RU2441992C1 - Rotary diesel engine - Google Patents

Rotary diesel engine Download PDF

Info

Publication number
RU2441992C1
RU2441992C1 RU2010142560/06A RU2010142560A RU2441992C1 RU 2441992 C1 RU2441992 C1 RU 2441992C1 RU 2010142560/06 A RU2010142560/06 A RU 2010142560/06A RU 2010142560 A RU2010142560 A RU 2010142560A RU 2441992 C1 RU2441992 C1 RU 2441992C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
cylinder
piston
pistons
flywheel
Prior art date
Application number
RU2010142560/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Степанович Григорчук (RU)
Владимир Степанович Григорчук
Original Assignee
Владимир Степанович Григорчук
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Степанович Григорчук filed Critical Владимир Степанович Григорчук
Priority to RU2010142560/06A priority Critical patent/RU2441992C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2441992C1 publication Critical patent/RU2441992C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Supercharger (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering. ^ SUBSTANCE: invention refers to the diesel engine building. Rotary piston diesel engine comprises the frame, cylinder, coolant jacket, housing cover, axle, rotary blower, air filter, rotate stem, feeding system, engine cooling, lubrication and control mechanism. Cylindre is installed vertically and protected by the covers, equipped with coaxal outlet and inlet windows, connected by the outlet tubes and rotary blower. The cylinder includes a Z-form rotor with sealing elements, installed in conjunction with axle, ends of which are passed through the cover holes. The rotors opposite ends are fitted out with two triangular wedges, picks of which are directed to the side, opposite to the rotor spinning direction. The both rotor opposite ends are equipped with radially moving pistons, executed in a form of segments with their spherical surfaces directed at the inner cylinder surface. Each piston has a wedge and inclined runner, locking into a notch groove and an inclined rotor channel. Pistons together with rotor form two combustion chambers, equipped with a burner nozzle. The free ends of axle comprise rotate stem, rotary blower and driving pinions, interlocking with the high pressure valve pinion gear, as well as fuel, lube oil and water pump pinion gear. Flywheel starter gear coact with flywheel gear rim. ^ EFFECT: performance coefficient increase, construction simplification, reduction in weight, capacity upgrade with smaller sizes and engine vibration reduction. ^ 1 dwg, 19 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение в качестве дизельного двигателя.The invention relates to mechanical engineering and may find application as a diesel engine.

Известен четырехтактный дизельный двигатель, содержащий фундаментальную раму, блок цилиндров с форсунками и клапанами, кривошипно-шатунный механизм с поршнями, вставленными в цилиндры, маховик, системы: питания, охлаждения, смазки и запуска, механизмы управления/С.Н.Прасолов, М.Б.Амитин, Устройство подводных лодок, М., Воениздат, 1973, с.232-234, рис.96/.A four-stroke diesel engine is known, containing a fundamental frame, a cylinder block with nozzles and valves, a crank mechanism with pistons inserted in the cylinders, a flywheel, systems: power, cooling, lubrication and starting, control mechanisms / S.N. Prasolov, M. B. Amitin, The device of submarines, M., Military Publishing House, 1973, p. 232-234, Fig. 96 /.

Недостатками четырехтактного дизельного двигателя являются: большой вес, большой расход топлива, тепловые потери, потери на трение в кривошипно-шатунном механизме, вибрация при работе, трудности запуска при отрицательных температурах воздуха, сложность конструкции.The disadvantages of a four-stroke diesel engine are: high weight, high fuel consumption, heat loss, friction loss in the crank mechanism, vibration during operation, difficulty starting at low air temperatures, design complexity.

Указанные недостатки обусловлены конструкцией двигателя, а также наличием кривошипно-шатунного механизма, четырехтактным режимом работы, использованием топлива с высокой температурой воспламенения.These disadvantages are due to the design of the engine, as well as the presence of a crank mechanism, a four-stroke mode of operation, the use of fuel with a high ignition temperature.

