RU2011120333A - Устройство управления силовой установкой для электрического транспортного средства - Google Patents

Устройство управления силовой установкой для электрического транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2011120333A
RU2011120333A RU2011120333/11A RU2011120333A RU2011120333A RU 2011120333 A RU2011120333 A RU 2011120333A RU 2011120333/11 A RU2011120333/11 A RU 2011120333/11A RU 2011120333 A RU2011120333 A RU 2011120333A RU 2011120333 A RU2011120333 A RU 2011120333A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
power
inverter
converter
energy storage
storage element
Prior art date
Application number
RU2011120333/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2478490C2 (ru
Inventor
Хидетоси КИТАНАКА
Original Assignee
Мицубиси Электрик Корпорейшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мицубиси Электрик Корпорейшн filed Critical Мицубиси Электрик Корпорейшн
Publication of RU2011120333A publication Critical patent/RU2011120333A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2478490C2 publication Critical patent/RU2478490C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/003—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to inverters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
    • B60L1/04—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line
    • B60L1/10—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits fed by the power supply line with provision for using different supplies
    • B60L1/12—Methods and devices for control or regulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/02—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/02—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
    • B60L15/08—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using pulses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/52—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by DC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/53—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/13—Maintaining the SoC within a determined range
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/02—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors
    • B60L9/04—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors fed from dc supply lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/18—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/18—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines
    • B60L9/22—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines polyphase motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B60L2210/14—Boost converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/40—DC to AC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/12—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/527—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/12—Driver interactions by confirmation, e.g. of the input
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/10—Temporary overload
    • B60L2260/16—Temporary overload of electrical drive trains
    • B60L2260/165—Temporary overload of electrical drive trains of converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1588—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load comprising at least one synchronous rectifier element
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
    • H02M7/5387—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration
    • H02M7/53871—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration with automatic control of output voltage or current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P2209/00—Indexing scheme relating to controlling arrangements characterised by the waveform of the supplied voltage or current
    • H02P2209/09—PWM with fixed limited number of pulses per period
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P2209/00—Indexing scheme relating to controlling arrangements characterised by the waveform of the supplied voltage or current
    • H02P2209/09—PWM with fixed limited number of pulses per period
    • H02P2209/095—One pulse per half period
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P2209/00—Indexing scheme relating to controlling arrangements characterised by the waveform of the supplied voltage or current
    • H02P2209/13—Different type of waveforms depending on the mode of operation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Устройство управления силовой установкой для электрического транспортного средства, которое включает в себя инвертор, преобразующий напряжение постоянного тока в напряжение переменного тока, элемент накопления энергии и преобразователь постоянного тока в постоянный ток, подключенный к элементу накопления энергии, содержащееблок селектора цепи, который выбирает любое одно из питания, подаваемого из внешнего источника питания через устройство снятия мощности, и питания, подаваемого из элемента накопления энергии, и выдает его на инвертор, при этоминвертор сконфигурирован для выполнения предварительно определенной операции изменения импульсного режима в соответствии со скоростью транспортного средства или в соответствии с выходным напряжением инвертора и сконфигурирован, чтобы работать, когда количество импульсов, включенных в полупериод основной гармоники выходного напряжения инвертора, является предварительно определенным количеством или меньшим, путем изменения импульсного режима, иимпульсный режим переключается в импульсный режим работы с количеством импульсов, которое является предварительно определенным количеством или меньшим на более низкой скорости, в случае, когда электрическое транспортное средство перемещается посредством питания от элемента накопления энергии, чем в случае, когда электрическое транспортное средство перемещается, получая питание из внешнего источника питания.2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее блок управления связью, который выводит, в соответствии с каждым из случая, когда электрическое транспортное средство перемещается, получая питание из вне�

Claims (28)

