RU2015148582A - Двухконтурная система охлаждения и способ охлаждения (варианты) - Google Patents
Двухконтурная система охлаждения и способ охлаждения (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015148582A RU2015148582A RU2015148582A RU2015148582A RU2015148582A RU 2015148582 A RU2015148582 A RU 2015148582A RU 2015148582 A RU2015148582 A RU 2015148582A RU 2015148582 A RU2015148582 A RU 2015148582A RU 2015148582 A RU2015148582 A RU 2015148582A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heat exchanger
- engine
- transmission
- temperature
- refrigerant
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims 39
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 36
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims 21
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 14
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims 13
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 claims 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/04—Lubricant cooler
- F01P2060/045—Lubricant cooler for transmissions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
Claims (39)
1. Система, содержащая:
первый контур охлаждения, содержащий первый теплообменник и контрольный клапан, расположенный выше по потоку от первого теплообменника;
второй контур охлаждения, отдельный от первого контура охлаждения, содержащий второй теплообменник; и
жидкостной контур двигателя, жидкостно соединяющий первый теплообменник, второй теплообменник и компонент системы двигателя посредством перепускного клапана, расположенного между первым теплообменником и вторым теплообменником.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что первый контур охлаждения представляет собой высокотемпературный контур охлаждения, содержащий, как минимум, рубашку охлаждения двигателя и первый радиатор, при этом обеспечена возможность поступления хладагента, вытекающего из рубашки охлаждения двигателя, в первый теплообменник, когда контрольный клапан открыт.
3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что второй контур охлаждения представляет собой низкотемпературный контур охлаждения, содержащий, как минимум, второй радиатор, при этом обеспечена возможность поступления хладагента, вытекающего из второго радиатора, во второй теплообменник.
4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что жидкостной контур двигателя представляет собой контур трансмиссионного масла, выполненный с возможностью протекания трансмиссионного масла из трансмиссии двигателя в первый теплообменник, перепускной клапан, второй теплообменник и обратно в трансмиссию двигателя, когда перепускной клапан открыт.
5. Система по п. 4, отличающаяся тем, что, когда перепускной клапан закрыт, обеспечена возможность протекания трансмиссионного масла из трансмиссии двигателя в первый теплообменник и обратно в трансмиссию двигателя, минуя второй теплообменник.
6. Система по п. 5, также содержащая контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
во время операции нагрева, открытия контрольного клапана для циркуляции хладагента из первого контура охлаждения через первый теплообменник с целью передачи тепла от хладагента из первого контура охлаждения трансмиссионному маслу;
во время операции охлаждения, когда температура хладагента в первом контуре выше температуры трансмиссионного масла, закрытия контрольного клапана для блокирования протекания хладагента из первого контура охлаждения через первый теплообменник; и
во время операции охлаждения, когда температура хладагента в первом контуре ниже температуры трансмиссионного масла, открытия контрольного клапана для обеспечения возможности протекания хладагента из первого контура охлаждения через первый теплообменник.
7. Система по п. 6, отличающаяся тем, что машиночитаемые инструкции дополнительно содержат инструкции для: во время одной или более из операций блокировки и прогрева двигателя, закрытия контрольного клапана для блокирования протекания хладагента из первого контура охлаждения через первый теплообменник и поддержания текущей температуры трансмиссионного масла.
8. Система по п. 7, отличающаяся тем, что во время операции обогрева и операции блокировки перепускной клапан закрыт, а во время операции охлаждения перепускной клапан открыт.
9. Система по п. 7, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью поступления трансмиссионного масла из трансмиссии двигателя через:
первый теплообменник в перепускной клапан и обратно в трансмиссию двигателя во время операции нагрева;
первый теплообменник и перепускной клапан во второй теплообменники и обратно в трансмиссию двигателя во время операции охлаждения, и
первый теплообменник, в перепускной клапан и обратно в трансмиссию двигателя во время одной или более из операций блокировки и прогрева двигателя.
10. Система по п. 1, отличающаяся тем, что контрольный клапан представляет собой соленоидный клапан или восковой клапан.
