RU2012112619A - Профилированная дверная балка для автомобилей (варианты) и способ ее штамповки - Google Patents
Профилированная дверная балка для автомобилей (варианты) и способ ее штамповки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012112619A RU2012112619A RU2012112619/11A RU2012112619A RU2012112619A RU 2012112619 A RU2012112619 A RU 2012112619A RU 2012112619/11 A RU2012112619/11 A RU 2012112619/11A RU 2012112619 A RU2012112619 A RU 2012112619A RU 2012112619 A RU2012112619 A RU 2012112619A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- profiled
- peaks
- height
- cars
- profiled door
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
- B60J5/0443—Beams
- B60J5/0444—Beams characterised by a special cross section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/20—Deep-drawing
- B21D22/24—Deep-drawing involving two drawing operations having effects in opposite directions with respect to the blank
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
1. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:полосу листового металла с концевыми монтажными фланцами, образованными как ее часть и служащими для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем полоса листового металла имеет в поперечном сечении профиль, который содержит два пика и впадину, расположенную между двумя пиками, причем каждый из указанных двух пиков имеет верхнюю секцию и две противоположные боковые стенки, объединенные с верхней секцией, причем первая боковая стенка каждого пика, отходящая от верхней секции пика в направлении к его открытой секции основания, объединена с внешним фланцем, который образован вдоль кромки полосы листового металла, смежной с открытой секцией основания пика, а вторая боковая стенка отходит от верхней секции пика дальше чем первая боковая стенка, так что она одновременно образует одну из двух противоположных боковых стенок впадины, причем один из указанных двух пиков имеет высоту Н, измеренную вертикально вдоль первого направления от открытой секции основания до верхней секции пика, при этом впадина имеет глубину больше чем 0.2Н, измеренную вертикально вдоль второго направления, которое противоположно первому направлению и идет от открытой секции основания одного из указанных двух пиков до секции основания впадины, при этом секция основания впадины объединена с двумя противоположными боковыми стенками впадины.2. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой впадина имеет глубину от 0.2Н до Н.3. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1 или 2, в которой впадина имеет глубину больше чем 0.5Н.4. Профилир�
Claims (42)
1. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:
полосу листового металла с концевыми монтажными фланцами, образованными как ее часть и служащими для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем полоса листового металла имеет в поперечном сечении профиль, который содержит два пика и впадину, расположенную между двумя пиками, причем каждый из указанных двух пиков имеет верхнюю секцию и две противоположные боковые стенки, объединенные с верхней секцией, причем первая боковая стенка каждого пика, отходящая от верхней секции пика в направлении к его открытой секции основания, объединена с внешним фланцем, который образован вдоль кромки полосы листового металла, смежной с открытой секцией основания пика, а вторая боковая стенка отходит от верхней секции пика дальше чем первая боковая стенка, так что она одновременно образует одну из двух противоположных боковых стенок впадины, причем один из указанных двух пиков имеет высоту Н, измеренную вертикально вдоль первого направления от открытой секции основания до верхней секции пика, при этом впадина имеет глубину больше чем 0.2Н, измеренную вертикально вдоль второго направления, которое противоположно первому направлению и идет от открытой секции основания одного из указанных двух пиков до секции основания впадины, при этом секция основания впадины объединена с двумя противоположными боковыми стенками впадины.
2. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой впадина имеет глубину от 0.2Н до Н.
3. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1 или 2, в которой впадина имеет глубину больше чем 0.5Н.
4. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.3, в которой впадина имеет глубину меньше чем 0.9Н.
5. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой другой из указанных двух пиков имеет такую же высоту Н, измеренную вертикально вдоль первого направления от открытой секции основания до верхней секции пика.
6. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой другой из указанных двух пиков имеет другую высоту, меньшую чем Н, измеренную вертикально вдоль первого направления от открытой секции основания до верхней секции пика.
7. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой открытые секции основания двух пиков лежат в одной и той же плоскости.
8. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.7, в которой каждый внешний фланец содержит идущий наружу промежуточный участок, лежащий в указанной общей плоскости, и изогнутый вверх краевой участок, который лежит вне указанной общей плоскости.
9. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой полоса листового металла изготовлена из высокопрочной стали.
10. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой полоса листового металла имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
11. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:
полосу листового металла с концевыми монтажными фланцами, образованными как ее часть и служащими для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем полоса листового металла имеет в поперечном сечении профиль, который содержит два пика и впадину, расположенную между двумя пиками, при этом каждый из двух пиков имеет противоположные боковые стенки, верхнюю секцию, объединенную с противоположными боковыми стенками, и открытое основание, причем впадина идет ниже открытого основания каждого из двух пиков по меньшей мере на расстояние, которое ориентировочно составляет по меньшей мере 20% высоты любого из двух пиков, которую измеряют от открытого основания до верхней секции любого из двух пиков.
12. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой впадина идет ниже открытого основания каждого из двух пиков на расстояние, которое составляет от 20% до 100% высоты любого из двух пиков.
13. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11 или по п.12, в которой впадина идет ниже открытого основания каждого из двух пиков на расстояние, которое составляет по меньшей мере 50% высоты любого из двух пиков.
14. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой впадина идет ниже открытого основания каждого из двух пиков на расстояние, которое составляет меньше чем 90% высоты любого из двух пиков.
15. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой два пика расположены на противоположных сторонах одной и той же впадины.
16. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой полоса листового металла изготовлена из высокопрочной стали.
17. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой полоса листового металла имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
18. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:
полосу листового металла с концевыми монтажными фланцами, образованными как ее часть и служащими для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем полоса листового металла имеет профилированное поперечное сечение с первым, вторым и третьим буртиками, идущими в продольном направлении вдоль по меньшей мере части длины балки, при этом первый и второй буртики разделены друг от друга в боковом направлении срединной областью, причем имеются внешние фланцы, которые соответственно идут наружу от первого и второго буртиков в боковом направлении, причем первый буртик идет в первом направлении, которое является перпендикулярным к боковому и продольному направлениям, до максимальной высоты Н, а третий буртик расположен в срединной области и идет во втором направлении, которое является противоположным первому направлению, до максимальной высоты по меньшей мере около 0.2Н.
19. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой третий буртик идет во втором направлении до максимальной высоты от 0.2Н до Н.
20. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18 или 19, в которой третий буртик идет во втором направлении до максимальной высоты по меньшей мере около 0.5Н.
21. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.20, в которой третий буртик идет во втором направлении до максимальной высоты ориентировочно меньше чем 0.9Н.
22. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой первый буртик, второй буртик и третий буртик взаимно параллельны.
23. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой общая плоскость проходит через внешние фланцы, которые расположены вдоль противоположных боковых кромок полосы листового металла, причем высоту каждого первого пика и третьего пика измеряют относительно общей плоскости.
24. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой высота второго буртика ориентировочно равна высоте Н первого буртика.
25. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой высота второго буртика меньше высоты Н первого буртика.
26. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой каждый внешний фланец содержит идущий наружу промежуточный участок, который объединен соответственно с первым буртиком или со вторым буртиком, и краевой участок, который изогнут вверх в первом направлении.
27. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой полоса листового металла изготовлена из высокопрочной стали.
28. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой полоса листового металла имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
29. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:
удлиненную конструкцию с множеством каналов, образованную при помощи центральной перемычки заданной толщины, и имеющую концевые монтажные фланцы, образованные как ее часть и служащие для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем удлиненная конструкция с множеством каналов содержит два внешних канала, раздвинутые друг от друга в боковом направлении, и третий канал, расположенный в области между двумя внешними каналами, при этом первый из двух внешних каналов образован за счет вытяжки до пика заданной высоты, а третий канал образует область впадины между двумя внешними каналами, причем качество изделия и расстояние от впадины до пика превышают максимальное качество изделия и максимальное расстояние, которые могут быть достигнуты в единственной операции холодной штамповки в случае перемычки, имеющей заданную толщину и состав материала.
30. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.29, в которой другой из двух внешних каналов вытянут до пика той же высоты, как и высота первого из двух внешних каналов.
31. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.29, в которой другой из двух внешних каналов вытянут до пика высоты, которая меньше чем высота первого из двух внешних каналов.
32. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.29, в которой центральная перемычка изготовлена из высокопрочной стали.
33. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.32, в которой высокопрочная сталь имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
34. Профилированная дверная балка для автомобилей по одному из пп.29-33, в которой два внешних канала и третий канал взаимно параллельны.
35. Способ штамповки профилированной дверной балки, который включает в себя следующие операции:
размещение металлической листовой заготовки на первой станции штамповки, причем металлическая листовая заготовка имеет первую и вторую противоположные стороны;
вытяжка, на первой операции штамповки, центрального буртика до заданной высоты над первой стороной металлической листовой заготовки, причем части металлической листовой заготовки, которые являются смежными с центральным буртиком, остаются в основном не отформованными во время первой операции штамповки;
перемещение металлической листовой заготовки на вторую станцию штамповки; и
вытяжка, на второй операции штамповки, двух буртиков в не отформованных частях металлической листовой заготовки, а именно, вытяжка одного буртика на каждой стороне центрального буртика, причем два буртика вытягивают до заданной высоты над второй стороной металлической листовой заготовки.
36. Способ по п.35, в котором сумма заданной высоты над первой стороной металлической листовой заготовки и заданной высоты над второй стороной металлической листовой заготовки больше чем максимальная высота, которая может быть достигнута с использованием единственной операции штамповки.
37. Способ по п.35 или 36, в котором первая операция штамповки и вторая операция штамповки представляют собой операции холодной штамповки.
38. Способ по п.35, который дополнительно предусматривает обрезку металлической листовой заготовки после первой операции штамповки, для создания контура внешней краевой части профилированной дверной балки.
39. Способ по п.38, который дополнительно предусматривает штамповку внешних фланцев рядом с обрезанными краевыми частями, вдоль боковых кромок металлической листовой заготовки.
40. Способ по п.35, в котором металлическая листовая заготовка изготовлена из высокопрочной стали.
41. Способ по п.35, в котором металлическая листовая заготовка имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
42. Способ по п.35, в котором первая и вторая операции штамповки представляют собой операции холодной штамповки.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US26434809P | 2009-11-25 | 2009-11-25 | |
US61/264,348 | 2009-11-25 | ||
PCT/EP2010/007137 WO2011063950A1 (en) | 2009-11-25 | 2010-11-24 | Vehicle door reinforcing beam |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012112619A true RU2012112619A (ru) | 2013-12-27 |
RU2550097C2 RU2550097C2 (ru) | 2015-05-10 |
Family
ID=43598297
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012112619/11A RU2550097C2 (ru) | 2009-11-25 | 2010-11-24 | Профилированная дверная балка для автомобилей (варианты) и способ ее штамповки |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US8851553B2 (ru) |
EP (1) | EP2504185B1 (ru) |
JP (1) | JP5723382B2 (ru) |
KR (1) | KR20120110103A (ru) |
