топлива, включает в себя следующие шаги:
подают топливо в двигатель только впрыском во впускные каналы; и
не подают топливо в двигатель прямым впрыском.
RU2016124262A 2015-06-29 2016-06-20 Способ управления двигателем с системой двойного впрыска топлива (варианты) RU2717784C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562186171P 2015-06-29 2015-06-29
US62/186,171 2015-06-29
US15/135,308 US11454189B2 (en) 2015-06-29 2016-04-21 Methods and systems for port fuel injection control
US15/135,308 2016-04-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016124262A true RU2016124262A (ru) 2017-12-22
RU2717784C2 RU2717784C2 (ru) 2020-03-25

Family

ID=57537514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016124262A RU2717784C2 (ru) 2015-06-29 2016-06-20 Способ управления двигателем с системой двойного впрыска топлива (варианты)

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11454189B2 (ru)
CN (1) CN106285988B (ru)
DE (1) DE102016111387A1 (ru)
RU (1) RU2717784C2 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10041433B2 (en) * 2015-11-06 2018-08-07 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for dual fuel injection
US9920705B2 (en) * 2015-12-16 2018-03-20 Robert Bosch, Llc Fuel injection system and method
KR101911502B1 (ko) * 2015-12-30 2018-10-25 주식회사 현대케피코 복합 분사 엔진용 고압 펌프
JP7004132B2 (ja) * 2017-04-28 2022-01-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US10450992B2 (en) 2017-10-30 2019-10-22 Stanadyne Llc GDI pump with direct injection and port injection
US11067004B2 (en) * 2018-03-27 2021-07-20 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine fluid system with accumulator and hydraulic accessory
JP2019183788A (ja) 2018-04-16 2019-10-24 いすゞ自動車株式会社 ブローバイガス還流システム及びブローバイガス還流システムの制御装置
US10947923B2 (en) * 2019-01-17 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining fuel injector variability
US11519352B2 (en) * 2019-08-26 2022-12-06 Kohler Co. Spark ignited single cylinder engine derate for overheat
US11739709B1 (en) * 2022-08-04 2023-08-29 Fca Us Llc PDI volumetric efficiency pasting
US11898506B1 (en) * 2023-05-25 2024-02-13 Caterpillar Inc. Two stage mixed fuel sensing system

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6185803A (ja) 1984-10-04 1986-05-01 Yokogawa Hokushin Electric Corp 勾配磁場発生用コイル
JPH0431647A (ja) * 1990-05-25 1992-02-03 Yamaha Motor Co Ltd 筒内噴射エンジンの運転制御装置
JPH051606A (ja) * 1991-06-27 1993-01-08 Nippondenso Co Ltd 内燃機関の空燃比制御装置
US5438968A (en) * 1993-10-06 1995-08-08 Bkm, Inc. Two-cycle utility internal combustion engine
EP1781917B1 (en) * 2004-06-15 2012-11-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha A control device for a purge system of a dual injector fuel system for an internal combustion engine
JP4345587B2 (ja) * 2004-06-21 2009-10-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の機関始動制御システム
JP4375201B2 (ja) * 2004-11-02 2009-12-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP4487735B2 (ja) * 2004-11-11 2010-06-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP4466340B2 (ja) * 2004-11-18 2010-05-26 トヨタ自動車株式会社 燃料供給装置
JP4453625B2 (ja) * 2005-07-25 2010-04-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP4333721B2 (ja) * 2006-09-22 2009-09-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
US20090090332A1 (en) * 2007-10-03 2009-04-09 Brehob Diana D Method and System to Mitigate Deposit Formation on a Direct Injector for a Gasoline-Fuelled Internal Combustion Engine
DE102007053408A1 (de) * 2007-11-09 2009-05-14 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Bestimmung der Kraftstofftemperatur bei einem Common-Rail-Kraftstoffsystem sowie Common-Rail-Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine
US7610143B1 (en) * 2008-06-09 2009-10-27 Ford Global Technologies, Llc Engine autostop and autorestart control
DE102008040227A1 (de) * 2008-07-07 2010-01-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Druckwellenkompensation bei zeitlich aufeinander folgenden Einspritzungen in einem Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine
US7802562B2 (en) * 2008-07-31 2010-09-28 Ford Global Technologies, Llc Engine boost control for multi-fuel engine
US9416747B2 (en) 2011-09-14 2016-08-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine control apparatus
KR20150025424A (ko) * 2013-08-29 2015-03-10 주식회사 현대케피코 복합 분사 엔진의 고장 대응 방법
JP6286980B2 (ja) * 2013-09-24 2018-03-07 三菱自動車工業株式会社 エンジンの制御装置
CN104454188B (zh) 2014-10-30 2017-12-26 长城汽车股份有限公司 双燃料发动机汽油喷射量控制方法及控制系统
US9752530B2 (en) 2014-12-15 2017-09-05 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fixed and variable pressure fuel injection

Also Published As

Publication number Publication date
CN106285988A (zh) 2017-01-04
DE102016111387A1 (de) 2016-12-29
CN106285988B (zh) 2021-07-23
US11454189B2 (en) 2022-09-27
RU2717784C2 (ru) 2020-03-25
US20160377019A1 (en) 2016-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016124262A (ru) Способ управления впрыском топлива во впускные каналы (варианты)
RU2685783C2 (ru) Управление вспрыском топлива
RU2706884C2 (ru) Способ (варианты) и система распределенного впрыска топлива под высоким давлением
CN106704012B (zh) 甲醇-柴油双燃料发动机控制系统和方法
RU2701430C2 (ru) Способ определения характеристики работы топливной форсунки
RU2708569C2 (ru) Способ (варианты) и система для настройки работы топливного инжектора
US9903321B2 (en) Apparatus and method for operating a plurality of hydraulic pumps
CN107624145A (zh) 内燃机的水喷射装置和用于运行这样的水喷射装置的方法
RU2014124188A (ru) Топливная система для двигателя внутреннего сгорания и способ ее эксплуатации
CN102667120B (zh) 内燃机的泄漏机构诊断装置
RU2015154684A (ru) Способ (варианты) и система для смазывания с нулевым расходом для топливного насоса высокого давления
US10837408B2 (en) Fuel metering for the operation of an internal combustion engine
US10072601B2 (en) Method for operating a common rail injection arrangement for an internal combustion engine having a stop-start system
US20180223745A1 (en) Dual fuel cylinder deactivation control system and method
US9938920B2 (en) Electronic control unit of internal combustion engine and method thereof
JP2008025502A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
CN106460686A (zh) 用于内燃引擎的燃料喷射装置
US20160040618A1 (en) Control of an internal combustion engine
BR102015015094A2 (pt) dispositivo de controle para motor de combustão interna
CN104421021A (zh) 基于发动机机油黏度用于发动机控制的系统和方法
JP2014020211A (ja) 筒内噴射式エンジンの燃料噴射制御装置
US10006380B2 (en) Control device for internal combustion engine
JP2009013818A (ja) 内燃機関の制御装置
CN103975151B (zh) 内燃机的控制装置
WO2012000029A8 (en) Method of injecting fuel into an engine