Известен также двухтактный дизельный двигатель, содержащий блок цилиндров, блок-картерную фундаментальную раму, поддон, крышку цилиндров с форсунками и клапанами, коленчатый вал, шатуны, поршни, вставленные в цилиндры, имеющие продувочные окна, ротационную воздуходувку, маховик, системы: питания, охлаждения, смазки и запуска, механизмы управления /там же, с.236-241, рис.99/.Also known is a two-stroke diesel engine containing a cylinder block, a block-crankcase fundamental frame, a pallet, a cylinder cover with nozzles and valves, a crankshaft, connecting rods, pistons inserted into cylinders having purge windows, a rotary blower, a flywheel, systems: power, cooling lubrication and start-up, control mechanisms / ibid., p.236-241, Fig. 99 /.

Двухтактный дизельный двигатель, как наиболее близкий по технической сущности и достигаемому полезному результату, принят за прототип.The two-stroke diesel engine, as the closest in technical essence and achieved useful result, is adopted as a prototype.

Недостатки двухтактного дизельного двигателя, принятого за прототип, те же.The disadvantages of the two-stroke diesel engine adopted for the prototype are the same.

Указанные недостатки обусловлены конструкцией двигателя.These disadvantages are due to the design of the engine.

Целью настоящего изобретения является повышение технических характеристик дизельного двигателя.The aim of the present invention is to improve the technical characteristics of a diesel engine.

