RU2016115618A - Зимняя шина с направленными грунтозацепами - Google Patents

Зимняя шина с направленными грунтозацепами Download PDF

Info

Publication number
RU2016115618A
RU2016115618A RU2016115618A RU2016115618A RU2016115618A RU 2016115618 A RU2016115618 A RU 2016115618A RU 2016115618 A RU2016115618 A RU 2016115618A RU 2016115618 A RU2016115618 A RU 2016115618A RU 2016115618 A RU2016115618 A RU 2016115618A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
walls
longitudinal
lugs
car tire
tire according
Prior art date
Application number
RU2016115618A
Other languages
English (en)
Inventor
Ричард ПАРР
Original Assignee
БРИДЖСТОУН АМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШЕНС, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by БРИДЖСТОУН АМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШЕНС, ЭлЭлСи filed Critical БРИДЖСТОУН АМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШЕНС, ЭлЭлСи
Publication of RU2016115618A publication Critical patent/RU2016115618A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0344—Circumferential grooves provided at the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0346—Circumferential grooves with zigzag shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0353—Circumferential grooves characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0386—Continuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B60C2011/1338—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls comprising protrusions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Claims (59)

1. Автомобильная шина с протектором, который содержит:
первое продольное ребро, имеющее боковую поверхность, которая образует первую сторону продольной канавки;
второе продольное ребро, имеющее боковую поверхность, которая образует вторую сторону продольной канавки;
причем боковая поверхность первого продольного ребра содержит множество радиально проходящих грунтозацепов, каждый из которых образован первой и второй стенками, проходящими от боковой поверхности первого продольного ребра;
причем боковая поверхность второго продольного ребра содержит множество радиально проходящих грунтозацепов, каждый из которых образован первой и второй стенками, проходящими от боковой поверхности второго продольного ребра; и
при этом отношение RW длины каждой первой стенки к длине каждой второй стенки каждого грунтозацепа составляет по меньшей мере 1,2.
2. Автомобильная шина по п. 1, в которой отношение RW составляет по меньшей мере 1,6.
3. Автомобильная шина по п. 1, в которой:
множество грунтозацепов на боковой поверхности первого продольного ребра ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками в первом продольном направлении; и
множество грунтозацепов на боковой поверхности второго продольного ребра ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками в первом продольном направлении.
4. Автомобильная шина по п. 1, в которой:
множество грунтозацепов на боковой поверхности первого продольного ребра ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками в первом продольном направлении; и
множество грунтозацепов на боковой поверхности второго продольного ребра ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками во втором продольном направлении, противоположном первому продольному направлению.
5. Автомобильная шина по п. 1, в которой множество грунтозацепов ориентировано таким образом, что первая аксиальная линия С1, которая проходит через первую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на боковой поверхности первого продольного ребра, по существу находится на одной прямой со второй аксиальной линией С2, самой ближней к первой аксиальной линии, которая проходит через вторую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на боковой поверхности второго продольного ребра.
6. Автомобильная шина по п. 1, в которой:
множество грунтозацепов ориентировано таким образом, что первая аксиальная линия С1, которая проходит через первую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на боковой поверхности первого продольного ребра, находится на расстоянии D1 от второй аксиальной линии С2, самой ближней к первой аксиальной линии, которая проходит через вторую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на боковой поверхности второго продольного ребра; и
расстояние D1 больше нуля и меньше или равно длине L1 первой стенки одного из множества грунтозацепов на боковой поверхности первого продольного ребра.
7. Автомобильная шина по п. 1, в которой ширина по меньшей мере участка первой продольной канавки постепенно изменяется по длине канавки.
8. Автомобильная шина по п. 1, причем:
автомобильная шина является направленной, имеющей продольное направление вращения;
проксимальное направление определено как противоположное продольному направлению вращения; и
первая стенка каждого грунтозацепа расположена проксимально по отношению ко второй стенке каждого грунтозацепа.
9. Автомобильная шина по п. 1, в которой первая стенка каждого грунтозацепа ориентирована под углом А1, который составляет от 60 градусов до 160 градусов по отношению ко второй стенке.
10. Автомобильная шина по п. 1, причем:
автомобильная шина имеет экваториальную плоскость (ЕР);
продольная канавка имеет центральную линию по всей длине; и
продольная канавка чередуется между первыми участками, на которых
центральная линия ориентирована под острым углом А2 по отношению к экваториальной плоскости (ЕР), который составляет меньше 30 градусов, и вторыми участками, на которых центральная линия ориентирована под острым углом A3 по отношению к экваториальной плоскости (ЕР), который составляет по меньшей мере 30 градусов.
