RU2014153535A - Пружинное устройство для рельсового транспортного средства - Google Patents

Пружинное устройство для рельсового транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2014153535A
RU2014153535A RU2014153535A RU2014153535A RU2014153535A RU 2014153535 A RU2014153535 A RU 2014153535A RU 2014153535 A RU2014153535 A RU 2014153535A RU 2014153535 A RU2014153535 A RU 2014153535A RU 2014153535 A RU2014153535 A RU 2014153535A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
spring
axial
maximum
cavity
liner
Prior art date
Application number
RU2014153535A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2632055C2 (ru
Inventor
Андреас Вольф
Михаель ВУШИНГ
Original Assignee
Бомбардье Транспортейшн Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардье Транспортейшн Гмбх filed Critical Бомбардье Транспортейшн Гмбх
Publication of RU2014153535A publication Critical patent/RU2014153535A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2632055C2 publication Critical patent/RU2632055C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/08—Bolster supports or mountings incorporating rubber springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/371—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by inserts or auxiliary extension or exterior elements, e.g. for rigidification
    • F16F1/3713—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by inserts or auxiliary extension or exterior elements, e.g. for rigidification with external elements passively influencing spring stiffness, e.g. rings or hoops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/3732—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having an annular or the like shape, e.g. grommet-type resilient mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
    • F16F1/3876—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions by means of inserts of more rigid material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

1. Пружинное устройство, в частности, для устройства вторичного подвешивания рельсового транспортного средства, содержащеепружину (120.1), выполненную по существу из полимерного материала и определяющую осевое и радиальное направления;центральная в осевом направлении часть (120.2) пружины (120.1), расположенная между первым концевым участком (120.3), заканчивающимся первой внешней торцевой поверхностью (120.4), и вторым концевым участком (120.3), заканчивающимся второй внешней торцевой поверхностью (120.4), имеет по меньшей мере один радиально суженный участок (120.5);первый концевой участок (120.3) пружины имеет выемку, проходящую в осевом направлении от первой внешней торцевой поверхности (120.4) к центральной части (120.2), образуя в теле пружины осевую полость (120.7), ограниченную соответствующей внутренней поверхностью (120.8),отличающееся тем, чтов осевую полость (120.7) пружины введен вкладыш (121), контактирующий с указанной внутренней поверхностью (120.8), для изменения жесткости пружинного устройства по сравнению с исходным состоянием, когда вкладыш (121) не введен в указанную осевую полость (120.7).2. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что вкладыш (121) выполнен с возможностью изменения осевой и/или поперечной жесткости пружинного устройства, причем осевая жесткость является жесткостью устройства в указанном осевом направлении, а поперечная жесткость является жесткостью устройства в поперечном направлении, перпендикулярном осевому направлению.3. Пружинное устройство по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что вкладыш (121) представляет собой куполообразный и/или кольцевой элемент, причем по меньшей мере часть вкладыша (121) имеет в основном торообразную наружную поверхность, в частности, по существу кониче

Claims (15)

1. Пружинное устройство, в частности, для устройства вторичного подвешивания рельсового транспортного средства, содержащее
пружину (120.1), выполненную по существу из полимерного материала и определяющую осевое и радиальное направления;
центральная в осевом направлении часть (120.2) пружины (120.1), расположенная между первым концевым участком (120.3), заканчивающимся первой внешней торцевой поверхностью (120.4), и вторым концевым участком (120.3), заканчивающимся второй внешней торцевой поверхностью (120.4), имеет по меньшей мере один радиально суженный участок (120.5);
первый концевой участок (120.3) пружины имеет выемку, проходящую в осевом направлении от первой внешней торцевой поверхности (120.4) к центральной части (120.2), образуя в теле пружины осевую полость (120.7), ограниченную соответствующей внутренней поверхностью (120.8),
отличающееся тем, что
в осевую полость (120.7) пружины введен вкладыш (121), контактирующий с указанной внутренней поверхностью (120.8), для изменения жесткости пружинного устройства по сравнению с исходным состоянием, когда вкладыш (121) не введен в указанную осевую полость (120.7).
2. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что вкладыш (121) выполнен с возможностью изменения осевой и/или поперечной жесткости пружинного устройства, причем осевая жесткость является жесткостью устройства в указанном осевом направлении, а поперечная жесткость является жесткостью устройства в поперечном направлении, перпендикулярном осевому направлению.
3. Пружинное устройство по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что вкладыш (121) представляет собой куполообразный и/или кольцевой элемент, причем по меньшей мере часть вкладыша (121) имеет в основном торообразную наружную поверхность, в частности, по существу коническую или сферическую;
при этом вкладыш (121) ограничен поверхностью (121.1) внешней стенки, контур которой в сечении плоскостью, содержащей центральную ось вкладыша (121), имеет криволинейный, и/или прямолинейный, и/или многоугольный отрезки;
во вкладыше (121) выполнено углубление (121.2), расположенное на его торцевой стороне и обращенное в сторону от центральной части (120.2) пружины (120.1); причем
поверхность этого углубления имеет в основном торообразную наружную поверхность, в частности, по существу коническую или сферическую;
причем углубление (121.2) во вкладыше (121) ограничено поверхностью (121.3) стенки, контур которой в сечении плоскостью, содержащей центральную ось этого углубления, имеет криволинейную, и/или прямолинейную, и/или многоугольную форму.
4. Пружинное устройство по п. 3, отличающееся тем, что вкладыш (121) в радиальном направлении ограничен максимальным и минимальным внешними диаметрами, а в осевом направлении - максимальным осевым размером; при этом минимальный внешний диаметр вкладыша составляет от 40% до 90%, предпочтительно от 50% до 80%, а предпочтительнее от 60% до 70% от максимального внешнего диаметра вкладыша, и/или максимальный осевой размер вкладыша составляет от 40% до 80%, предпочтительно от 45% до 75%, а предпочтительнее от 55% до 65% от максимального осевого размера полости в теле пружины.
5. Пружинное устройство по п. 3, отличающееся тем, что углубление (121.2) во вкладыше в радиальном направлении ограничено максимальным и минимальным диаметрами, а в осевом направлении - максимальным осевым размером, при этом максимальный диаметр углубления во вкладыше составляет от 50% до 90%, предпочтительно от 55% до 85%, а предпочтительнее от 65% до 75% от максимального внешнего диаметра вкладыша; и/или минимальный диаметр углубления во вкладыше составляет от 20% до 60%, предпочтительно от 25% до 55%, а предпочтительнее от 35% до 45% от максимального диаметра углубления во вкладыше; и/или максимальный осевой размер углубления во вкладыше составляет от 50% до 90%, предпочтительно от 55% до 85%, а предпочтительнее от 65% до 75% от максимального осевого размера вкладыша.
6. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что пружина (120.1) выполнена из первого материала, а вкладыш (121) выполнен из второго материала, отличного от первого; причем первый материал имеет меньшую жесткость, чем второй материал; и/или вкладыш (121) выполнен из полимерного материала, в частности из полиамидного (РА) материала; и/или пружина (120.1) выполнена из полимерного материала, в частности из резинового материала; и/или вкладыш (121) и/или пружина (120.1) выполнены в виде монолитного элемента; и/или вкладыш (121) и/или пружина (120.1) представляют собой по существу осесимметричный элемент.
7. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что пружина (120.1) имеет по существу торообразную поверхность, в частности, по форме песочных часов и ограничена поверхностью внешней стенки, контур которой в сечении плоскостью, содержащей центральную ось пружины (120.1), имеет криволинейную, и/или прямолинейную, и/или многоугольную форму;
при этом по меньшей мере часть полости (120.7) в теле пружины имеет в основном торообразную наружную поверхность, в частности, по существу коническую или сферическую; а полость (120.7) в теле пружины ограничена поверхностью (120.8) внутренней стенки, контур которой в сечении плоскостью, содержащей центральную ось этой полости (120.7), имеет криволинейный, и/или прямолинейный, и/или многоугольный отрезки.
8. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что пружина (120.1) на первом концевом участке (120.3) ограничена в радиальном направлении максимальным внешним диаметром;
указанный по меньшей мере один суженный участок (120.5) в радиальном направлении определяет минимальный диаметр сужения пружины (120.1), а в осевом направлении - максимальное расстояние сужения от первой внешней торцевой поверхности (120.4), при этом
минимальный диаметр сужения составляет от 50% до 90%, предпочтительно от 60% до 85%, а предпочтительнее от 70% до 80% от максимального внешнего диаметра пружины; и/или указанное максимальное осевое расстояние сужения пружины (120.1) составляет от 30% до 50%, предпочтительно от 35% до 47%, а предпочтительнее от 40% до 44% от максимального осевого размера пружины.
9. Пружинное устройство по п. 8, отличающееся тем, что полость (120.7) в теле пружины в радиальном направлении определяет максимальный и минимальный диаметры этой полости, а в осевом направлении - максимальный осевой размер полости; при этом максимальный диаметр полости в теле пружины составляет от 50% до 90%, предпочтительно от 55% до 85%, а предпочтительнее от 65% до 75% от максимального внешнего диаметра пружины; и/или минимальный диаметр полости в теле пружины составляет от 30% до 70%, предпочтительно от 35% до 65%, а предпочтительнее от 45% до 55% от максимального диаметра этой полости; и/или максимальный осевой размер полости в теле пружины составляет от 40% до 90%, предпочтительно от 50% до 80%, а предпочтительнее от 60% до 70% от максимального осевого расстояния сужения пружины.
10. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что центральная часть (120.2) пружины содержит внутреннее армирующее средство (122), которое включает в себя полую, в частности, цилиндрическую втулку (122.1), образующую осевой проход через центральную часть (120.2) пружины и ограниченную в радиальном направлении максимальным внешним диаметром втулки, а в осевом направлении - максимальным осевым размером втулки;
в осевом направлении втулка (122.1) доходит до полости (120.7) в теле пружины и расположена по существу по центру пружины как в осевом, так и радиальном направлениях; при этом
втулка (122.1) своей внешней поверхностью прикреплена к телу пружины (120.1); ее максимальный внешний диаметр составляет от 85% до 115%, предпочтительно от 90% до 110%, а предпочтительнее от 95% до 105% от максимального диаметра полости в теле пружины; а максимальный осевой размер втулки составляет от 35% до 65%, предпочтительно от 40% до 60%, а предпочтительнее от 45% до 55% от максимального осевого размера пружины.
11. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что
центральная часть (120.2) пружины включает в себя внутреннее армирующее средство (122), содержащее пластину (122.2), в радиальном направлении ограниченную максимальным внешним диаметром и полностью встроенную в тело пружины (120.1);
в радиальном направлении пластина соединена с втулкой (122.1) и расположена по существу по центру пружины как в осевом, так и радиальном направлениях в области локального радиального выступа пружины (120.1); при этом
максимальный внешний диаметр пластины составляет от 75% до 105%, предпочтительно от 80% до 100%, а предпочтительнее от 85% до 95% от максимального диаметра тела пружины.
12. Пружинное устройство по п. 10 или 11, отличающееся тем, что армирующее средство (122) выполнено из третьего материала, который, в частности, представляет собой алюминиевый (Al) материал.
13. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один из концевых участков (120.3) покрыт опорной пластиной (123) и/или в по меньшей мере один из концевых участков (120.3) пружины встроен армирующий элемент (124), причем этот армирующий элемент (124) встроен в тело пружины (120.1) возле ее внешней торцевой поверхности (120.4);
опорная пластина (123) содержит центрирующий участок, в осевом направлении входящий в полость (120.7) в теле пружины (120.1), а
по меньшей мере одна опорная пластина (123) и/или встроенный армированный элемент (124) выполнены из металла, в частности, из алюминиевого (Al) материала.
14. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что второй концевой участок (120.3) имеет выемку, проходящую в осевом направлении от второй внешней торцевой поверхности (120.4) к центральной части (120.2), образуя в теле пружины дополнительную осевую полость (120.7), ограниченную соответствующей внутренней поверхностью (120.8), а в дополнительную осевую полость (120.7) введен дополнительный вкладыш (121), контактирующий с указанной внутренней поверхностью пружины (120.1) для изменения жесткости пружинного устройства по сравнению с исходным состоянием, когда дополнительный вкладыш (121) не введен в указанную осевую полость (120.7).
15. Ходовая часть для рельсового транспортного средства, содержащая пружинное устройство (120) по любому из пп. 1-14, образующее часть устройства вторичного подвешивания (106), приспособленного для поддержания кузова (101.1) вагона на ходовой части (102).
RU2014153535A 2012-05-30 2013-05-29 Пружинное устройство для рельсового транспортного средства RU2632055C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP12170115.5A EP2669137B1 (en) 2012-05-30 2012-05-30 Spring device for a rail vehicle
EP12170115.5 2012-05-30
PCT/EP2013/061135 WO2013178719A1 (en) 2012-05-30 2013-05-29 Spring device for a rail vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014153535A true RU2014153535A (ru) 2016-07-20
RU2632055C2 RU2632055C2 (ru) 2017-10-02

Family

ID=48576986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014153535A RU2632055C2 (ru) 2012-05-30 2013-05-29 Пружинное устройство для рельсового транспортного средства

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9440663B2 (ru)
EP (1) EP2669137B1 (ru)
CN (2) CN103453061B (ru)
AU (1) AU2013269635B2 (ru)
BR (1) BR112014029456A2 (ru)
CA (1) CA2874090C (ru)
RU (1) RU2632055C2 (ru)
WO (1) WO2013178719A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2669137B1 (en) 2012-05-30 2020-07-08 Bombardier Transportation GmbH Spring device for a rail vehicle
EP2669135B1 (en) * 2012-05-30 2015-01-14 Bombardier Transportation GmbH Drive arrangement for a running gear
CN103863347A (zh) * 2014-04-02 2014-06-18 成都市新筑路桥机械股份有限公司 一种用于100%低地板有轨电车的二系沙漏簧悬挂装置
CN110469609A (zh) * 2019-08-29 2019-11-19 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种带硬止挡的复合橡胶金属止挡方法及复合橡胶止挡
CN111038545B (zh) * 2020-01-14 2021-03-12 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 一种一系悬挂装置的横向和纵向刚度调节方法及结构
CN111038544B (zh) * 2020-01-14 2021-03-12 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 一种双锥簧的限位方法及装置
RU199816U1 (ru) * 2020-07-06 2020-09-21 Акционерное общество «Научно-производственная корпорация Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» Составная пружина рессорного подвешивания тележки грузового железнодорожного вагона
RU199813U1 (ru) * 2020-07-06 2020-09-21 Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» Составная пружина рессорного подвешивания тележки грузового железнодорожного вагона

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB775248A (en) * 1955-07-28 1957-05-22 Norman David Imrie Improvements in or relating to mountings for absorbing or reducing shock and/or noise
US3134585A (en) * 1960-02-08 1964-05-26 Miner Inc W H Shock attenuating devices
