RU2014129751A - Шина, содержащая корды каркасной арматуры, имеющие низкую проницаемость, и текстильные нити, связанные с каркасной арматурой - Google Patents

Шина, содержащая корды каркасной арматуры, имеющие низкую проницаемость, и текстильные нити, связанные с каркасной арматурой Download PDF

Info

Publication number
RU2014129751A
RU2014129751A RU2014129751A RU2014129751A RU2014129751A RU 2014129751 A RU2014129751 A RU 2014129751A RU 2014129751 A RU2014129751 A RU 2014129751A RU 2014129751 A RU2014129751 A RU 2014129751A RU 2014129751 A RU2014129751 A RU 2014129751A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layer
reinforcement
reinforcing elements
tire according
frame reinforcement
Prior art date
Application number
RU2014129751A
Other languages
English (en)
Inventor
Шарлотт КАФФО
Себастьен Ноэль
Жак БЕССОН
Original Assignee
Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен, Мишлен Решерш Э Текник С.А. filed Critical Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Publication of RU2014129751A publication Critical patent/RU2014129751A/ru

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/34—Silicon-containing compounds
    • C08K3/36—Silica
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C1/0041—Compositions of the carcass layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
    • B60C9/09—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply combined with other carcass plies having cords extending diagonally from bead to bead, i.e. combined radial ply and bias angle ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C2001/0075—Compositions of belt cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
    • B60C2009/0021—Coating rubbers for steel cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0475—Particular materials of the carcass cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0491—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship with special path of the carcass cords, e.g. sinusoidal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2016—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 10 to 30 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2019—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 30 to 60 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2022—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 60 to 90 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C2019/008—Venting means, e.g. for expelling entrapped air
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y10T152/10801—Structure made up of two or more sets of plies wherein the reinforcing cords in one set lie in a different angular position relative to those in other sets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Abstract

1. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя металлических усилительных элементов, расположенных между двумя каландровыми слоями эластомерной смеси, и содержащая арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами посредством двух боковин, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются кордами, показывающими при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см/мин, причем, по меньшей мере, один слой каркасной арматуры содержит, по меньшей мере, на одной стороне текстильные нити, причем, по меньшей мере, слой эластомерной смеси, контактирующий в осевом направлении с концом, по меньшей мере, радиально наиболее внутреннего слоя арматуры гребня и контактирующий с каркасной арматурой, представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с преобладанием связей цис-1,4 и, в случае необходимости, по меньшей мере, одного другого диенового эластомера, при этом в случае купажа натуральный каучук или синтетический полиизопрен присутствуют в преобладающем количестве по сравнению с количеством другого или других используемых диеновых эластомеров, и усиливающий наполнитель, представляющий собой:(i) либо белый наполнитель типа кремнезема и/или глинозема, содержащий поверхностные функциональные группы SiOH и/или AlOH,выбираемый из группы, в которую входят осажденные или пирогенные кремнеземы, глиноземы или алюмосиликаты или сажи, модифицированные в ходе или после синтеза таким образом, чтобы покрывать, по мень

Claims (24)

1. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя металлических усилительных элементов, расположенных между двумя каландровыми слоями эластомерной смеси, и содержащая арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами посредством двух боковин, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются кордами, показывающими при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см3/мин, причем, по меньшей мере, один слой каркасной арматуры содержит, по меньшей мере, на одной стороне текстильные нити, причем, по меньшей мере, слой эластомерной смеси, контактирующий в осевом направлении с концом, по меньшей мере, радиально наиболее внутреннего слоя арматуры гребня и контактирующий с каркасной арматурой, представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с преобладанием связей цис-1,4 и, в случае необходимости, по меньшей мере, одного другого диенового эластомера, при этом в случае купажа натуральный каучук или синтетический полиизопрен присутствуют в преобладающем количестве по сравнению с количеством другого или других используемых диеновых эластомеров, и усиливающий наполнитель, представляющий собой:
(i) либо белый наполнитель типа кремнезема и/или глинозема, содержащий поверхностные функциональные группы SiOH и/или AlOH,
выбираемый из группы, в которую входят осажденные или пирогенные кремнеземы, глиноземы или алюмосиликаты или сажи, модифицированные в ходе или после синтеза таким образом, чтобы покрывать, по меньшей мере, частично их поверхность группами SiOH и/или AlOH, с удельной поверхностью от 30 до 260 м2/г, применяемый в количестве, превышающем или равном 15 в.ч. и меньшем или равном 40 в.ч.,
(ii) либо смесь сажи с удельной поверхностью ВЕТ в пределах от 30 до 160 м2/г и белого наполнителя, описанного в (i), в которой общее количество наполнителя превышает или равно 15 в.ч. и меньше или равно 50 в.ч., и количество белого наполнителя в весовых частях превышает или равно количеству сажи минус 5 в.ч.
2. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры, являются кордами, по меньшей мере, из двух слоев, причем, по меньшей мере, один внутренний слой покрывают оболочкой из слоя, образованного полимерной композицией, такой как несшиваемая, сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера.
3. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры показывают при тесте на проницаемость расход менее 10 см3/мин и предпочтительно менее 2 см3/мин.
4. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что текстильные нити имеют диаметр от 0,1 до 0,5 мм.
5. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что текстильные нити
являются параллельными между собой и ориентированы в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры.
6. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что текстильные нити в основном ориентированы в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры, и тем, что упомянутые текстильные нити извиваются вокруг этого основного направления.
7. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что текстильные нити в основном ориентированы в прямолинейном направлении, и тем, что упомянутые текстильные нити образуют угол с направлением металлических усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры, превышающий 10°.
8. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются многослойными металлическими кордами с конструкцией [L+M] или [L+M+N], используемой в качестве элемента усиления каркасной арматуры шины, содержащими первый слой С1 с L нитями диаметром d1, где L составляет от 1 до 4, охваченный, по меньшей мере, одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d2, намотанными вместе спиралевидно с шагом р2, где М составляет от 3 до 12, при этом, в случае необходимости, упомянутый слой С2 окружают наружным слоем С3 из N нитей диаметром d3, намотанных вместе спиралевидно с шагом р3, где N составляет от 8 до 20, и тем, что оболочка, состоящая из несшиваемой, сшиваемой или сшитой каучуковой композиции на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, в конструкции [L+M] покрывает упомянутый первый слой С1 и в конструкции [L+M+N] покрывает, по меньшей мере, упомянутый слой С2.
9. Шина по одному из п. 8, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя (С1) составляет от 0,10 до 0,5 мм, и тем, что диаметр нитей слоев (С2, С3) составляет от 0,10 до 0,5 мм.
10. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что арматура гребня шины образована, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы в пределах от 10° до 45°.
11. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что арматура гребня содержит также, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов.
12. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнена радиально снаружи, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным слоем, из так называемых упругих усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом от 10° до 45° и с тем же направлением, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного с ним рабочего слоя.
13. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнительно содержит триангуляционный слой из металлических нерастяжимых усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.
14. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по
меньшей мере, из одного слоя усилительных элементов, содержащая арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются кордами, по меньшей мере, с двумя слоями, при этом, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя, состоящего из полимерной композиции, такой как несшиваемая, сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, тем, что, по меньшей мере, один слой каркасной арматуры содержит, по меньшей мере, на одной стороне текстильные нити, и тем, что, по меньшей мере, слой эластомерной смеси, входящий в осевом направлении в контакт с концом, по меньшей мере, радиально наиболее внутреннего слоя арматуры гребня и входящий в контакт с каркасной арматурой, представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с преобладанием связей цис-1,4 и, возможно, по меньшей мере, одного другого диенового эластомера, при этом в случае купажа натуральный каучук или синтетический полиизопрен присутствуют в преобладающем количестве по сравнению с количеством другого или других используемых диеновых эластомеров, и активный наполнитель, представляющий собой:
(i) либо белый наполнитель типа кремнезема и/или глинозема, содержащий поверхностные функциональные группы SiOH и/или AlOH, выбираемый из группы, в которую входят осажденные или пирогенные кремнеземы, глиноземы или алюмосиликаты или сажи,
модифицированные в ходе или после синтеза таким образом, чтобы покрывать, по меньшей мере, частично их поверхность группами SiOH и/или AlOH, с удельной поверхностью от 30 до 260 м2/г, применяемый в количестве, превышающем или равном 15 в.ч. и меньшем или равном 40 в.ч.,
(ii) либо смесь сажи с удельной поверхностью ВЕТ в пределах от 30 до 160 м2/г и белого наполнителя, описанного в (i), в которой общее количество наполнителя превышает или равно 15 в.ч. и меньше или равно 50 в.ч., и количество белого наполнителя в весовых частях превышает или равно количеству сажи минус 5 в.ч.
15. Шина по п. 14, отличающаяся тем, что текстильные нити имеют диаметр от 0,1 до 0,5 мм.
16. Шина по п. 14, отличающаяся тем, что текстильные нити являются параллельными между собой и ориентированы в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры.
17. Шина по п. 14, отличающаяся тем, что текстильные нити в основном ориентированы в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры, и тем, что упомянутые текстильные нити извиваются вокруг этого основного направления.
18. Шина по п. 14, отличающаяся тем, что текстильные нити в основном ориентированы в прямолинейном направлении, и тем, что упомянутые текстильные нити образуют угол с направлением металлических усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры, превышающий 10°.
19. Шина по п. 14, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются многослойными металлическими кордами с конструкцией [L+M] или [L+M+N], используемой в качестве элемента усиления каркасной арматуры шины, содержащими первый слой С1 с L нитями диаметром d1, где L составляет от 1 до 4, охваченный, по меньшей мере, одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d2, намотанными вместе спиралевидно с шагом р2, где М составляет от 3 до 12, при этом, в случае необходимости, упомянутый слой С2 окружают наружным слоем С3 из N нитей диаметром d3, намотанных вместе спиралевидно с шагом р3, где N составляет от 8 до 20, и тем, что оболочка, состоящая из несшиваемой, сшиваемой или сшитой каучуковой композиции на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, в конструкции [L+M] покрывает упомянутый первый слой С1 и в конструкции [L+M+N] покрывает, по меньшей мере, упомянутый слой С2.
20. Шина по одному из п. 19, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя (С1) составляет от 0,10 до 0,5 мм, и тем, что диаметр нитей слоев (С2, С3) составляет от 0,10 до 0,5 мм.
21. Шина по п. 20, отличающаяся тем, что арматура гребня шины образована, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы в пределах от 10° до 45°.
22. Шина по п. 21, отличающаяся тем, что арматура гребня содержит также, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов.
23. Шина по п. 14, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнена радиально снаружи, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным слоем, из так называемых упругих усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом от 10° до 45° и с тем же направлением, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного с ним рабочего слоя.
24. Шина по п. 14, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнительно содержит триангуляционный слой из металлических нерастяжимых усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.
RU2014129751A 2011-12-19 2012-12-18 Шина, содержащая корды каркасной арматуры, имеющие низкую проницаемость, и текстильные нити, связанные с каркасной арматурой RU2014129751A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1161900A FR2984337B1 (fr) 2011-12-19 2011-12-19 Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse
FR1161900 2011-12-19
PCT/EP2012/076006 WO2013092623A1 (fr) 2011-12-19 2012-12-18 Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014129751A true RU2014129751A (ru) 2016-02-10

