RU2011136533A - Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов - Google Patents

Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов Download PDF

Info

Publication number
RU2011136533A
RU2011136533A RU2011136533/07A RU2011136533A RU2011136533A RU 2011136533 A RU2011136533 A RU 2011136533A RU 2011136533/07 A RU2011136533/07 A RU 2011136533/07A RU 2011136533 A RU2011136533 A RU 2011136533A RU 2011136533 A RU2011136533 A RU 2011136533A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
injection
exhaust gas
hydrocarbons
engine
internal combustion
Prior art date
Application number
RU2011136533/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2482309C1 (ru
Inventor
Томас Кох
Александер МАССНЕР
Анке ТРЭБЕРТ
Original Assignee
Даймлер Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Даймлер Аг filed Critical Даймлер Аг
Publication of RU2011136533A publication Critical patent/RU2011136533A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2482309C1 publication Critical patent/RU2482309C1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/403—Multiple injections with pilot injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/12—Combinations of different methods of purification absorption or adsorption, and catalytic conversion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов с хотя бы одной каталитической и/или имеющей задерживающий фильтр компонентой нейтрализации отработавших газов, при котором в сочетании с холодным запуском и/или прогревом двигателя внутреннего сгорания (1) на холостом ходу двигатель (1) приводится в движение при способе его запуска в холодном состоянии для разогрева компоненты нейтрализации отработавших газов с заданными значениями рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания, когда осуществляется оценка накапливаемого одного или нескольких углеводородов в хотя бы одной компоненте нейтрализации отработавших газов, и мотор запускается в холодном состоянии, если получена такая оценка, что количество высокоуглеродного наполнителя превышает заданное предельное значение для углеводородов, отличающийся тем, что при активированном режиме холодного запуска мотора значения рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания задаются таким образом, что, по крайней мере, одна компонента нейтрализации отработавших газов подогревается отработавшим в двигателе внутреннего сгорания (1) газом так, что градиент нагрева при подогреве в заданном температурном диапазоне десорбции, в котором осуществляется десорбция накапливаемых в компоненте нейтрализации отработавших газов, не превосходит заданное максимальное значение градиента нагрева.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что режим холодного запуска мотора активируется при холодном запуске при наружных температурах от минус 10°С или ниже.3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что в температурном диапазоне дес

Claims (20)

1. Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов с хотя бы одной каталитической и/или имеющей задерживающий фильтр компонентой нейтрализации отработавших газов, при котором в сочетании с холодным запуском и/или прогревом двигателя внутреннего сгорания (1) на холостом ходу двигатель (1) приводится в движение при способе его запуска в холодном состоянии для разогрева компоненты нейтрализации отработавших газов с заданными значениями рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания, когда осуществляется оценка накапливаемого одного или нескольких углеводородов в хотя бы одной компоненте нейтрализации отработавших газов, и мотор запускается в холодном состоянии, если получена такая оценка, что количество высокоуглеродного наполнителя превышает заданное предельное значение для углеводородов, отличающийся тем, что при активированном режиме холодного запуска мотора значения рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания задаются таким образом, что, по крайней мере, одна компонента нейтрализации отработавших газов подогревается отработавшим в двигателе внутреннего сгорания (1) газом так, что градиент нагрева при подогреве в заданном температурном диапазоне десорбции, в котором осуществляется десорбция накапливаемых в компоненте нейтрализации отработавших газов, не превосходит заданное максимальное значение градиента нагрева.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что режим холодного запуска мотора активируется при холодном запуске при наружных температурах от минус 10°С или ниже.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что в температурном диапазоне десорбции от 50°С до 150°С градиент нагрева составляет менее 20°С в мин.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что максимальное значение градиента нагрева выбрано таким образом, что определенная по границе видимости в белом облаке максимальная концентрация углеводородов, содержащихся в отработавших газах и возвращаемых в окружающую среду, не превышается.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что максимальное значение градиента нагрева выбрано таким образом, что определенная по границе видимости в белом облаке максимальная концентрация углеводородов, содержащихся в отработавших газах и возвращаемых в окружающую среду, не превышается.
6. Способ по одному из пп.1, 2 или 5, отличающийся тем, что оценка накапливаемого количества углеводородов основана на продолжительности эксплуатации двигателя внутреннего сгорания (1) с температурой, не превышающей длительно заданную, в частности первую пороговую температуру, относительно хотя бы одной основной компоненты нейтрализации отработавших газов при десорбции углеводородов, вызванной дымовыми газами.
7. Способ по одному из пп.1, 2 или 5, отличающийся тем, что значение, задаваемое в качестве предельного для накапливаемого количества углеводородов, составляет от 30% или менее емкости (к) хотя бы одной компоненты нейтрализации отработавших газов или основной компоненты нейтрализации отработавших газов при десорбции углеводородов, вызванной дымовыми газами.
8. Способ по одному из пп.1, 2 или 5, отличающийся тем, что после достижения одной из заданных, в частности второй пороговой температуры для, по крайней мере, одной из компонент нейтрализации отработавших газов или основной компоненты нейтрализации отработавших газов при десорбции углеводородов, вызванной дымовыми газами, режим холодного запуска мотора останавливается.
9. Способ по одному из пп.1, 2 или 5, отличающийся тем, что при активированном режиме холодного запуска мотора предпринимается многократное впрыскивание горючего в одну или несколько камер сгорания цилиндра двигателя внутреннего сгорания (1), которые включают внутри рабочего цикла данного цилиндра предварительное впрыскивание (ПВ1), следующее за первым предварительным впрыскиванием второе предварительное впрыскивание (ПВ2) и основное впрыскивание (ОВ), следующее за вторым предварительным впрыскиванием, причем
- первое предварительное впрыскивание (ПВ1) осуществляется в диапазоне углов поворота коленчатого вала больших, чем 20° перед верхней мертвой точкой в такте сжатия данного цилиндра,
- второе предварительное впрыскивание (ПВ2) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через первое предварительное впрыскивание (ПВ1), и
- основное впрыскивание (ОВ) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через второе предварительное впрыскивание (ПВ2).
10. Способ по п.6, отличающийся тем, что при активированном режиме холодного запуска мотора предпринимается многократное впрыскивание горючего в одну или несколько камер сгорания цилиндра двигателя внутреннего сгорания (1), которые включают внутри рабочего цикла данного цилиндра предварительное впрыскивание (ПВ1), следующее за первым предварительным впрыскиванием второе предварительное впрыскивание (ПВ2) и основное впрыскивание (ОВ), следующее за вторым предварительным впрыскиванием, причем
- первое предварительное впрыскивание (ПВ1) осуществляется в диапазоне углов коленчатого вала больших, чем 20° до верхней мертвой точки в такте сжатия данного цилиндра,
- второе предварительное впрыскивание (ПВ2) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через первое предварительное впрыскивание (ПВ1), и
- основное впрыскивание (ОВ) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через второе предварительное впрыскивание (ПВ2).
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что при активированном режиме холодного запуска мотора предпринимается многократное впрыскивание горючего в одну или несколько камер сгорания цилиндра двигателя внутреннего сгорания (1), которые включают внутри рабочего цикла данного цилиндра предварительное впрыскивание (ПВ1), следующее за первым предварительным впрыскиванием второе предварительное впрыскивание (ПВ2) и основное впрыскивание (ОВ), следующее за вторым предварительным впрыскиванием, причем
- первое предварительное впрыскивание (ПВ1) осуществляется в диапазоне углов поворота коленчатого вала больших, чем 20° до верхней мертвой точки в такте сжатия данного цилиндра,
- второе предварительное впрыскивание (ПВ2) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через первое предварительное впрыскивание (ПВ1), и
- основное впрыскивание (ОВ) осуществляется в момент после начала выделения тепла горючим, поданным через второе предварительное впрыскивание (ПВ2).
12. Способ по п.9, отличающийся тем, что количество впрыскиваемого горючего при втором предварительном впрыскивании (ПВ2) выбирается меньшим, чем количество впрыскиваемого горючего при первом предварительном впрыскивании (ПВ1).
13. Способ по п.10 или 11, отличающийся тем, что количество впрыскиваемого горючего при втором предварительном впрыскивании (ПВ2) выбирается меньшим, чем количество впрыскиваемого горючего при первом предварительном впрыскивании (ПВ1).
14. Способ по п.9, отличающийся тем, что второе предварительное впрыскивание (ПВ2) осуществляется в диапазоне углов поворота коленчатого вала от 5° и до 5° после верхней мертвой точки в такте сжатия, а основное впрыскивание (ОВ) происходит в диапазоне углов поворота коленчатого вала от 5 до 20 градусов после мертвой точки в такте сжатия.
15. Способ по одному из пп.10, 11 или 12, отличающийся тем, что второе предварительное впрыскивание (ПВ2) осуществляется в диапазоне углов поворота коленчатого вала от 5° и до 5° после верхней мертвой точки в такте сжатия, а основное впрыскивание (ОВ) происходит в диапазоне углов поворота коленчатого вала от 5° до 20° после мертвой точки в такте сжатия.
16. Способ по п.9, отличающийся тем, что выполнение режима холодного запуска мотора осуществляется в заданной области слабой нагрузки двигателя внутреннего сгорания (1) и режим холодного запуска мотора при нагрузке двигателя выше области слабой нагрузки прекращается.
17. Способ по одному из пп.10, 11, 12 или 14, отличающийся тем, что выполнение режима холодного запуска мотора осуществляется в заданной области слабой нагрузки двигателя внутреннего сгорания (1) и режим холодного запуска мотора при нагрузке двигателя выше области слабой нагрузки прекращается.
18. Способ по одному из пп.1, 2 или 5, отличающийся тем, что производится оценка накапливаемого количества углеводородов для SCR-катализатора (8) в качестве каталитической компоненты нейтрализации отработавших газов установки для нейтрализации отработавших газов и активирован режим холодного запуска мотора, когда оценка показывает то, что накапливаемое количество углеводородов SCR-катализатора (8) превышает заданное предельное значение накапливаемого количества углеводородов.
19. Способ по п.9, отличающийся тем, что производится оценка накапливаемого количества углеводородов для SCR-катализатора (8) в качестве каталитической компоненты нейтрализации отработавших газов установки для нейтрализации отработавших газов и активирован режим холодного запуска мотора, когда оценка показывает то, что накапливаемое количество углеводородов SCR-катализатора (8) превышает заданное предельное значение накапливаемого количества углеводородов.
20. Способ по одному из пп.10, 11, 12, 14 или 16, отличающийся тем, что производится оценка накапливаемого количества углеводородов для SCR-катализатора (8) в качестве каталитической компоненты нейтрализации отработавших газов установки для нейтрализации отработавших газов и активирован режим холодного запуска мотора, когда оценка показывает то, что накапливаемое количество углеводородов SCR-катализатора (8) превышает заданное предельное значение накапливаемого количества углеводородов.
RU2011136533/07A 2009-02-06 2010-01-26 Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов RU2482309C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009007764.2 2009-02-06
DE102009007764A DE102009007764A1 (de) 2009-02-06 2009-02-06 Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasreinigungsanlage
PCT/EP2010/000428 WO2010089038A1 (de) 2009-02-06 2010-01-26 Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine mit einer abgasreinigungsanlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011136533A true RU2011136533A (ru) 2013-03-20
RU2482309C1 RU2482309C1 (ru) 2013-05-20