Указанная цель согласно изобретению обеспечивается тем, что блок цилиндров, блок-картерная фундаментальная рама, поддон, крышка цилиндров с форсунками и клапанами, коленчатый вал, шатуны, поршни и цилиндры с продувочными окнами заменены цилиндром, выполненным горизонтальным заодно с фундаментальной рамой, закрытым передней и задней крышками, имеющими соответственно выпускные и впускные продувочные окна, расположенные соосно друг другу, первые из которых соединены с выпускными трубами, а вторые с ротационной воздуходувкой и воздушным фильтром, Z-образным ротором с элементами уплотнения, вставленным в цилиндр и выполненным заодно с валом, концы которого пропущены в отверстия передней и задней крышек, причем на противоположных концах ротора выполнено по два выступа в форме треугольников, обращенных своими вершинами в сторону, противоположную вращению ротора, двумя поршнями с элементами уплотнения, установленными по одному на противоположных сторонах ротора, каждый из которых выполнен в форме сегмента, обращенного своей сферической поверхностью к внутренней поверхности цилиндра, причем оба поршня установлены с возможностью вращения вместе с ротором и радиального перемещения, причем ротор и поршни размещены в поперечной плоскости относительно вала, кроме того, каждый поршень имеет выступ и наклонную направляющую, входящие соответственно в паз и наклонный канал ротора, а на задней поверхности каждого поршня закреплен палец, входящий в профилированный паз, выполненный на внутренней поверхности задней крышки, причем сферические и боковые поверхности поршней, зубчатые поверхности выступов ротора и внутренняя поверхность цилиндра образуют две камеры сгорания, имеющие форсунки, соединенные с системой питания, кроме того, на свободных концах вала установлены маховик и ротор ротационной воздуходувки, закреплены ведущие шестерни, входящие в зацепление с ведомыми шестернями привода насоса высокого давления, топливного масляного и водяного насосов, а на передней крышке закреплен стартер, шестерня которого взаимодействует с зубчатым венцом маховика.The specified purpose according to the invention is ensured by the fact that the cylinder block, the block-crankcase fundamental frame, the pallet, the cylinder cover with nozzles and valves, the crankshaft, connecting rods, pistons and cylinders with purge windows are replaced by a cylinder made horizontally integral with the fundamental frame closed by the front and rear covers, respectively, with outlet and inlet purge windows, located coaxially to each other, the first of which are connected to the exhaust pipes, and the second with a rotary blower and air filter, Z-shaped rotor with sealing elements inserted in the cylinder and made integral with the shaft, the ends of which are passed into the holes of the front and rear covers, and at the opposite ends of the rotor there are two protrusions in the form of triangles, facing their vertices in the direction opposite to the rotation the rotor, with two pistons with sealing elements mounted one on the opposite sides of the rotor, each of which is made in the form of a segment facing its inner surface with a spherical surface and a cylinder, both pistons being rotatably mounted together with the rotor and radially moving, the rotor and pistons being placed in the transverse plane relative to the shaft, in addition, each piston has a protrusion and an inclined guide, respectively entering into the groove and inclined channel of the rotor, and the back surface of each piston is fixed with a finger that enters a profiled groove made on the inner surface of the back cover, with the spherical and side surfaces of the pistons, the gear surfaces of the protrusions of the rotor and the inside The inner surface of the cylinder is formed by two combustion chambers having nozzles connected to the power supply system, in addition, a flywheel and rotor of a rotary blower are installed on the free ends of the shaft, drive gears are fixed, which engage with driven gears of the drive of the high pressure pump, fuel oil and water pumps and a starter is fixed on the front cover, the gear of which interacts with the flywheel ring gear.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фигуре 1 изображен общий вид роторно-поршневого дизельного двигателя, на фигуре 2 - вид слева на роторно-поршневой дизельный двигатель, на фигуре 3 - вид справа на роторно-поршневой дизельный двигатель, на фигуре 4 - кинематическая схема двигателя, на фигуре 5 - поперечный разрез роторно-поршневого дизельного двигателя, на фигуре 6 - общий вид ротора, на фигуре 7 - вид на ротор слева, на фигуре 8 - вид на ротор сверху, на фигуре 9 - общий вид поршня, на фигуре 10 - вид на поршень слева, на фигуре 11 - вид на поршень сверху с частичным разрезом, на фигуре 12 - схема системы питания роторно-поршневого двигателя, на фигуре 13 - вид спереди на уплотнительные элементы ротора или поршня, на фигуре 14 - вид сзади на уплотнительные элементы, на фигуре 15 - вид сверху на уплотнительные элементы, на фигурах 16, 17, 18, 19 - схема работы роторно-поршневого двигателя.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a General view of a rotary piston diesel engine, figure 2 is a left view of a rotary piston diesel engine, figure 3 is a right view of a rotary piston diesel engine, figure 4 is a kinematic diagram engine, in figure 5 is a cross section of a rotary piston diesel engine, in figure 6 is a General view of the rotor, in Figure 7 is a view of the rotor on the left, in Figure 8 is a top view of the rotor, in Figure 9 is a General view of the piston, in figure 10 is a view of the piston on the left, in figure 11 is a view of the the piston from the top with a partial section, in figure 12 is a diagram of the power system of the rotary piston engine, in figure 13 is a front view of the sealing elements of the rotor or piston, in figure 14 is a rear view of the sealing elements, in figure 15 is a top view of the sealing elements , in figures 16, 17, 18, 19 is a diagram of the operation of a rotary piston engine.

