RU2011152239A - Способ очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором - Google Patents

Способ очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором Download PDF

Info

Publication number
RU2011152239A
RU2011152239A RU2011152239/06A RU2011152239A RU2011152239A RU 2011152239 A RU2011152239 A RU 2011152239A RU 2011152239/06 A RU2011152239/06 A RU 2011152239/06A RU 2011152239 A RU2011152239 A RU 2011152239A RU 2011152239 A RU2011152239 A RU 2011152239A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
mixture
lean mixture
pulse
lean
engine
Prior art date
Application number
RU2011152239/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Роман Мёллер
Мартин ФОТСМАЙЕР
Кристофер ОНДЕР
Юрген ГИСХОФФ
Лино ГУЦЦЕЛЛА
Original Assignee
Умикоре Аг & Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Умикоре Аг & Ко. Кг filed Critical Умикоре Аг & Ко. Кг
Publication of RU2011152239A publication Critical patent/RU2011152239A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0295—Control according to the amount of oxygen that is stored on the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F02D41/126—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off transitional corrections at the end of the cut-off period
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0814—Oxygen storage amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0816—Oxygen storage capacity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
    • F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором, включающим устройство для хранения кислорода, состоящее из компонентов для хранения кислорода, причем двигатель оснащен электронным блоком управления и работает при регулируемых условиях стехиометрической смеси воздух/топливо большую часть времени, кроме того, в зависимости от режима движения, наблюдаются временные фазы работы при условиях обедненной смеси, способ отличается тем, что:по прошествии временной фазы работы двигателя при обедненной смеси воздух/топливо, связанной со значительным заполнением устройства для хранения кислорода, и перед возобновлением регулируемого режима работы степень наполнения средства для хранения кислорода возвращают к оптимальному значению для работы в стехиометрических условиях путем подачи в двигатель импульса обогащенной смеси с последующей подачей импульса обедненной смеси, причем количество окисляющих компонентов, подаваемых в каталитический нейтрализатор во время импульса обедненной смеси, меньше, чем необходимое для полной компенсации количества компонентов отработанных газов, полученных из обогащенной смеси, подаваемых в ходе импульса обогащенной смеси.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что количество компонентов отработанных газов, полученных во время импульса обогащенной смеси, превышает необходимое значение для установления оптимальной степени наполнения для работы в стехиометрических условиях, но оно меньше, чем количество компонентов отработанных газов, полученных из обогащенной смеси, необходимое для полного удаления кислорода �

Claims (13)

