RU2011148145A - Пневматическая шина - Google Patents

Abstract

1. Пневматическая шина, снабженная выступом для создания турбулентности, который проходит в радиальном направлении шины и расположен на боковой части шины, между беговой дорожкой и бортом, отличающаяся тем, чтовыступ для создания турбулентности соответствует уравнению L2≤3,5×Е×I,где L обозначает длину выступа для создания турбулентности в радиальном направлении шины, Е обозначает модуль Юнга материала, из которого изготовлен выступ для создания турбулентности, а I обозначает второй статический момент площади сечения выступа для создания турбулентности, перпендикулярно пересекаемого в направлении, в котором проходит выступ для создания турбулентности.2. Шина по п.1, отличающаяся тем, чтовыступ для создания турбулентности включает в себя, по меньшей мере, первый выступ, а также второй выступ, отделенный от первого выступа,расположение в продольном направлении шины второго выступа отличается от расположения первого выступа, авнутренняя, в радиальном направлении шины, торцевая часть первого выступа накладывается на внешнюю, в радиальном направлении шины, торцевую часть второго выступа в радиальном направлении шины.3. Шина по п.2, отличающаяся тем, чтовторой выступ примыкает к первому выступу в продольном направлении шины, амежду первым выступом и вторым выступом образован зазор заданной ширины.4. Шина по п.3, отличающаяся тем, что зазор заданной ширины равен или меньше ширины выступа для создания турбулентности в продольном направлении шины.5. Шина по 1, отличающаяся тем, что ширина выступа для создания турбулентности в продольном направлении шины составляет от 2 мм и более до 10 мм и менее.6. Шина по п.1, отличающаяс

Claims (8)

1. Пневматическая шина, снабженная выступом для создания турбулентности, который проходит в радиальном направлении шины и расположен на боковой части шины, между беговой дорожкой и бортом, отличающаяся тем, что

выступ для создания турбулентности соответствует уравнению L2≤3,5×Е×I,

где L обозначает длину выступа для создания турбулентности в радиальном направлении шины, Е обозначает модуль Юнга материала, из которого изготовлен выступ для создания турбулентности, а I обозначает второй статический момент площади сечения выступа для создания турбулентности, перпендикулярно пересекаемого в направлении, в котором проходит выступ для создания турбулентности.

2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что

выступ для создания турбулентности включает в себя, по меньшей мере, первый выступ, а также второй выступ, отделенный от первого выступа,

расположение в продольном направлении шины второго выступа отличается от расположения первого выступа, а

внутренняя, в радиальном направлении шины, торцевая часть первого выступа накладывается на внешнюю, в радиальном направлении шины, торцевую часть второго выступа в радиальном направлении шины.

3. Шина по п.2, отличающаяся тем, что

второй выступ примыкает к первому выступу в продольном направлении шины, а

между первым выступом и вторым выступом образован зазор заданной ширины.

4. Шина по п.3, отличающаяся тем, что зазор заданной ширины равен или меньше ширины выступа для создания турбулентности в продольном направлении шины.

5. Шина по 1, отличающаяся тем, что ширина выступа для создания турбулентности в продольном направлении шины составляет от 2 мм и более до 10 мм и менее.

6. Шина по п.1, отличающаяся тем, что высота выступа для создания турбулентности составляет от 3 мм и более до 25 мм и менее.

7. Шина по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что после установки пневматической шины на обод колеса расстояние от верхнего торца фланца обода колеса до нижнего торца выступа для создания турбулентности составляет от 50 мм и более до 250 мм и менее.

8. Шина по п.6, отличающаяся тем, что высота выступа для создания турбулентности составляет от 10 мм и более до 25 мм и менее.