Роторно-поршневой дизельный двигатель содержит цилиндр 1 с рубашкой охлаждения 2, размещенный горизонтально и выполненный заодно с фундаментальной рамой 3. Цилиндр закрыт передней 4 и задней 5 крышками, имеющими соответственно выпускные 6 и впускные 7 продувочные окна, первые из которых соединены с выпускными трубами 8, а вторые соединены с выпускными трубами 9 ротационной воздуходувки 10, впускная труба 11 которой связана с воздушным фильтром 12. Внутрь цилиндра вставлен Ζ-образный ротор 13 с элементами уплотнения, представляющими собой Г-образные пластины 14, установленные в пазах 15, и прижимаемые пружинами 16. Ротор выполнен заодно с валом 17, концы которого пропущены в отверстия передней и задней крышек. На обеих противоположных сторонах ротора установлены поршни 18, а на противоположных концах выполнено по два выступа 19 в форме треугольников, обращенных своими вершинами в сторону, противоположную вращению ротора. Поршни выполнены в форме сегментов, обращенных сферическими поверхностями к внутренней поверхности цилиндра и установленных с возможностью вращения вместе с ротором и одновременного перемещения в радиальном направлении. Каждый поршень имеет выступ 20 для лучшего уплотнения и наклонную направляющую 21, установленную под углом α к основанию поршня, равным 68 градусам, входящие соответственно в паз 22 и наклонный канал 23 ротора. В зависимости от положения ротора и поршней в цилиндре образуются две продувочные камеры 24 и две камеры сгорания 25. На задней боковой стороне каждого поршня закреплен палец 26, входящий в профилированный паз 27, выполненный на внутренней поверхности задней крышки цилиндра. Чтобы при движении поршней между их основаниями и сторонами ротора не возникало разрежения или повышенного давления, на задней крышке цилиндра выполнены каналы 28, сообщенные с атмосферой трубопроводом, не показанном на чертежах. Камеры сгорания имеют форсунки29, соединенные с системой питания, включающей в себя: топливный бак 30, топливный насос 31, топливный фильтр 32 и насос высокого давления 33 с ручкой 34 управления подачей топлива. Все узлы системы питания соединены между собой трубопроводами 35. Роторно-поршневой дизельный двигатель имеет стандартные системы запуска, охлаждения и смазки. На свободных концах вала установлены: маховик 36, зубчатый венец которого взаимодействует с шестерней 37 стартера 38, ротор 39 ротационной воздуходувки, ведущие шестерни 40,41, 42, входящие в зацепление с шестернями 43 привода насоса высокого давления, топливного, масляного 44, водяного 45 насосов и генератора электрического тока 46.The rotary piston diesel engine comprises a cylinder 1 with a cooling jacket 2, placed horizontally and made integral with the fundamental frame 3. The cylinder is closed by the front 4 and rear 5 covers, respectively having exhaust 6 and intake 7 purge windows, the first of which are connected to the exhaust pipes 8 and the second are connected to the exhaust pipes 9 of the rotary blower 10, the inlet pipe 11 of which is connected to the air filter 12. A Ζ-shaped rotor 13 with sealing elements representing a L-shape is inserted inside the cylinder ny plates 14, installed in the grooves 15, and pressed by the springs 16. The rotor is made integral with the shaft 17, the ends of which are passed into the holes of the front and rear covers. Pistons 18 are installed on both opposite sides of the rotor, and two protrusions 19 are made at the opposite ends in the form of triangles facing their vertices in the direction opposite to the rotation of the rotor. The pistons are made in the form of segments facing spherical surfaces to the inner surface of the cylinder and mounted to rotate together with the rotor and simultaneously move in the radial direction. Each piston has a protrusion 20 for better sealing and an inclined guide 21 mounted at an angle α to the piston base equal to 68 degrees, respectively entering into the groove 22 and the inclined channel 23 of the rotor. Depending on the position of the rotor and pistons, two purge chambers 24 and two combustion chambers 25 are formed in the cylinder. A finger 26 is attached to the rear side of each piston, which enters the profiled groove 27, which is made on the inner surface of the rear cover of the cylinder. So that when the pistons move between their bases and the sides of the rotor, there is no vacuum or high pressure, channels 28 are made on the rear cover of the cylinder, which are connected to the atmosphere by a pipe not shown in the drawings. The combustion chambers have nozzles29 connected to a power supply system including: a fuel tank 30, a fuel pump 31, a fuel filter 32 and a high pressure pump 33 with a fuel control knob 34. All components of the power system are interconnected by pipelines 35. The rotary piston diesel engine has standard starting, cooling and lubrication systems. At the free ends of the shaft are installed: a flywheel 36, the gear ring of which interacts with the gear 37 of the starter 38, the rotor 39 of the rotational blower, the pinion gears 40.41, 42, which mesh with the gears 43 of the drive of the high-pressure pump, fuel, oil 44, water 45 pumps and electric current generator 46.