1. Способ очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором, включающим устройство для хранения кислорода, состоящее из компонентов для хранения кислорода, причем двигатель оснащен электронным блоком управления и работает при регулируемых условиях стехиометрической смеси воздух/топливо большую часть времени, кроме того, в зависимости от режима движения, наблюдаются временные фазы работы при условиях обедненной смеси, способ отличается тем, что:
по прошествии временной фазы работы двигателя при обедненной смеси воздух/топливо, связанной со значительным заполнением устройства для хранения кислорода, и перед возобновлением регулируемого режима работы степень наполнения средства для хранения кислорода возвращают к оптимальному значению для работы в стехиометрических условиях путем подачи в двигатель импульса обогащенной смеси с последующей подачей импульса обедненной смеси, причем количество окисляющих компонентов, подаваемых в каталитический нейтрализатор во время импульса обедненной смеси, меньше, чем необходимое для полной компенсации количества компонентов отработанных газов, полученных из обогащенной смеси, подаваемых в ходе импульса обогащенной смеси.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что количество компонентов отработанных газов, полученных во время импульса обогащенной смеси, превышает необходимое значение для установления оптимальной степени наполнения для работы в стехиометрических условиях, но оно меньше, чем количество компонентов отработанных газов, полученных из обогащенной смеси, необходимое для полного удаления кислорода из компонентов для хранения кислорода.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что:
после осуществления первого импульса обогащенной смеси и первого импульса обедненной смеси в двигатель подают дополнительные импульсы обогащенной и обедненной смеси, причем количество компонентов отработанных газов, полученных из обогащенной смеси вследствие соответствующего импульса обогащенной смеси, превышает количество, которое можно компенсировать окислителями в ходе последующего импульса обедненной смеси.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что импульс обогащенной смеси и импульс обедненной смеси имеют определенную амплитуду и продолжительность, и указанную амплитуду и/или продолжительность оптимизируют в зависимости от температуры и объемной скорости отработанных газов и/или степени старения каталитического нейтрализатора.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что амплитуды импульсов обогащенной смеси и обедненной смеси уменьшают на определенное значение, соответствующее степени старения каталитического нейтрализатора.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что временная фаза работы при обедненной смеси представляет собой период полного прекращения подачи топлива.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что временная фаза работы при обедненной смеси представляет собой фазу работы при обедненной смеси двигателя внутреннего сгорания, работу которого осуществляют как в стехиометрическом режиме, так и при обедненной смеси, в зависимости от дорожной обстановки.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что временная фаза работы при обедненной смеси вызвана колебаниями регулируемых параметров при работе в стехиометрическом режиме.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что временную фазу работы при обедненной смеси обнаруживают с помощью датчика кислорода, установленного ниже по потоку от каталитического нейтрализатора, на основании падения напряжения сигнала указанного датчика ниже порогового значения, что свидетельствует о наличии отработанного газа, полученного из обедненной смеси.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что пороговое значение выбирают в зависимости от температуры и объемной скорости отработанного газа, в зависимости от стехиометрии отработанного газа и в зависимости от степени старения каталитического нейтрализатора.
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что датчик кислорода установлен в выхлопной системе ниже по потоку от каталитического нейтрализатора, и напряжение сигнала, достигаемое указанным датчиком кислорода при переходе от фазы работы при обедненной смеси к регулируемой работе в стехиометрическом режиме, применяют для определения на его основании остаточной емкости хранения кислорода материала для хранения кислорода.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что при падении емкости в отношении хранения кислорода ниже заданного значения включается сигнал.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что количество компонентов отработанных газов, полученных из обогащенной смеси и из обедненной смеси с помощью импульсов обогащенной смеси и обедненной смеси, направляемых в каталитический нейтрализатор, адаптируют с учетом остаточной емкости в отношении хранения кислорода.
RU2011152239/06A 2009-05-22 2010-05-20 Способ очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором RU2011152239A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP09160947A EP2253821B1 (de) 2009-05-22 2009-05-22 Verfahren zur Reinigung der Abgase eines Verbrennungsmotors mit einem Katalysator
EP09160947.9 2009-05-22
PCT/EP2010/003111 WO2010133370A1 (en) 2009-05-22 2010-05-20 Method for purifying the exhaust gases of an internal combustion engine having a catalytic converter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2011152239A true RU2011152239A (ru) 2013-06-27

Family

ID=41165669

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011152239/06A RU2011152239A (ru) 2009-05-22 2010-05-20 Способ очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20120067030A1 (ru)
EP (1) EP2253821B1 (ru)
JP (1) JP2012527560A (ru)
KR (1) KR20120024617A (ru)
CN (1) CN102439278A (ru)
AT (1) ATE517245T1 (ru)
BR (1) BRPI1012807A2 (ru)
RU (1) RU2011152239A (ru)
WO (1) WO2010133370A1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9534552B2 (en) * 2012-08-28 2017-01-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust purification system of spark ignition type internal combustion engine
DE102016219689A1 (de) * 2016-10-11 2018-04-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuereinrichtung zur Regelung einer Sauerstoff-Beladung eines Dreiwege-Katalysators
IT201800003891A1 (it) * 2018-03-22 2019-09-22 Fpt Ind Spa Metodo di gestione di una alimentazione di un motore a combustione interna ad accensione comandata e sistema di alimentazione implementante detto metodo
FR3101673B1 (fr) * 2019-10-07 2021-09-03 Renault Sas Procédé de réglage de la richesse d’un moteur à combustion interne à allumage commandé
EP4259908A1 (en) * 2020-12-09 2023-10-18 Cummins Inc. Adjusting thermal management mode entry and exit temperature thresholds based on aftertreatment system aging