1. Устройство управления силовой установкой для электрического транспортного средства, которое включает в себя инвертор, преобразующий напряжение постоянного тока в напряжение переменного тока, элемент накопления энергии и преобразователь постоянного тока в постоянный ток, подключенный к элементу накопления энергии, содержащее
блок селектора цепи, который выбирает любое одно из питания, подаваемого из внешнего источника питания через устройство снятия мощности, и питания, подаваемого из элемента накопления энергии, и выдает его на инвертор, при этом
инвертор сконфигурирован для выполнения предварительно определенной операции изменения импульсного режима в соответствии со скоростью транспортного средства или в соответствии с выходным напряжением инвертора и сконфигурирован, чтобы работать, когда количество импульсов, включенных в полупериод основной гармоники выходного напряжения инвертора, является предварительно определенным количеством или меньшим, путем изменения импульсного режима, и
импульсный режим переключается в импульсный режим работы с количеством импульсов, которое является предварительно определенным количеством или меньшим на более низкой скорости, в случае, когда электрическое транспортное средство перемещается посредством питания от элемента накопления энергии, чем в случае, когда электрическое транспортное средство перемещается, получая питание из внешнего источника питания.
2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее блок управления связью, который выводит, в соответствии с каждым из случая, когда электрическое транспортное средство перемещается, получая питание из внешнего источника питания, и случая, когда электрическое транспортное средство перемещается посредством питания от элемента накопления энергии, причем сигнал управления поступает в преобразователь постоянного тока в постоянный ток и блок селектора цепи и управляет по меньшей мере преобразователем постоянного тока в постоянный ток и блоком селектора цепи связным образом.
3. Устройство по п.1, в котором
напряжение между клеммами элемента накопления энергии является значением, которое регулируется так, чтобы инвертор работал в одноимпульсном режиме с рабочей скоростью при перемещении посредством питания от элемента накопления энергии.
4. Устройство по п.1, в котором значение напряжения на клеммах элемента накопления энергии является значением, которое составляет от 20 до 50% расчетного напряжения внешнего источника питания.
5. Устройство по п.1, в котором предварительно определенное количество равно одному.
6. Устройство по любому из пп.1-5, дополнительно содержащее вспомогательное устройство питания, которое подает питание на нагрузку, установленную на электрическом транспортном средстве, при этом
преобразователь постоянного тока в постоянный ток, когда он становится неспособным получать питание из внешнего источника питания, повышает напряжение от элемента накопления энергии приблизительно до напряжения, которое вспомогательное устройство питания нормально получает из внешнего источника питания, и подает его на вспомогательное устройство питания.
7. Устройство по любому из пп.1-5, дополнительно содержащее блок детектирования состояния снятия мощности, который детектирует состояние соединения между внешним источником питания и устройством снятия мощности, при этом
преобразователь постоянного тока в постоянный ток выполняет операцию повышения напряжения при условии, что блок детектирования состояния снятия мощности детектирует, что соединение между внешним источником питания и устройством снятия мощности разъединено.
8. Устройство по любому из пп.1-5, дополнительно содержащее блок размыкания/замыкания, который предусмотрен между участками соединения, к которому подключены вспомогательное устройство питания и преобразователь постоянного тока в постоянный ток, и устройство снятия мощности, и отделяет вспомогательное устройство питания и преобразователь постоянного тока в постоянный ток от устройства снятия мощности, при этом
преобразователь постоянного тока в постоянный ток выполняет операцию повышения напряжения при условии, что блок размыкания/замыкания разомкнут.
9. Устройство по п.2, в котором
блок управления связью,
в случае, когда определено, что возможно перемещение электрического транспортного средства посредством получения питания из внешнего источника питания, управляет блоком селектора цепи так, чтобы непосредственно присоединять инвертор к внешнему источнику питания, и управляет так, чтобы преобразователь постоянного тока в постоянный ток выполнял операцию зарядки элемента накопления энергии посредством питания от внешнего источника питания, а
в случае, когда определено, что перемещение электрического транспортного средства посредством получения питания из внешнего источника питания невозможно, управляет блоком селектора цепи так, чтобы непосредственно присоединять инвертор к элементу накопления энергии, и управляет так, чтобы преобразователь постоянного тока в постоянный ток выполнял операцию подачи питания из элемента накопления энергии на вспомогательное устройство питания, которое подает питание на нагрузку, установленную на электрическом транспортном средстве.
10. Устройство по п.2, в котором
конфигурация такова, что сигнал управления из блока управления связью выводится на кондиционер воздуха электрического транспортного средства, который находится в цепи подачи питания вспомогательного устройства питания, и
блок управления связью, когда электрическое транспортное средство перемещается посредством питания из элемента накопления энергии, останавливает кондиционер воздуха, выводя команду останова на кондиционер воздуха.
11. Устройство по п.2, в котором
конфигурация такова, что сигнал управления из блока управления связью выводится на кондиционер воздуха электрического транспортного средства, который находится в цепи подачи питания вспомогательного устройства питания, и
блок управления связью, когда электрическое транспортное средство перемещается посредством питания из элемента накопления энергии, останавливает кондиционер воздуха, выводя команду останова на кондиционер воздуха.
12. Устройство по п.1, в котором
преобразователь постоянного тока в постоянный ток включает в себя схему входного фильтра, которая включает в себя реактор и конденсатор фильтра, которые подключены к внешнему источнику питания, и переключающую схему, которая преобразует напряжение постоянного тока конденсатора фильтра в произвольное напряжение постоянного тока и выводит его, и