CN (1) | CN102666163B (ru) |
BR (1) | BR112012012375A2 (ru) |
CA (1) | CA2781500C (ru) |
MX (1) | MX344560B (ru) |
RU (1) | RU2550097C2 (ru) |
WO (1) | WO2011063950A1 (ru) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011056233A1 (de) * | 2011-12-09 | 2013-06-13 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Trägerbauteil für einen Kraftfahrzeug-Fensterheber mit Versteifungsstruktur |
SE536735C2 (sv) | 2012-11-29 | 2014-07-01 | Gestamp Hardtech Ab | Dörrbalk för fordon |
KR20170010831A (ko) * | 2014-06-30 | 2017-02-01 | 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤 | 도어 임팩트 빔 |
US20170291476A1 (en) * | 2014-09-22 | 2017-10-12 | Arcelormittal | Reinforcement element for a vehicle, method for producing the same and door assembly |
US9592721B1 (en) * | 2016-01-29 | 2017-03-14 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door structure |
JP6659733B2 (ja) * | 2016-07-13 | 2020-03-04 | 日本製鉄株式会社 | ホットスタンプ成形品の製造方法 |
KR20180068108A (ko) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어 구조 |
US10961752B2 (en) * | 2017-09-20 | 2021-03-30 | Kiekert Ag | Motor vehicle latch |
KR102033341B1 (ko) * | 2018-07-24 | 2019-10-18 | 지금강(주) | 사이드 도어 임팩트 빔 |
KR20200064748A (ko) * | 2018-11-29 | 2020-06-08 | 주식회사 포스코 | 자동차 도어의 보강구조체 및 이의 성형방법 |
WO2021060483A1 (ja) * | 2019-09-25 | 2021-04-01 | 日本製鉄株式会社 | 構造部材、構造部材製造方法及び構造部材製造装置 |
KR102211343B1 (ko) * | 2020-02-20 | 2021-02-04 | 주식회사 비앤엠 | 캠버 형상을 갖는 자동차 도어의 판형 임팩트바 |
CN111703284A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-25 | 汉腾汽车有限公司 | 一种热成型前门m形防撞梁结构 |
KR102392082B1 (ko) * | 2021-04-19 | 2022-04-29 | (주)월산 | 폭방향으로 주름이 형성되고 길이방향으로 일측이 굴곡된 자동차 도아 임팩트바의 성형방법 |
KR102392081B1 (ko) * | 2021-04-19 | 2022-04-29 | (주)월산 | 폭방향으로 주름이 형성되고 길이방향으로 일측이 굴곡된 자동차 도아 임팩트바의 성형방법 |
DE102022125461A1 (de) | 2022-10-04 | 2024-04-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Seitenaufprallträger für eine Kraftfahrzeugtür, Herstellverfahren und Kraftfahrzeugtür mit einem solchen Seitenaufprallträger |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10166860A (ja) * | 1996-12-11 | 1998-06-23 | Yamakawa Ind Co Ltd | ガードビーム |
DE19654376B4 (de) * | 1996-12-24 | 2005-08-04 | Thyssen Krupp Automotive Gmbh | Seitenaufprallträger für Kfz-Türen |
SE9703859L (sv) * | 1997-10-23 | 1998-11-30 | Ssab Hardtech Ab | Krockskyddsbalk för fordon |
RU2140858C1 (ru) * | 1998-07-06 | 1999-11-10 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Боковая часть кузова автомобиля |
JP4198445B2 (ja) * | 2002-11-19 | 2008-12-17 | 菊池プレス工業株式会社 | 車両用荷重受け物品の製造方法並びにその製造装置 |
DE10256137B3 (de) * | 2002-11-29 | 2004-01-22 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Seitenaufprallträger |
US6679540B1 (en) * | 2003-03-07 | 2004-01-20 | Trim Trends Co., Llc | Epoxy bonded laminate door beam |
SE527380C2 (sv) * | 2003-06-06 | 2006-02-21 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk för fordon |
JP2006056387A (ja) * | 2004-08-20 | 2006-03-02 | Aisin Takaoka Ltd | ドアインパクトビーム及びその取り付け構造 |
JP4259519B2 (ja) * | 2005-12-27 | 2009-04-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドア |
SE530404C2 (sv) * | 2006-09-11 | 2008-05-27 | Gestamp Hardtech Ab | Fordonsdörr och krockskyddsbalk till sådan |
CN101153371B (zh) * | 2006-09-27 | 2010-04-07 | 宝山钢铁股份有限公司 | 高强度冷成型热连轧钢板及其生产方法 |
JP4957610B2 (ja) * | 2008-03-26 | 2012-06-20 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護システム |
WO2009118609A1 (en) * | 2008-03-26 | 2009-10-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Impact detection structure, impact detection system and method, and occupant protection system and method |
