RU2012132157A

RU2012132157A - Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства

Info

Publication number: RU2012132157A
Application number: RU2012132157/11A
Authority: RU
Inventors: Михаил Ильич Фесина; Илья Владимирович Малкин; Лариса Николаевна Горина; Александр Андреевич Самокрутов; Артем Алексеевич Балуев
Priority date: 2012-07-26
Filing date: 2012-07-26
Publication date: 2014-02-10
Also published as: RU2512134C2

Abstract

1. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства, преимущественно легкового автомобиля, выполненный в виде совмещенной со штатными функциональными устройствами автотранспортного средства, батареи акустических резонаторов, состоящей из акустических резонаторов и/или объемных расширительных камер, открытые горла (горловые части) которых сообщены с полостью подкапотного пространства моторного отсека автотранспортного средства, характеризуемой габаритными размерами длины L, ширины В и высоты Н, которая образована штатными функциональными устройствами автотранспортных средств в виде ограждающих стенок соответствующих панелей кузова - капота, щитка передка и брызговиков колес, передним бампером, нижним экраном моторного отсека - брызговиком двигателя, рамкой, решеткой, облицовкой и кожухом вентилятора системы охлаждения двигателя, формирующих входной передний и выходной нижний вентиляционные проемы моторного отсека отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов представлена четвертьволновыми акустическими резонаторами, и/или полуволновыми акустическими резонаторами, и/или резонаторами Гельмгольца, и/или объемными расширительными камерами, при этом собственные (резонансные) частоты колебаний используемых акустических резонаторов, fравны или отличаются от частот собственных (резонансных) колебаний низших собственных акустических мод f, f, fполости моторного отсека не более чем в 1,2 раза, габаритные размеры и кратные им соотношения полостей объемных расширительных камер - не равны и не кратны габаритным размерам и кратным им соотношениям длины L, ширины В и высоты Н полости

Claims

1. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства, преимущественно легкового автомобиля, выполненный в виде совмещенной со штатными функциональными устройствами автотранспортного средства, батареи акустических резонаторов, состоящей из акустических резонаторов и/или объемных расширительных камер, открытые горла (горловые части) которых сообщены с полостью подкапотного пространства моторного отсека автотранспортного средства, характеризуемой габаритными размерами длины L, ширины В и высоты Н, которая образована штатными функциональными устройствами автотранспортных средств в виде ограждающих стенок соответствующих панелей кузова - капота, щитка передка и брызговиков колес, передним бампером, нижним экраном моторного отсека - брызговиком двигателя, рамкой, решеткой, облицовкой и кожухом вентилятора системы охлаждения двигателя, формирующих входной передний и выходной нижний вентиляционные проемы моторного отсека отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов представлена четвертьволновыми акустическими резонаторами, и/или полуволновыми акустическими резонаторами, и/или резонаторами Гельмгольца, и/или объемными расширительными камерами, при этом собственные (резонансные) частоты колебаний используемых акустических резонаторов, f_R равны или отличаются от частот собственных (резонансных) колебаний низших собственных акустических мод f_mL, f_mB, f_mH полости моторного отсека не более чем в 1,2 раза, габаритные размеры и кратные им соотношения полостей объемных расширительных камер - не равны и не кратны габаритным размерам и кратным им соотношениям длины L, ширины В и высоты Н полости подкапотного пространства моторного отсека, а взаимные соотношения их габаритных размеров и кратных им соотношений отличаются не менее чем в 1,2 раза.

2. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов образована исключительно пустотелыми трубчатыми элементами типа четвертьволновых акустических резонаторов, динамические длины l_R ¹ которых равны или кратны половинам значений габаритных размеров частично - замкнутой полости подкапотного пространства моторного отсека по длине L, ширине В и высоте Н.

3. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов образована исключительно пустотелыми трубчатыми элементами типа полуволновых акустических резонаторов, динамические длины l_R ¹¹ которых равны или кратны значениям габаритных размеров частично - замкнутой полости подкапотного пространства моторного отсека по длине L, ширине В и высоте Н.

4. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов образована исключительно резонаторами Гельмгольца.

5. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов образована исключительно объемными расширительными камерами.

6. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов образована двумя разновидностями типов акустических резонаторов - четвертьволновыми акустическими резонаторами и полуволновыми акустическими резонаторами, или четвертьволновыми акустическими резонаторами и резонаторами Гельмгольца, или четвертьволновыми акустическими резонаторами и объемными расширительными камерами, или полуволновыми акустическими резонаторами, и резонаторами Гельмгольца, или полуволновыми акустическими резонаторами, и объемными расширительными камерами, или резонаторами Гельмгольца и объемными расширительными камерами.

7. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов образована тремя разновидностями типов акустических резонаторов - четвертьволновыми акустическими резонаторами, полуволновыми акустическими резонаторами и резонаторами Гельмгольца или четвертьволновыми акустическими резонаторами, полуволновыми акустическими резонаторами и объемными расширительными камерами, или полуволновыми акустическими резонаторами, резонаторами Гельмгольца и объемными расширительными камерами или четвертьволновыми акустическими резонаторами, резонаторами Гельмгольца и объемными расширительными камерами.

8. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что батарея акустических резонаторов образована четырьмя разновидностями типов акустических резонаторов - четвертьволновыми акустическими резонаторами, полуволновыми акустическими резонаторами, резонаторами Гельмгольца и объемными расширительными камерами.

9. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что кратчайшие расстояния (е) между внутренними поверхностями стенок, образующих проходные сечения каналов горловых элементов в плоскости открытых горл (горловых частей) одногорловых акустических резонаторов типа четвертьволновых акустических резонаторов и/или резонаторов Гельмгольца, а также находящихся в составе батареи акустических резонаторов каждого из горл (горловых частей) двухгорловых типов акустических резонаторов - полуволновых акустических резонаторов, по отношению к горлам (горловым частям) одногорловых типов акустических резонаторов, находящихся в составе батареи акустических резонаторов, удовлетворяют геометрической прогрессии согласно выражений:

e_{1} \geq \frac{k_{p} \times c}{4 \sqrt{f_{R 1} \times f_{R 2}}}, м;

e_{2} \geq \frac{k_{p} \times c}{4 \sqrt{f_{R 2} \times f_{R 3}}}, м;

e_{3} \geq \frac{k_{p} \times c}{4 \sqrt{f_{R 1} \times f_{R 3}}}, м;

где e₁, e₂, e₃ - кратчайшие расстояния между внутренними поверхностями стенок, образующих проходные сечения каналов горловых элементов в плоскости открытых горл (горловых частей) для одногорловых типов трех акустических резонаторов в составе батареи акустических резонаторов;

k_p=0,9…1,1 - коэффициент изменения расстояния, между горлами (горловыми частями) акустических резонаторов, удовлетворяющий условию сохранения эффективности шумозаглушения, обеспечиваемого каждым из акустических резонаторов в составе батареи акустических резонаторов;

с - скорость звука, м/с

f_R1, f_R2, f_R3 - значения собственных (резонансных) частот трех акустических резонаторов R₁, R₂, R₃ в составе батареи акустических резонаторов, настроенных на собственные (резонансные) частоты воздушного объема полости подкапотного пространства f_mL, f_mB, f_mH., Гц.

10. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.3, отличающийся тем, что величина кратчайшего расстояния (t) между внутренними поверхностями стенок, формирующих проходные сечения в плоскости открытых срезов горл (горловых частей) отдельного образца полуволнового акустического резонатора, не превышает значения 0,068 м.

11. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что, по крайней мере, полость одной камеры резонатора Гельмгольца или объемной расширительной камеры, по крайней мере, частично заполнена пористым звукопоглощающим веществом, предпочтительно выполненным в виде обособленных дробленых фрагментированных звукопоглощающих элементов, изготовленных из идентичных или различных типов и марок пористых звукопоглощающих материалов, обладающих идентичными или отличающимися физическими характеристиками, химическим составом, пористостью, количеством и сочетанием типов структур пористых слоев в составе одно- и/или многослойных комбинаций, идентичной или отличающейся геометрической формы и габаритных размеров, находящихся преимущественно в размерном диапазоне 5…100 мм.

12. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.11, отличающийся тем, что обособленные дробленые фрагментированные звукопоглощающие элементы, получены в виде продуктов вторичной рециклированной утилизационной переработки технологических отходов и/или технологического брака производства волокнистых, вспененных открытоячеистых ЗПМ и/или деталей из ЗПМ, и/или изготовлены из соответствующих материалов деталей и узлов, отобранных для проведения вторичной рециклированной утилизационной переработки пакетов шумоизоляции разнообразных технических объектов, преимущественно демонтированных из состава АТС, завершивших свой жизненный цикл и подлежащих, в связи с этим, процессам утилизации, и/или из аналогичного типа деталей и узлов утилизируемых штатных шумопонижающих пакетов, применяемых в других шумоактивных средствах транспорта, агрегатах и системах энергетических установок, в различных строительных объектах.

13. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.11, отличающийся тем, что обособленные дробленые фрагментированные звукопоглощающие элементы, получены из «нового» полуфабрикатного сырья, преимущественно плосколистового, в виде листов или рулонов звукопоглощающих материалов, предназначенных для дальнейшего технологического фрагментированного дробления.

14. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.11, отличающийся тем, что пористое звукопоглощающее вещество представлено в виде смеси, задаваемой в определенных пропорциях дозированных сочетаний, обособленных дробленых фрагментированных звукопоглощающих элементов, полученных из рециклированных утилизационных материалов и деталей, в состав которых добавляется определенное количество обособленных дробленых фрагментированных звукопоглощающих элементов, изготовленных из исходного «нового», преимущественно плосколистового полуфабрикатного сырья производства пористых звукопоглощающих материалов.

15. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что его отдельные корпусные элементы, типа разделительных трубчатых и пластинчатых перегородок выполнены в виде цельноформованных деталей, изготовленных из пористых волокнистых структур звукопоглощающих материалов.

16. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что входные отверстия горл (горловых частей) его акустических резонаторов дополнительно перекрыты защитным футерующим воздухопродуваемым демпфирующим тканевым слоем, или слоем нетканого полотна, или слоем микроперфорированного пленочного, или слоем микроперфорированного фольгового материала.

17. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что в горловых частях - горлах резонаторов Гельмгольца, и/или четвертьволновых акустических резонаторов, и/или полуволновых акустических резонаторов или в разделительных трубчатых перегородках объемных расширительных камер дополнительно установлена, по крайней мере, одна демпфирующая пористая пробка, изготовленная из воздухопродуваемого вспененного открытоячеистого или волокнистого звукопоглощающего материала.

18. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.1, отличающийся тем, что в горловых частях - горлах резонаторов Гельмгольца, и/или четвертьволновых акустических резонаторов, и/или полуволновых акустических резонаторов и/или в трубчатых разделительных перегородках объемных расширительных камер дополнительно содержатся демпфирующие каналы, и/или компенсационные эвакуационные каналы (дренажные отверстия), представленные сквозными отверстиями перфорации суммарной площадью сечений составляющей не более 0,1 от площади проходного сечения соответствующего горла (горловой части) акустического резонатора или трубчатой разделительной перегородки объемной расширительной камеры, в которых они выполнены.

19. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.5, отличающийся тем, что в содержащейся в составе батареи акустических резонаторов, по крайней мере, одной объемной расширительной камере, площади проходных сечений каждого из ее присоединительных горловых частей (горл) не менее чем в три раза являются меньшими площади проходного сечения полости самой камеры.

20. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.17, отличающийся тем, что демпфирующие пористые пробки располагаются посредине и/или в четвертях динамической длины горл (горловых частей) трубчатых элементов акустических резонаторов.

21. Интегральный шумозаглушающий модуль автотранспортного средства по п.10, отличающийся тем, что звукодемпфирующие элементы типа защитного футерующего воздухопродуваемого демпфирующего слоя, демпфирующих пористых пробок и демпфирующих каналов располагаются на одинаковых расстояниях относительно плоскости обоих концевых срезов горл (горловых частей), представленных в виде идентичных конструктивных исполнений.