RU2014107450A - Способ для двигателя (варианты) - Google Patents

Способ для двигателя (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2014107450A
RU2014107450A RU2014107450/06A RU2014107450A RU2014107450A RU 2014107450 A RU2014107450 A RU 2014107450A RU 2014107450/06 A RU2014107450/06 A RU 2014107450/06A RU 2014107450 A RU2014107450 A RU 2014107450A RU 2014107450 A RU2014107450 A RU 2014107450A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
level
air
fuel ratio
valve
positive
Prior art date
Application number
RU2014107450/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2656218C2 (ru
Inventor
Том Дж. ЛЕОНЕ
Гопичандра СУРНИЛЛА
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2014107450A publication Critical patent/RU2014107450A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2656218C2 publication Critical patent/RU2656218C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
    • F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/08—Air cleaners with means for removing dust, particles or liquids from cleaners; with means for indicating clogging; with by-pass means; Regeneration of cleaners
    • F02M35/088—Water, snow or ice proofing; Separation or drainage of water, snow or ice
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0418—Air humidity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:осуществляют сгорание на богатом воздушно-топливном соотношении и регулируют установку фаз клапанного распределения для увеличения положительного перекрытия клапанов в ответ на повышенный массовый расход воздуха.2. Способ по п. 1, в котором осуществление сгорания на богатом воздушно-топливном соотношении и регулировка установки фаз клапанного распределения дополнительно основаны на уровне конденсата в охладителе наддувочного воздуха.3. Способ по п. 1, в котором повышение массового расхода воздуха основано на нажатии педали акселератора.4. Способ по п. 2, в котором сгорание на богатом воздушно-топливном соотношении и регулировку установки фаз клапанного распределения для создания положительного перекрытия клапана осуществляют в ответ на запрос увеличить массовый расход воздуха выше порогового расхода при уровне конденсата большем, чем пороговый уровень.5. Способ по п. 4, в котором осуществление сгорания на богатом воздушно-топливном соотношении включает в себя этап, на котором увеличивают количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр двигателя.6. Способ по п. 5, в котором величина увеличения количества впрыскиваемого топлива основано на одном или более из уровня конденсата и массового расхода воздуха.7. Способ по п. 4, дополнительно включающий в себя этап, накотором увеличивают положительное перекрытие клапанов у впускного клапана и выпускного клапана для поддержания смеси выхлопных газов около стехиометрии при осуществлении сгорания на богатом воздушно-топливном соотношении.8. Способ по п. 7, в котором увеличение положительного перекрытия клапан�

Claims (22)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют сгорание на богатом воздушно-топливном соотношении и регулируют установку фаз клапанного распределения для увеличения положительного перекрытия клапанов в ответ на повышенный массовый расход воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором осуществление сгорания на богатом воздушно-топливном соотношении и регулировка установки фаз клапанного распределения дополнительно основаны на уровне конденсата в охладителе наддувочного воздуха.
3. Способ по п. 1, в котором повышение массового расхода воздуха основано на нажатии педали акселератора.
4. Способ по п. 2, в котором сгорание на богатом воздушно-топливном соотношении и регулировку установки фаз клапанного распределения для создания положительного перекрытия клапана осуществляют в ответ на запрос увеличить массовый расход воздуха выше порогового расхода при уровне конденсата большем, чем пороговый уровень.
5. Способ по п. 4, в котором осуществление сгорания на богатом воздушно-топливном соотношении включает в себя этап, на котором увеличивают количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр двигателя.
6. Способ по п. 5, в котором величина увеличения количества впрыскиваемого топлива основано на одном или более из уровня конденсата и массового расхода воздуха.
7. Способ по п. 4, дополнительно включающий в себя этап, на
котором увеличивают положительное перекрытие клапанов у впускного клапана и выпускного клапана для поддержания смеси выхлопных газов около стехиометрии при осуществлении сгорания на богатом воздушно-топливном соотношении.
8. Способ по п. 7, в котором увеличение положительного перекрытия клапанов включает в себя этап, на котором увеличивают продолжительность времени, в течение которой открыты оба, впускной клапан и выпускной клапан.
9. Способ по п. 8, в котором увеличение продолжительности времени, в течение которой открыты оба, впускной клапан и выпускной клапан, включает в себя этап, на котором осуществляют одно или более из опережения открывания впускного клапана и запаздывания закрывания выпускного клапана.
10. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых увеличивают воздушно-топливное соотношение от богатого воздушно-топливного соотношения и уменьшают положительное перекрытие клапанов в ответ на одно или более из снижения массового расхода воздуха ниже порогового расхода и снижения уровня конденсата ниже порогового уровня.
11. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
уменьшают воздушно-топливное соотношение и увеличивают положительное перекрытие клапанов у впускного клапана и выпускного клапана в ответ на массовый расход воздуха выше порогового расхода и уровень конденсата в охладителе наддувочного воздуха, больший, чем пороговый уровень.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап,
на котором уменьшают воздушно-топливное соотношение от первого соотношения до второго соотношения, причем второе соотношение уменьшается с повышением уровня конденсата.
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этап, на котором увеличивают положительное перекрытие клапанов с первого уровня до второго уровня, причем второй уровень основан на количестве продувочного воздуха, требуемого для поддержания воздушно-топливного соотношения смеси выхлопных газов около стехиометрии.
14. Способ по п. 13, в котором количество продувочного воздуха увеличивается с уменьшением второго соотношения.
15. Способ по п. 13, в котором увеличение положительного перекрытия клапанов от первого уровня до второго уровня включает в себя этап, на котором регулируют систему регулируемой установки фаз кулачкового распределения из первого положения, не имеющего положительного перекрытия клапанов, во второе положение, имеющее увеличенное положительное перекрытие клапанов.
16. Способ по п. 13, в котором увеличение положительного перекрытия клапанов с первого уровня до второго уровня включает в себя этап, на котором регулируют систему регулируемой установки фаз кулачкового распределения из первого положения, имеющего некоторое положительное перекрытие клапанов, во второе положение, имеющее большее положительное перекрытие клапанов, чем первое положение.
17. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых увеличивают воздушно-топливное соотношение со второго
соотношения до первого соотношения и уменьшают положительное перекрытие клапанов со второго уровня до первого уровня в ответ на одно или более из снижения уровня конденсата ниже порогового уровня и снижения массового расхода воздуха ниже порогового расхода.
18. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
в первом состоянии, когда массовый расход воздуха больше, чем пороговый расход, а уровень конденсата в охладителе наддувочного воздуха больше, чем пороговый уровень, уменьшают воздушно-топливное соотношение и увеличивают положительное перекрытие клапанов; и
во втором состоянии, когда одно или более из того, что массовый расход воздуха меньше, чем пороговый расход, и уровень конденсата меньше, чем пороговый уровень, поддерживают воздушно-топливное соотношение и положительное перекрытие клапанов.
19. Способ по п. 18, в котором увеличение положительного перекрытия клапанов включает в себя этап, на котором осуществляют одно или более из опережения открывания впускного клапана и запаздывания закрывания выпускного клапана.
20. Способ по п. 18, в котором уменьшение воздушно-топливного соотношения возрастает с повышением уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха.
21. Способ по п. 20, в котором увеличение положительного перекрытия клапанов возрастает с уменьшением воздушно-топливного соотношения и повышением уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха.
22. Способ по п. 18, дополнительно включающий в себя этап, на котором возвращают воздушно-топливное соотношение и положительное перекрытие клапанов на соответствующие базовые уровни в ответ на одно или более из снижения массового расхода ниже порогового расхода и снижения уровня конденсата ниже порогового уровня.
RU2014107450A 2013-02-27 2014-02-26 Способ для двигателя (варианты) RU2656218C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/779,359 2013-02-27
US13/779,359 US10316788B2 (en) 2013-02-27 2013-02-27 Reducing engine misfire due to charge air cooler condensate using in-cylinder enrichment and a positive valve overlap

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014107450A true RU2014107450A (ru) 2015-09-10
RU2656218C2 RU2656218C2 (ru) 2018-06-01

Family

ID=51349700

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014107450A RU2656218C2 (ru) 2013-02-27 2014-02-26 Способ для двигателя (варианты)

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10316788B2 (ru)
CN (1) CN104005805B (ru)
DE (1) DE102014203425A1 (ru)
RU (1) RU2656218C2 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11041418B2 (en) 2018-11-16 2021-06-22 Fca Us Llc Techniques for determining condensation accumulation and depletion at a charge air cooler of a turbocharged engine having a low pressure cooled EGR system
KR20200070816A (ko) * 2018-12-10 2020-06-18 현대자동차주식회사 응축수 발생을 방지하는 흡배기 시스템 및 그 작동 방법
US11698034B2 (en) * 2021-04-13 2023-07-11 GM Global Technology Operations LLC Method of transient control for robust enrichment operation in low temperature combustion engine

