RU2015108803A

RU2015108803A - Регулировка параметров бокового увода внутри литейной формы

Info

Publication number: RU2015108803A
Application number: RU2015108803A
Authority: RU
Inventors: Джозеф Николас БРАУН; Джеймс Эдвард СТОУН; Ричард Т. ЯНЧАК
Original assignee: Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен; Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2013-12-06
Publication date: 2017-02-01
Also published as: EP2938474A4; US9950448B2; CN104602883A; KR20150045497A; JP2015530945A; IN2015DN02118A; EP2938474A1; WO2014105386A1; EP2938474B1; JP6033960B2; CN104602883B; MX2015005907A; US20150246466A1; BR112015004749A2; KR101759510B1

Claims

1. Литейная форма для регулировки по меньшей мере одного параметра бокового увода шины, имеющей протектор, сформированный с помощью указанной литейной формы, содержащая:

множество формующих протектор элементов, определяющих общий вклад в боковой увод этой литейной формы, содержащее по меньшей мере один из:

одного или большего количества съемных формующих протектор элементов, при этом каждый элемент имеет заранее определенный вклад в боковой увод; и

по меньшей мере один альтернативный съемный формующий протектор элемент, имеющий заранее определенный вклад в боковой увод, который отличается от заранее определенного вклада в боковой увод указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов;

причем замена по меньшей мере одного из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент осуществляет регулировку общего вклада в боковой увод этой литейной формы.

2. Литейная форма по п. 1, в которой измеренный параметр бокового увода шины сравнивают с целевым параметром бокового увода для этой шины, а по меньшей мере один параметр бокового увода, подлежащий измерению и сравнению, содержит по меньшей мере один из следующих параметров: остаточный стабилизирующий крутящий момента бокового увода, остаточная поперечная сила бокового увода и остаточная сила при движении на повороте бокового увода.

3. Литейная форма по п. 2, содержащая взаимозаменяемые формующие протектор элементы, причем:

вклад в боковой увод одного из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов и указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента увеличивает общий вклад в боковой увод литейной формы; и

вклад в боковой увод другого из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов и указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента уменьшает общий вклад в боковой увод литейной формы.

4. Литейная форма по п. 3, в которой:

один или большее количество указанных съемных формующих протектор элементов заменено по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент, имеющий меньший вклад в боковой увод, если измеренный параметр бокового увода шины превышает целевой параметр бокового увода; и

один или большее количество указанных съемных формующих протектор элементов заменено по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент, имеющий больший вклад в боковой увод, если целевой параметр бокового увода шины превышает измеренный параметр бокового увода.

5. Литейная форма по п. 3, в которой

вклад в боковой увод одного из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов и указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента содержит отрицательный вклад в боковой увод; и

вклад в боковой увод другого из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов и указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента содержит положительный вклад в боковой увод.

6. Литейная форма по п. 5, в которой заранее определенный вклад в боковой увод указанного по меньшей мере одного альтернативного формующего протектор элемента имеет модуль, равный заранее определенному вкладу в боковой увод каждого из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов, подлежащих замене.

7. Литейная форма по п. 3, в которой замена по меньшей мере одного из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент осуществляет регулировку по меньшей мере одной шумовой последовательности шины, сформированной при помощи указанных одного или большего количества съемных формующих элементов и указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента.

8. Литейная форма по п. 2, в которой указанный по меньшей мере один альтернативный съемный формующий протектор элемент выполнен с возможностью формирования поперечной канавки в этом протекторе.

9. Литейная форма по п. 8, в которой указанный по меньшей мере один альтернативный формующий протектор элемент может быть выполнен с возможностью формирования поперечной канавки в протекторе, которая отличается от поперечной канавки, сформированной в этом протекторе посредством указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов.

10. Литейная форма по п. 9, в которой различие между поперечными канавками, выполненными с возможностью формирования посредством указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов, и поперечными канавками, подлежащими формированию посредством указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента осуществляется посредством одного из следующего:

изменения угла, под которым каждая поперечная канавка отклоняется от воображаемой опорной линии, проходящей в направлении по ширине протектора и нормальной к поперечной средней линии этого протектора; и

изменения угла наклона по меньшей мере одной боковой стенки канавки из пары боковых стенок канавки, расположенных на противоположных сторонах поперечной канавки, при этом этот угол наклона измерен от воображаемой опорной линии, проходящей в направлении по глубине толщины протектора и нормальной как к направлению по длине, так и к направлению по ширине этого протектора.

11. Литейная форма по п. 9, в которой:

каждый из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов и указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента выполнен с возможностью формирования поперечной канавки на одной стороне поперечной средней линии протектора, проходящей по меньшей мере частично по его ширине, и другой поперечной канавки на другой стороне поперечной средней линии протектора, проходящей по меньшей мере частично по его ширине; и

по меньшей мере одна из поперечных канавок, сформированных посредством указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов, отличается от соответствующих поперечных канавок, сформированных посредством указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента.

12. Литейная форма по п. 9, в которой каждый из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов и указанный по меньшей мере один альтернативный съемный формующий протектор элемент проходят по меньшей мере частично по всей ширине формующего протектор углубления для формирования по меньшей мере части стороны протектора для зацепления с поверхностью земли.