переключающая схема, когда она сформирована переключающим элементом стороны верхнего плеча и переключающим элементом стороны нижнего плеча, которые параллельно подключены к конденсатору фильтра и сконфигурированы так, чтобы реактор был подключен к точке соединения переключающего элемента стороны верхнего плеча и переключающего элемента стороны нижнего плеча, имеет режим управления напряжением, управляющий напряжением конденсатора фильтра преобразователя постоянного тока в постоянный ток к предварительно определенному значению, и режим управления тока управляющий током реактора преобразователя постоянного тока в постоянный ток к предварительно определенному значению.
13. Устройство по п.12, в котором преобразователь постоянного тока в постоянный ток работает наряду с переключением режима управления между случаем, когда электрическое транспортное средство перемещается, получая питание из внешнего источника питания, и случаем, когда электрическое транспортное средство перемещается посредством питания от элемента накопления энергии.
14. Устройство по п.12, в котором преобразователь постоянного тока в постоянный ток управляет напряжением конденсатора фильтра к значению, близкому к минимально допустимому пределу входного напряжения вспомогательного устройства питания.
15. Устройство по п.1, в котором преобразователь постоянного тока в постоянный ток имеет заданное значение касательно накопленной электрической энергии элемента накопления энергии, управляет накопленной электрической энергией до заданного значения, выполняя зарядку и разрядку элемента накопления энергии, и изменяет заданное значение накопленной электрической энергии по меньшей мере в соответствии с моментом времени.
16. Устройство по п.2, в котором преобразователь постоянного тока в постоянный ток имеет заданное значение касательно накопленной электрической энергии элемента накопления энергии, управляет накопленной электрической энергией до заданного значения, выполняя зарядку и разрядку элемента накопления энергии, и изменяет заданное значение накопленной электрической энергии в соответствии с сигналом управления из блока управления связью.
17. Устройство по п.1, в котором преобразователь постоянного тока в постоянный ток имеет заданное значение касательно накопленной электрической энергии элемента накопления энергии, управляет накопленной электрической энергией до заданного значения, выполняя зарядку и разрядку элемента накопления энергии, и уменьшает заданное значение накопленной электрической энергии в соответствии с рабочим состоянием инвертора.
18. Устройство по п.6, в котором нагрузочная способность преобразователя постоянного тока в постоянный ток является равной или меньшей, чем нагрузочная способность вспомогательного устройства питания.
19. Устройство по п.2, в котором
инвертор по меньшей мере включает в себя блок контроля входного напряжения, который контролирует входное напряжение инвертора, и блок функции защиты, который, когда входное напряжение выходит за пределы предварительно определенного диапазона, останавливает инвертор, и
блок контроля входного напряжения переключает предварительно определенный диапазон для входного напряжения между случаем, когда электрическое транспортное средство перемещается, получая питание из внешнего источника питания, и случаем, когда электрическое транспортное средство перемещается посредством питания от элемента накопления энергии.
20. Устройство по п.1, в котором инвертор выполняет предварительно определенную операцию изменения выходного напряжения инвертора в соответствии с температурой полупроводникового переключающего элемента, включенного в инвертор.
21. Устройство по п.20, в котором инвертор, когда температура полупроводникового переключающего элемента, включенного в инвертор, является предварительно определенным значением или большим, выполняет предварительно определенную операцию повышения выходного напряжения инвертора.
22. Устройство по п.21, в котором инвертор, когда температура полупроводникового переключающего элемента, включенного в инвертор, является предварительно определенным значением или большим, выполняет предварительно определенную операцию повышения выходного напряжения инвертора до начала операции переключения в одноимпульсном режиме.
23. Устройство по любому из пп.20-22, в котором предварительно определенная операция состоит в увеличении тока возбуждения электродвигателя, который является нагрузкой инвертора.
24. Устройство по п.12, в котором преобразователь постоянного тока в постоянный ток переключается между режимом управления напряжением и режимом управления током в соответствии с сигналом управления из блока управления связью.
25. Устройство по п.19, в котором инвертор переключает предварительно определенный диапазон для входного напряжения в соответствии с сигналом управления из блока управления связью.
26. Устройство по п.1, в котором преобразователь постоянного тока в постоянный ток имеет заданное значение касательно накопленной электрической энергии элемента накопления энергии, управляет накопленной электрической энергией до заданного значения, выполняя зарядку и разрядку элемента накопления энергии, и изменяет заданное значение накопленной электрической энергии в соответствии с внешним сигналом управления.
27. Устройство по п.6, которое дополнительно содержит блок детектирования состояния снятия мощности, который детектирует состояние соединения между внешним источником питания и устройством снятия мощности, при этом
преобразователь постоянного тока в постоянный ток выполняет операцию повышения напряжения при условии, что блок детектирования состояния снятия мощности детектирует, что соединение между внешним источником питания и устройством снятия мощности разъединено.
28. Устройство по п.6, которое дополнительно содержит блок размыкания/замыкания, который предусмотрен между участками соединения, к которому подключены вспомогательное устройство питания и преобразователь постоянного тока в постоянный ток, и устройство снятия мощности отделяет вспомогательное устройство питания и преобразователь постоянного тока в постоянный ток от устройства снятия мощности, при этом
преобразователь постоянного тока в постоянный ток выполняет операцию повышения напряжения при условии, что блок размыкания/замыкания разомкнут.
RU2011120333/11A 2008-10-23 2008-10-23 Устройство управления силовой установкой для электрического транспортного средства RU2478490C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2008/069232 WO2010046984A1 (ja) 2008-10-23 2008-10-23 電気車の推進制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011120333A true RU2011120333A (ru) 2012-11-27
RU2478490C2 RU2478490C2 (ru) 2013-04-10

