CN204553798U - 齿轮箱润滑油温控系统 - Google Patents
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Abstract
齿轮箱润滑油温控系统，包括液压泵，液压泵的进油口与进油管的出口相连，液压泵的出油口与排油管的进口相连，排油管的中部串联有排油管单向阀，排油管的出口与二位四通电磁换向阀的P工作油口相连，二位四通电磁换向阀的A工作油口通过管路与电加热装置的受热回路的进口相连，二位四通电磁换向阀的B工作油口通过管路与水冷却器的受冷回路的进口相连，水冷却器的受冷回路的出口通过串联有一号单向阀的管路与输油管的进口相连，水冷却器的供冷回路的进口与供水管路的出口相连。其目的在于提供一种可对齿轮箱内润滑油的温度控制更精准，让润滑油的润滑效果更好，可以通过控制油温给齿轮箱加热或降温，由此可避免设备迅速发热磨损的齿轮箱润滑油温控系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮箱润滑油温控系统。
背景技术
齿轮箱(或称变速箱)进行工作时，需要保持齿轮箱内润滑油温度相对稳定，既不能太低，也不能太高，否则会严重影响润滑油的润滑效果，造成设备迅速发热磨损。传统方法是使用风扇外部冷却的方法，通过风冷降温保持运转的齿轮箱内润滑油温度相对稳定，但该方法的可靠性较差稳定温度的效果不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可对齿轮箱内润滑油的温度控制更精准，让润滑油的润滑效果更好，可以通过控制油温给齿轮箱加热或降温，由此可避免设备迅速发热磨损的齿轮箱润滑油温控系统。
本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统，包括由电机驱动的液压泵，液压泵的进油口与进油管的出口相连，液压泵的出油口与排油管的进口相连，排油管的中部串联有排油管单向阀，排油管的出口与二位四通电磁换向阀的P工作油口相连，二位四通电磁换向阀的A工作油口通过管路与电加热装置的进口相连，二位四通电磁换向阀的B工作油口通过管路与水冷却器的受冷回路的进口相连，水冷却器的受冷回路的出口通过串联有一号单向阀的管路与输油管的进口相连，水冷却器的供冷回路的进口与供水管路的出口相连，水冷却器的供冷回路的出口与供水管路的进口相连，所述电加热装置的出口通过串联有二号单向阀的管路与所述输油管的进口相连，输油管的出口与过滤器的进口相连，过滤器的出口与回油管的进口相连，所述排油管通过串联有溢流阀的管路与回油管相连，排油管上设有压力传感器和回油管温度传感器，所述输油管上设有输油管温度传感器。
本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统，其中所述排油管的中部与内置油泵输送管的出口相连，内置油泵输送管中部串联有三号单向阀，内置油泵输送管的进油口处装有输送管快接接头。
本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统，其中所述进油管的进油口处装有进油快接接头，所述回油管的出油口处装有出油快接接头。
本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统，其中所述过滤器处安装有用于测量过滤器两端压差的压差开关，过滤器的两端通过旁路油管连通所述输油管与所述回油管，过滤器两端的旁路油管上串联有可让输油管中的润滑油流向回油管的单向阀。所述电机为变频电机。
本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统在使用时，可对需要控制的润滑油油温的上限和下限进行设定，当齿轮箱内的润滑油的油温位于设定温度之间时，当齿轮箱内的润滑油的油温低于设定温度时，系统中的二位四通电磁换向阀的电磁铁得电，液压泵的驱动电机启动，润滑油经二位四通电磁换向阀流过电加热装置，电加热装置得电进入加热过程；当齿轮箱内的润滑油温度上升至用户设定的温度时，电加热装置失电停止加热，二位四通电磁换向阀仍保持得电状态，此时系统中的润滑油处于循环状态，润滑油油液温度在润滑循环的过程中持续上升；当油液温度上升至系统工作温度的上限时，二位四通电磁换向阀的电磁铁失电，润滑油经二位四通电磁换向阀流过水冷却器，水冷却器的循环水泵启动，此时系统处于循环冷却状态；当润滑油油液温度下降至用户设定的温度时，水冷却器的循环水泵停止运行，二位四通电磁换向阀的电磁铁得电，系统再次进入循环状态，如此确保测试系统中的润滑油处于一个稳定的温度下工作。因此，本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统具有可对齿轮箱内润滑油的温度控制更精准，让润滑油的润滑效果更好，可以通过控制油温给齿轮箱加热或降温，由此可避免设备迅速发热磨损的特点。
下面结合附图对本实用新型齿轮箱润滑油温控系统作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统的液压系统的原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统，包括由电机1驱动的液压泵2，电机1优选变频电机，通过对变频电机的变频控制，达到对润滑油液流量的控制。液压泵2的进油口与进油管3的出口相连，液压泵2的出油口与排油管4的进口相连，排油管3的中部串联有排油管单向阀5，排油管4的出口与二位四通电磁换向阀6的P工作油口相连，二位四通电磁换向阀6的A工作油口通过管路与电加热装置7的进口相连，二位四通电磁换向阀6的B工作油口通过管路与水冷却器8的受冷回路的进口相连，水冷却器8的受冷回路的出口通过串联有一号单向阀9的管路与输油管10的进口相连，水冷却器8的供冷回路的进口与供水管路的出口相连，水冷却器8的供冷回路的出口与供水管路的进口相连，电加热装置7的出口通过串联有二号单向阀11的管路与输油管10的进口相连，输油管10的出口与过滤器12的进口相连，过滤器12的出口与回油管13的进口相连，排油管4通过串联有溢流阀14的管路与回油管13相连，排油管4上设有压力传感器15和回油管温度传感器16，输油管10上设有输油管温度传感器17。
