RU2013143376A - Прицеп для грузового автомобиля - Google Patents

Прицеп для грузового автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2013143376A
RU2013143376A RU2013143376/11A RU2013143376A RU2013143376A RU 2013143376 A RU2013143376 A RU 2013143376A RU 2013143376/11 A RU2013143376/11 A RU 2013143376/11A RU 2013143376 A RU2013143376 A RU 2013143376A RU 2013143376 A RU2013143376 A RU 2013143376A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
chassis
wheel suspension
lever
wheel
arm
Prior art date
Application number
RU2013143376/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2574875C2 (ru
Inventor
Йос Робертус Леопардус ДОББЕЛАР
ДЕ ВЕН Йоханнес Гейсбертус Герардус ВАН
Original Assignee
Транспорт Индастри Девелопмент Сентре Б.В.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Транспорт Индастри Девелопмент Сентре Б.В. filed Critical Транспорт Индастри Девелопмент Сентре Б.В.
Publication of RU2013143376A publication Critical patent/RU2013143376A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2574875C2 publication Critical patent/RU2574875C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/04—Steering specially adapted for trailers for individually-pivoted wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
    • B60G2200/141—Independent suspensions with lateral arms with one trailing arm and one lateral arm only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/44—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions steerable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/04—Trailers
    • B60G2300/042—Semi-trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

1. Прицеп для грузового автомобиля, содержащий шасси (6) и по меньшей мере одну ось с независимой подвеской (1) колес, соединенную с шасси,при этом шасси (6) содержит центральный элемент (60), аподвеска колес содержитпервый нижний рычаг (10) подвески колес, соединенный с шасси с возможностью поворота относительно первой оси (18) поворота, проходящей по меньшей мере по существу в продольном направлении (7) шасси (6), с помощью первого конца (16) первого нижнего рычага (10) под центральным элементом (60) шасси,второй верхний рычаг (12) подвески колес, первый конец (22) которого соединен с возможностью поворота относительно второй оси (26) поворота с шасси (6),поворотный кулак (2), проходящий между вторым концом (15) первого рычага (10) подвески колес и вторым концом (20) второго рычага (12) подвески колес, соединяющий первый рычаг подвески колес со вторым рычагом подвески колес, при этом второй конец (15) первого рычага (10) подвески колес расположен на расстоянии (у) от первого конца (16) при виде в поперечном направлении (8) шасси, иколесную ось, прикрепленную к поворотному кулаку (2), на которой с возможностью поворота установлено колесо (3а, 3b),отличающийся тем, чтовторая ось (26) поворота проходит по меньшей мере по существу в поперечном направлении (8) шасси 6, при этом второй конец (20) второго рычага (12) подвески колес расположен на расстоянии (х) от первого конца (22) второго рычага подвески колес при виде в продольном направлении шасси, причемвторой рычаг (12) подвески колес содержит на своем первом конце (22) по меньшей мере два шарнира (24), расположенные на расстоянии друг от друга, на линии со второй осью (26) поворота, для соединения второго рычага (12) подвески к

Claims (12)

1. Прицеп для грузового автомобиля, содержащий шасси (6) и по меньшей мере одну ось с независимой подвеской (1) колес, соединенную с шасси,
при этом шасси (6) содержит центральный элемент (60), а
подвеска колес содержит
первый нижний рычаг (10) подвески колес, соединенный с шасси с возможностью поворота относительно первой оси (18) поворота, проходящей по меньшей мере по существу в продольном направлении (7) шасси (6), с помощью первого конца (16) первого нижнего рычага (10) под центральным элементом (60) шасси,
второй верхний рычаг (12) подвески колес, первый конец (22) которого соединен с возможностью поворота относительно второй оси (26) поворота с шасси (6),
поворотный кулак (2), проходящий между вторым концом (15) первого рычага (10) подвески колес и вторым концом (20) второго рычага (12) подвески колес, соединяющий первый рычаг подвески колес со вторым рычагом подвески колес, при этом второй конец (15) первого рычага (10) подвески колес расположен на расстоянии (у) от первого конца (16) при виде в поперечном направлении (8) шасси, и
колесную ось, прикрепленную к поворотному кулаку (2), на которой с возможностью поворота установлено колесо (3а, 3b),
отличающийся тем, что
вторая ось (26) поворота проходит по меньшей мере по существу в поперечном направлении (8) шасси 6, при этом второй конец (20) второго рычага (12) подвески колес расположен на расстоянии (х) от первого конца (22) второго рычага подвески колес при виде в продольном направлении шасси, причем
второй рычаг (12) подвески колес содержит на своем первом конце (22) по меньшей мере два шарнира (24), расположенные на расстоянии друг от друга, на линии со второй осью (26) поворота, для соединения второго рычага (12) подвески колес с шасси, при этом
второй рычаг (12) подвески колес выполнен по меньшей мере по существу в форме Y-образного элемента, причем на свободном конце каждой из двух расходящихся ножек (12b, 12с) указанного Y-образного элемента, образующих первый конец (22) рычага (12) подвески колес, выполнен шарнир (24), при этом
второй рычаг (12) подвески колес соединен с поворотным кулаком (2) на свободном конце одной противоположной ножки (12а), образующей указанный второй конец (20) и проходящей под косым углом от второго конца (20) в сторону шасси при виде сверху, а по меньшей мере одна из двух расходящихся ножек (12b; 12с) проходит по меньшей мере по существу под косым углом в сторону от шасси при виде сверху.
2. Прицеп по п.1, в котором
первый рычаг (10) прицепа колес содержит по меньшей мере два шарнира (14), установленных на расстоянии друг от друга на линии с осью (18) поворота на первом конце (16) для соединения первого рычага 10 подвески колес с шасси,
при этом первый рычаг (10) подвески колес выполнен меньшей мере по существу в форме Y-образного элемента,
причем на свободном конце каждой из двух расходящихся ножек Y-образного элемента, образующих первый конец (16) первого рычага (10) подвески колес, выполнен шарнир (14), а
первый рычаг (10) подвески колес соединен с поворотным кулаком (2) на свободном конце одной противоположной ножки, образующей второй конец (15).
3. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
второй рычаг (12) подвески колес проходит по существу в обратном направлении от поворотного кулака (2).
4. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
первая ось (18) поворота проходит под углом не более 10 градусов относительно продольного направления шасси, и/или
вторая ось (26) поворота проходит под углом не более 10 градусов относительно поперечного направления шасси.
5. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
поворотный кулак (2) соединен с первым рычагом (10) подвески колес и вторым рычагом (12) подвески колес посредством соответствующих шаровых соединений.
6. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
подвеска колес дополнительно содержит пружинные средства (36) для создания пружинящего движения колеса относительно шасси в процессе использования,
при этом пружинные средства проходят по существу в вертикальном направлении между местом рядом со вторым концом (15) первого рычага (10) подвески колес и шасси.
7. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
поворотный кулак 2 выполнен в виде одной удлиненной части.
8. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
колесная ось и поворотный кулак (2) выполнены за одно целое.
9. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
подвеска колес содержит рулевую тягу (32), соединенную с поворотным кулаком (2) для поворота поворотного кулака (2) вокруг вертикальной оси поворота.
10. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
поворотный кулак (2) выполнен так, что верхняя сторона второго конца (20) второго рычага (12) подвески колес расположена ниже наивысшей точки на периферии колеса.
11. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
центральный элемент (60) шасси выполнен в виде центрального коробчатого лонжерона.
12. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
центральный элемент (60) шасси содержит меньшей мере по существу U-образную выемку для траверсы.
RU2013143376/11A 2011-03-29 2011-12-21 Прицеп для грузового автомобиля RU2574875C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2006484 2011-03-29
NL2006484A NL2006484C2 (nl) 2011-03-29 2011-03-29 Aanhangwagen voor een vrachtwagencombinatie, en wielophanging voor een dergelijke aanhangwagen.
PCT/NL2011/050876 WO2012150860A1 (en) 2011-03-29 2011-12-21 Trailer for a trailer truck

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013143376A true RU2013143376A (ru) 2015-05-10
RU2574875C2 RU2574875C2 (ru) 2016-02-10

Family

ID=

Also Published As

Publication number Publication date
JP5951000B2 (ja) 2016-07-13
EP2625050B1 (en) 2014-08-27
JP2014512298A (ja) 2014-05-22
CN103547465A (zh) 2014-01-29
US20140145414A1 (en) 2014-05-29
WO2012150860A1 (en) 2012-11-08
EP2625050A1 (en) 2013-08-14
KR20140025409A (ko) 2014-03-04
NL2006484C2 (nl) 2012-10-02
CN103547465B (zh) 2016-08-17
US8851500B2 (en) 2014-10-07
DE202012004661U1 (de) 2012-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8794647B2 (en) Independent wheel suspension system for a motor vehicle
ATE482096T1 (de) Radaufhängung für fahrzeuge mit rädern
RU2010105993A (ru) Подвеска транспортного средства
WO2016029606A1 (zh) 一种适用于直线平移式前悬架的转向节连接件总成
JP2017514752A5 (ru)
RU2008135124A (ru) Подвеска колес для транспортного средства
CN103660829A (zh) 一种麦弗逊式汽车前悬架结构
GB201301372D0 (en) Device for suspending a steerable wheel
RU2009134319A (ru) Жесткий мост для грузового автомобиля
CN201597405U (zh) 双摇臂式独立悬挂系统
RU170879U1 (ru) Опорно-поворотное устройство прицепа
CN104890461A (zh) 一种双横臂独立悬架和转向节总成
RU2013143376A (ru) Прицеп для грузового автомобиля
CN204712807U (zh) 一种双横臂独立悬架和转向节总成
JP2016011042A (ja) 車両用懸架装置
CN204110142U (zh) 适用于直线平移式前悬架的转向节连接件总成
US8740232B2 (en) Offset inclined suspension
CN107264622B (zh) 一种正常地隙的转向桥装置
CN206568834U (zh) 纵臂横梁式独立悬挂
JP2017537024A (ja) コントロールアームシステム
CN205131489U (zh) 具有前转向立柱的反向三轮车及其前转向立柱
US20110215543A1 (en) Symmetric Steer Linkage
JP5237474B2 (ja) ストラット式サスペンション装置
RU2014104574A (ru) Система рулевого управления для транспортного средства
TWI481527B (zh) Steering gear for two front wheels

Legal Events

Date Code Title Description
HC9A Changing information about inventors