11. Автомобильная шина с протектором, который содержит:
первую продольную канавку, образованную первой и второй боковыми поверхностями;
вторую продольную канавку, образованную первой и второй боковыми поверхностями;
причем каждая из первой и второй боковых поверхностей первой продольной канавки и первой и второй боковых поверхностей второй продольной канавки имеет множество радиально проходящих грунтозацепов, каждый из которых образован первой и второй стенками, проходящими от соответствующей боковой поверхности; и
при этом отношение RW длины каждой первой стенки к длине каждой второй стенки каждого грунтозацепа составляет по меньшей мере 1,2.
12. Автомобильная шина по п. 11, в которой:
ширина по меньшей мере участка первой продольной канавки постепенно изменяется по длине канавки; и
ширина по меньшей мере участка второй продольной канавки постепенно изменяется по длине канавки.
13. Автомобильная шина по п. 12, в которой:
по меньшей мере участок первой продольной канавки, ширина которого постепенно изменяется по длине канавки, изменяется по ширине от более широкого к более узкому в первом продольном направлении; и
по меньшей мере участок второй продольной канавки, ширина которого постепенно изменяется по длине канавки, изменяется по ширине от более узкого к более широкому в первом продольном направлении.
14. Автомобильная шина по п. 11, в которой:
множество грунтозацепов на первой и второй боковых поверхностях первой продольной канавки ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками в первом продольном направлении; и
множество грунтозацепов на первой и второй боковых поверхностях второй продольной канавки ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками в первом продольном направлении.
15. Автомобильная шина по п. 11, в которой:
множество грунтозацепов на первой и второй боковых поверхностях первой продольной канавки ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками в первом продольном направлении; и
множество грунтозацепов на первой и второй боковых поверхностях второй продольной канавки ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками во втором продольном направлении, противоположном первому продольному направлению.
16. Автомобильная шина по п. 11, в которой:
множество грунтозацепов на первых боковых поверхностях первой и второй продольных канавок ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками в первом продольном направлении; и
множество грунтозацепов на вторых боковых поверхностях первой и второй продольных канавок ориентировано таким образом, что первые стенки располагаются перед вторыми стенками во втором продольном направлении, противоположном первому продольному направлению.
17. Автомобильная шина по п. 11, в которой:
множество грунтозацепов на первой и второй боковых поверхностях первой продольной канавки направлено таким образом, что первая аксиальная линия С1, которая проходит через первую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на первой боковой поверхности, по существу находится на одной прямой со второй аксиальной линией С2, самой ближней к первой аксиальной линии, которая проходит через вторую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на второй боковой поверхности; и
множество грунтозацепов на первой и второй боковых поверхностях второй продольной канавки направлено таким образом, что первая аксиальная линия С1, которая проходит через первую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на первой боковой поверхности, по существу находится на одной прямой со второй аксиальной линией С2, самой ближней к первой аксиальной линии, которая проходит через вторую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на второй боковой поверхности.
18. Автомобильная шина по п. 17, в которой первая и вторая аксиальные линии первой продольной канавки по существу находятся на одной прямой с первой и второй аксиальными линиями второй продольной канавки.
19. Автомобильная шина по п. 11, в которой:
множество грунтозацепов на первой и второй боковых поверхностях первой продольной канавки ориентировано таким образом, что первая аксиальная линия С1, которая проходит через первую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной прямой с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на первой боковой поверхности, расположена на расстоянии D1 от второй аксиальной линии С2, самой ближней к первой аксиальной линии, которая проходит через вторую точку пересечения, которая соединяет пару линий, находящихся на одной линии с первой и второй стенками одного из множества грунтозацепов на второй боковой поверхности; и
расстояние D1 больше нуля и меньше или равно длине L1 первой стенки одного из множества грунтозацепов на первой боковой поверхности.
20. Автомобильная шина по п. 1, причем:
автомобильная шина является направленной, имеющей продольное направление вращения;
проксимальное направление определено как противоположное продольному направлению вращения; и
первая стенка каждого грунтозацепа расположена проксимально по отношению ко второй стенке каждого грунтозацепа.
RU2016115618A 2013-10-30 2014-10-29 Зимняя шина с направленными грунтозацепами RU2016115618A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201361897585P 2013-10-30 2013-10-30
US61/897,585 2013-10-30
PCT/US2014/062813 WO2015066125A1 (en) 2013-10-30 2014-10-29 Snow tire with directional paddles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2016115618A true RU2016115618A (ru) 2017-10-23