13. Литейная форма по п. 12, в которой указанные один или большее количество съемных формующих протектор элементов образуют по меньшей мере пару формующих протектор элементов, а указанный по меньшей мере один альтернативный съемный формующий протектор элемент образует по меньшей мере пару альтернативных формующих протектор элементов, а также в которой формующие протектор элементы каждой пары расположены последовательно и проходят по существу по всей ширине формующего протектор углубления и тем самым формируют по меньшей мере часть стороны протектора для зацепления с поверхностью земли.

14. Литейная форма по п. 12, в которой поперечные канавки указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента пересекаются с возможностью формирования непрерывной поперечной канавки.

15. Способ регулировки по меньшей мере одного параметра бокового увода шины, включающий:

обеспечение по меньшей мере одной литейной формы по пункту 1;

формирование по меньшей мере одной шины, имеющей протектор, сформированный с помощью этой литейной формы;

определение по меньшей мере одного измеренного параметра бокового увода этой шины;

сравнение по меньшей мере одного измеренного параметра бокового увода с соответствующими целевыми параметрами бокового увода для этой шины; и

если по меньшей мере один измеренный параметр бокового увода отличается от соответствующих целевых параметров бокового увода, то общий вклад в боковой увод литейной формы регулируется посредством замены по меньшей мере одного из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент.

16. Способ по п. 15, в котором по меньшей мере один параметр бокового увода, подлежащий измерению и сравнению, содержит по меньшей мере один из следующих параметров: остаточного стабилизирующего крутящего момента бокового увода, поперечной остаточной силы бокового увода и остаточной силы при движении на повороте бокового увода.

17. Способ по п. 16, дополнительно включающий обеспечение взаимозаменяемых формующих протектор элементов, причем:

18. Способ по п. 17, дополнительно включающий:

если измеренный параметр бокового увода шины превышает целевой параметр бокового увода, замену одного или большего количества указанных съемных формующих протектор элементов по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент, имеющий меньший вклад в боковой увод; и

если целевой параметр бокового увода шины превышает измеренный параметр бокового увода, замену одного или большего количества указанных съемных формующих протектор элементов по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент, имеющий больший вклад в боковой увод.

19. Способ по п. 17, в котором:

20. Способ по п. 19, в котором указанный по меньшей мере один альтернативный съемный формующий протектор элемент имеет заранее определенный вклад в боковой увод, при этом его модуль равен заранее определенному вкладу в боковой увод каждого из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов, подлежащих замене.

21. Способ по п. 17, в котором замена по меньшей мере одного из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент осуществляет регулировку по меньшей мере одной шумовой последовательности шины, сформированной при помощи указанных одного или большего количества съемных формующих элементов и указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента.

22. Способ по п. 16, дополнительно включающий конфигурирование указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента для формирования поперечной канавки в протекторе.

23. Способ по п. 22, в котором конфигурирование указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента включает по меньшей мере одно из следующего:

формирование поперечной канавки в протекторе, которая отличается от поперечной канавки, сформированной в этом протекторе посредством указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов;

конфигурирование различия между поперечными канавками, подлежащими формированию посредством указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов, и поперечными канавками, подлежащими формированию посредством указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента при помощи одного из следующего:

24. Способ по п. 23, дополнительно включающий конфигурирование каждого из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов и указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента для формирования поперечной канавки на одной стороне поперечной средней линии протектора, проходящей по меньшей мере частично по его ширине, и другой поперечной канавки на другой стороне поперечной средней линии протектора, проходящей по меньшей мере частично по его ширине;

причем по меньшей мере одна из поперечных канавок, сформированных посредством указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов, отличается от соответствующих поперечных канавок, сформированных посредством указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента.

25. Способ по п. 23, в котором каждый из указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов и указанный по меньшей мере один альтернативный съемный формующий протектор элемент проходят по меньшей мере частично по всей ширине формующего протектор углубления для формирования по меньшей мере части стороны протектора для зацепления с поверхностью земли.

26. Способ по п. 25, дополнительно включающий:

формирование по меньшей мере пары формующих протектор элементов с помощью указанных одного или большего количества съемных формующих протектор элементов; и

формирование по меньшей мере пары альтернативных формующих протектор элементов с помощью указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента;

при этом формующие протектор элементы каждой пары расположены последовательно и проходят по существу по всей ширине формующего протектор углубления и тем самым формируют по меньшей мере часть стороны протектора для зацепления с поверхностью земли.

27. Способ по п. 25, в котором поперечные канавки указанного по меньшей мере одного альтернативного съемного формующего протектор элемента пересекаются с возможностью формирования непрерывной поперечной канавки.

28. Способ по п. 18, дополнительно включающий повторение регулировки взаимозаменяемых формующих протектор элементов до тех пор, пока измеренный параметр бокового увода не будет приблизительно равен целевому параметру бокового увода для этой шины.

29. Система для регулировки по меньшей мере одного параметра бокового увода шины, имеющей протектор, сформированный с помощью литейной формы, содержащая:

по меньшей мере одну литейную форму по п. 1, при этом каждая литейная форма содержит формующее протектор углубление, по меньшей мере вдоль части которой расположен ряд взаимозаменяемых формующих элементов, так что замена по меньшей мере одного или большего количества съемных формующих протектор элементов по меньшей мере на один альтернативный съемный формующий протектор элемент осуществляет регулировку общего вклада в боковой увод литейной формы.

30. Система по п. 29, в которой любые выбранные съемные формующие протектор элементы являются взаимозаменяемыми с одним или большим количеством невыбранных альтернативных съемных элементов.