US3575403A (en) * 1968-03-21 1971-04-20 Pneumatiques Caoutchouc Mfg Rubber-containing spring means
US3584858A (en) * 1969-04-25 1971-06-15 Lord Corp Compression spring
US4522378A (en) * 1983-11-02 1985-06-11 Illinois Tool Works, Inc. Wiper motor mounting grommet
GB8408167D0 (en) * 1984-03-29 1984-05-10 Dunlop Ltd Vehicle suspension
DE8535955U1 (de) * 1985-12-20 1986-02-20 Deutsche Bundesbahn, vertreten durch das Bundesbahn-Zentralamt Minden (Westf), 4950 Minden Wiegenfederung für ein Schienenfahrzeug-Drehgestell
DE3808593A1 (de) * 1988-03-15 1989-09-28 Gutehoffnungshuette Man Radsatzfuehrung fuer drehgestelle von schienenfahrzeugen, insbesondere fahrzeuge des nahverkehrs
DE4136926A1 (de) 1991-11-11 1993-05-13 Abb Henschel Waggon Union Fahrwerk fuer niederflurbahnen
GB2342974B (en) * 1998-10-21 2000-10-25 Btr Industries Ltd Elastomeric mounting (c)
DE102005004203A1 (de) * 2004-12-24 2006-07-13 Volkswagen Ag Momentenstützlager
DE102007023886A1 (de) * 2007-05-23 2008-12-11 Woco Avs Gmbh Einsatzlagerteil, elastisches Einsatzlager und Federbeinlageranordnung
US7641182B2 (en) * 2007-08-31 2010-01-05 Bfs Diversifield Products, Llc Rigid jounce bumper and gas spring assembly including same
CN201747838U (zh) * 2010-07-22 2011-02-16 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种二系悬挂的橡胶弹簧
DE102011110090A1 (de) 2011-08-12 2013-02-14 Bombardier Transportation Gmbh Radträgeranlenkung für ein Schienenfahrzeug
EP2669137B1 (en) 2012-05-30 2020-07-08 Bombardier Transportation GmbH Spring device for a rail vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CA2874090C (en) 2018-10-02
CA2874090A1 (en) 2013-12-05
CN203257956U (zh) 2013-10-30
EP2669137A1 (en) 2013-12-04
RU2632055C2 (ru) 2017-10-02
CN103453061A (zh) 2013-12-18
US9440663B2 (en) 2016-09-13
BR112014029456A2 (pt) 2017-06-27
AU2013269635B2 (en) 2016-08-11
EP2669137B1 (en) 2020-07-08
WO2013178719A1 (en) 2013-12-05
US20150108701A1 (en) 2015-04-23
AU2013269635A1 (en) 2014-12-18
CN103453061B (zh) 2018-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014153535A (ru) Пружинное устройство для рельсового транспортного средства
US9512893B2 (en) Tubular vibration-damping device
US8272627B2 (en) Air spring device
JP2014181776A5 (ru)
JP2009101993A (ja) 圧縮コイルばねのための支持装置
US11358427B2 (en) Suspension for vehicle
CN107074056A (zh) 紧固有弹簧板的减振阻尼器和用于将弹簧板紧固至减振阻尼器的方法
RU2014107548A (ru) Пружинный стопор для дополнительной рессоры
US8403116B2 (en) Protective pipe for a piston/cylinder unit
US10570973B2 (en) Piston having a multi-part construction for a brake caliper of a disk brake
RU2015107002A (ru) Втулка главного вала конусной дробилки
ES2677236T3 (es) Rueda elástica para un vehículo ferroviario
JPH10110726A (ja) 油圧減衰弾性軸受
KR102044206B1 (ko) 슬라이딩 장착 공명기 휠
ES2328968T3 (es) Disposicion del brazo.
US9127743B2 (en) Chassis bushing with integrated travel limiter
CN103112348B (zh) 一种散热器上悬置总成
CN103287254A (zh) 一种改进散热器上悬置总成
US11359690B2 (en) Shock absorber
JP2007239916A (ja) ストラットマウント
JP5965274B2 (ja) 車体側パネルへのストラットロッドの取付構造
JP2013213562A (ja) スプリングシートラバー
JP2016223592A (ja) 空気ばね
JP2006002803A (ja) サスペンションサポート
FR3072328B1 (fr) Valve de gonflage pour jante de pneu avec limitation de deformation elastique