Claims (4)
1. Двигатель внутреннего сгорания - 6-актный роторный двигатель с вращающимися запорными элементами, раздельными роторными секциями разного назначения, камерами сгорания неизменного объема, расположенными в рабочих роторах, содержащий в корпусе несколько полых роторных секций двух типов технологического назначения: компрессорную роторную секцию и силовую роторную секцию, в каждой из которых расположен имеющий возможность вращаться цилиндрический ротор, оснащенный лопастями, имеющий по окружности внутренней поверхности корпуса симметрично размещенные цилиндрические полые гнезда, где установлены могущие вращаться запорные барабаны, в котором объемное взаиморасположение наружной цилиндрической поверхности ротора и кольцевой внутренней поверхности корпуса, а также поверхностей лопастей ротора и поверхностей запорных барабанов, образует рабочие камеры - сегменты «расширения» и сегменты «сжатия», могущие изменять свой объем, и имеющий через шестеренчатые передачи привод от главного вала на валы запорных барабанов, при этом каждая роторная секция оснащена окнами для газообмена,1. Internal combustion engine - a 6-act rotary engine with rotating locking elements, separate rotor sections for different purposes, combustion chambers of constant volume located in the working rotors, containing several hollow rotor sections of two types of technological purpose in the casing: compressor rotor section and power rotary section a section, in each of which a cylindrical rotor equipped with blades is arranged to rotate, having a symme trichrically placed cylindrical hollow nests, where the locking drums are rotatable, in which the volumetric relative position of the outer cylindrical surface of the rotor and the annular inner surface of the housing, as well as the surfaces of the rotor blades and the surfaces of the locking drums, forms working chambers - “expansion” segments and “compression” segments capable of changing their volume, and having through gears a drive from the main shaft to the shafts of the locking drums, each rotor section is equipped with windows for I'm gas exchange
отличающийся тем, что в корпусе двигателя на одну компрессорную роторную секцию, приходится две силовых роторных секции, и компрессорная роторная секция размещена между двумя силовыми роторными секциями так, что к каждой из двух торцевых поверхностей компрессорной секции примыкает одна торцевая поверхность каждой из двух силовых роторных секций, при этом в имеющих возможность вращаться роторах силовых роторных секций устроены камеры сгорания.characterized in that in the engine housing for one compressor rotor section, there are two power rotor sections, and the compressor rotor section is located between two power rotor sections so that one end surface of each of the two power rotor sections is adjacent to each of the two end surfaces of the compressor section at the same time, combustion chambers are arranged in rotors of power rotor sections that can rotate.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что роторы и их запорные барабаны, плотно соприкасающиеся между собой цилиндрическими поверхностями, имеют возможность вращаться согласовано в противоположных направлениях таким образом, что их цилиндрические поверхности могут двигаться с одинаковой линейной скоростью, то есть эти поверхности при своей возможности движения контактируют между собой в режиме обкатывания без проскальзывания и трения относительно друг друга, при этом запорные барабаны по диаметру имеют размер по отношению к диаметру цилиндрической поверхности роторов во столько раз меньший, во сколько раз количество пропускных проемов в запорных барабанах меньше количества лопастей на роторе (например в 2 или 3 раза);2. The engine according to claim 1, characterized in that the rotors and their locking drums, tightly in contact with each other by cylindrical surfaces, are able to rotate in opposite directions in such a way that their cylindrical surfaces can move with the same linear speed, that is, these surfaces when it is possible, the movements are in contact with each other in the running mode without slipping and friction with respect to each other, while the locking drums have a diameter in relation to the diameter ilindricheskoy rotor surface in much less time, how many times the number of throughput openings in the closing drums less than the number of blades on the rotor (e.g. 2 or 3 times);
3. Способ работы 6-актного роторного двигателя внутреннего сгорания с вращающимися запорными элементами, раздельными роторными секциями разного назначения, камерами сгорания неизменного объема, расположенными в рабочих роторах, состоящий из одновременного по времени и последовательного по технологическим фазам осуществления этапов цикла из повторяющихся очередностей следующих тактов: такта «впуска» и такта «сжатия», происходящих в компрессорной роторной секции; такта «расширения» и такта «выпуска», происходящих в силовой роторной секции,3. The method of operation of a 6-act rotary internal combustion engine with rotating shut-off elements, separate rotor sections for different purposes, combustion chambers of constant volume located in the working rotors, consisting of the cycle time steps that are simultaneous in time and sequential in technological phases of the repeating sequences of the following clock cycles : “intake” stroke and “compression” stroke occurring in the compressor rotor section; “expansion” beat and “release” beat occurring in the power rotor section,
отличающийся тем, что из такта «расширение» выделен и обособлен в отдельный такт технологический процесс «образование рабочего тела высокого давления», который предшествует по времени такту «расширение» и происходит в отдельной от сегмента расширения камере сгорания, а такты «расширение» поочередно осуществляются в сегментах расширения то на одном виде рабочего тела высокого давления - на газах горения, полученных от сгорания в камере сгорания рабочей смеси из паров топлива с воздухом, то на другом виде рабочего тела высокого давления - на водяном паре, полученном от испарения воды, впрыскиваемой в раскаленную камеру сгорания.characterized in that the technological process “formation of a working fluid of high pressure”, which precedes the time “expansion” and occurs in a combustion chamber separate from the expansion segment, is separated and separated into a separate beat in the “expansion” cycle, and the “expansion” cycles are alternately carried out in expansion segments, either on one type of high pressure working fluid — on combustion gases obtained from combustion in a combustion chamber of a working mixture of fuel vapor with air, then on another type of high pressure working fluid - on water vapor obtained from the evaporation of water injected into a red-hot combustion chamber.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что в сегментах расширения происходит увеличение давления и уменьшение температуры рабочего тела за счет перехода в пар специально подаваемой в эти сегменты воды.
4. The method according to claim 3, characterized in that in the expansion segments there is an increase in pressure and a decrease in the temperature of the working fluid due to the transfer of specially supplied water to these segments into steam.