RU2016113550A - Ходовая часть рельсового транспортного средства - Google Patents

Ходовая часть рельсового транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2016113550A
RU2016113550A RU2016113550A RU2016113550A RU2016113550A RU 2016113550 A RU2016113550 A RU 2016113550A RU 2016113550 A RU2016113550 A RU 2016113550A RU 2016113550 A RU2016113550 A RU 2016113550A RU 2016113550 A RU2016113550 A RU 2016113550A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
electric motor
drive device
chassis
gearbox
reactive torque
Prior art date
Application number
RU2016113550A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2721029C2 (ru
Inventor
Гуидо Бикер
Original Assignee
Бомбардье Транспортейшн Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардье Транспортейшн Гмбх filed Critical Бомбардье Транспортейшн Гмбх
Publication of RU2016113550A publication Critical patent/RU2016113550A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2721029C2 publication Critical patent/RU2721029C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D13/00—Tramway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Claims (55)

1. Ходовая часть рельсового транспортного средства, определяющая продольное направление, поперечное направление и вертикальное направление, содержащая:
первую колесную пару (103.1) и вторую колесную пару (103.2), определяющие межосевое расстояние колесной пары,
раму (104) ходовой части, установленную на первую колесную пару (103.1) и вторую колесную пару (103.2),
первое приводное устройство (107.1), предназначенное для приведения в действие первой колесной пары (103.1);
первое приводное устройство (107.1) содержит первое устройство (110) обеспечения реактивного момента, соединенное с рамой (104) ходовой части в первой опорной точке для балансировки движущего момента, прикладываемого к первой колесной паре (103.1) первым приводным устройством (107.1);
первая опорная точка, в указанном поперечном направлении, поперечно смещена от центра указанной рамы (104) ходовой части;
отличающаяся тем, что
первая опорная точка, в продольном направлении, расположена на расстоянии первой опорной точки от оси первой колесной пары (103.1), которое составляет по меньшей мере 35% от межосевого расстояния колесной пары.
2. Ходовая часть по п. 1, в которой расстояние первой опорной точки составляет по меньшей мере 50%, предпочтительно по меньшей мере 75%, более предпочтительно от 75% до 90% от межосевого расстояния колесной пары.
3. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой
первое приводное устройство (107.1) содержит первый редуктор (109) и первый электродвигатель (108);
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента соединено с первым редуктором (109);
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента, в частности, соединено с первым редуктором (109) по меньшей мере в двух точках (113.1, 113.2) соединения;
точки (113.1, 113.2) соединения разнесены между собой, в частности в вертикальном направлении.
4. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента выполнено в виде, по существу, пластинчатого элемента, определяющего плоскость основной протяженности;
плоскость основной протяженности, в частности в положении покоя ходовой части, установленной на прямые, горизонтальные рельсы, проходит в плоскости, которая, по существу, параллельна продольному направлению и вертикальному направлению.
5. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента является, в целом, L-образным элементом с коротким хвостовиком (110.1) и длинным хвостовиком (110.2);
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента, в частности, соединено с первым приводным устройством (107.1) у короткого хвостовика (110.1), в частности, по меньшей мере в двух точках (113.1, 113.2) соединения, точки (113.1, 113.2) соединения разнесены между собой, в частности в вертикальном направлении;
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента соединено с рамой (104) ходовой части, в частности, у свободного конца длинного хвостовика (110.2).
6. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента содержит первую торцевую секцию (110.3), расположенную рядом с первой опорной точкой, вторую торцевую секцию (110.4), соединенную с первым приводным устройством (107.1), и средняя секция (110.5), расположенную между первой торцевой секцией (110.3) и второй торцевой секцией (110.4);
в плоскости, перпендикулярной продольному направлению, первая торцевая секция (110.3) имеет толщину первой торцевой секции, средняя секция (110.5) имеет толщину средней секции, а вторая торцевая секция (110.4) имеет толщину второй торцевой секции;
толщина средней секции меньше толщины первой торцевой секции и/или толщины второй торцевой секции;