上述回油管温度传感器16用于监控加热或冷却前润滑油的温度；上述输油管温度传感器17用于监控加热或冷却后润滑油的温度；压力传感器15用于监控系统的压力。
上述溢流阀14用于对系统保护，溢流阀14安全压力可由用户自行设定。另外，系统中还设有过滤器12，以确保齿轮箱中的油液清洁度。
作为本实用新型的进一步改进，上述排油管4的中部与内置油泵输送管20的出口相连，内置油泵输送管20中部串联有三号单向阀21，内置油泵输送管20的进油口处装有输送管快接接头22。当齿轮箱内的润滑油可以利用其自带的循环泵进行输出的情况下，可利用与齿轮箱的出油口相连；在齿轮箱无内置润滑油循环泵的情况下，可将输送管快接接头22与齿轮箱的出油口相连。
作为本实用新型的进一步改进，上述进油管3的进油口处装有进油快接接头18，回油管13的出油口处装有出油快接接头19。
作为本实用新型的进一步改进，上述过滤器12处安装有用于测量过滤器12两端压差的压差开关，过滤器12的两端通过旁路油管连通输油管10与回油管13，过滤器12两端的旁路油管上串联有可让输油管10中的润滑油流向回油管13的单向阀。过滤器配有压差开关(也称压力发讯器)与旁路油管(旁路油管与单向阀构成一个旁通阀)，压差开关用于过滤器12的滤材的堵塞报警，提醒用户需要更换滤芯，旁通阀用于滤材堵塞后的系统能够继续正常工作。
本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统在使用时，可对需要控制的润滑油油温的上限和下限进行设定，通常会限定润滑油要高于12℃、低于120℃。当齿轮箱内的润滑油的油温位于设定温度之间时，液压泵2不工作，水冷却器8的循环水泵不开启，电加热装置7不通电加热。当齿轮箱内的润滑油的油温低于设定温度时，系统中的二位四通电磁换向阀6的电磁铁得电，延时5s，液压泵2的驱动电机1启动，润滑油经二位四通电磁换向阀6流过电加热装置7，再延时5s，电加热装置7得电工作，此时进入加热过程；当齿轮箱内的润滑油温度上升至用户设定的温度时，电加热装置7失电停止加热，二位四通电磁换向阀6仍保持得电状态，此时系统中的润滑油处于循环状态，润滑油油液温度在润滑循环的过程中持续上升；当油液温度上升至系统工作温度的上限120℃时，二位四通电磁换向阀6的电磁铁失电，润滑油经二位四通电磁换向阀6流过水冷却器8，延时5s，水冷却器8的循环水泵启动，此时系统处于循环冷却状态；当润滑油油液温度下降至用户设定的温度时，水冷却器8的循环水泵停止运行，延时5s，二位四通电磁换向阀6的电磁铁得电，系统再次进入循环状态。如此确保测试系统中的润滑油处于一个稳定的温度下工作。因此，本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统具有可对齿轮箱内润滑油的温度控制更精准，让润滑油的润滑效果更好，可以通过控制油温给齿轮箱加热或降温，由此可避免设备迅速发热磨损的特点。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于：包括由电机(1)驱动的液压泵(2)，液压泵(2)的进油口与进油管(3)的出口相连，液压泵(2)的出油口与排油管(4)的进口相连，排油管(4)的中部串联有排油管单向阀(5)，排油管(4)的出口与二位四通电磁换向阀(6)的P工作油口相连，二位四通电磁换向阀(6)的A工作油口通过管路与电加热装置(7)的进口相连，二位四通电磁换向阀(6)的B工作油口通过管路与水冷却器(8)的受冷回路的进口相连，水冷却器(8)的受冷回路的出口通过串联有一号单向阀(9)的管路与输油管(10)的进口相连，水冷却器(8)的供冷回路的进口与供水管路的出口相连，水冷却器(8)的供冷回路的出口与供水管路的进口相连，所述电加热装置(7)的出口通过串联有二号单向阀(11)的管路与所述输油管(10)的进口相连，输油管(10)的出口与过滤器(12)的进口相连，过滤器(12)的出口与回油管(13)的进口相连，所述排油管(4)通过串联有溢流阀(14)的管路与回油管(13)相连，排油管(4)上设有压力传感器(15)和排油温度传感器(16)，所述输油管(10)上设有输油温度传感器(17)。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于：所述排油管(4)的中部与内置油泵输送管(20)的出口相连，内置油泵输送管(20)中部串联有三号单向阀(21)，内置油泵输送管(20)的进油口处装有输送管快接接头(22)。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于：所述进油管(3)的进油口处装有进油快接接头(18)，所述回油管(13)的出油口处装有出油快接接头(19)。
4.根据权利要求1或2或3所述的齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于：所述过滤器(12)处安装有用于测量过滤器(12)两端压差的压差开关，过滤器(12)的两端通过旁路油管连通所述输油管(10)与所述回油管(13)，过滤器(12)两端的旁路油管上串联有可让输油管(10)中的润滑油流向回油管(13)的单向阀。
5.根据权利要求4所述的齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于：所述电机(1)为变频电机。
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