RU2011139090A - Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства - Google Patents
Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011139090A RU2011139090A RU2011139090/07A RU2011139090A RU2011139090A RU 2011139090 A RU2011139090 A RU 2011139090A RU 2011139090/07 A RU2011139090/07 A RU 2011139090/07A RU 2011139090 A RU2011139090 A RU 2011139090A RU 2011139090 A RU2011139090 A RU 2011139090A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tavt
- value
- tempo
- specified
- time delay
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
- F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D2041/1411—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a finite or infinite state machine, automaton or state graph for controlling or modelling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
1. Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства, согласно которому осуществляют следующие этапы:а) определяют значение температуры (Tavt) выхлопных газов, циркулирующих в выхлопном трубопроводе (16) указанного двигателя, на входе в турбину (9) турбокомпрессора (14), установленную в этом выхлопном трубопроводе (16),б) это значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), сравнивают с заданным пороговым значением (Tavt_seuil),в) если значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), превышает указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), запускают первую заданную временную задержку (Tempo-in), во время которой повторяют этапы а) и б),если на этапе в) во время первой временной задержки (Tempo-in) определяют значение указанной температуры (Tavt), меньшее указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), эту первую задержку прекращают и осуществляют этап г),г) если значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), ниже указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), запускают вторую заданную временную задержку (Tempo-out), во время которой повторяют этапы а) и б),если на этапе г) во время второй временной задержки (Tempo-out) определяют значение указанной температуры (Tavt), превышающее указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), эту вторую временную задержку (Tempo-out) прекращают, повторно инициализируют измерение течения этой второй временной задержки (Tempo-out) и осуществляют этап в),д) если первая временная задержка (Tempo-in) истекла и значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) превышает указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), автоматическую остановку
Claims (10)
1. Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства, согласно которому осуществляют следующие этапы:
а) определяют значение температуры (Tavt) выхлопных газов, циркулирующих в выхлопном трубопроводе (16) указанного двигателя, на входе в турбину (9) турбокомпрессора (14), установленную в этом выхлопном трубопроводе (16),
б) это значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), сравнивают с заданным пороговым значением (Tavt_seuil),
в) если значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), превышает указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), запускают первую заданную временную задержку (Tempo-in), во время которой повторяют этапы а) и б),
если на этапе в) во время первой временной задержки (Tempo-in) определяют значение указанной температуры (Tavt), меньшее указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), эту первую задержку прекращают и осуществляют этап г),
г) если значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), ниже указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), запускают вторую заданную временную задержку (Tempo-out), во время которой повторяют этапы а) и б),
если на этапе г) во время второй временной задержки (Tempo-out) определяют значение указанной температуры (Tavt), превышающее указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), эту вторую временную задержку (Tempo-out) прекращают, повторно инициализируют измерение течения этой второй временной задержки (Tempo-out) и осуществляют этап в),
д) если первая временная задержка (Tempo-in) истекла и значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) превышает указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), автоматическую остановку двигателя запрещают,
е) если вторая временная задержка (Tempo-out) истекла и значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) ниже указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), разрешают автоматическую остановку двигателя и повторно инициализируют измерение течения первой временной задержки (Tempo-in).
2. Способ по п.1, согласно которому:
на этапе в), когда первая временная задержка (Tempo-in) является нулевой, напрямую осуществляют этап д), запрещая автоматическую остановку двигателя,
на этапе г), когда вторая временная задержка (Tempo-out) является нулевой, напрямую осуществляют этап е), разрешая автоматическую остановку двигателя.
3. Способ по п.1, согласно которому:
на этапе в) измеряют течение указанной первой временной задержки (Tempo-in) посредством инкрементации первого счетчика t1 между t1=0 и t1=Tempo-in,
на этапе г) измеряют течение указанной второй временной задержки (Tempo-out) посредством инкрементации второго счетчика t2 между t2=0 и t2=Tempo-out.
