RU2011115027A - Хвостовая часть самолета, содержащая конструкцию для поддержки двигателей, которая проходит через фюзеляж и соединена с ним по меньшей мере одной соединительной тягой - Google Patents
Хвостовая часть самолета, содержащая конструкцию для поддержки двигателей, которая проходит через фюзеляж и соединена с ним по меньшей мере одной соединительной тягой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011115027A RU2011115027A RU2011115027/11A RU2011115027A RU2011115027A RU 2011115027 A RU2011115027 A RU 2011115027A RU 2011115027/11 A RU2011115027/11 A RU 2011115027/11A RU 2011115027 A RU2011115027 A RU 2011115027A RU 2011115027 A RU2011115027 A RU 2011115027A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- tail
- aircraft according
- aircraft
- inner end
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 4
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type
- B64D27/14—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type within, or attached to, fuselages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/026—Aircraft characterised by the type or position of power plants comprising different types of power plants, e.g. combination of a piston engine and a gas-turbine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D2027/005—Aircraft with an unducted turbofan comprising contra-rotating rotors, e.g. contra-rotating open rotors [CROR]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
1. Хвостовая часть самолета (1) содержащая фюзеляж (6), ограничивающий внутреннее пространство (8) самолета, по меньшей мере два двигателя (10) и опорную конструкцию (14) для двигателей, проходящую сквозь фюзеляж через образованные в нем первое и второе отверстия (18, 18), расположенные с каждой стороны от вертикальной центральной плоскости (Р) самолета, при этом упомянутая опорная конструкция имеет первый и второй противоположные концы (20, 20), каждый из которых выступает наружу из фюзеляжа соответственно с каждой стороны от вертикальной центральной плоскости и несет на себе один из упомянутых двигателей, отличающаяся тем, что опорная конструкция (14) состоит из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через первое и второе отверстия (18, 18) в фюзеляже соответственно при этом первая и вторая полуконструкции собраны вместе так, чтобы можно было их разобрать в упомянутом внутреннем пространстве (8). ! 2. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что внутренний конец (24) первой полуконструкции (22) расположен с противоположной стороны от ее первого конца (20), а внутренний конец (24) второй полуконструкции (22) расположен с противоположной стороны от ее второго конца (20), при этом два упомянутых внутренних конца (24, 24) соединены друг с другом так, что они могут быть разобраны внутри упомянутого внутреннего пространства (8) фюзеляжа путем разъединения соединительных средств, проходящих через центральную вертикальную плоскость (Р). ! 3. Хвостовая часть самолета по п.2, отличающаяся тем, что соединительные средства являются болтами и/или срезными штифтами. ! 4. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что первая и втора�
Claims (10)
1. Хвостовая часть самолета (1) содержащая фюзеляж (6), ограничивающий внутреннее пространство (8) самолета, по меньшей мере два двигателя (10) и опорную конструкцию (14) для двигателей, проходящую сквозь фюзеляж через образованные в нем первое и второе отверстия (18, 18), расположенные с каждой стороны от вертикальной центральной плоскости (Р) самолета, при этом упомянутая опорная конструкция имеет первый и второй противоположные концы (20, 20), каждый из которых выступает наружу из фюзеляжа соответственно с каждой стороны от вертикальной центральной плоскости и несет на себе один из упомянутых двигателей, отличающаяся тем, что опорная конструкция (14) состоит из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через первое и второе отверстия (18, 18) в фюзеляже соответственно при этом первая и вторая полуконструкции собраны вместе так, чтобы можно было их разобрать в упомянутом внутреннем пространстве (8).
2. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что внутренний конец (24) первой полуконструкции (22) расположен с противоположной стороны от ее первого конца (20), а внутренний конец (24) второй полуконструкции (22) расположен с противоположной стороны от ее второго конца (20), при этом два упомянутых внутренних конца (24, 24) соединены друг с другом так, что они могут быть разобраны внутри упомянутого внутреннего пространства (8) фюзеляжа путем разъединения соединительных средств, проходящих через центральную вертикальную плоскость (Р).
3. Хвостовая часть самолета по п.2, отличающаяся тем, что соединительные средства являются болтами и/или срезными штифтами.
4. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что первая и вторая полуконструкции (22, 22) при виде спереди проходят, по существу, вдоль первого и второго направлений (28а, 28b) с наклоном относительно друг друга, так что они, по существу, расположены в виде буквы V.
5. Хвостовая часть самолета по п.4, отличающаяся тем, что упомянутая V имеет плоскость симметрии, совпадающую с центральной вертикальной плоскостью (Р).
6. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что опорная конструкция (14) выполнена так, что при виде спереди у каждой полуконструкции острый угол (v) между горизонтальной центральной плоскостью (Р') фюзеляжа и линией (32), соединяющей продольную центральную ось (2) фюзеляжа с продольной осью (12) двигателя, составляет более 25°, а острый угол (w) между направлением (28а, 28b), в котором проходит полуконструкция, и направлением (34), перпендикулярным фюзеляжу в месте прохождения этой полуконструкции (22), не превышает 20°.
7. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что первая полуконструкция (22) соединена с первой рамой (50), образующей первое фюзеляжное отверстие (18), посредством первых крепежных средств, а вторая полуконструкция (22) соединена со второй рамой (50), образующей второе фюзеляжное отверстие (18), посредством вторых крепежных средств.
8. Хвостовая часть самолета по п.7, отличающаяся тем, что каждое из упомянутых первых и вторых крепежных средств содержит по меньшей мере одно упругое соединение.
9. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что каждая из полуконструкций в целом имеет форму балки.
10. Способ сборки хвостовой части самолета по любому из пп.1-9, включающий следующие этапы, на которых:
- устанавливают первую полуконструкцию, перемещая ее так, чтобы при прохождении ее через первое отверстие в фюзеляже ее внутренний конец был направлен вперед по направлению движения;
- устанавливают вторую полуконструкцию, перемещая ее так, чтобы при прохождении ее через второе отверстие в фюзеляже ее внутренний конец был направлен вперед по направлению движения;
- собирают внутренний конец первой полуконструкции с внутренним концом второй полуконструкции.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0856297 | 2008-09-18 | ||
| FR0856297A FR2935953B1 (fr) | 2008-09-18 | 2008-09-18 | Partie arriere d'aeronef comprenant deux semi-structures de support de moteurs rapportees l'une sur l'autre au sein d'un espace interieur d'aeronef. |
| PCT/FR2009/051738 WO2010031958A2 (fr) | 2008-09-18 | 2009-09-16 | Partie arriere d'aeronef comprenant deux demi-structures de support de moteurs rapportees l'une sur l'autre au sein d'un espace interieur d'aeronef |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011115027A true RU2011115027A (ru) | 2012-10-27 |
| RU2501711C2 RU2501711C2 (ru) | 2013-12-20 |
Family
ID=40577724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011115027/11A RU2501711C2 (ru) | 2008-09-18 | 2009-09-16 | Хвостовая часть самолета и способ ее сборки |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8439300B2 (ru) |
| EP (1) | EP2334555B1 (ru) |
| JP (1) | JP5411277B2 (ru) |
| CN (1) | CN102159460B (ru) |
| BR (1) | BRPI0918168A2 (ru) |
| CA (1) | CA2736911C (ru) |
| FR (1) | FR2935953B1 (ru) |
| RU (1) | RU2501711C2 (ru) |
| WO (1) | WO2010031958A2 (ru) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2943623B1 (fr) | 2009-03-30 | 2011-04-29 | Airbus France | Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs montee oscillante sur le fuselage |
| ES2391967B1 (es) * | 2010-01-14 | 2013-10-10 | Airbus Operations, S.L. | Pilón de soporte de motores de aeronaves. |
| FR2970463B1 (fr) | 2011-01-17 | 2013-02-15 | Airbus Operations Sas | Dispositif d'eclissage a tenue mecanique amelioree. |