JP4195722B1 (ja) * | 2008-05-15 | 2008-12-10 | 株式会社ヒロテック | インパクトビームの製造方法 |
DE102010023325A1 (de) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Türaufprallträger |
-
2010
- 2010-11-24 CA CA2781500A patent/CA2781500C/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-11-24 EP EP10781625.8A patent/EP2504185B1/en active Active
- 2010-11-24 JP JP2012540315A patent/JP5723382B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2010-11-24 WO PCT/EP2010/007137 patent/WO2011063950A1/en active Application Filing
- 2010-11-24 CN CN201080053006.5A patent/CN102666163B/zh active Active
- 2010-11-24 BR BR112012012375A patent/BR112012012375A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-11-24 MX MX2012005804A patent/MX344560B/es active IP Right Grant
- 2010-11-24 KR KR1020127013382A patent/KR20120110103A/ko not_active Application Discontinuation
- 2010-11-24 US US13/510,965 patent/US8851553B2/en active Active
- 2010-11-24 RU RU2012112619/11A patent/RU2550097C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-09-15 US US14/486,601 patent/US9566848B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2781500C (en) | 2018-05-01 |
EP2504185A1 (en) | 2012-10-03 |
BR112012012375A2 (pt) | 2017-07-04 |
MX2012005804A (es) | 2012-09-07 |
CN102666163A (zh) | 2012-09-12 |
KR20120110103A (ko) | 2012-10-09 |
RU2550097C2 (ru) | 2015-05-10 |
MX344560B (es) | 2016-12-20 |
WO2011063950A1 (en) | 2011-06-03 |
US8851553B2 (en) | 2014-10-07 |
CN102666163B (zh) | 2015-01-07 |
EP2504185B1 (en) | 2016-03-30 |
US20150001878A1 (en) | 2015-01-01 |
JP5723382B2 (ja) | 2015-05-27 |
US20120285098A1 (en) | 2012-11-15 |
CA2781500A1 (en) | 2011-06-03 |
JP2013512139A (ja) | 2013-04-11 |
US9566848B2 (en) | 2017-02-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2012112619A (ru) | Профилированная дверная балка для автомобилей (варианты) и способ ее штамповки | |
US10875068B2 (en) | Method for producing a motor vehicle component from an extruded aluminum profile | |
US9839954B2 (en) | Method for producing center pillar reinforcement | |
CN105188982B (zh) | 坯料、成型板、冲压成型品的制造方法以及冲压成型品 | |
US9199293B2 (en) | Header beam of a vehicle frame and method of forming the same | |
AU2011259044B2 (en) | Method for forming metal member having excellent shape freezing properties | |
US10239388B2 (en) | Impact beam and method for producing an impact beam | |
US20170266706A1 (en) | Press forming method | |
CN105636718B (zh) | 钢板的冲裁用工具和冲裁方法 | |
CN107530751A (zh) | 冲压成型装置以及冲压成型方法 | |
WO2006117412A3 (es) | Traviesa de refuerzo de parachoques y método para su obtención | |
US20150210320A1 (en) | B-Pillar And Method Of Manufacturing It | |
ATE376462T1 (de) | Verfahren zum herstellen eines längsgeschlitzten hohlprofils mit mehreren, im querschnitt verschiedenen längsabschnitten aus einer ebenen blechplatine | |
US10391533B2 (en) | Method for producing a motor vehicle component from an extruded light metal profile | |
CN107148320A (zh) | 压制成型品的制造方法及制造装置 | |
FI3659899T3 (fi) | Menetelmä ajoneuvon rungon tuottamiseksi | |
JP2013512139A5 (ru) | ||
SI2855041T1 (en) | A process for the manufacture of preformed sheet metal parts at a low temperature | |
EP3434501A1 (en) | Door inner panel and method for manufacturing door inner panel | |
CN106413935A (zh) | 冲压成型品的制造方法以及冲压模具 | |
WO2011034203A1 (ja) | 曲がり閉断面構造部品およびその製造方法 | |
DE102010050248B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Rohrprofils | |
JP2015505276A (ja) | 上部切断とフレーム切断とが組み込まれた殻形部品を深絞り加工する装置および方法 | |
CN103551455B (zh) | 一种用于加工汽车座椅滑道壁板的连续模及其加工方法 | |
CN106457478A (zh) | 汽车车身中的构件的接合构造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161125 |