4. Способ по п.1, согласно которому этапы а) и б) осуществляют непрерывно во время работы двигателя.
5. Способ по п.1, согласно которому на этапе а) измеряют указанную температуру (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) при помощи датчика (12), установленного в выхлопном трубопроводе (16) на входе в турбину (9) турбокомпрессора (14).
6. Способ по п.1, согласно которому на этапе а) производят оценку указанной температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) на основании значений режима и нагрузки двигателя.
7. Способ по п.1, согласно которому на этапе а) определяют значение интеграла функции изменения температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) по времени.
8. Способ по п.1, согласно которому на этапе б) сравнивают указанное значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) с заданным пороговым значением в зависимости от изменения направления указанного значения температуры.
9. Способ по п.1, согласно которому на этапе б) определяют указанное заданное пороговое значение в зависимости, по меньшей мере, от одного рабочего параметра двигателя.
10. Способ автоматической остановки двигателя автотранспортного средства, согласно которому:
ж) определяют скорость этого транспортного средства,
з) это значение определенной скорости сравнивают с пороговым значением скорости,
и) определяют, разрешена или запрещена автоматическая остановка двигателя, посредством применения способа управления автоматической остановкой двигателя по одному из пп.1-9,
к) если указанное определенное значение скорости меньше указанного порогового значения скорости и автоматическая остановка двигателя разрешена, двигатель останавливают,
л) если указанное определенное значение скорости меньше указанного порогового значения скорости и автоматическая остановка двигателя запрещена, возобновляют последовательные этапы этого способа, начиная с этапа ж),
м) если указанное определенное значение скорости превышает указанное пороговое значение скорости, возобновляют последовательные этапы этого способа, начиная с этапа ж).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR09/00829 | 2009-02-24 | ||
FR0900829A FR2942505B1 (fr) | 2009-02-24 | 2009-02-24 | Procede de gestion de l'arret automatique du moteur d'un vehicule automobile |
PCT/FR2010/050153 WO2010097530A1 (fr) | 2009-02-24 | 2010-02-01 | Procede de gestion de l'arret automatique du moteur d'un vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011139090A true RU2011139090A (ru) | 2013-04-10 |
RU2522948C2 RU2522948C2 (ru) | 2014-07-20 |
Family
ID=40718986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011139090/07A RU2522948C2 (ru) | 2009-02-24 | 2010-02-01 | Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2401495B1 (ru) |
JP (1) | JP5525549B2 (ru) |
KR (1) | KR101651167B1 (ru) |
CN (1) | CN102362063B (ru) |
FR (1) | FR2942505B1 (ru) |
RU (1) | RU2522948C2 (ru) |
WO (1) | WO2010097530A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101338442B1 (ko) | 2011-12-08 | 2013-12-10 | 현대자동차주식회사 | 차체 및 이를 성형하는 방법 |
FR3027061B1 (fr) * | 2014-10-10 | 2019-10-25 | Safran Helicopter Engines | Procede et dispositif de notification d'une autorisation d'arret complet d'un moteur a turbine a gaz d'aeronef |
FR3059722B1 (fr) * | 2016-12-05 | 2019-05-17 | Renault S.A.S | Procede et systeme de protection d'une roue d'un compresseur d'un turbocompresseur |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59221441A (ja) * | 1983-05-30 | 1984-12-13 | Toyota Motor Corp | エンジン自動停止始動装置 |
JPH02207161A (ja) * | 1989-02-08 | 1990-08-16 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
JPH0942003A (ja) * | 1995-07-26 | 1997-02-10 | Hino Motors Ltd | エンジン自動停止装置 |
RU2134804C1 (ru) * | 1997-08-13 | 1999-08-20 | Тюменский государственный нефтегазовый университет | Система поддержания оптимального теплового режима двигателя внутреннего сгорания |
