RU2012153936A

RU2012153936A - Уплотнение управляющей оси

Info

Publication number: RU2012153936A
Application number: RU2012153936/06A
Authority: RU
Inventors: Даниэл Н ВАРД
Original assignee: Боргварнер Инк.
Priority date: 2010-05-27
Filing date: 2011-05-24
Publication date: 2014-07-10
Also published as: DE112011101811T5; WO2011149867A3; JP2013530337A; WO2011149867A2; CN102892994B; US20130089411A1; KR20130113945A; CN102892994A; US9488182B2

Abstract

1. Турбонагнетатель, содержащий:корпус турбонагнетателя,приводной механизм (35) для приведения в действие устройства (22) внутри турбонагнетателя, иось (29) поворота, имеющую внутренний конец, расположенный внутри корпуса турбины, и наружный конец, расположенный снаружи корпуса турбины, и установленную с возможностью вращения в расточке в корпусе нагнетателя для передачи приводного перемещения от наружной стороны корпуса турбонагнетателя к приводному механизму (35),где ось или расточка снабжены уплотнением (39), игде ось и расточка выполнены с взаимодополняющими, концентричными, самоцентрирующимися контактными поверхностями для (a) центрирования и предотвращения наклона уплотнения и (b) дополнительного уплотнения для предупреждения утечки.2. Турбонагнетатель по п.1, в котором отрезок длины оси, проходящий через расточку, сужается по диаметру (47, 49) и отрезок длины расточки сужается по диаметру (46, 48), сопряженному с сужающимся диаметром оси.3. Турбонагнетатель по п.2, в котором форма сужающейся выпуклости и вогнутости представляет собой: поверхность в форме усеченного конуса, поверхность в форме усеченной сферы, частично коническую поверхность, частично сферическую поверхность, сочетания плоской и конической или плоской и сферической ("ступенчатых") поверхностей, сочетания конических поверхностей, расположенных под разными углами, или сочетания поверхностей разной кривизны.4. Турбонагнетатель по п.3, в котором ось и расточка на сопрягающихся контактных поверхностях являются концентричными в пределах 360°.5. Турбонагнетатель по п.1, в котором уплотнительная часть включает в себя окружную канавку, в которой размещаетс

Claims

1. Турбонагнетатель, содержащий:

корпус турбонагнетателя,

приводной механизм (35) для приведения в действие устройства (22) внутри турбонагнетателя, и

ось (29) поворота, имеющую внутренний конец, расположенный внутри корпуса турбины, и наружный конец, расположенный снаружи корпуса турбины, и установленную с возможностью вращения в расточке в корпусе нагнетателя для передачи приводного перемещения от наружной стороны корпуса турбонагнетателя к приводному механизму (35),

где ось или расточка снабжены уплотнением (39), и

где ось и расточка выполнены с взаимодополняющими, концентричными, самоцентрирующимися контактными поверхностями для (a) центрирования и предотвращения наклона уплотнения и (b) дополнительного уплотнения для предупреждения утечки.

2. Турбонагнетатель по п.1, в котором отрезок длины оси, проходящий через расточку, сужается по диаметру (47, 49) и отрезок длины расточки сужается по диаметру (46, 48), сопряженному с сужающимся диаметром оси.

3. Турбонагнетатель по п.2, в котором форма сужающейся выпуклости и вогнутости представляет собой: поверхность в форме усеченного конуса, поверхность в форме усеченной сферы, частично коническую поверхность, частично сферическую поверхность, сочетания плоской и конической или плоской и сферической ("ступенчатых") поверхностей, сочетания конических поверхностей, расположенных под разными углами, или сочетания поверхностей разной кривизны.

4. Турбонагнетатель по п.3, в котором ось и расточка на сопрягающихся контактных поверхностях являются концентричными в пределах 360°.

5. Турбонагнетатель по п.1, в котором уплотнительная часть включает в себя окружную канавку, в которой размещается уплотнительное кольцо.

6. Турбонагнетатель по п.5, в котором указанное уплотнительное кольцо и указанная канавка имеют прямоугольное поперечное сечение.

7. Турбонагнетатель по п.1, в котором указанное устройство представляет собой устройство с регулируемым соплом, содержащее согласующееся кольцо для приведения в действие лопаток, образующих каналы сопла.

8. Турбонагнетатель по п.1, в котором указанное устройство представляет собой перепускную заслонку для отработавших газов.

9. Турбонагнетатель по п.1, в котором указанная расточка, проходящая через указанный корпус турбонагнетателя, образована втулкой, имеющей внутренний конец и наружный конец.

10. Турбонагнетатель по п.9, в котором самоцентрирующиеся, взаимодополняющие, концентричные сопрягающиеся контактные поверхности образованы во втулке на внутреннем конце.

11. Турбонагнетатель по п.9, в котором самоцентрирующиеся, взаимодополняющие, концентричные сопрягающиеся контактные поверхности образованы во втулке на внутреннем конце и на наружном конце.

12. Турбонагнетатель по п.1, где турбонагнетатель имеет корпус компрессора, корпус подшипника и корпус турбины, причем расточка проходит через корпус турбины.

13. Турбонагнетатель по п.1, где турбонагнетатель имеет корпус компрессора, корпус подшипника и корпус турбины, причем расточка проходит через корпус подшипника.

14. Устройство для передачи вращающей силы через стенку, разделяющую области с перепадом давления, содержащее:

стенку, имеющую первую и вторую стороны, с первым давлением на одной стороне стенки и вторым давлением на другой стороне стенки;

ось (29) поворота, имеющую первый конец по одну сторону стенки и второй конец по другую сторону стенки и установленную с возможностью вращения в расточке, проходящей через стенку, для передачи приводного перемещения от одной стороны стенки к другой стороне стенки,

где ось или расточка снабжены уплотнением (39) и

где ось и расточка выполнены с взаимодополняющими, концентричными, самоцентрирующимися сопрягающимися контактными поверхностями для (a) центрирования и предотвращения наклона уплотнения и (b) дополнительного уплотнения, предупреждающего утечку.

15. Устройство по п.15, в котором стенка ограничивает область давления или разрежения.

16. Устройство по п.15, в котором стенка представляет собой канал потока на впуске двигателя.

17. Устройство по п.16, в котором канал потока ограничивает внутреннее пространство, в котором во время работы двигателя давление иногда ниже атмосферного давления, а иногда выше атмосферного давления.