Family

ID=47501234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014129751A RU2014129751A (ru) 2011-12-19 2012-12-18 Шина, содержащая корды каркасной арматуры, имеющие низкую проницаемость, и текстильные нити, связанные с каркасной арматурой

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20140352865A1 (ru)
EP (1) EP2794747B1 (ru)
JP (1) JP2015507664A (ru)
CN (1) CN103998504B (ru)
FR (1) FR2984337B1 (ru)
RU (1) RU2014129751A (ru)
WO (1) WO2013092623A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUA20163301A1 (it) * 2016-05-10 2017-11-10 Bridgestone Corp Cinture con tele in metallo per pneumatici
FR3094276B1 (fr) * 2019-03-28 2021-02-26 Michelin & Cie Pneumatique présentant une couche d’armature de carcasse avec des propriétés d’endurance améliorées
FR3096932B1 (fr) * 2019-06-06 2021-05-14 Michelin & Cie Pneumatique comportant une armature de sommet constituee de deux couches de sommet de travail et des flancs optimises

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02299903A (ja) * 1989-05-13 1990-12-12 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りタイヤ
DE69626493T2 (de) 1995-10-25 2003-11-20 Yokohama Rubber Co Ltd Kautschukzusammensetzung enthaltend russ dessen oberfläche mit siliziumdioxid behandelt ist
EP1028007B1 (fr) * 1999-02-11 2003-05-02 Société de Technologie Michelin Amélioration de la durée de vie de pneumatiques à carcasse radiale par utilisation de compositions spécifiques cohésives et faiblement hystérétiques
JP4067853B2 (ja) * 2001-03-30 2008-03-26 横浜ゴム株式会社 エラストマー複合スチールコードおよびその製造方法
JP4049627B2 (ja) * 2002-07-02 2008-02-20 トクセン工業株式会社 エラストマー複合スチールコードおよびその製造方法
US6868878B2 (en) * 2002-10-14 2005-03-22 Michelin Recherche Et Technique S.A. Pneumatic tire including belt cushion section and having conductive path between belt layer and carcass and method of making same
JP4803569B2 (ja) * 2002-11-12 2011-10-26 住友ゴム工業株式会社 ブレーカークッション用ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ
FR2864556B1 (fr) 2003-12-24 2006-02-24 Michelin Soc Tech Cable a couches pour armature de carcasse de pneumatique
JP4549164B2 (ja) * 2004-11-17 2010-09-22 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤおよびその製造方法
JP4672410B2 (ja) * 2005-03-28 2011-04-20 住友ゴム工業株式会社 ラジアルタイヤ
FR2934614B1 (fr) 2008-08-01 2010-09-10 Michelin Soc Tech Cable a couches gomme in situ pour armature carcasse de pneumatique.
FR2938557B1 (fr) 2008-11-17 2011-02-18 Michelin Soc Tech Cable a trois couches, gomme in situ, pour armature de carcasse de pneumatique
FR2938558B1 (fr) 2008-11-17 2010-12-31 Michelin Soc Tech Procede et dispositif de fabrication d'un cable a trois couches du type gomme in situ.
FR2940183B1 (fr) * 2008-12-22 2011-03-04 Michelin Soc Tech Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse
FR2940184B1 (fr) 2008-12-22 2011-03-04 Michelin Soc Tech Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse presentant une faible permeabilite, et des fils textiles associes a l'armature de carcasse
JP2010173617A (ja) * 2009-02-02 2010-08-12 Bridgestone Corp タイヤ及びタイヤの製造方法
JP2011140533A (ja) * 2010-01-05 2011-07-21 Sumitomo Rubber Ind Ltd ブレーカークッション用ゴム組成物及び空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
US20140352865A1 (en) 2014-12-04
EP2794747A1 (fr) 2014-10-29
JP2015507664A (ja) 2015-03-12
FR2984337A1 (fr) 2013-06-21
CN103998504B (zh) 2015-12-02
WO2013092623A1 (fr) 2013-06-27
FR2984337B1 (fr) 2014-01-24
CN103998504A (zh) 2014-08-20
EP2794747B1 (fr) 2015-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014118764A (ru) Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов
JP4316641B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
RU2014118763A (ru) Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов
RU2012118659A (ru) Шина, содержащая корды каркасных арматур с низкой проницаемостью и с переменным значением толщины каучуковых смесей
RU2014127875A (ru) Пневматическая шина, содержащая окружные усилительные элементы
RU2013131762A (ru) Пневматическая шина для больших нагрузок
JP2011126338A (ja) 空気入りタイヤ
US10421320B2 (en) Pneumatic vehicle tire
JP2015505765A5 (ru)
JP2017501078A5 (ru)
RU2012127763A (ru) Шина, содержащая гибридные корды каркасной арматуры
RU2014129751A (ru) Шина, содержащая корды каркасной арматуры, имеющие низкую проницаемость, и текстильные нити, связанные с каркасной арматурой
RU2013133830A (ru) Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов
JP2018058515A (ja) 空気入りタイヤ
RU2013133828A (ru) Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов
RU2013133876A (ru) Шина с арматурой каркаса, усиленной слоем усиливающих элементов в зоне закраины
RU2012127781A (ru) Шина, содержащая обмотанные корды каркасного усилителя
JP2013512811A5 (ru)
RU2012127764A (ru) Шина, содержащая корды каркасной арматуры разной проницаемости
JP2009292251A (ja) 空気入りタイヤ
RU2014109365A (ru) Пневматическая шина, содержащая вершинную арматуру
RU2013133692A (ru) Шина, арматура каркаса которой усилена слоем усиливающих элементов в зоне закраины
RU2014129761A (ru) Шина, содержащая корды каркасной арматуры, имеющие низкую проницаемость, и текстильные нити, связанные с каркасной арматурой
JP5180901B2 (ja) 空気入りタイヤの設計方法
RU2014129558A (ru) Пневматическая шина, содержащая каркасные арматурные жгуты с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой