RU2012116647A - Способ управления работой двигателя (варианты) и система двигателя - Google Patents
Способ управления работой двигателя (варианты) и система двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012116647A RU2012116647A RU2012116647/06A RU2012116647A RU2012116647A RU 2012116647 A RU2012116647 A RU 2012116647A RU 2012116647/06 A RU2012116647/06 A RU 2012116647/06A RU 2012116647 A RU2012116647 A RU 2012116647A RU 2012116647 A RU2012116647 A RU 2012116647A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- combustion
- act
- cylinder
- values
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 24
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract 41
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract 35
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 31
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 31
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims abstract 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 4
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/065—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at hot start or restart
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
- F02D41/2454—Learning of the air-fuel ratio control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
- F02D2041/0092—Synchronisation of the cylinders at engine start
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
1. Способ управления работой двигателя, в котором во время автоматического перезапуска двигателя из остановленного состояния выполняют привязку значений ошибок впрыска топлива к цилиндрам двигателя на основе номера акта сгорания топливной смеси, отсчитанного от первого акта сгорания, и идентификатора цилиндра, при этом указанные значения ошибок впрыска получают на основе флуктуаций угловой скорости коленчатого вала.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанная привязка включает в себя различение значений ошибок впрыска топлива для заданного цилиндра на основе номера акта сгорания, отсчитанного от первого акта сгорания при перезапуске двигателя.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что указанная привязка включает в себя различение значений ошибок впрыска топлива для заданного номера акта сгорания, отсчитанного от первого акта сгорания при перезапуске двигателя, на основе номера цилиндра.4. Способ по п.3, отличающийся тем, что регулируют последующую подачу топлива на основе указанной привязки.5. Способ по п.4, отличающийся тем, что различение значений ошибок впрыска топлива для заданного цилиндра включает в себя определение первого значения ошибки впрыска для первого цилиндра, когда в первом цилиндре происходит первый акт сгорания, если считать от первого акта сгорания, и определение второго значения ошибки впрыска для первого цилиндра, когда в первом цилиндре происходит второй акт сгорания, если считать от первого акта сгорания.6. Способ по п.5, отличающийся тем, что указанную привязку выполняют во время первого автоматического перезапуска двигателя, а указанное регулирование, выполняемое во время второго
Claims (20)
1. Способ управления работой двигателя, в котором во время автоматического перезапуска двигателя из остановленного состояния выполняют привязку значений ошибок впрыска топлива к цилиндрам двигателя на основе номера акта сгорания топливной смеси, отсчитанного от первого акта сгорания, и идентификатора цилиндра, при этом указанные значения ошибок впрыска получают на основе флуктуаций угловой скорости коленчатого вала.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанная привязка включает в себя различение значений ошибок впрыска топлива для заданного цилиндра на основе номера акта сгорания, отсчитанного от первого акта сгорания при перезапуске двигателя.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что указанная привязка включает в себя различение значений ошибок впрыска топлива для заданного номера акта сгорания, отсчитанного от первого акта сгорания при перезапуске двигателя, на основе номера цилиндра.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что регулируют последующую подачу топлива на основе указанной привязки.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что различение значений ошибок впрыска топлива для заданного цилиндра включает в себя определение первого значения ошибки впрыска для первого цилиндра, когда в первом цилиндре происходит первый акт сгорания, если считать от первого акта сгорания, и определение второго значения ошибки впрыска для первого цилиндра, когда в первом цилиндре происходит второй акт сгорания, если считать от первого акта сгорания.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что указанную привязку выполняют во время первого автоматического перезапуска двигателя, а указанное регулирование, выполняемое во время второго, последующего перезапуска двигателя, включает в себя применение первого значения ошибки впрыска, когда в первом цилиндре происходит первый акт сгорания, если считать от первого акта сгорания при втором перезапуске двигателя, и применение второго значения ошибки впрыска, когда в первом цилиндре происходит второй акт сгорания, если считать от первого акта сгорания при втором перезапуске двигателя.
