RU2011144820A

RU2011144820A - Зубчатый ремень и применение зубчатого ремня в масле

Info

Publication number: RU2011144820A
Application number: RU2011144820/11A
Authority: RU
Inventors: МЕКО Марко ДИ; Карло БАЛДОВИНО; Фабио НАРДОНЕ; Личиния ЛИЧИНИ
Original assignee: Дайко Юроп С.Р.Л.
Priority date: 2009-04-06
Filing date: 2009-04-06
Publication date: 2013-05-20
Also published as: KR101614573B1; US9322455B2; EP2449284B1; CN102803787A; WO2010116390A1; KR20120036802A; BRPI0923981B1; JP2012522953A; EP2449284A1; RU2521449C2; CN102803787B; JP5805622B2; BRPI0923981A2; US20120157251A1

Abstract

1. Применение зубчатого ремня в приводной системе, в которой зубчатый ремень находится в прямом контакте с маслом или частично погружен в масло, причем зубчатый ремень (1) содержит тело (2), выполненное из первого эластомерного материала, зубцы (4), покрытые тканью (5), и множество продольных армирующих вставок (3), заделанных в тело ремня, отличающееся тем, что первый эластомерный материал содержит волокна (6), которые проходят в направлении, по существу перпендикулярном армирующим вставкам и по существу параллельном поверхности, образованной осями армирующих вставок.2. Применение по п.1, отличающееся тем, что количество волокон (6), присутствующих в первом эластомерном материале, находится в диапазоне между 1 и 40 phr.3. Применение по п.2, отличающееся тем, что количество волокон (6), присутствующих в первом эластомерном материале, находится в диапазоне между 10 и 30 phr.4. Применение по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что волокна (6) выбраны из группы, состоящей из стекловолокна, углеродного волокна, полиамидного волокна, арамидного волокна, полиэфирного волокна, поливинилацетатного волокна, тефлона (PTFE), поликетона, полибензоксазола (РВО), полиэфиркетона (PEEK), полифениленсульфида (PPS), полиимидов, хлопка и их смесей.5. Применение по п.1, отличающееся тем, что волокна (6) имеют длину в диапазоне между 0,1 мм и 10 мм.6. Применение по п.1, отличающееся тем, что волокна (6) имеют длину в диапазоне между 0,5 мм и 2 мм.7. Применение по п.1, отличающееся тем, что волокна (6) склеены.8. Применение по п.1, отличающееся тем, что первый эластомерный материал получен из диенового мономера и мономера, содержащего нитрильную группу.9. Применение по п.8, отличающееся те�

Claims

1. Применение зубчатого ремня в приводной системе, в которой зубчатый ремень находится в прямом контакте с маслом или частично погружен в масло, причем зубчатый ремень (1) содержит тело (2), выполненное из первого эластомерного материала, зубцы (4), покрытые тканью (5), и множество продольных армирующих вставок (3), заделанных в тело ремня, отличающееся тем, что первый эластомерный материал содержит волокна (6), которые проходят в направлении, по существу перпендикулярном армирующим вставкам и по существу параллельном поверхности, образованной осями армирующих вставок.

2. Применение по п.1, отличающееся тем, что количество волокон (6), присутствующих в первом эластомерном материале, находится в диапазоне между 1 и 40 phr.

3. Применение по п.2, отличающееся тем, что количество волокон (6), присутствующих в первом эластомерном материале, находится в диапазоне между 10 и 30 phr.

4. Применение по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что волокна (6) выбраны из группы, состоящей из стекловолокна, углеродного волокна, полиамидного волокна, арамидного волокна, полиэфирного волокна, поливинилацетатного волокна, тефлона (PTFE), поликетона, полибензоксазола (РВО), полиэфиркетона (PEEK), полифениленсульфида (PPS), полиимидов, хлопка и их смесей.

5. Применение по п.1, отличающееся тем, что волокна (6) имеют длину в диапазоне между 0,1 мм и 10 мм.

6. Применение по п.1, отличающееся тем, что волокна (6) имеют длину в диапазоне между 0,5 мм и 2 мм.

7. Применение по п.1, отличающееся тем, что волокна (6) склеены.

8. Применение по п.1, отличающееся тем, что первый эластомерный материал получен из диенового мономера и мономера, содержащего нитрильную группу.

9. Применение по п.8, отличающееся тем, что процентное содержание нитрильных групп находится в диапазоне между 34 и 53 вес.%.

10. Применение по п.8, отличающееся тем, что процентное содержание нитрильных групп находится в диапазоне между 49 и 51 вес.%.

11. Применение по п.1, отличающееся тем, что первый эластомерный материал выбирают из группы, состоящей из бутадиен-нитрильного каучука (NBR), гидрированного бутадиен-нитрильного каучука (HNBR), карбоксилатного гидрированного бутадиен-нитрильного каучука (XHNBR) или их смеси.

12. Применение по п.8, отличающееся тем, что первый эластомерный материал содержит полимер, в который добавлена ненасыщенная карбоновая кислота и/или соль ненасыщенной карбоновой кислоты.

13. Применение по п.10, отличающееся тем, что ненасыщенная карбоновая кислота является метакриловой или акриловой кислотой, а указанная соль является цинковой солью метакриловой или акриловой кислоты.

14. Применение по п.1, отличающееся тем, что ткань подвергнута первой обработке и второй обработке.

15. Применение по п.11, отличающееся тем, что первая и/или вторая обработка содержит фторированный пластомер.

16. Применение по п.15, отличающееся тем, что вторая обработка содержит второй эластомерный материал, содержащий смесь одного или более сополимеров, полученных из диенового мономера и мономера, содержащего нитрильную группу, причем процентное содержание содержащих нитрильную группу мономеров находится в диапазоне между 49 и 53 вес.% относительно общего конечного количества сополимеров.

17. Система регулирования синхронизации для автомобиля, содержащая по меньшей мере один приводной шкив, ведомый шкив, зубчатый ремень (1) по любому из предшествующих пунктов и средство, выполненное с возможностью поддержания постоянного контакта ремня с маслом, причем ремень (1) содержит тело (2), выполненное из первого эластомерного материала, зубцы (4), покрытые тканью (5), и множество продольных армирующих вставок (3), заделанных в тело ремня, отличающаяся тем, что первый эластомерный материал содержит волокна (6), которые проходят в направлении, по существу перпендикулярном армирующим вставкам и по существу параллельном поверхности, образованной осями армирующих вставок.

18. Система регулирования синхронизации по п.17, содержащая блок двигателя, отличающаяся тем, что зубчатый ремень расположен внутри блока двигателя.

19. Способ изготовления ремня по любому из пп.1-16, отличающийся тем, что он содержит этап резания полосы 100 эластомерного материала на части 102 вдоль первого направления и последующий этап, в ходе которого указанные части 102 соединяют во втором направлении, перпендикулярном первому направлению, для формирования непрерывной ленты 103.