в частности, толщина средней секции составляет менее 75%, предпочтительно менее 60%, более предпочтительно от 30% до 60% от толщины первой торцевой секции и/или толщины второй торцевой секции;
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента в продольном направлении, в частности, имеет длину первого устройства обеспечения реактивного момента;
длина средней секция (110.5) в продольном направлении, в частности, составляет по меньшей мере 50%, предпочтительно по меньшей мере 60%, более предпочтительно от 75% до 90% от длины первого устройства обеспечения реактивного момента.
7. Ходовая часть по п. 6, в которой
первое приводное устройство (107.1) содержит первый редуктор (109) и первый электродвигатель (108), приводящий в действие первую колесную пару (103.1) посредством первого редуктора (109);
первый электродвигатель (108) имеет, по существу, призматическую и/или цилиндрическую корпусную секцию (108.1) электродвигателя;
корпусная секция (108.1) электродвигателя, в продольном направлении, имеет длину корпусной секции электродвигателя;
средняя секция (110.5) расположена рядом с первым электродвигателем (108);
длина средней секция (110.5) в продольном направлении составляет по меньшей мере 100%, предпочтительно по меньшей мере 105%, более предпочтительно от 105% до 140% от длины корпусной секции электродвигателя.
8. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой
первое приводное устройство (107.1) содержит первый редуктор (109) и первый электродвигатель (108), приводящий в действие указанную первую колесную пару (103.1) посредством первого редуктора (109);
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента проходит вдоль указанного первого электродвигателя (108);
первый электродвигатель (108) содержит защитный стопорный элемент (108.2), выполненный с возможностью, в случае поломки указанного первого электродвигателя (108), зацепления с первым устройством (110) обеспечения реактивного момента, в частности в зоне приводного соединения между указанным первым электродвигателем (108) и первым редуктором (109).
9. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой
первое приводное устройство (107.1) содержит первый редуктор (109) и первый электродвигатель (108), предназначенный для приведения в действие первой колесной пары (103.1) посредством первого редуктора (109);
первый электродвигатель (108), у торца, оппозитного первому редуктору (109), соединен с рамой (104) ходовой части посредством первой монтажной стойки (111);
первое устройство (110) обеспечения реактивного момента соединено с первой стойкой (111) в первой опорной точке.
10. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой первое устройство (110) обеспечения реактивного момента соединено с рамой (104) ходовой части и/или первым приводным устройством (107.1) поперечно упругим образом.
11. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой
первая колесная пара (103.1) содержит два колеса, определяющие ширину колеи;
первое приводное устройство (107.1), в поперечном направлении, расположено снаружи от пространства, образуемого между двумя колесами.
12. Ходовая часть по п. 1 или 2, в которой
предусмотрено второе приводное устройство (107.2);
второе приводное устройство (107.2) предназначено для приведения в действие второй колесной пары (103.2);
второе приводное устройство (107.2) содержит второе устройство (110) обеспечения реактивного момента, соединенное с рамой (104) ходовой части во второй опорной точке для балансировки движущего момента, прикладываемого ко второй колесной паре (103.2) вторым приводным устройством (107.2).
13. Ходовая часть по п. 12, в которой
вторая опорная точка, в поперечном направлении, поперечно смещена от центра рамы (104) ходовой части;
вторая опорная точка, в продольном направлении, расположена на расстоянии второй опорной точки от оси второй колесной пары (103.2), которое составляет по меньшей мере 35% от межосевого расстояния колесной пары.
14. Ходовая часть по п. 12, в которой первое приводное устройство (107.1) и второе приводное устройство (107.2), в поперечном направлении, расположены с оппозитных сторон рамы (104) ходовой части.
15. Рельсовое транспортное средство с вагоном, установленным на ходовую часть (102), по любому из пп. 1-14.
RU2016113550A 2013-09-09 2014-09-09 Ходовая часть рельсового транспортного средства RU2721029C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201320558807.8 2013-09-09
CN201320558807 2013-09-09
PCT/EP2014/069216 WO2015032991A1 (en) 2013-09-09 2014-09-09 Running gear for a rail vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016113550A true RU2016113550A (ru) 2017-10-16
RU2721029C2 RU2721029C2 (ru) 2020-05-15

Family

ID=51518775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016113550A RU2721029C2 (ru) 2013-09-09 2014-09-09 Ходовая часть рельсового транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10259474B2 (ru)
EP (1) EP3044067B1 (ru)
CN (1) CN206171481U (ru)
AU (1) AU2014317003B2 (ru)
CA (1) CA2921968C (ru)
RU (1) RU2721029C2 (ru)
WO (1) WO2015032991A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013225913A1 (de) * 2013-12-13 2015-06-18 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung mit einer Fahrwerkeinheit
ES2861726T3 (es) * 2018-05-25 2021-10-06 Bombardier Transp Gmbh Bastidor de tren de rodaje para vehículo ferroviario
CN114212117A (zh) * 2022-01-26 2022-03-22 成都天府轨谷科技有限公司 6轴6驱独立旋转智能控制双动力驱动转向架系统及车辆

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2056217A (en) * 1933-09-02 1936-10-06 Pullman Standard Car Mfg Co Railway car
US2263310A (en) * 1934-11-19 1941-11-18 Transit Res Corp Vehicle truck
US3022748A (en) * 1958-01-08 1962-02-27 Gen Steel Ind Inc Rapid transit trucks
DE2514265C3 (de) * 1975-03-27 1979-06-13 Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen Antrieb für ein elektrisches Schienenfahrzeug
CH624061A5 (ru) * 1977-09-20 1981-07-15 Schweizerische Lokomotiv
DE2853839A1 (de) * 1978-12-13 1980-06-19 Hurth Masch Zahnrad Carl Doppelachsantrieb fuer drehgestelle von schienenfahrzeugen
DE3026756A1 (de) * 1980-07-15 1982-05-27 Carl Hurth Maschinen- und Zahnradfabrik GmbH & Co, 8000 München Doppelachsantrib fuer drehgestelle von schienenfahrzeugen
FR2914609B1 (fr) * 2007-04-05 2009-07-10 Alstom Transport Sa Bogie pour vehicule ferroviaire

Also Published As

Publication number Publication date
EP3044067B1 (en) 2020-11-18
US10259474B2 (en) 2019-04-16
WO2015032991A1 (en) 2015-03-12
US20160214628A1 (en) 2016-07-28
CA2921968C (en) 2020-08-18
AU2014317003B2 (en) 2018-03-15
RU2721029C2 (ru) 2020-05-15
CA2921968A1 (en) 2015-03-12
EP3044067A1 (en) 2016-07-20
AU2014317003A1 (en) 2016-03-17
CN206171481U (zh) 2017-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015137721A (ru) Ходовая часть для рельсового транспортного средства
RU2015117912A (ru) Шасси для грузовых автомобилей
CN104228865B (zh) 一种牵引悬挂装置
RU2016113550A (ru) Ходовая часть рельсового транспортного средства
CN203713455U (zh) 一种钢板弹簧悬架系统及含有其的工程车辆
RU2016141484A (ru) Тележка для полностью двухэтажного железнодорожного транспортного средства
EA201891163A8 (ru) Трансформирующее устройство
ATE499263T1 (de) Fahrgestell für schienenfahrzeug
FR2975067B1 (fr) Vehicule comprenant un chassis supportant un groupe motopropulseur de traction electrique
CN205059599U (zh) 一种动力包安装底架结构
CN106043324B (zh) 空中巴士的台车结构及其运行轨道
CN203920766U (zh) 一种磁悬浮车辆及其排障装置
AU2013401446B2 (en) Central climbing protection for rail vehicles with additional functions
CN107499331A (zh) 一种单轨转向架及具有该单轨转向架的轨道车辆
AU2015319952A1 (en) Chassis frame with drive unit
CN206926999U (zh) 一种铁道车辆转向架运输用包装设备
CN202574245U (zh) 用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置
CN208962998U (zh) 一种汽车底盘防护装置
CN203681574U (zh) 单轨单动联体阻车器
CN106627012A (zh) 一种用于多连杆式独立悬架的后车轮支架结构
CN203460753U (zh) 自卸半挂车减震装置
CN206485147U (zh) 一种用于多连杆式独立悬架的后车轮支架结构
CN205836820U (zh) 空中巴士的台车结构及其运行轨道
CN106043345B (zh) 一种用于防止轨道交通车辆出轨的安全装置
CN206243963U (zh) 一种滑动式u型轨道系统