Family

ID=42101313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011136533/07A RU2482309C1 (ru) 2009-02-06 2010-01-26 Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9322351B2 (ru)
EP (1) EP2394043B1 (ru)
JP (1) JP5470645B2 (ru)
CN (1) CN102308070B (ru)
DE (1) DE102009007764A1 (ru)
RU (1) RU2482309C1 (ru)
WO (1) WO2010089038A1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011108332B4 (de) * 2011-07-22 2023-03-23 Mercedes-Benz Group AG Brennverfahren für Kolbenbrennkraftmaschinen
DE102011120508A1 (de) 2011-12-07 2013-06-13 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine mit einer Abgasreinigungseinheit
US9243580B2 (en) * 2011-12-07 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for reducing soot formed by an engine
BR102012004566A2 (pt) * 2012-02-29 2017-09-26 Continental Brasil Indústria Automotiva Ltda Cold starting system of an internal combustion engine and internal combustion engine
JP5924066B2 (ja) * 2012-03-27 2016-05-25 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジンの始動装置及び始動方法
EP2765291B1 (en) * 2013-02-07 2019-04-10 Volvo Car Corporation Method for operating a compression ignition internal combustion engine with direct fuel injection
JP6397497B2 (ja) * 2013-08-20 2018-09-26 ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ 車両の温度調節のシステムおよび方法
WO2015049110A1 (en) * 2013-10-03 2015-04-09 Umicore Ag & Co. Kg Exhaust aftertreatment system
WO2015072918A1 (en) * 2013-11-18 2015-05-21 Scania Cv Ab Method and system at cold start of a motor vehicle
DE102014016447B4 (de) 2014-11-06 2023-05-11 Andreas Döring Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US11428181B2 (en) * 2020-03-25 2022-08-30 Cummins Inc. Systems and methods for ultra-low NOx cold start warmup control and fault diagnosis