US6256992B1 (en) * | 1998-05-27 | 2001-07-10 | Cummins Engine Company, Inc. | System and method for controlling a turbocharger to maximize performance of an internal combustion engine |
JP4357807B2 (ja) * | 2002-07-17 | 2009-11-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車載された内燃機関の自動停止始動制御装置 |
JP4082310B2 (ja) | 2002-10-15 | 2008-04-30 | 株式会社デンソー | アイドルストップ制御装置 |
JP2005337171A (ja) | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Toyota Motor Corp | エンジン電子制御装置及びそれを搭載した車両 |
JP2006183600A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Toyota Motor Corp | エンジン停止再始動制御装置、その方法及びそれを搭載した車両 |
RU2323366C2 (ru) * | 2006-04-11 | 2008-04-27 | Евгений Валерьевич Розанов | Способ и устройство управления запуском и остановкой двигателя внутреннего сгорания ("автозапуск") |
-
2009
- 2009-02-24 FR FR0900829A patent/FR2942505B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-02-01 WO PCT/FR2010/050153 patent/WO2010097530A1/fr active Application Filing
- 2010-02-01 RU RU2011139090/07A patent/RU2522948C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-02-01 KR KR1020117022411A patent/KR101651167B1/ko active IP Right Grant
- 2010-02-01 CN CN2010800128560A patent/CN102362063B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-02-01 JP JP2011550622A patent/JP5525549B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2010-02-01 EP EP10708254.7A patent/EP2401495B1/fr not_active Not-in-force
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102362063A (zh) | 2012-02-22 |
CN102362063B (zh) | 2013-09-11 |
FR2942505B1 (fr) | 2011-02-11 |
WO2010097530A1 (fr) | 2010-09-02 |
JP5525549B2 (ja) | 2014-06-18 |
RU2522948C2 (ru) | 2014-07-20 |
FR2942505A1 (fr) | 2010-08-27 |
EP2401495A1 (fr) | 2012-01-04 |
JP2012518737A (ja) | 2012-08-16 |
KR20110131230A (ko) | 2011-12-06 |
KR101651167B1 (ko) | 2016-08-25 |
EP2401495B1 (fr) | 2013-11-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2716943C2 (ru) | Способ для определения температуры отработавших газов (варианты) | |
RU145324U1 (ru) | Система для диагностики датчика отработавших газов и адаптация средств управления | |
CN107923331B (zh) | 用于使内燃机运行的方法 | |
CN109339918B (zh) | 混合器结晶检测方法、混合器结晶处理方法及装置 | |
US11149616B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
JP6183565B2 (ja) | 内燃機関の制御装置および制御方法 | |
FR2883922A1 (fr) | Procede de gestion d'un moteur a combustion interne et dispositif pour la mise en oeuvre du procede | |
FR2946689A1 (fr) | Empechement d'une sous-estimation de la suie dans des filtres a particules diesel par determination de la sensibilite a l'etranglement de la suie | |
JP2009257198A (ja) | 内燃機関の診断装置 | |
CN111502850B (zh) | 内燃机的控制装置 | |
JP2012149575A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
WO2015141149A1 (ja) | Egr制御装置 | |
RU2015127468A (ru) | Система и способ обнаружения изменения топливного коэффициента (варианты) | |
RU2011139090A (ru) | Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства | |
WO2016035498A1 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP5304738B2 (ja) | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 | |
RU2012148037A (ru) | Способ и устройство обнаружения неисправности спускного канала для транспортного средства с силовой установкой смешанного типа | |
US10648410B2 (en) | Piston temperature state monitoring system for internal combustion engine and piston temperature monitoring method for internal combustion engine | |
US8554444B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
FR2934316A1 (fr) | Procede d'adaptation d'une regulation de la temperature d'un filtre a particules. | |
JP2016035229A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2007321662A (ja) | 内燃機関の二次空気供給システムの制御装置 | |
JP2009074371A (ja) | 内燃機関のアイドリング期間予測装置および制御システム | |
JP2502380B2 (ja) | 内燃機関のアイドル回転速度制御装置 | |
JP2012112318A (ja) | 内燃機関の触媒劣化検出装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180202 |