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2871615B2 (ja) 1996-09-09 1999-03-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6681171B2 (en) * 2001-12-18 2004-01-20 Detroit Diesel Corporation Condensation control for internal combustion engines using EGR
US7246604B2 (en) 2003-10-02 2007-07-24 Ford Global Technologies, Llc Engine control advantageously using humidity
US7296550B2 (en) * 2005-09-12 2007-11-20 Ford Global Technologies, Llc Starting an engine having a variable event valvetrain
WO2007097750A1 (en) * 2006-02-23 2007-08-30 Mack Trucks, Inc. Charge air cooler arrangement with cooler bypass and method
US7275516B1 (en) 2006-03-20 2007-10-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for boosted direct injection engine
KR20080074719A (ko) * 2007-02-08 2008-08-13 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 길이방향으로 소기되는 2행정 대형 디젤 엔진의 실린더에급기를 충전하는 방법, 및 길이방향으로 소기되는 2행정대형 디젤 엔진
US7640794B2 (en) * 2007-09-06 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc Airflow balance for a twin turbocharged engine system
US7980076B2 (en) * 2008-09-30 2011-07-19 GM Global Technology Operations LLC Controlled condensate collection and evacuation for charge air cooler
US8365528B2 (en) * 2009-01-06 2013-02-05 Ford Global Technologies, Llc Engine valve duration control for improved scavenging
US8296042B2 (en) 2009-03-23 2012-10-23 Ford Global Technologies, Llc Humidity detection via an exhaust gas sensor
US20100263639A1 (en) * 2009-04-20 2010-10-21 Ford Global Technologies, Llc Engine Control Method and System
US8135535B2 (en) * 2009-06-09 2012-03-13 Ford Global Technologies, Llc Modeling catalyst exotherm due to blowthrough
US8347857B2 (en) * 2010-06-24 2013-01-08 GM Global Technology Operations LLC Method and device for improving charged engines
US8272362B2 (en) 2011-03-29 2012-09-25 Ford Global Technologies, Llc Engine control method and system
DE102011018958B4 (de) * 2011-04-29 2014-12-31 Audi Ag Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors mit Ausleitung von gefrorenem Kondenswasser aus dem Ansaugtrakt
JP2012251535A (ja) * 2011-06-07 2012-12-20 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関
US9476365B2 (en) * 2012-05-17 2016-10-25 Ford Global Technologies, Llc Coordination of cam timing and blow-through air delivery
US10914229B2 (en) * 2012-09-14 2021-02-09 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler condensation dispersion element
US9359964B2 (en) * 2012-12-07 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Controlled transient acceleration to evacuate condensate from a charge air cooler
US9115658B2 (en) * 2012-12-11 2015-08-25 Ford Global Technologies, Llc Controlling charge air cooler condensation by using heated intake air

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014203425A1 (de) 2014-08-28
US10316788B2 (en) 2019-06-11
RU2656218C2 (ru) 2018-06-01
CN104005805A (zh) 2014-08-27
CN104005805B (zh) 2019-03-01
US20140244136A1 (en) 2014-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015121213A (ru) Способ работы двигателя, способ и система двигателя
RU2688071C2 (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система транспортного средства
RU2013129229A (ru) Способ для двигателя (варианты)
US9631572B2 (en) Method and system for pre-ignition control
RU2013115133A (ru) Способ продувки паров топлива (варианты )
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
US9624850B2 (en) Systems and methods for control of turbine-generator via exhaust valve timing and duration modulation in a split exhaust engine system
RU2015101848A (ru) Способ и система для управления преждевременным воспламенением
RU2013122609A (ru) Способ для двигателя (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
RU2015127281A (ru) Способ (варианты) и система регулирования температуры отработавших газов в цилиндре, предназначенном для рециркуляции отработавших газов
RU2017142398A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования впрыска воды в двигатель
RU2014121663A (ru) Способ продувки конденсата из охладителя наддувочного воздуха
RU2015149333A (ru) Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания в предпоставочный период
RU2013134473A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2011129840A (ru) Способ выпуска паров топлива
RU2017141587A (ru) Система и способ для обеспечения рециркуляции отработавших газов (рог) для двигателя
RU2014101973A (ru) Способ продувки выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания (варианты)
RU2011137400A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с зажиганием искрового типа
ATE511006T1 (de) Fremdgezündeter verbrennungsmotor und steuerverfahren dafür
RU2014146781A (ru) Способы и системы для определения пропусков зажигания двигателя
RU2013146679A (ru) Система и способ управления двигателем
RU2013119657A (ru) Способ эксплуатации двигателя (варианты)
US10526983B2 (en) Reducing unburned hydrocarbon emissions in gaseous fueled lean-burn engines
RU2014107450A (ru) Способ для двигателя (варианты)
WO2016083888A3 (en) Apparatus and method for controlling an internal combustion engine