11. Способ, содержащий:
во время первого состояния, передачу тепла от первого контура охлаждения трансмиссионной жидкости посредством первого теплообменника;
во время второго состояния, передачу тепла от трансмиссионной жидкости второму контуру охлаждения посредством второго теплообменника;
во время третьего состояния, сокращение передачи тепла между трансмиссионной жидкостью и одним или более из: первого контура охлаждения и второго контура охлаждения; и
во время первого, второго и третьего состояний, удерживание хладагента в первом контуре охлаждения отдельно от хладагента во втором контуре охлаждения.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что трансмиссионная жидкость представляет собой трансмиссионное масло двигателя, при этом первое состояние отлично от второго состояния и взаимно исключает второе состояние.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что передача тепла от первого контура охлаждения трансмиссионной жидкости посредством первого теплообменника предусматривает:
открытие контрольного клапана, расположенного в первом контуре охлаждения выше по потоку от первого теплообменника для направления хладагента из рубашки охлаждения двигателя в первый теплообменник, и
протекание трансмиссионной жидкости из компонента двигателя через первый теплообменник и обратно в компонент двигателя, минуя второй теплообменник.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что передача тепла от трансмиссионной жидкости второму контуру охлаждения посредством второго теплообменника предусматривает:
закрытие контрольного клапана для блокирования потока хладагента из рубашки охлаждения двигателя через первый теплообменник, когда температура хладагента из рубашки охлаждения двигателя выше температуры трансмиссионной жидкости, и подачу трансмиссионной жидкости из компонента двигателя через первый теплообменник, второй теплообменник и обратно в компонент двигателя, и
открытие контрольного клапана для возможности подачи хладагента из рубашки охлаждения двигателя через первый теплообменник, когда температура хладагента из рубашки охлаждения двигателя ниже температуры трансмиссионной жидкости, и подачу трансмиссионной жидкости из компонента двигателя через первый теплообменник, второй теплообменник и обратно в компонент двигателя.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что во время первого и второго состояний хладагент из второго контура протекает через второй теплообменник.
16. Способ по п. 11, отличающийся тем, что первое состояние содержит температуру трансмиссионной жидкости ниже первой пороговой температуры, а второе состояние содержит температуру трансмиссионной жидкости выше второй пороговой температуры, которая выше первой пороговой температуры.
17. Способ, содержащий:
контроль температуры трансмиссионного масла посредством контрольного клапана, контролирующего поток хладагента из первого контура охлаждения в первый теплообменник; и
контроль потока трансмиссионного масла во второй теплообменник посредством перепускного клапана на основании температуры трансмиссионного масла, при этом второй теплообменник принимает хладагент из второго контура охлаждения, отделенного от первого контура охлаждения.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что контроль температуры трансмиссионного масла посредством контрольного клапана предусматривает повышение температуры трансмиссионного масла путем открытия контрольного клапана и поддержания температуры трансмиссионного масла путем закрытия контрольного клапана, при этом первый контур охлаждения представляет собой высокотемпературный контур, в котором хладагент протекает из рубашки охлаждения двигателя в первый теплообменник, и при этом второй контур охлаждения - это низкотемпературный контур, в котором хладагент протекает из радиатора во второй теплообменник.
19. Способ по п. 17, также предусматривающий, в ответ на открытие перепускного клапана, регулирование одного или нескольких компонентов трансмиссии двигателя на основании расчетной температуры трансмиссионного масла для поддержания требуемого крутящего момента на колеса.
20. Способ по п. 17, также предусматривающий, когда перепускной клапан закрыт, регулирование одного или нескольких компонентов трансмиссии двигателя на основании обратной связи от датчика температуры трансмиссионного масла для поддержания требуемого крутящего момента на колеса.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/547,950 | 2014-11-19 | ||
US14/547,950 US9964019B2 (en) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | Method and system for a dual loop coolant system |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015148582A true RU2015148582A (ru) | 2017-05-16 |
RU2015148582A3 RU2015148582A3 (ru) | 2018-11-02 |
RU2686433C2 RU2686433C2 (ru) | 2019-04-25 |
Family
ID=55855549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015148582A RU2686433C2 (ru) | 2014-11-19 | 2015-11-12 | Способ охлаждения двигателя (варианты) и двухконтурная система охлаждения двигателя |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9964019B2 (ru) |
CN (1) | CN105604672B (ru) |
DE (1) | DE102015120006A1 (ru) |
RU (1) | RU2686433C2 (ru) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2526815A (en) * | 2014-06-03 | 2015-12-09 | Gm Global Tech Operations Inc | A cooling system for an internal combustion engine |
US9763388B2 (en) * | 2015-09-15 | 2017-09-19 | Cnh Industrial America Llc | Agricultural harvester having a header based heat exchanger |
DE102016200940A1 (de) * | 2016-01-22 | 2017-07-27 | Ford Global Technologies, Llc | Verbrauchsoptimierungssystem für Kraftfahrzeuge durch Anpassung der Innenraumklimatisierung |
US11002179B2 (en) * | 2016-09-27 | 2021-05-11 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for control of coolant flow through an engine coolant system |
US10570809B2 (en) * | 2016-09-27 | 2020-02-25 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for coolant system |
US10124647B2 (en) * | 2016-09-27 | 2018-11-13 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for coolant system |
KR101813542B1 (ko) * | 2016-10-06 | 2018-01-30 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량 및 그 제어 방법 |
US10222134B2 (en) | 2016-10-06 | 2019-03-05 | Ford Global Technologies, Llc | Dual loop cooling system energy storage and reuse |
US10677545B2 (en) * | 2016-10-12 | 2020-06-09 | Ford Global Technologies, Llc | Method of flowing coolant through exhaust heat recovery system after engine shutoff |
CN107339143B (zh) * | 2016-11-25 | 2019-06-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 并联散热器的进水流量控制方法 |
US10561044B2 (en) | 2017-02-02 | 2020-02-11 | Ford Global Technologies, Llc | Fluid management for autonomous vehicle sensors |
US10132403B1 (en) * | 2017-05-18 | 2018-11-20 | Ford Global Technologies, Llc | Engine and transmission temperature control system |
US10428923B2 (en) | 2017-07-19 | 2019-10-01 | Towhaul Corporation | Torque converter oil cooling system and method of use |
CN108825768A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-16 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种强夯机自动润滑系统及其控制方法 |
JP2020104827A (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-09 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 熱交換器、及び、車両用の熱交換システム |
US10859153B2 (en) * | 2019-02-19 | 2020-12-08 | GM Global Technology Operations LLC | Thermal transmission management strategy |
KR102610757B1 (ko) * | 2019-03-11 | 2023-12-07 | 현대자동차주식회사 | 변속기 오일 온도 제어 장치 및 방법, 그리고 차량 시스템 |
US11280247B2 (en) * | 2019-07-30 | 2022-03-22 | Vanair Manufacturing, Inc. | Pneumatic system and method for heating compressor oil and/or components of the system |
JP7415370B2 (ja) * | 2019-08-21 | 2024-01-17 | マツダ株式会社 | 電気駆動車両の冷却装置 |
JP7234890B2 (ja) * | 2019-09-30 | 2023-03-08 | トヨタ自動車株式会社 | 冷却装置 |
JP7445204B2 (ja) * | 2020-03-25 | 2024-03-07 | マツダ株式会社 | 車両用冷却装置 |
US12009723B2 (en) * | 2021-09-21 | 2024-06-11 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Electric motor with water jacket and oil-cooled stator and method for operation of the electric motor |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4061187A (en) * | 1976-04-29 | 1977-12-06 | Cummins Engine Company, Inc. | Dual cooling system |
DE2820212A1 (de) | 1978-05-09 | 1979-11-22 | Linde Ag | Verfahren zum verfluessigen von erdgas |
US5319963A (en) * | 1993-05-19 | 1994-06-14 | Chrysler Corporation | Method of predicting transmission oil temperature |
RU2064596C1 (ru) * | 1994-01-19 | 1996-07-27 | Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин | Способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания и система охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
DE19715324A1 (de) | 1997-04-12 | 1998-10-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Wärmetauscher für flüssige Wärmetauschmittel |
JP3886697B2 (ja) | 1999-04-27 | 2007-02-28 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 駆動装置 |
RU2186228C2 (ru) * | 2000-05-12 | 2002-07-27 | Закрытое акционерное общество "Волжский дизель им.Маминых" | Устройство для повышения эксплуатационной экономичности тепловой машины |