Работа роторно-поршневого двигателяRotary piston engine operation

После проверки исправности роторно-поршневой дизельный двигатель запускается стартером 38, шестерня 37 которого входит в зацепление с зубчатым венцом маховика 36 и начинает вращать вал 17, после чего работает следующим образом. В исходном положении (фиг.18) ротор 13 занимает вертикальное положение. Поршни 13 сдвинуты до конца к ротору 13. Впускные окна 7 и выпускные окна 6 открыты. Воздух через воздушный фильтр 12 засасывается из атмосферы ротационной воздуходувкой 10 и через впускные окна 7 подается во впускные камеры 24, где он вытесняет отработанные газы через выпускные окна 6 и выпускные трубы 8 в атмосферу, заполняя впускные камеры 24 чистым воздухом. Далее ротор 13 поворачивается в направлении, показанном стрелкой (фиг.19). При этом впускные 7 и выпускные 6 окна закрываются, чистый воздух перемещается в камеру сгорания 25. Одновременно с этим воздух начинает сжиматься поршнями 18, которые начинают перемещаться в сторону от оси вращения ротора 13 за счет перемещения пальцев 26 по профилированному пазу 27. За 10-15 градусов поворота вала 17 через форсунки 29 в камеры сгорания 25 насосом высокого давления 33 впрыскивается топливо. Как только ротор 13 займет положение, показанное на фигуре 16, топливо воспламеняется и образовавшиеся газы производят давление на сферические поверхности и торцовые участки поршней 18, а также на площадки выступов 19 ротора 13. При этом силы F и F1 создают пару сил и приводят ротор 13 во вращение, силы F2 и F3, действующие на сферические поверхности поршней не мешают вращению ротора потому, что направление действия этих сил проходит через центр вращения и не создает пары сил (на фигуре 16 показано пунктиром). Силы F4 и F5 в начале рабочего хода будут уравновешивать друг друга потому, что площади, на которые они действуют, равны. Но при повороте ротора 13 поршни 18 станут приближаться к ротору и сила F5 станет уменьшаться, так как площадь, на которую она действует, уменьшается. С другой стороны, сила F4 будет не уравновешена и станет увеличивать давление газов на ротор, повышая крутящий момент. Достигнув положения, показанного на фигуре 17, ротор 13 и поршни 18 станут открывать впускные 7 и выпускные 6 окна, и процесс начнется сначала. Таким образом за один оборот вала 17 будет происходить четыре рабочих хода. Регулирование мощности и частоты вращения осуществляется путем изменения величины подачи топлива за счет ручки 34.After checking the health, the rotary piston diesel engine is started by a starter 38, the gear 37 of which engages with the ring gear of the flywheel 36 and starts to rotate the shaft 17, after which it works as follows. In the initial position (Fig. 18), the rotor 13 occupies a vertical position. The pistons 13 are fully shifted towards the rotor 13. The inlet windows 7 and the outlet windows 6 are open. The air through the air filter 12 is sucked in from the atmosphere by the rotary blower 10 and through the inlet windows 7 to the inlet chambers 24, where it displaces the exhaust gases through the exhaust ports 6 and the exhaust pipes 8 into the atmosphere, filling the inlet chambers 24 with clean air. Next, the rotor 13 rotates in the direction shown by the arrow (Fig.19). In this case, the inlet 7 and outlet 6 windows are closed, clean air moves into the combustion chamber 25. At the same time, the air begins to be compressed by pistons 18, which begin to move away from the axis of rotation of the rotor 13 by moving the fingers 26 along the profiled groove 27. For 10- 15 degrees of rotation of the shaft 17 through the nozzles 29 in the combustion chamber 25 by the high pressure pump 33 injected fuel. As soon as the rotor 13 occupies the position shown in figure 16, the fuel ignites and the gases formed exert pressure on the spherical surfaces and end sections of the pistons 18, as well as on the platforms of the protrusions 19 of the rotor 13. In this case, the forces F and F 1 create a couple of forces and drive the rotor 13 into rotation, the forces F 2 and F 3 acting on the spherical surfaces of the pistons do not interfere with the rotation of the rotor because the direction of action of these forces passes through the center of rotation and does not create a pair of forces (shown in dotted form in figure 16). Forces F 4 and F 5 at the beginning of the working stroke will balance each other because the areas on which they act are equal. But when the rotor 13 is rotated, the pistons 18 will begin to approach the rotor and the force F 5 will decrease, since the area on which it acts decreases. On the other hand, the force F 4 will not be balanced and will increase the gas pressure on the rotor, increasing torque. Having reached the position shown in figure 17, the rotor 13 and pistons 18 will open the inlet 7 and outlet 6 windows, and the process will start again. Thus, in one revolution of the shaft 17 there will be four working strokes. Regulation of power and speed is carried out by changing the amount of fuel supply due to the handle 34.