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3348434B2 (ja) * 1991-05-17 2002-11-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
JP3572961B2 (ja) * 1998-10-16 2004-10-06 日産自動車株式会社 エンジンの排気浄化装置
US7198952B2 (en) * 2001-07-18 2007-04-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Catalyst deterioration detecting apparatus and method
DE10240833B4 (de) * 2002-09-04 2017-06-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Verringern von Abgasemissionen einer Brennkraftmaschine
JP4280584B2 (ja) * 2003-08-29 2009-06-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2005090388A (ja) * 2003-09-18 2005-04-07 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化制御装置
DE102004009615B4 (de) * 2004-02-27 2008-03-13 Siemens Ag Verfahren zur Ermittlung der aktuellen Sauerstoffbeladung eines 3-Wege-Katalysators einer lambdageregelten Brennkraftmaschine
JP2005299587A (ja) * 2004-04-15 2005-10-27 Toyota Motor Corp 内燃機関の空燃比制御装置
DE102004019831B4 (de) 2004-04-23 2010-06-10 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges
WO2006001495A1 (ja) * 2004-06-25 2006-01-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 内燃機関の排気浄化装置
JP2006022772A (ja) * 2004-07-09 2006-01-26 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の空燃比制御装置
DE102004038482B3 (de) 2004-08-07 2005-07-07 Audi Ag Verfahren zur Regelung des einer Brennkraftmaschine zugeführten Luft/Kraftstoffverhältnisses
JP2006125279A (ja) * 2004-10-28 2006-05-18 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関制御装置
US7793489B2 (en) * 2005-06-03 2010-09-14 Gm Global Technology Operations, Inc. Fuel control for robust detection of catalytic converter oxygen storage capacity
JP2007075666A (ja) * 2005-09-09 2007-03-29 Mazda Motor Corp マニホールド触媒コンバータおよび排気システム
JP4466864B2 (ja) * 2005-09-21 2010-05-26 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の制御装置
JP4226612B2 (ja) * 2006-04-03 2009-02-18 本田技研工業株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
JP4687681B2 (ja) * 2007-03-30 2011-05-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の触媒劣化判定装置
JP2010084670A (ja) * 2008-09-30 2010-04-15 Denso Corp 内燃機関の空燃比制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2253821B1 (de) 2011-07-20
WO2010133370A1 (en) 2010-11-25
JP2012527560A (ja) 2012-11-08
CN102439278A (zh) 2012-05-02
ATE517245T1 (de) 2011-08-15
BRPI1012807A2 (pt) 2018-01-16
KR20120024617A (ko) 2012-03-14
US20120067030A1 (en) 2012-03-22
EP2253821A1 (de) 2010-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011152239A (ru) Способ очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором
JP6314733B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP4875744B2 (ja) 排気浄化システムの触媒劣化判定装置
JP4989738B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US8297040B2 (en) Diagnostic method and device for operating an internal combustion engine
CN109690043B (zh) 内燃机的控制装置以及控制方法
MX2011008108A (es) Sistema y metodo de control de velocidad del generador impulsado por motor.
JPS5853661A (ja) エンジンの空燃比制御装置
US10113497B2 (en) Method of operating a drive device and corresponding drive device
CA2534031A1 (en) Method and apparatus for operating a methane-fuelled engine and treating exhaust gas with a methane oxidation catalyst
US20160108844A1 (en) Sulfur concentration determination system for an internal combustion engine
WO2008029256A3 (en) Air-fuel ratio control apparatus and air-fuel ratio control method for internal combustion engine
US10683785B2 (en) Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine
US7836686B2 (en) Exhaust gas purifying system for internal combustion engine
US20220170400A1 (en) Methods and system for controlling selective catalytic reductant catalyst of a gasoline engine
JP2005351171A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2009013889A (ja) 内燃機関の燃料制御装置
WO1999035386A1 (en) Method for regenerating a nitrogen oxide trap in the exhaust system of an internal combustion engine
KR101673359B1 (ko) 린 녹스 트랩과 선택적 환원 촉매를 구비한 배기 가스 정화 장치에서 린 녹스 트랩의 재생 방법 및 배기 가스 정화 장치
JPWO2016047463A1 (ja) 自動二輪車の燃料残量警告装置
US6360529B1 (en) Method and apparatus for enabling lean engine operation upon engine start-up
CN110700955B (zh) 汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法及装置
CN103547784A (zh) 空燃比传感器的补正装置
US20080163611A1 (en) Procedure for the desulfurization of a storage catalyst and the device for the implementation of this procedure
WO2019135276A1 (ja) 内燃機関の空燃比制御方法および空燃比制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20150323