US6427640B1 (en) * | 2000-10-11 | 2002-08-06 | Ford Global Tech., Inc. | System and method for heating vehicle fluids |
DE10161851A1 (de) * | 2001-12-15 | 2003-06-26 | Daimler Chrysler Ag | Kühlkreislauf einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine |
GB0220521D0 (en) | 2002-09-04 | 2002-10-09 | Ford Global Tech Inc | A motor vehicle and a thermostatically controlled valve therefor |
JP4586460B2 (ja) | 2004-08-30 | 2010-11-24 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の熱交換器構造 |
US7261068B1 (en) | 2006-02-16 | 2007-08-28 | Deere & Company | Vehicular thermostatically-controlled dual-circuit cooling system and associated method |
DE102007005391A1 (de) | 2007-02-03 | 2008-08-07 | Behr Gmbh & Co. Kg | Kühleranordnung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs |
US7814966B2 (en) | 2007-02-05 | 2010-10-19 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Variable flow heat exchanger system and method |
US8116953B2 (en) * | 2008-01-10 | 2012-02-14 | GM Global Technology Operations LLC | Active thermal management system and method for transmissions |
US20090078220A1 (en) * | 2007-09-25 | 2009-03-26 | Ford Global Technologies, Llc | Cooling System with Isolated Cooling Circuits |
US20090101312A1 (en) * | 2007-10-23 | 2009-04-23 | Gooden James T | Regulating Transmission Fluid and Engine Coolant Temperatures in a Motor Vehicle |
GB2463311B (en) * | 2008-09-09 | 2012-08-08 | Denso Marston Ltd | Cooling system for a vehicle subsystem and a vehicle incorporating such a system |
US20120240882A1 (en) * | 2009-08-28 | 2012-09-27 | The Boeing Company | Dual Use Cooling Systems |
CN104380028B (zh) | 2012-05-31 | 2017-03-08 | 达纳加拿大公司 | 带有集成阀门的热交换器组合体 |
-
2014
- 2014-11-19 US US14/547,950 patent/US9964019B2/en active Active
-
2015
- 2015-11-03 CN CN201510736314.2A patent/CN105604672B/zh active Active
- 2015-11-12 RU RU2015148582A patent/RU2686433C2/ru active
- 2015-11-18 DE DE102015120006.6A patent/DE102015120006A1/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20160138878A1 (en) | 2016-05-19 |
RU2686433C2 (ru) | 2019-04-25 |
RU2015148582A3 (ru) | 2018-11-02 |
US9964019B2 (en) | 2018-05-08 |
CN105604672A (zh) | 2016-05-25 |
CN105604672B (zh) | 2020-03-27 |
DE102015120006A1 (de) | 2016-05-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015148582A (ru) | Двухконтурная система охлаждения и способ охлаждения (варианты) | |
RU2017134445A (ru) | Система и способ (варианты) для быстрого прогрева охлаждающей жидкости двигателя | |
EP2795163B1 (en) | System and method to control automotive powertrain component temperature | |
RU2013114269A (ru) | Способ, способ для системы охлаждения двигателя и система транспортного средства | |
RU2013114266A (ru) | Способ для системы охлаждения двигателя (варианты) и система транспортного средства | |
RU2012157686A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением и способ его эсксплуатации | |
JP6198673B2 (ja) | 熱エネルギー回収装置および制御方法 | |
JP6241435B2 (ja) | 内燃機関の温度制御装置 | |
CN103291435A (zh) | 冷却水控制阀装置 | |
EP2559953A4 (en) | CONTROL UNIT FOR A WATER HEATER SYSTEM, PROGRAM FOR CONTROLLING THE WATER HEATER SYSTEM AND OPERATING METHOD FOR THE WATER HEATER SYSTEM | |
RU2017132882A (ru) | Накопление и повторное использование энергии в двухконтурной системе охлаждения | |
RU2018119661A (ru) | Тепловая серверная установка и способ управления ею | |
CN204553798U (zh) | 齿轮箱润滑油温控系统 | |
RU2015115470A (ru) | Расширительный бачок для системы охлаждения двигателя, система охлаждения двигателя, транспортное средство и способ охлаждения двигателя | |
RU2015148674A (ru) | Охлаждающая система для транспортного средства, в частности для транспортного средства промышленного назначения | |
RU2013147738A (ru) | Система охлаждения для агрегата с приводом от двигателя, способ охлаждения двигателя и силовой электроники агрегата с приводом от двигателя и система охлаждения (варианты) | |
RU2014130262A (ru) | Устройство и способ для охлаждения хладагента в системе охлаждения транспортного средства | |
JP5484289B2 (ja) | 試験用エンジン冷却水循環システム | |
KR20160112403A (ko) | Atf워머 냉각수 순환 시스템 및 이의 설계 방법 | |
RU2017133153A (ru) | Способ подачи охлаждающей жидкости через систему утилизации тепла отработавших газов после выключения двигателя | |
WO2016151040A1 (en) | Heat exchange system | |
CN205089413U (zh) | 发动机机油冷却装置、发动机机油冷却系统和发动机 | |
CN106523173A (zh) | 发动机冷却系统 | |
RU2576753C1 (ru) | Двухконтурная система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства | |
JP2014145326A (ja) | 内燃機関 |