7. Способ по п.4, отличающийся тем, что различение значений ошибок впрыска топлива для заданного номера акта сгорания включает в себя определение первого значения ошибки впрыска во время первого акта сгорания при выполнении зажигания в первом цилиндре, и определение второго значения ошибки впрыска во время первого акта сгорания при выполнении зажигания во втором цилиндре, при этом номер первого акта сгорания отсчитывают от первого акта сгорания.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что указанную привязку выполняют во время первого автоматического перезапуска двигателя, а указанное регулирование, выполняемое во время второго, последующего перезапуска двигателя, включает в себя применение первого значения ошибки впрыска, когда при подаче зажигания на первый цилиндр происходит первый акт сгорания, если считать от первого акта сгорания при втором перезапуске, и применение второго значения ошибки впрыска, когда первый акт сгорания происходит при подаче зажигания на второй цилиндр.
9. Способ по п.4, отличающийся тем, что указанная привязка включает в себя накопление значений ошибок впрыска топлива до тех пор, пока двигатель не достигнет порогового значения оборотов.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что указанное регулирование включает в себя коррекцию последующей подачи топлива на основе данных привязки значений, которую выполняют до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут порогового значения, причем после того, как обороты двигателя достигнут порогового значения, последующее регулирование подачи топлива осуществляют с применением обратной связи по сигналу воздушно-топливного отношения.
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанную привязку выполняют от цилиндра к цилиндру, индивидуально для каждого цилиндра двигателя.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что автоматический перезапуск двигателя из остановленного состояния заключается в перезапуске двигателя без получения запроса на перезапуск от оператора транспортного средства.
13. Способ управления работой двигателя, в котором во время первого автоматического перезапуска двигателя из остановленного состояния получают значения ошибок впрыска топлива индивидуально по позициям цилиндров и по номерам актов сгорания топливной смеси, при этом отсчет номеров актов сгорания производят от первого акта сгорания при первом перезапуске двигателя; и во время второго автоматического перезапуска двигателя из остановленного состояния выполняют регулирование подачи топлива в цилиндры на основе позиции цилиндра и текущего номера акта сгорания, при этом отсчет номеров актов сгорания производят от первого акта сгорания при втором перезапуске двигателя.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что значения ошибок впрыска топлива получают на основе флуктуаций угловой скорости коленчатого вала.
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что регулирование подачи топлива в цилиндры включает в себя применение значений ошибок впрыска топлива, полученных при первом автоматическом перезапуске двигателя, с учетом позиции цилиндра и текущего номера акта сгорания.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что получение значений ошибок включает в себя получение значений ошибок впрыска топлива для ряда циклов двигателя, прежде чем обороты двигателя не достигнут порогового значения, а указанное регулирование включает в себя применение полученных значений ошибок впрыска до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут порогового значения.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что применение значений ошибок содержит этап, во время которого, после достижения оборотами двигателя порогового значения, регулирование подачи топлива в цилиндры двигателя осуществляют с применением обратной связи по сигналу воздушно-топливного отношения от датчика отработавших газов.
18. Двигательная система, содержащая двигатель, выполненный с возможностью избирательного выключения при возникновении условий для холостого хода - остановки; цилиндры двигателя, каждый из которых содержит топливную форсунку для приема дозы топлива; датчик скорости вращения коленчатого вала, выполненный с возможностью измерения указанной скорости; датчик отработавших газов, выполненный с возможностью измерения воздушно-топливного отношения отработавших газов; и контроллер со считываемыми компьютером инструкциями для получения значений ошибок впрыска топлива для каждого цилиндра во время первого перезапуска двигателя на основе флуктуаций угловой скорости коленчатого вала для акта сгорания с заданным номером, отсчитанным от состояния покоя, при поступлении зажигания на заданный цилиндр, и со считываемыми компьютером инструкциями для применения полученных значений ошибок впрыска топлива во время второго, последующего перезапуска двигателя, когда в момент акта сгорания с заданным номером, отсчитанным от состояния покоя, поступает зажигание на заданный цилиндр.
19. Система по п.18, отличающаяся тем, что указанное применение включает применении значений ошибок впрыска топлива до тех пор, пока двигатель не достигнет холостых оборотов, при этом после достижения двигателем холостых оборотов регулирование подачи топлива в цилиндры осуществляется с применением обратной связи по сигналу воздушно-топливного отношения от датчика отработавших газов.
20. Система по п.19, отличающаяся тем, что контроллер содержит память, а получение значений ошибок впрыска топлива включает сохранение указанных значений ошибок для каждого цилиндра в просмотровой таблице в памяти компьютера, при этом обращение к указанной таблице осуществляется по идентификатору цилиндра и номеру акта сгорания, отсчитанному от состояния покоя двигателя.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/098,683 | 2011-05-02 | ||
US13/098,683 US8600648B2 (en) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | Method and system for engine speed control |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012116647A true RU2012116647A (ru) | 2013-11-10 |
RU2595329C2 RU2595329C2 (ru) | 2016-08-27 |
Family
ID=47019768
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012116647/06A RU2595329C2 (ru) | 2011-05-02 | 2012-04-26 | Способ управления работой двигателя (варианты) и система двигателя |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US8600648B2 (ru) |
CN (1) | CN102767442B (ru) |
DE (1) | DE102012206164B4 (ru) |
RU (1) | RU2595329C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2683269C2 (ru) * | 2014-06-20 | 2019-03-27 | Роберт Бош Гмбх | Способ контроля управляющего устройства транспортного средства |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8600648B2 (en) * | 2011-05-02 | 2013-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine speed control |
JP5277293B2 (ja) * | 2011-07-27 | 2013-08-28 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US9181915B2 (en) * | 2011-08-31 | 2015-11-10 | Bae Systems Controls Inc. | Engine automatic stop/start mechanism |
JP5459333B2 (ja) * | 2012-02-20 | 2014-04-02 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド自動車の制御装置 |
AT513359B1 (de) * | 2012-08-17 | 2014-07-15 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Og | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
JP5708675B2 (ja) * | 2013-01-24 | 2015-04-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両制御装置 |
DE102013227023A1 (de) * | 2013-06-04 | 2014-12-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Zylindergleichstellung einer lambdageregelten Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
JP5987814B2 (ja) * | 2013-11-18 | 2016-09-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用内燃機関の制御装置 |
JP6704914B2 (ja) | 2014-12-18 | 2020-06-03 | ローム アンド ハース カンパニーRohm And Haas Company | Dcoitを含む徐放性組成物 |
JP6228938B2 (ja) * | 2015-01-05 | 2017-11-08 | 三菱重工業株式会社 | 内燃機関の起動装置及び方法 |
US9528445B2 (en) * | 2015-02-04 | 2016-12-27 | General Electric Company | System and method for model based and map based throttle position derivation and monitoring |
CN105156218B (zh) * | 2015-06-18 | 2017-08-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种基于特性map图的汽油机混合气自动加浓控制方法 |
US10597038B2 (en) * | 2016-09-16 | 2020-03-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control method and control device for engine |
KR20210006629A (ko) * | 2019-07-09 | 2021-01-19 | 현대자동차주식회사 | 인젝터의 연료분사량 편차 보상방법 및 시스템 |
CN113202676A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-08-03 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车起动控制方法、设备、存储介质及装置 |
US11572845B1 (en) * | 2021-10-05 | 2023-02-07 | Transportation Ip Holdings, Llc | Methods and systems for cylinder diagnosis |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2029124C1 (ru) * | 1989-07-05 | 1995-02-20 | Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт | Способ управления подачей топлива в двигатель внутреннего сгорания по межцикловой нестабильности процесса сгорания и устройство для его осуществления |