Family

ID=53005049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016115618A RU2016115618A (ru) 2013-10-30 2014-10-29 Зимняя шина с направленными грунтозацепами

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10350946B2 (ru)
EP (1) EP3063021B1 (ru)
CN (1) CN105682944B (ru)
CA (1) CA2927941C (ru)
RU (1) RU2016115618A (ru)
WO (1) WO2015066125A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2702944C1 (ru) * 2015-11-12 2019-10-14 Бриджстоун Корпорейшн Шина
CN106042787A (zh) * 2016-07-04 2016-10-26 厦门正新橡胶工业有限公司 充气轮胎胎面花纹的沟壁结构
WO2018062229A1 (ja) * 2016-09-27 2018-04-05 コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン タイヤ用トレッド及びこのトレッドを有するタイヤ
WO2018062230A1 (ja) * 2016-09-27 2018-04-05 コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン タイヤ用トレッド及びこのトレッドを有するタイヤ
JP6790722B2 (ja) * 2016-10-26 2020-11-25 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP6993203B2 (ja) 2017-12-13 2022-02-10 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4926919A (en) 1988-11-14 1990-05-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Vehicle tire with rib type tread pattern having sipes across the ribs
JPH02175302A (ja) 1988-12-27 1990-07-06 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
DE4138687C2 (de) * 1991-11-25 1995-09-14 Pirelli Reifenwerke Laufflächenprofil für einen Fahrzeugreifen
JP3088811B2 (ja) * 1991-12-20 2000-09-18 オーツタイヤ株式会社 雪上性能を向上した空気入タイヤ
JP3095301B2 (ja) 1992-11-09 2000-10-03 東洋ゴム工業株式会社 重荷重用ラジアルタイヤ
DE69326026T2 (de) 1992-11-13 1999-11-25 Sumitomo Rubber Ind Luftreifen
JP2905704B2 (ja) 1994-09-28 1999-06-14 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
USD385235S (en) 1996-08-19 1997-10-21 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread
JP3337415B2 (ja) * 1998-03-04 2002-10-21 住友ゴム工業株式会社 氷上走行に適した空気入りタイヤ
USD415451S (en) 1998-11-24 1999-10-19 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread
US6382283B1 (en) * 1998-12-23 2002-05-07 Pirelli Pneumatici S.P.A. Tire for vehicle wheels including sipes
USD420953S (en) 1999-03-11 2000-02-22 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread
US6412531B1 (en) 1999-07-15 2002-07-02 Michelin Recherche Et Technique S.A. Tire tread having groove walls with compound contours
FR2800675A1 (fr) 1999-11-08 2001-05-11 Michelin Soc Tech Motif de sculture d'une bande de roulement
US6866076B2 (en) 2000-02-07 2005-03-15 Bridgestone Corporation Tire having longitudinally extending smaller grooves formed in the walls of a groove
US6415835B1 (en) 2000-06-08 2002-07-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire tread having groove with peaks and valleys
JP2002036820A (ja) * 2000-07-24 2002-02-06 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
WO2002043972A1 (en) 2000-11-28 2002-06-06 Cooper Tire & Rubber Company Serrated groove sides in a tire
USD461162S1 (en) 2001-08-09 2002-08-06 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread
JP3354563B1 (ja) * 2001-08-22 2002-12-09 住友ゴム工業株式会社 冬用タイヤ
JP4344501B2 (ja) 2002-01-18 2009-10-14 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
EP1568514A4 (en) 2002-11-26 2010-12-29 Yokohama Rubber Co Ltd TIRE
JP4585865B2 (ja) * 2002-12-19 2010-11-24 ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ ウィンタータイヤ用トレッドパターン
CN1805859A (zh) 2003-06-16 2006-07-19 米其林技术公司 具有至少一个插入单元的轮胎胎面
EP1645441B1 (en) * 2003-07-14 2010-09-08 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire
JP4527968B2 (ja) 2003-11-26 2010-08-18 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US7195044B2 (en) 2004-07-21 2007-03-27 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with tread including biting elements
JP4281917B2 (ja) 2004-07-21 2009-06-17 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4522790B2 (ja) 2004-08-31 2010-08-11 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5038649B2 (ja) * 2006-04-18 2012-10-03 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US7819153B2 (en) 2006-11-08 2010-10-26 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire including concave recesses in a circumferential tread
DE102007026813A1 (de) 2007-06-06 2008-12-11 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugluftreifen
JP5160870B2 (ja) 2007-12-10 2013-03-13 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
EP2234824B1 (en) 2007-12-21 2015-05-27 Compagnie Générale des Etablissements Michelin Mechanisms for ejecting objects from a tire tread
US9033013B2 (en) 2008-06-06 2015-05-19 Continental Tire North America, Inc. Undercut stone bumper structure for vehicle tire groove
JP2013520364A (ja) * 2010-02-25 2013-06-06 ソン、ヨン−イル タイヤカバーアセンブリー及びこのためのタイヤ構造
US8757229B2 (en) * 2010-10-29 2014-06-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Winter tire center tread pattern
US8689843B2 (en) * 2011-12-14 2014-04-08 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Snow performance peaks

Also Published As

Publication number Publication date
US20160250898A1 (en) 2016-09-01
CN105682944B (zh) 2017-06-09
EP3063021B1 (en) 2018-11-14
CN105682944A (zh) 2016-06-15
EP3063021A4 (en) 2017-07-12
US10350946B2 (en) 2019-07-16
EP3063021A1 (en) 2016-09-07
WO2015066125A1 (en) 2015-05-07
CA2927941A1 (en) 2015-05-07
CA2927941C (en) 2020-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016115618A (ru) Зимняя шина с направленными грунтозацепами
RU2657616C2 (ru) Пневматическая шина
JP2010012931A5 (ru)
RU2632243C2 (ru) Пневматическая автомобильная шина
US10155419B2 (en) Tread comprising a block having a plurality of sipes
RU2017118234A (ru) Шина
RU2017111244A (ru) Пневматическая шина
US10414212B2 (en) Tread comprising a block having a plurality of sipes
FR2935296B1 (fr) Bande de roulement de pneu a sculpture directionnelle.
RU2015155314A (ru) Пневматическая шина
RU2017116339A (ru) Шина
ATE512005T1 (de) Luftreifen
JP2015131619A (ja) 空気入りタイヤ
RU2016116953A (ru) Зимняя шина
JP6434270B2 (ja) 雪上用空気入りタイヤ
US20170246914A1 (en) Tire Traction Element
JP5679105B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその加硫用金型
RU2015116242A (ru) Пневматическая шина
RU2017116657A (ru) Шина
ITTO20110125A1 (it) Striscia di battistrada con scanalature asimmetriche per ridurre la ritenzione di detriti
JP6284821B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5659101B2 (ja) タイヤ
WO2013015375A1 (ja) タイヤ
JP6346932B2 (ja) 空気入りタイヤ
WO2015159796A1 (ja) タイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20171205