RU2011139090A - Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства - Google Patents

Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2011139090A
RU2011139090A RU2011139090/07A RU2011139090A RU2011139090A RU 2011139090 A RU2011139090 A RU 2011139090A RU 2011139090/07 A RU2011139090/07 A RU 2011139090/07A RU 2011139090 A RU2011139090 A RU 2011139090A RU 2011139090 A RU2011139090 A RU 2011139090A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tavt
value
tempo
specified
time delay
Prior art date
Application number
RU2011139090/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2522948C2 (ru
Inventor
Клеман ГАМБЕРОНИ
Кристоф БЛОН
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of RU2011139090A publication Critical patent/RU2011139090A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2522948C2 publication Critical patent/RU2522948C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1411—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a finite or infinite state machine, automaton or state graph for controlling or modelling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

1. Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства, согласно которому осуществляют следующие этапы:а) определяют значение температуры (Tavt) выхлопных газов, циркулирующих в выхлопном трубопроводе (16) указанного двигателя, на входе в турбину (9) турбокомпрессора (14), установленную в этом выхлопном трубопроводе (16),б) это значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), сравнивают с заданным пороговым значением (Tavt_seuil),в) если значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), превышает указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), запускают первую заданную временную задержку (Tempo-in), во время которой повторяют этапы а) и б),если на этапе в) во время первой временной задержки (Tempo-in) определяют значение указанной температуры (Tavt), меньшее указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), эту первую задержку прекращают и осуществляют этап г),г) если значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), ниже указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), запускают вторую заданную временную задержку (Tempo-out), во время которой повторяют этапы а) и б),если на этапе г) во время второй временной задержки (Tempo-out) определяют значение указанной температуры (Tavt), превышающее указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), эту вторую временную задержку (Tempo-out) прекращают, повторно инициализируют измерение течения этой второй временной задержки (Tempo-out) и осуществляют этап в),д) если первая временная задержка (Tempo-in) истекла и значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) превышает указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), автоматическую остановку

Claims (10)

1. Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства, согласно которому осуществляют следующие этапы:
а) определяют значение температуры (Tavt) выхлопных газов, циркулирующих в выхлопном трубопроводе (16) указанного двигателя, на входе в турбину (9) турбокомпрессора (14), установленную в этом выхлопном трубопроводе (16),
б) это значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), сравнивают с заданным пороговым значением (Tavt_seuil),
в) если значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), превышает указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), запускают первую заданную временную задержку (Tempo-in), во время которой повторяют этапы а) и б),
если на этапе в) во время первой временной задержки (Tempo-in) определяют значение указанной температуры (Tavt), меньшее указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), эту первую задержку прекращают и осуществляют этап г),
г) если значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9), ниже указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), запускают вторую заданную временную задержку (Tempo-out), во время которой повторяют этапы а) и б),
если на этапе г) во время второй временной задержки (Tempo-out) определяют значение указанной температуры (Tavt), превышающее указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), эту вторую временную задержку (Tempo-out) прекращают, повторно инициализируют измерение течения этой второй временной задержки (Tempo-out) и осуществляют этап в),
д) если первая временная задержка (Tempo-in) истекла и значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) превышает указанное заданное пороговое значение (Tavt_seuil), автоматическую остановку двигателя запрещают,
е) если вторая временная задержка (Tempo-out) истекла и значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) ниже указанного заданного порогового значения (Tavt_seuil), разрешают автоматическую остановку двигателя и повторно инициализируют измерение течения первой временной задержки (Tempo-in).
2. Способ по п.1, согласно которому:
на этапе в), когда первая временная задержка (Tempo-in) является нулевой, напрямую осуществляют этап д), запрещая автоматическую остановку двигателя,
на этапе г), когда вторая временная задержка (Tempo-out) является нулевой, напрямую осуществляют этап е), разрешая автоматическую остановку двигателя.
3. Способ по п.1, согласно которому:
на этапе в) измеряют течение указанной первой временной задержки (Tempo-in) посредством инкрементации первого счетчика t1 между t1=0 и t1=Tempo-in,
на этапе г) измеряют течение указанной второй временной задержки (Tempo-out) посредством инкрементации второго счетчика t2 между t2=0 и t2=Tempo-out.
4. Способ по п.1, согласно которому этапы а) и б) осуществляют непрерывно во время работы двигателя.
5. Способ по п.1, согласно которому на этапе а) измеряют указанную температуру (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) при помощи датчика (12), установленного в выхлопном трубопроводе (16) на входе в турбину (9) турбокомпрессора (14).
6. Способ по п.1, согласно которому на этапе а) производят оценку указанной температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) на основании значений режима и нагрузки двигателя.
7. Способ по п.1, согласно которому на этапе а) определяют значение интеграла функции изменения температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) по времени.
8. Способ по п.1, согласно которому на этапе б) сравнивают указанное значение температуры (Tavt) выхлопных газов на входе в турбину (9) с заданным пороговым значением в зависимости от изменения направления указанного значения температуры.
9. Способ по п.1, согласно которому на этапе б) определяют указанное заданное пороговое значение в зависимости, по меньшей мере, от одного рабочего параметра двигателя.
10. Способ автоматической остановки двигателя автотранспортного средства, согласно которому:
ж) определяют скорость этого транспортного средства,
з) это значение определенной скорости сравнивают с пороговым значением скорости,
и) определяют, разрешена или запрещена автоматическая остановка двигателя, посредством применения способа управления автоматической остановкой двигателя по одному из пп.1-9,
к) если указанное определенное значение скорости меньше указанного порогового значения скорости и автоматическая остановка двигателя разрешена, двигатель останавливают,
л) если указанное определенное значение скорости меньше указанного порогового значения скорости и автоматическая остановка двигателя запрещена, возобновляют последовательные этапы этого способа, начиная с этапа ж),
м) если указанное определенное значение скорости превышает указанное пороговое значение скорости, возобновляют последовательные этапы этого способа, начиная с этапа ж).
RU2011139090/07A 2009-02-24 2010-02-01 Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства RU2522948C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR09/00829 2009-02-24
FR0900829A FR2942505B1 (fr) 2009-02-24 2009-02-24 Procede de gestion de l'arret automatique du moteur d'un vehicule automobile
PCT/FR2010/050153 WO2010097530A1 (fr) 2009-02-24 2010-02-01 Procede de gestion de l'arret automatique du moteur d'un vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011139090A true RU2011139090A (ru) 2013-04-10
RU2522948C2 RU2522948C2 (ru) 2014-07-20

Family

ID=40718986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011139090/07A RU2522948C2 (ru) 2009-02-24 2010-02-01 Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2401495B1 (ru)
JP (1) JP5525549B2 (ru)
KR (1) KR101651167B1 (ru)
CN (1) CN102362063B (ru)
FR (1) FR2942505B1 (ru)
RU (1) RU2522948C2 (ru)
WO (1) WO2010097530A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101338442B1 (ko) 2011-12-08 2013-12-10 현대자동차주식회사 차체 및 이를 성형하는 방법
FR3027061B1 (fr) * 2014-10-10 2019-10-25 Safran Helicopter Engines Procede et dispositif de notification d'une autorisation d'arret complet d'un moteur a turbine a gaz d'aeronef
FR3059722B1 (fr) * 2016-12-05 2019-05-17 Renault S.A.S Procede et systeme de protection d'une roue d'un compresseur d'un turbocompresseur