Family

ID=42119045

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011120333/11A RU2478490C2 (ru) 2008-10-23 2008-10-23 Устройство управления силовой установкой для электрического транспортного средства

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8615341B2 (ru)
EP (1) EP2340957B1 (ru)
JP (1) JP4558096B2 (ru)
KR (1) KR101260139B1 (ru)
CN (1) CN102196938B (ru)
CA (1) CA2740979C (ru)
RU (1) RU2478490C2 (ru)
WO (1) WO2010046984A1 (ru)

Families Citing this family (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009008549A1 (de) * 2009-02-12 2010-08-19 Bombardier Transportation Gmbh Anordnung zum Betreiben von Verbrauchern in einem Schienenfahrzeug mit elektrischer Energie, wahlweise aus einem Energieversorgungsnetz oder aus einer Motor-Generator-Kombination
US8649923B2 (en) * 2010-01-12 2014-02-11 Ford Global Technologies, Llc E-drive PWM frequency strategy
WO2012014324A1 (ja) * 2010-07-30 2012-02-02 三菱電機株式会社 電気車の推進制御装置、および鉄道車両システム
KR101506411B1 (ko) * 2010-12-01 2015-03-26 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 전기차의 제어장치
EP2660965A1 (en) * 2010-12-27 2013-11-06 Hitachi, Ltd. Electric power converter
KR101231848B1 (ko) * 2011-02-10 2013-02-08 한국과학기술원 전기자동차용 급전 장치 및 그 장치의 구동 방법
EP2493052A1 (de) * 2011-02-22 2012-08-29 Flextronics International Kft. Spannungsstabilisierungseinrichtung
KR101262973B1 (ko) * 2011-05-24 2013-05-08 기아자동차주식회사 하이브리드 전기 차량의 비상주행 제어시스템 및 그 제어방법
KR101591218B1 (ko) * 2011-12-12 2016-02-02 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 전기차 구동 시스템
WO2013128585A1 (ja) * 2012-02-28 2013-09-06 三菱電機株式会社 車両内情報表示システムおよび電力供給方法
KR101300380B1 (ko) * 2012-03-02 2013-08-29 엘에스산전 주식회사 인버터 제어방법
JP5766640B2 (ja) * 2012-03-16 2015-08-19 株式会社東芝 電気車制御装置
US9296300B2 (en) * 2012-04-13 2016-03-29 General Electric Company Method and system for powering a vehicle
CN104334392B (zh) * 2012-06-07 2016-10-05 三菱电机株式会社 电车控制装置
AT513095B1 (de) * 2012-07-04 2015-06-15 Siemens Ag Oesterreich Elektrisch angetriebenes Schienenfahrzeug
US9008879B2 (en) * 2012-07-05 2015-04-14 General Electric Company System and method for operating a hybrid vehicle system
CN103115647B (zh) * 2013-02-01 2016-08-03 赵乎 轨道交通弓网工况监测系统
CN103438924B (zh) * 2013-08-23 2016-09-28 天津市三特电子有限公司 电力机车弓网在线检测系统及检测方法
JP6461460B2 (ja) * 2013-08-29 2019-01-30 株式会社東芝 電力変換装置、非常用走行システム、及び鉄道車両
DE102013226356A1 (de) * 2013-10-02 2015-04-02 Scania Cv Ab Fahrzeug
CN104129317B (zh) * 2013-12-23 2016-08-31 武汉英康汇通电气有限公司 即充式无轨电车控制方法
US9834098B2 (en) 2014-01-30 2017-12-05 General Electric Company Vehicle propulsion system with multi-channel DC bus and method of manufacturing same
JP6259778B2 (ja) * 2014-02-13 2018-01-10 株式会社日立製作所 鉄道車両用駆動装置
US10050548B2 (en) * 2014-09-29 2018-08-14 The Boeing Company No-break power transfer
SE538656C2 (en) * 2014-10-30 2016-10-11 Scania Cv Ab Method and system for switching from a first power supply path to a second power supply path
DE102015102410A1 (de) * 2015-02-20 2016-08-25 Vossloh Kiepe Gmbh Batterieanordnung für ein Fahrzeug
JP6642974B2 (ja) * 2015-03-27 2020-02-12 株式会社東芝 電気車制御装置
JP6397799B2 (ja) * 2015-06-01 2018-09-26 株式会社日立製作所 補助電源システムおよびその運転方法
CN105398353B (zh) * 2015-10-23 2019-01-08 惠州市亿能电子有限公司 一种轨道交通机车电源系统及其控制方法
US10300791B2 (en) * 2015-12-18 2019-05-28 Ge Global Sourcing Llc Trolley interfacing device having a pre-charging unit
KR20170114579A (ko) * 2016-04-05 2017-10-16 주식회사 만도 전압 제어 방법 및 그 제어 시스템
JP6815762B2 (ja) * 2016-06-17 2021-01-20 東海旅客鉄道株式会社 電力変換システム
FR3053937B1 (fr) * 2016-07-12 2018-07-20 Sncf Mobilites Systeme d'alimentation electrique pour un vehicule ferroviaire et vehicule ferroviaire comprenant un tel systeme
JP2018014822A (ja) * 2016-07-20 2018-01-25 株式会社リコー 画像形成装置、電力供給方法、およびプログラム
JP6829069B2 (ja) * 2016-12-28 2021-02-10 株式会社東芝 鉄道車両用回路システム
FR3062823B1 (fr) * 2017-02-14 2021-04-23 Alstom Transp Tech Procede de gestion d'energie electrique dans un vehicule ferroviaire, systeme de gestion d'energie correspondant et vehicule ferroviaire correspondant
JP6746786B2 (ja) * 2017-06-13 2020-08-26 株式会社東芝 鉄道車両
CN107618379B (zh) * 2017-09-20 2021-04-02 株洲时代电子技术有限公司 一种铁路工程机械混合动力源切换控制方法
WO2019064817A1 (ja) * 2017-09-29 2019-04-04 本田技研工業株式会社 車両用制御装置
KR102106911B1 (ko) * 2017-11-24 2020-05-06 엘지전자 주식회사 전력 변환 장치 및 이를 구비하는 홈 어플라이언스
CN110014864B (zh) * 2017-12-20 2021-02-09 中车长春轨道客车股份有限公司 一种列车牵引救援方法及系统
JP7030599B2 (ja) * 2018-04-02 2022-03-07 株式会社東芝 蓄電池システムおよび電気車制御システム
JP6922846B2 (ja) * 2018-05-24 2021-08-18 株式会社オートネットワーク技術研究所 車載用の電源装置
FR3082790B1 (fr) * 2018-06-26 2020-06-19 Sncf Mobilites Procede de regulation de la puissance electrique instantanee fournie a un vehicule ferroviaire par une source externe
DE102018212463A1 (de) * 2018-07-26 2020-01-30 Continental Automotive Gmbh Spannungsvariation und Phasensteuerung im Zwischenkreis
CN108859773B (zh) * 2018-08-03 2024-02-02 陕西通运专用汽车集团有限公司 纯电动矿车运输系统
CN113518730A (zh) * 2019-03-08 2021-10-19 株式会社日立电力解决方案 电动移动体及电动移动体充电系统
DE102019211230A1 (de) * 2019-07-29 2021-02-04 Scania Cv Ab Fahrzeug
JP7472462B2 (ja) 2019-10-11 2024-04-23 オムロン株式会社 サーボｄｃ給電システム及びモータ制御装置
JP7409136B2 (ja) * 2020-02-13 2024-01-09 株式会社デンソー 電力変換器の制御回路
JP7358271B2 (ja) * 2020-02-20 2023-10-10 株式会社日立製作所 電動機システム及び放電検出方法
US11929632B2 (en) 2021-01-27 2024-03-12 Livewire Ev, Llc On-board charger system with integrated auxiliary power supply
DE102022125116A1 (de) 2021-11-12 2023-05-17 Hofer Powertrain Innovation Gmbh Traktionsenergieversorgungsverfahren, insbesondere unter Nutzung eines Stromversorgungssystems für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise für Nutzfahrzeuge für elektrisch betriebenen Schwerverkehr
EP4217223A1 (de) 2021-11-12 2023-08-02 hofer powertrain innovation GmbH Traktionsenergieversorungsverfahren, insbesondere unter nutzung eines energieversorgungssystems für kraftfahrzeuge, vorzugsweise für nutzfahrzeuge für elektrisch betriebenen schwerverkehr
DE202021106215U1 (de) 2021-11-12 2023-02-14 Hofer Powertrain Innovation Gmbh Elektrisches Energieversorgungssystem für Fahrzeuge, insbesondere für Schwerkraftlastwagen, mit Oberleitungsabgriff
DE202021106214U1 (de) 2021-11-12 2023-02-14 Hofer Powertrain Innovation Gmbh Lastkraftwagen mit elektrischem Antrieb, insbesondere in einer streckenweise vorhandenen Oberleitungsinfrastruktur