| FR2976914B1 (fr) | 2011-06-23 | 2014-12-26 | Snecma | Structure d'accrochage d'une turbomachine |
| EP2610164B1 (en) * | 2011-12-28 | 2015-10-28 | Airbus Operations S.L. | Rear fuselage with a shield for an aircraft with fuselage-mounted engines and method for determining the area of the shield |
| FR2994942B1 (fr) * | 2012-09-06 | 2015-08-07 | Airbus Operations Sas | Ensemble propulsif lateral pour aeronef comprenant un arceau de support d'un turbomoteur. |
| DE102012018499A1 (de) * | 2012-09-18 | 2014-03-20 | Innovative Dragon Ltd. | Antriebssystem für und daraus resultierende Gesamtauslegung von Flugzeugen |
| FR3014840B1 (fr) | 2013-12-17 | 2017-10-13 | Airbus Operations Sas | Ensemble pour aeronef comprenant un corps d'attache moteur equipe d'au moins une ferrure de support de manille penetrant dans le caisson du mat d'accrochage |
| FR3014841B1 (fr) | 2013-12-17 | 2017-12-08 | Airbus Operations Sas | Ensemble pour aeronef comprenant un corps d'attache moteur en partie realise d'une seule piece avec une nervure interieure de rigidification d'un caisson de mat d'accrochage |
| FR3015431B1 (fr) | 2013-12-19 | 2017-12-15 | Airbus Operations Sas | Structure primaire de mat d'accrochage renforcee. |
| FR3015433B1 (fr) * | 2013-12-23 | 2016-02-12 | Airbus Operations Sas | Ensemble pour aeronef comprenant un mat d'accrochage integre a la nacelle et agence en partie arriere du fuselage |
| FR3060531B1 (fr) * | 2016-12-20 | 2019-05-31 | Airbus Operations | Partie arriere d'aeronef comprenant un cadre de fuselage supportant deux moteurs partiellement enterres |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR966757A (fr) * | 1939-11-29 | 1950-10-18 | Perfectionnements dans la propulsion et la construction des avions | |
| DE961151C (de) * | 1956-02-18 | 1957-04-04 | W Blume Ingenieurbuero Fuer Le | Anordnung von TL-Triebwerken an Flugzeugen |
| US4044973A (en) * | 1975-12-29 | 1977-08-30 | The Boeing Company | Nacelle assembly and mounting structures for a turbofan jet propulsion engine |
| GB2129498B (en) * | 1982-10-29 | 1986-04-03 | Rolls Royce | Mounting system for two coupled turboshaft gas turbine engines |
| US4821980A (en) * | 1987-09-29 | 1989-04-18 | The Boeing Company | Vibration isolating engine mount |
| US4976396A (en) * | 1987-11-13 | 1990-12-11 | The Boeing Company | Aircraft configuration with aft mounted engines |
| US5065959A (en) * | 1989-11-21 | 1991-11-19 | The Boeing Company | Vibration damping aircraft engine attachment |
| WO1998025821A1 (fr) * | 1996-12-12 | 1998-06-18 | Didier Delmotte | Aeronefs equipes de motoreacteurs a pistons rotatifs et a helices contrarotatives |
| FR2862045B1 (fr) * | 2003-11-12 | 2006-05-05 | Snecma Moteurs | Turboreacteur destine a etre fixe sur le fuselage d'un avion et en particulier sur sa partie arriere |
| CN2861009Y (zh) * | 2005-11-04 | 2007-01-24 | 常先觉 | 轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置 |
| RU2384461C2 (ru) * | 2005-12-07 | 2010-03-20 | Геннадий Трофимович Крещишин | Самолет и способ крещишина уменьшения сопротивления его полету |
| US8016233B2 (en) * | 2006-01-30 | 2011-09-13 | The Boeing Company | Aircraft configuration |
| GB2434836B (en) * | 2006-02-04 | 2008-12-10 | Rolls Royce Plc | Mounting system for use in mounting a gas turbine engine |
| ES2341514B1 (es) * | 2007-10-03 | 2011-04-18 | Airbus España S.L. | Configuracion estructural para el montaje de un motor sobre la estructura de una aeronave. |
| FR2936223B1 (fr) * | 2008-09-23 | 2010-09-17 | Airbus France | Dispositif de liaison entre une entree d'air et une motorisation d'une nacelle d'aeronef |
-
2008
- 2008-09-18 FR FR0856297A patent/FR2935953B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-09-16 CN CN2009801364498A patent/CN102159460B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-16 JP JP2011527376A patent/JP5411277B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-16 BR BRPI0918168A patent/BRPI0918168A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2009-09-16 EP EP09748396.0A patent/EP2334555B1/fr not_active Not-in-force
- 2009-09-16 RU RU2011115027/11A patent/RU2501711C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-09-16 WO PCT/FR2009/051738 patent/WO2010031958A2/fr active Application Filing
- 2009-09-16 CA CA2736911A patent/CA2736911C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-16 US US13/063,369 patent/US8439300B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2736911C (fr) | 2016-07-12 |
| JP2012502845A (ja) | 2012-02-02 |
| CA2736911A1 (fr) | 2010-03-25 |
| RU2501711C2 (ru) | 2013-12-20 |
| JP5411277B2 (ja) | 2014-02-12 |
| EP2334555B1 (fr) | 2013-06-05 |
| EP2334555A2 (fr) | 2011-06-22 |
| FR2935953A1 (fr) | 2010-03-19 |
| FR2935953B1 (fr) | 2010-10-29 |
| US20110233326A1 (en) | 2011-09-29 |
| BRPI0918168A2 (pt) | 2015-12-01 |
| CN102159460A (zh) | 2011-08-17 |
| WO2010031958A3 (fr) | 2010-08-26 |
| US8439300B2 (en) | 2013-05-14 |
| CN102159460B (zh) | 2013-12-18 |
| WO2010031958A2 (fr) | 2010-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2011115027A (ru) | Хвостовая часть самолета, содержащая конструкцию для поддержки двигателей, которая проходит через фюзеляж и соединена с ним по меньшей мере одной соединительной тягой | |
| RU2010116840A (ru) | Двигательная установка для летательного аппарата | |
| RU2007141933A (ru) | Воздушное судно с низким уровнем шума, в частности-при взлете и посадке | |
| DE602008005290D1 (de) | Befestigungsvorrichtung für flugzeugtriebwerk und mindestens eine solche vorrichtung enthaltendes flugzeug | |
| RU2006141347A (ru) | Многомоторный самолет | |
| ES2338385T3 (es) | Gondola estructurante. | |
| RU2004116116A (ru) | Задняя подвеска авиационного двигателя с восстановлением тяги | |
| FR2892705B1 (fr) | Aeronef a impact environnemental reduit. | |
| RU2010111759A (ru) | Опорная рама корпуса вентилятора, установленная на пилоне крепления и на воздухозаборнике гондолы | |
| RU2008149985A (ru) | Промежуточный корпус для реактивного двигателя летательного аппарата, усовершенствованной конструкции | |
| RU2009104319A (ru) | Опора двигателя летательного аппарата, содержащая две тяги с поперечным соединительным элементом | |
| WO2008081098A8 (fr) | Avion a empennages arrieres annulaires | |
| KR20170102503A (ko) | 접이식 드론 | |
| RU2014101984A (ru) | Конструкция крепления газотурбинного двигателя | |
| BRPI0401809A (pt) | Dispositivo de fixação dianteiro de motor de avião | |
| RU2007107927A (ru) | Узел двигателя для летательного аппарата | |
| ATE497467T1 (de) | Untere hinterseitige aerodynamische verkleidung für eine flugzeugmotorbefestigungsvorrichtung | |
| RU2008116820A (ru) | Силовая установка летательного аппарата | |
| BR0303328A (pt) | Mastro de enganchamento de um motor sob uma asa de aeronave | |
| RU2010139660A (ru) | Силовая установка летательного аппарата, содержащая турбоактивный двигатель с усиливающими конструкциями, соединяющими корпус вентилятора с центральным корпусом | |
| RU2011115010A (ru) | Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, проходящую через фюзеляж и соединенную с ним при помощи по меньшей мере одной тяги | |
| ATE341484T1 (de) | Aufhängevorrichtung eines flugzeugtriebwerks an einem flügelpylon | |
| RU2011123883A (ru) | Воздухозаборник авиационного двигателя с толкающими воздушными винтами, не заключенными в обтекатель | |
| RU2012107090A (ru) | Балка подвески турбинного двигателя к конструкции летательного аппарата | |
| RU2010140703A (ru) | Крепежная конструкция для турбореактивного двигателя |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180917 |