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59221441A (ja) * 1983-05-30 1984-12-13 Toyota Motor Corp エンジン自動停止始動装置
JPH02207161A (ja) * 1989-02-08 1990-08-16 Hitachi Ltd エンジン制御装置
JPH0942003A (ja) * 1995-07-26 1997-02-10 Hino Motors Ltd エンジン自動停止装置
RU2134804C1 (ru) * 1997-08-13 1999-08-20 Тюменский государственный нефтегазовый университет Система поддержания оптимального теплового режима двигателя внутреннего сгорания
US6256992B1 (en) * 1998-05-27 2001-07-10 Cummins Engine Company, Inc. System and method for controlling a turbocharger to maximize performance of an internal combustion engine
JP4357807B2 (ja) * 2002-07-17 2009-11-04 トヨタ自動車株式会社 車載された内燃機関の自動停止始動制御装置
JP4082310B2 (ja) 2002-10-15 2008-04-30 株式会社デンソー アイドルストップ制御装置
JP2005337171A (ja) 2004-05-28 2005-12-08 Toyota Motor Corp エンジン電子制御装置及びそれを搭載した車両
JP2006183600A (ja) * 2004-12-28 2006-07-13 Toyota Motor Corp エンジン停止再始動制御装置、その方法及びそれを搭載した車両
RU2323366C2 (ru) * 2006-04-11 2008-04-27 Евгений Валерьевич Розанов Способ и устройство управления запуском и остановкой двигателя внутреннего сгорания ("автозапуск")

Also Published As

Publication number Publication date
CN102362063A (zh) 2012-02-22
CN102362063B (zh) 2013-09-11
FR2942505B1 (fr) 2011-02-11
WO2010097530A1 (fr) 2010-09-02
JP5525549B2 (ja) 2014-06-18
RU2522948C2 (ru) 2014-07-20
FR2942505A1 (fr) 2010-08-27
EP2401495A1 (fr) 2012-01-04
JP2012518737A (ja) 2012-08-16
KR20110131230A (ko) 2011-12-06
KR101651167B1 (ko) 2016-08-25
EP2401495B1 (fr) 2013-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2716943C2 (ru) Способ для определения температуры отработавших газов (варианты)
RU145324U1 (ru) Система для диагностики датчика отработавших газов и адаптация средств управления
CN107923331B (zh) 用于使内燃机运行的方法
CN109339918B (zh) 混合器结晶检测方法、混合器结晶处理方法及装置
US11149616B2 (en) Control device for internal combustion engine
JP6183565B2 (ja) 内燃機関の制御装置および制御方法
FR2883922A1 (fr) Procede de gestion d'un moteur a combustion interne et dispositif pour la mise en oeuvre du procede
FR2946689A1 (fr) Empechement d'une sous-estimation de la suie dans des filtres a particules diesel par determination de la sensibilite a l'etranglement de la suie
JP2009257198A (ja) 内燃機関の診断装置
CN111502850B (zh) 内燃机的控制装置
JP2012149575A (ja) 内燃機関の冷却装置
WO2015141149A1 (ja) Ｅｇｒ制御装置
RU2015127468A (ru) Система и способ обнаружения изменения топливного коэффициента (варианты)
RU2011139090A (ru) Способ управления автоматической остановкой двигателя автотранспортного средства
WO2016035498A1 (ja) エンジンの制御装置
JP5304738B2 (ja) ディーゼルエンジンの排気浄化装置
RU2012148037A (ru) Способ и устройство обнаружения неисправности спускного канала для транспортного средства с силовой установкой смешанного типа
US10648410B2 (en) Piston temperature state monitoring system for internal combustion engine and piston temperature monitoring method for internal combustion engine
US8554444B2 (en) Method for operating an internal combustion engine
FR2934316A1 (fr) Procede d'adaptation d'une regulation de la temperature d'un filtre a particules.
JP2016035229A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2007321662A (ja) 内燃機関の二次空気供給システムの制御装置
JP2009074371A (ja) 内燃機関のアイドリング期間予測装置および制御システム
JP2502380B2 (ja) 内燃機関のアイドル回転速度制御装置
JP2012112318A (ja) 内燃機関の触媒劣化検出装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180202