DE69004410T2 (de) * | 1990-01-08 | 1994-05-19 | Hitachi Ltd | Methode und Gerät um den Verbrennungszustand in einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine zu detektieren. |
DE19521277A1 (de) * | 1995-06-10 | 1996-12-12 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur Zylindererkennung bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine |
JPH09264183A (ja) * | 1996-03-29 | 1997-10-07 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃焼状態判別方法、エンジンの制御方法及び同装置 |
US5901684A (en) * | 1997-07-29 | 1999-05-11 | Daimlerchrysler Corporation | Method for processing crankshaft speed fluctuations for control applications |
DE102006000450A1 (de) * | 2005-09-07 | 2007-03-08 | Denso Corp., Kariya | Steuerung einer Brennkraftmaschine |
US7866303B2 (en) * | 2007-02-15 | 2011-01-11 | Ford Global Technologies, Llc | Direct injection event-based engine starting |
JP4424380B2 (ja) * | 2007-06-20 | 2010-03-03 | 株式会社デンソー | 噴射量制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム |
US20090107441A1 (en) | 2007-10-26 | 2009-04-30 | Ford Global Technologies, Llc | Adaptive fuel control strategy for engine starting |
US7606652B2 (en) | 2007-11-02 | 2009-10-20 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Torque based crank control |
US8214129B2 (en) * | 2009-05-13 | 2012-07-03 | Ford Global Technologies, Llc | Distinguishing the fuel admitted to a fuel system |
US8600648B2 (en) * | 2011-05-02 | 2013-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine speed control |
-
2011
- 2011-05-02 US US13/098,683 patent/US8600648B2/en active Active
-
2012
- 2012-04-16 DE DE102012206164.9A patent/DE102012206164B4/de active Active
- 2012-04-26 RU RU2012116647/06A patent/RU2595329C2/ru active
- 2012-05-02 CN CN201210134960.8A patent/CN102767442B/zh active Active
-
2013
- 2013-11-15 US US14/081,513 patent/US9328680B2/en active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2683269C2 (ru) * | 2014-06-20 | 2019-03-27 | Роберт Бош Гмбх | Способ контроля управляющего устройства транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8600648B2 (en) | 2013-12-03 |
US20120283936A1 (en) | 2012-11-08 |
CN102767442B (zh) | 2016-09-07 |
DE102012206164A1 (de) | 2012-11-08 |
US20140074376A1 (en) | 2014-03-13 |
DE102012206164B4 (de) | 2024-05-29 |
US9328680B2 (en) | 2016-05-03 |
RU2595329C2 (ru) | 2016-08-27 |
CN102767442A (zh) | 2012-11-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2012116647A (ru) | Способ управления работой двигателя (варианты) и система двигателя | |
RU2017119204A (ru) | Способ и система для регулирования воздушно-топливного отношения | |
RU2017117201A (ru) | Способ и система для определения дисбаланса топливно-воздушной смеси | |
US8746211B2 (en) | Control apparatus and control method for internal combustion engine | |
JP6206596B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法 | |
US8560210B2 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
JP3856100B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP5995613B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN104819064A (zh) | 用于选择发动机启动的汽缸的方法和系统 | |
JPWO2012098661A1 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
WO2016078175A1 (zh) | 一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统 | |
JP2013072313A (ja) | 内燃機関の触媒早期暖機制御装置 | |
JP6049870B2 (ja) | 内燃機関の自動停止・再始動装置 | |
JP3778349B2 (ja) | 内燃機関の始動時燃料噴射制御装置 | |
JP2012021444A5 (ru) | ||
JP2009097453A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2016079937A (ja) | 制御装置 | |
JP2008101478A (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP2006002610A (ja) | エンジンの始動性能向上装置 | |
JP2019108824A (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP2015048723A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009121399A (ja) | 内燃機関の燃料アルコール濃度推定装置 | |
JP2019152145A (ja) | 噴射制御装置 | |
JP2016125353A (ja) | エンジンの回転停止位置制御装置 | |
CN104033265B (zh) | 内燃发动机的发动机转速控制装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |