RU2012156962A - Независимая подвеска задних колес - Google Patents
Независимая подвеска задних колес Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012156962A RU2012156962A RU2012156962/11A RU2012156962A RU2012156962A RU 2012156962 A RU2012156962 A RU 2012156962A RU 2012156962/11 A RU2012156962/11 A RU 2012156962/11A RU 2012156962 A RU2012156962 A RU 2012156962A RU 2012156962 A RU2012156962 A RU 2012156962A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- component
- suspension system
- vehicle
- pivot
- rotary
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
- B60G2200/18—Multilink suspensions, e.g. elastokinematic arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Система подвески колес для транспортного средства, содержащая первый компонент, шарнирно соединенный с частью транспортного средства с возможностью поворота вокруг первой поворотной оси X, образующей угол с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось транспортного средства.2. Система подвески по п.1, в которой первый компонент содержит нижний управляющий рычаг.3. Система подвески по п.1, в которой первый компонент соединен с частью транспортного средства с помощью первого поворотного соединения, расположенного вдоль первой оси, и с помощью второго поворотного соединения, расположенного вдоль первой оси, и в которой второе поворотное соединение расположено за пределами первого поворотного соединения относительно продольной оси.4. Система подвески по п.1, дополнительно содержащая:поворотный кулак, имеющий поворотное соединение с первым компонентом;пружину, функционально соединенную с первым компонентом позади поворотной оси поворотного кулака;гаситель колебаний, функционально соединенный с первым компонентом позади поворотной оси поворотного кулака.5. Система подвески по п.1, в которой угол составляет не менее 20°.6. Система подвески по п.1, в которой указанная часть транспортного средства представляет собой подрамник транспортного средства.7. Система подвески по п.3, в которой второе поворотное соединение расположено на транспортном средстве выше первого поворотного соединения.8. Система подвески по п.3, дополнительно содержащая поворотный кулак, соединенный с первым компонентом с помощью третьего поворотного соединения и несущий колесо с возможностью вращения; в которой вторая поворотная
Claims (20)
1. Система подвески колес для транспортного средства, содержащая первый компонент, шарнирно соединенный с частью транспортного средства с возможностью поворота вокруг первой поворотной оси X, образующей угол с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось транспортного средства.
2. Система подвески по п.1, в которой первый компонент содержит нижний управляющий рычаг.
3. Система подвески по п.1, в которой первый компонент соединен с частью транспортного средства с помощью первого поворотного соединения, расположенного вдоль первой оси, и с помощью второго поворотного соединения, расположенного вдоль первой оси, и в которой второе поворотное соединение расположено за пределами первого поворотного соединения относительно продольной оси.
4. Система подвески по п.1, дополнительно содержащая:
поворотный кулак, имеющий поворотное соединение с первым компонентом;
пружину, функционально соединенную с первым компонентом позади поворотной оси поворотного кулака;
гаситель колебаний, функционально соединенный с первым компонентом позади поворотной оси поворотного кулака.
5. Система подвески по п.1, в которой угол составляет не менее 20°.
6. Система подвески по п.1, в которой указанная часть транспортного средства представляет собой подрамник транспортного средства.
7. Система подвески по п.3, в которой второе поворотное соединение расположено на транспортном средстве выше первого поворотного соединения.
8. Система подвески по п.3, дополнительно содержащая поворотный кулак, соединенный с первым компонентом с помощью третьего поворотного соединения и несущий колесо с возможностью вращения; в которой вторая поворотная ось проходит через второе и третье поворотные соединения, а угол между первой и второй осями составляет не менее 40°.
9. Система подвески по п.8, в которой первое поворотное соединение и третье поворотное соединение расположены вдоль плоскости, по существу перпендикулярной продольной оси.
10. Транспортное средство, содержащее систему подвески колес согласно п.1.
11. Система подвески колес для транспортного средства, содержащая:
поворотный кулак, несущий колесо с возможностью вращения;
первый компонент, соединенный с частью транспортного средства с возможностью поворота относительно указанной части транспортного средства;
второй компонент, поворотным образом соединенный с поворотным кулаком и с первым компонентом.
12. Система подвески по п.11, в которой поворотный кулак поворотно соединен с первым компонентом посредством третьего поворотного соединения; второй компонент поворотно соединен с первым компонентом посредством четвертого поворотного соединения; второй компонент поворотно соединен с поворотным кулаком посредством пятого поворотного соединения; и в которой четвертое поворотное соединение расположено за пределами третьего поворотного соединения относительно продольной оси транспортного средства.
13. Система подвески по п.11, в которой первый компонент содержит нижний управляющий рычаг.
14. Система подвески по п.11, в которой поворотный кулак поворотно соединен с первым компонентом посредством третьего поворотного соединения; второй компонент поворотно соединен с первым компонентом посредством четвертого поворотного соединения; второй компонент поворотно соединен с поворотным кулаком посредством пятого поворотного соединения; и в которой четвертое поворотное соединение расположено в пределах третьего поворотного соединения относительно продольной оси транспортного средства.
15. Система подвески по п.11, в которой первый компонент соединен с указанной частью транспортного средства посредством первого и второго поворотных соединений; первый компонент выполнен с возможностью поворота вокруг первой оси, проходящей через первое поворотное соединение и второе поворотное соединение; второй компонент поворотно соединен с первым компонентом посредством третьего поворотного соединения; второй компонент поворотно соединен с поворотным кулаком посредством пятого поворотного соединения; третья ось проходит через третье поворотное соединение и через пятое поворотное соединение; и в которой проекция первой оси на горизонтальной плоскости и проекция третьей оси на горизонтальной плоскости пересекаются в точке впереди поворотного кулака.
16. Система подвески по п.11, в которой второй компонент имеет продольную ось, по существу перпендикулярную части первого компонента, с которым второй компонент имеет поворотное соединение.
17. Система подвески по п.11, в которой второй компонент содержит двухзвенник, выполненный с возможностью противодействия крутильным колебаниям, действующим на колесо, соединенное с поворотным кулаком.
18. Транспортное средство, содержащее систему подвески колес согласно п.11.
19. Система подвески колес для транспортного средства, содержащая первый компонент, соединенный с частью транспортного средства посредством первого и второго поворотных соединений, в которой второе поворотное соединение расположено за пределами первого поворотного соединения относительно продольной оси транспортного средства.
20. Система подвески по п.19, в которой первый компонент представляет собой нижний управляющий рычаг.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US12/787,927 US8267416B2 (en) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | Independent rear suspension |
| US12/787,927 | 2010-05-26 | ||
| PCT/US2011/032976 WO2011149605A1 (en) | 2010-05-26 | 2011-04-19 | Independent rear suspension |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012156962A true RU2012156962A (ru) | 2014-07-10 |
| RU2567133C2 RU2567133C2 (ru) | 2015-11-10 |
| RU2567133C9 RU2567133C9 (ru) | 2016-02-10 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR112012029745A2 (pt) | 2016-08-09 |
| RU2567133C2 (ru) | 2015-11-10 |
| DE112011101782T5 (de) | 2013-03-07 |
| CN102892595A (zh) | 2013-01-23 |
| US8267416B2 (en) | 2012-09-18 |
| CN102892595B (zh) | 2015-11-25 |
| WO2011149605A1 (en) | 2011-12-01 |
| US20110291376A1 (en) | 2011-12-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2005088605A (ja) | 車輪構造 | |
| US8152185B2 (en) | Wheel suspension | |
| KR101461920B1 (ko) | 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치 | |
| WO2015129379A1 (ja) | インホイールモータ駆動装置とダンパとの連結構造およびこの連結構造を備えるサスペンション装置 | |
| RU2008144188A (ru) | Поворотный кулак для транспортного средства | |
| TWI774935B (zh) | 具有兩個前輪的機動車輛以及相關傾斜車輛用之前車架 | |
| FR2908689B1 (fr) | Essieu torsible a controle actif de l'angle de braquage par une articulation hydro elastique. | |
| CN104210548B (zh) | 一种适用于直线平移式前悬架的转向节连接件总成 | |
| US9114682B1 (en) | Steering for independent suspension system | |
| JPH08253189A (ja) | オートバイ用入れ子式前輪懸架装置 | |
| KR20130110068A (ko) | 조향 가능한 휠을 현가하기 위한 장치 | |
| JP2018510804A (ja) | 操舵角の大きな独立サスペンション | |
| JPH07315022A (ja) | 車両の懸架装置 | |
| JPS61278407A (ja) | 独立懸架式リヤサスペンシヨン | |
| CN104875574B (zh) | 一种麦弗逊独立悬架总成 | |
| CN203766485U (zh) | 用于转向轮的一体化双横臂悬架轮边电驱动系统 | |
| CN203766484U (zh) | 用于转向轮的一体化麦弗逊悬架轮边电驱动系统 | |
| CN106741520B (zh) | 三轮滑板车的后轮装配结构及三轮滑板车 | |
| JP2017007455A (ja) | インホイールモータ駆動装置用サスペンション構造 | |
| CN103979057B (zh) | 一种儿童汽车的悬架系统 | |
| CN202657180U (zh) | 一种滑板车 | |
| RU2012156962A (ru) | Независимая подвеска задних колес | |
| JP6687622B2 (ja) | コントロールアームシステム | |
| JP6365008B2 (ja) | 車両用懸架装置 | |
| JP5217963B2 (ja) | フロント・サスペンション装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TH4A | Reissue of patent specification | ||
| TK4A | Correction to the publication in the bulletin (patent) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG4A- IN JOURNAL: 31-2015 FOR TAG: (72) |