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4226394C2 (de) * 1992-08-10 1999-01-21 Degussa Verfahren zur katalytischen Autoabgasreinigung mit verbessertem Kaltstartverhalten
JP2950077B2 (ja) 1993-02-05 1999-09-20 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JPH10274086A (ja) 1997-03-31 1998-10-13 Mazda Motor Corp ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置
DE19746658A1 (de) 1997-10-22 1999-04-29 Emitec Emissionstechnologie Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Temperaturbereiches eines NOx-Speichers in einer Abgasanlage eines Verbrennungsmotors
DE19749400C2 (de) 1997-11-07 2001-11-29 Siemens Ag Verfahren zur Verringerung des NOX-Gehaltes im Abgas einer Dieselbrennkraftmaschine
DE19936202A1 (de) 1999-07-31 2001-02-08 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
WO2001044644A2 (de) 1999-12-18 2001-06-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur steuerung der antriebseinheit eines fahrzeugs
FR2812687B1 (fr) 2000-08-03 2003-04-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la regeneration d'un catalyseur integre dans une ligne d'echappement d'un moteur de vehicule automobile
JP2003155913A (ja) 2001-11-20 2003-05-30 Hino Motors Ltd 排気浄化方法及び装置
JP2004108320A (ja) * 2002-09-20 2004-04-08 Isuzu Motors Ltd 排気ガス浄化方法及びそのシステム
JP4345344B2 (ja) * 2003-04-25 2009-10-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP2005048747A (ja) * 2003-07-31 2005-02-24 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の燃焼制御装置
JP4276525B2 (ja) 2003-11-20 2009-06-10 日野自動車株式会社 排気浄化装置
JP2006250120A (ja) 2005-03-14 2006-09-21 Nissan Motor Co Ltd ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置
JP4935547B2 (ja) 2007-07-09 2012-05-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の異常判定装置
RU2313870C1 (ru) 2006-06-14 2007-12-27 Открытое акционерное общество "Муромский радиозавод" Способ формирования и приема импульсных электромагнитных сигналов сверхкороткой длительности без несущей и устройство для его осуществления
JP4595926B2 (ja) * 2006-11-13 2010-12-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US20080163610A1 (en) * 2007-01-05 2008-07-10 Matthew Thomas Baird Method and system for regenerating exhaust system filtering and catalyst components using variable high engine idle
EP2009268B1 (en) * 2007-06-27 2009-10-14 Honda Motor Co., Ltd Control system for internal combustion engine
WO2009008450A1 (ja) * 2007-07-11 2009-01-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 内燃機関の排気浄化装置
US8281571B2 (en) * 2009-03-06 2012-10-09 Detroit Diesel Corporation Method for three zone diesel oxidation catalyst light off control system
US20110146246A1 (en) * 2009-12-22 2011-06-23 Caterpillar Inc. Regeneration assist transition period

Also Published As

Publication number Publication date
EP2394043B1 (de) 2016-08-31
WO2010089038A1 (de) 2010-08-12
JP5470645B2 (ja) 2014-04-16
US20120004833A1 (en) 2012-01-05
CN102308070A (zh) 2012-01-04
RU2482309C1 (ru) 2013-05-20
DE102009007764A1 (de) 2010-08-12
US9322351B2 (en) 2016-04-26
JP2012516966A (ja) 2012-07-26
EP2394043A1 (de) 2011-12-14
CN102308070B (zh) 2014-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011136533A (ru) Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов
RU2011136530A (ru) Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов, включающей scr-катализатор
US9512764B2 (en) Ammonia storage management for SCR catalyst
CN101548094B (zh) 用于内燃发动机的点火控制系统
RU2611550C2 (ru) Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты)
EP2986834B1 (en) Method and apparatus for exhaust gas aftertreatment device warning
JP6094599B2 (ja) 内燃機関の制御装置および制御方法
RU2619438C2 (ru) Способ управления двигателем и двигательная система
US11306672B2 (en) Use of different pneumatic cylinder spring types in a variable displacement engine for engine and aftertreatment system temperature control
US10344702B2 (en) Differential fuel injection
RU2635174C2 (ru) Способ и система для работы дизельного двигателя с воспламенением от сжатия
EP3115586B1 (en) Fuel injection control device for internal combustion engine
JP6421802B2 (ja) エンジンの制御装置
RU2620469C1 (ru) Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания
JP5728926B2 (ja) エンジン制御装置
JP2004278415A (ja) 圧縮比を変更可能な内燃機関における運転開始時の制御
US20100307458A1 (en) Engine
JP2012225266A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2010236546A (ja) エンジン制御装置及び制御方法
RU2018106672A (ru) Способ и система для холодного пуска двигателя
JP5790558B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP5888041B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置
US20140261300A1 (en) Fuel injection control apparatus for internal combustion engine
CN110925112A (zh) 摩托车发动机的起动工况燃油喷射控制方法、装置及系统
JP2010270708A (ja) 内燃機関の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190127