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2555038B2 (ja) * 1986-11-05 1996-11-20 株式会社日立製作所 誘導電動機式電気車の制御装置
JPH0270201A (ja) * 1988-09-03 1990-03-09 Fuji Electric Co Ltd 車輌用補助電源装置
RU2013230C1 (ru) * 1991-03-29 1994-05-30 Петербургский институт инженеров железнодорожного транспорта Устройство для импульсного регулирования скорости тягового электродвигателя транспортного средства
JP2765315B2 (ja) * 1991-11-18 1998-06-11 株式会社日立製作所 電力変換装置及びこれを利用した電気車の制御装置
US5399909A (en) * 1993-03-08 1995-03-21 Impulse Nc, Inc. Secondary electrical power supply
US5491622A (en) * 1994-01-07 1996-02-13 Delco Electronics Corp. Power converter with emergency operating mode for three phase induction motors
JP3338328B2 (ja) * 1997-04-21 2002-10-28 株式会社日立製作所 乗物の電力供給装置
US6122181A (en) * 1998-05-21 2000-09-19 Exide Electronics Corporation Systems and methods for producing standby uninterruptible power for AC loads using rectified AC and battery
DE19921450C5 (de) * 1999-05-08 2006-08-03 Daimlerchrysler Ag Elektrischer Fahrzeugantrieb
JP3808701B2 (ja) 2000-12-20 2006-08-16 株式会社東芝 車両用電源装置及びそれに対する制御装置
US20060005736A1 (en) * 2001-03-27 2006-01-12 General Electric Company Hybrid energy off highway vehicle electric power management system and method
US6615118B2 (en) * 2001-03-27 2003-09-02 General Electric Company Hybrid energy power management system and method
US6612245B2 (en) 2001-03-27 2003-09-02 General Electric Company Locomotive energy tender
JP2003102181A (ja) * 2001-09-25 2003-04-04 Toyota Motor Corp 電力供給システムおよび電力供給方法
US7102305B2 (en) * 2003-05-22 2006-09-05 Toyoda Koki Kabushiki Kaisha Apparatus and method for controlling motor
JP2006014395A (ja) 2004-06-22 2006-01-12 Toshiba Corp 電気車の制御装置
JP4422567B2 (ja) * 2004-06-30 2010-02-24 株式会社日立製作所 モータ駆動装置，電動アクチュエータおよび電動パワーステアリング装置
KR100649508B1 (ko) * 2005-02-02 2006-11-27 권오영 하이브리드 전원시스템
JP4568169B2 (ja) 2005-05-18 2010-10-27 株式会社東芝 電気車制御装置
CN100574090C (zh) * 2005-12-26 2009-12-23 日产自动车株式会社 电功率转换设备
WO2008004294A1 (fr) * 2006-07-06 2008-01-10 Mitsubishi Electric Corporation Dispositif de commande de vecteur de moteur à induction, procédé de commande de vecteur de moteur à induction, et dispositif de commande d'entraînement de moteur à induction
JP3969498B1 (ja) * 2006-07-20 2007-09-05 三菱電機株式会社 電気車の制御装置
CA2657758C (en) * 2006-08-09 2013-03-26 Mitsubishi Electric Corporation Power converter and controller using such converter for electric rolling stock
KR100906909B1 (ko) * 2006-12-12 2009-07-08 현대자동차주식회사 연료전지 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법
KR100837920B1 (ko) * 2007-02-06 2008-06-17 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 제어방법
US8112191B2 (en) * 2007-04-25 2012-02-07 General Electric Company System and method for monitoring the effectiveness of a brake function in a powered system
US8180544B2 (en) * 2007-04-25 2012-05-15 General Electric Company System and method for optimizing a braking schedule of a powered system traveling along a route

Also Published As

Publication number Publication date
US8615341B2 (en) 2013-12-24
RU2478490C2 (ru) 2013-04-10
KR20110047274A (ko) 2011-05-06
CA2740979A1 (en) 2010-04-29
EP2340957B1 (en) 2018-08-29
CN102196938B (zh) 2014-04-23
EP2340957A1 (en) 2011-07-06
US20110166736A1 (en) 2011-07-07
EP2340957A4 (en) 2014-08-06
CN102196938A (zh) 2011-09-21
JPWO2010046984A1 (ja) 2012-03-15
KR101260139B1 (ko) 2013-05-02
WO2010046984A1 (ja) 2010-04-29
JP4558096B2 (ja) 2010-10-06
CA2740979C (en) 2014-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011120333A (ru) Устройство управления силовой установкой для электрического транспортного средства
US10027249B2 (en) Method for connecting a photovoltaic installation to a power supply
CN111226364B (zh) 电源装置、电力控制装置、电源装置的继电器判定方法
JP5539591B2 (ja) 直流電圧中間回路の電圧を調整する方法
US20120181873A1 (en) Hybrid Battery System
US10243367B2 (en) Power supply system, control method of power supply system, and power supply apparatus
US9270192B2 (en) Variable speed drive provided with a supercapacitor module
US20140001842A1 (en) Energy Converter for Outputting Electrical Energy
US8653783B2 (en) AC motor drive device
KR101464696B1 (ko) Dc 전압 중간 회로를 포함하는 배터리 시스템의 작동 개시 방법
CA2624035C (en) Solar module
JP2012175864A (ja) 蓄電システム
JP2016059132A (ja) 電力変換装置
EP3447899A1 (en) Uninterruptible power supply device
KR101330349B1 (ko) 전력 변환 장치 및 이를 이용한 전력 변환 방법
JP5734083B2 (ja) 電力変換装置
CN102044986A (zh) 单元逆变器系统
CN210405120U (zh) 隔离总线逆变器系统
US10916946B2 (en) Energy storage apparatus
US9130500B2 (en) AC motor drive device
WO2012074902A2 (en) Dynamic conversion of variable voltage dc to ac
WO2009043373A1 (en) A drive unit for an electric motor
FI128564B (en) Controller and method for controlling a power converter
JP7363858B2 (ja) パワーコンディショナ
RU2780724C1 (ru) Статический преобразователь

Legal Events

Date Code Title Description
QA4A Patent open for licensing

Effective date: 20150227

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191024