Положительный эффект: более высокий КПД, большая мощность и крутящий момент при меньших размерах, упрощение конструкции, уменьшение веса двигателя, снижение вибрации из-за отсутствия неуравновешенных вращающихся масс.Positive effect: higher efficiency, greater power and torque at smaller sizes, simplified design, reduced engine weight, reduced vibration due to the absence of unbalanced rotating masses.

Claims (1)

Роторно-поршневой дизельный двигатель, содержащий фундаментальную раму, цилиндр с рубашкой охлаждения, крышки цилиндра, форсунки, вал, поршни, вставленные в цилиндр, ротационную воздуходувку, маховик, системы: питания, охлаждения, смазки и запуска, механизмы управления, отличающийся тем, что цилиндр размещен горизонтально, выполнен заодно с фундаментальной рамой и закрыт передней и задней крышками, имеющими соответственно выпускные и впускные продувочные окна, расположенные соосно друг другу, первые из которых соединены с выпускными трубами, а вторые с ротационной воздуходувкой и воздушным фильтром, причем внутрь цилиндра вставлен Z-образный ротор с элементами уплотнения, выполненный заодно с валом, концы которого пропущены в отверстия передней и задней крышек, причем на противоположных концах ротора выполнено по два выступа в форме треугольников, обращенных своими вершинами в сторону, противоположную вращению ротора, кроме того, на противоположных сторонах ротора установлено по одному поршню с элементами уплотнения, каждый из которых выполнен в форме сегмента, обращенного своей сферической поверхностью к внутренней поверхности цилиндра, причем оба поршня установлены с возможностью вращения вместе с ротором и радиального перемещения, причем ротор и поршни размещены в поперечной плоскости относительно вала, кроме того, каждый поршень имеет выступ и наклонную направляющую, входящие соответственно в паз и наклонный канал ротора, а на задней поверхности каждого поршня закреплен палец, входящий в профилированный паз, выполненный на внутренней поверхности задней крышки, причем сферические и боковые поверхности поршней, зубчатые поверхности ротора и внутренняя поверхность цилиндра образуют две камеры сгорания, имеющие форсунки, соединенные с системой питания, кроме того, на свободных концах вала установлены маховик и ротор ротационной воздуходувки, закреплены ведущие шестерни, входящие в зацепление с ведомыми шестернями привода насоса высокого давления, топливного, масляного и водяного насосов, а на передней крышке закреплен стартер, шестерня которого взаимодействует с зубчатым венцом маховика. A rotary piston diesel engine containing a fundamental frame, a cylinder with a cooling jacket, cylinder covers, nozzles, a shaft, pistons inserted into the cylinder, a rotary blower, a flywheel, systems: power, cooling, lubrication and starting, control mechanisms, characterized in that the cylinder is placed horizontally, made integral with the fundamental frame, and is closed by the front and back covers, respectively having outlet and inlet purge windows arranged coaxially to each other, the first of which are connected to the outlet pipes bami, and the second with a rotary blower and an air filter, with a Z-shaped rotor with sealing elements inserted integral with the shaft, the ends of which are passed into the holes of the front and rear covers, and two protrusions in the form of triangles are made at the opposite ends of the rotor facing their vertices in the direction opposite to the rotation of the rotor, in addition, on the opposite sides of the rotor one piston is installed with sealing elements, each of which is made in the form of a segment, facing its spherical surface to the inner surface of the cylinder, both pistons mounted rotatably with the rotor and radially move, and the rotor and pistons are placed in the transverse plane relative to the shaft, in addition, each piston has a protrusion and an inclined guide included in the groove and the inclined channel of the rotor, and on the back surface of each piston is fixed a finger that enters the profiled groove made on the inner surface of the back cover, with spherical and lateral surfaces piston surfaces, gear surfaces of the rotor and the inner surface of the cylinder form two combustion chambers having nozzles connected to the power system, in addition, a flywheel and a rotor of a rotational blower are installed on the free ends of the shaft, pinion gears are engaged, which mesh with the driven gears of the high pump drive pressure, fuel, oil and water pumps, and a starter is mounted on the front cover, the gear of which interacts with the ring gear of the flywheel.
RU2010142560/06A 2010-10-18 2010-10-18 Rotary diesel engine RU2441992C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010142560/06A RU2441992C1 (en) 2010-10-18 2010-10-18 Rotary diesel engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010142560/06A RU2441992C1 (en) 2010-10-18 2010-10-18 Rotary diesel engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2441992C1 true RU2441992C1 (en) 2012-02-10

Family

ID=45853682

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010142560/06A RU2441992C1 (en) 2010-10-18 2010-10-18 Rotary diesel engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2441992C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102700536A (en) * 2012-03-12 2012-10-03 芜湖盛力科技股份有限公司 Air booster pump of braking system of engineering machine
CN112039549A (en) * 2020-09-15 2020-12-04 南京从振凯电子商务有限公司 Be used for novel information technology multifrequency equipment protection device

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102700536A (en) * 2012-03-12 2012-10-03 芜湖盛力科技股份有限公司 Air booster pump of braking system of engineering machine
CN102700536B (en) * 2012-03-12 2015-04-22 芜湖盛力科技股份有限公司 Air booster pump of braking system of engineering machine
CN112039549A (en) * 2020-09-15 2020-12-04 南京从振凯电子商务有限公司 Be used for novel information technology multifrequency equipment protection device
CN112039549B (en) * 2020-09-15 2021-05-04 广西电网有限责任公司电力科学研究院 Be used for novel information technology multifrequency equipment protection device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6539913B1 (en) Rotary internal combustion engine
RU2528796C2 (en) Internal combustion engine: six-stroke rotary engine with spinning gates, separate rotor different-purpose sections, invariable volume combustion chambers arranged in working rotors
RU2478803C2 (en) Rotary piston internal combustion engine
JP3136698U (en) Rotary internal combustion engine
CN1402812A (en) Apparatus using oscillating rotating pistons
KR20140005206A (en) Rotary heat engine
RU2441992C1 (en) Rotary diesel engine
RU2538990C1 (en) Rotor-piston internal combustion engine
CN110546359A (en) mechanism with rotating vanes
JP2004530828A5 (en)
KR20110003396A (en) An olive-shaped rotary engine
RU2427716C1 (en) Rotary-piston internal combustion engine
CN102996236A (en) Torus-shaped cylinder circumduction rotating piston engine
RU2411375C2 (en) Two-stroke internal combustion engine
RU2074967C1 (en) Rotary engine
RU2477377C2 (en) Internal combustion engine: five-stroke rotary engine with one central rotary gate shared by separate working medium compression and expansion sections, and isolated invariable-volume combustion chambers
RU2468225C2 (en) Non-crank two-stroke internal combustion engine
RU2414610C1 (en) Rotary-piston internal combustion engine
RU2451801C2 (en) Two-axes rotary chamber ice
RU2689659C1 (en) Rotary engine
CN106285926B (en) Axial variable rotor engine
RU2190106C2 (en) Rotary engine (versions)
US8684714B2 (en) Internal orbital engine
RU2283435C2 (en) Automobile reaction engine
RU2399769C1 (en) Laminar mill machine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20151019