RU2011115027A - Хвостовая часть самолета, содержащая конструкцию для поддержки двигателей, которая проходит через фюзеляж и соединена с ним по меньшей мере одной соединительной тягой - Google Patents

Хвостовая часть самолета, содержащая конструкцию для поддержки двигателей, которая проходит через фюзеляж и соединена с ним по меньшей мере одной соединительной тягой Download PDF

Info

Publication number
RU2011115027A
RU2011115027A RU2011115027/11A RU2011115027A RU2011115027A RU 2011115027 A RU2011115027 A RU 2011115027A RU 2011115027/11 A RU2011115027/11 A RU 2011115027/11A RU 2011115027 A RU2011115027 A RU 2011115027A RU 2011115027 A RU2011115027 A RU 2011115027A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuselage
tail
aircraft according
aircraft
inner end
Prior art date
Application number
RU2011115027/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2501711C2 (ru
Inventor
Лоран ЛЯФОН (FR)
Лоран ЛЯФОН
Original Assignee
Эрбюс Операсьон (Сосьете Пар Аксьон Семплифи) (Fr)
Эрбюс Операсьон (Сосьете Пар Аксьон Семплифи)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбюс Операсьон (Сосьете Пар Аксьон Семплифи) (Fr), Эрбюс Операсьон (Сосьете Пар Аксьон Семплифи) filed Critical Эрбюс Операсьон (Сосьете Пар Аксьон Семплифи) (Fr)
Publication of RU2011115027A publication Critical patent/RU2011115027A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2501711C2 publication Critical patent/RU2501711C2/ru

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/10Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type 
    • B64D27/14Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type  within, or attached to, fuselages
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/026Aircraft characterised by the type or position of power plants comprising different types of power plants, e.g. combination of a piston engine and a gas-turbine
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40Arrangements for mounting power plants in aircraft
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D2027/005Aircraft with an unducted turbofan comprising contra-rotating rotors, e.g. contra-rotating open rotors [CROR]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00Metal working
    • Y10T29/49Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826Assembling or joining

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Abstract

1. Хвостовая часть самолета (1) содержащая фюзеляж (6), ограничивающий внутреннее пространство (8) самолета, по меньшей мере два двигателя (10) и опорную конструкцию (14) для двигателей, проходящую сквозь фюзеляж через образованные в нем первое и второе отверстия (18, 18), расположенные с каждой стороны от вертикальной центральной плоскости (Р) самолета, при этом упомянутая опорная конструкция имеет первый и второй противоположные концы (20, 20), каждый из которых выступает наружу из фюзеляжа соответственно с каждой стороны от вертикальной центральной плоскости и несет на себе один из упомянутых двигателей, отличающаяся тем, что опорная конструкция (14) состоит из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через первое и второе отверстия (18, 18) в фюзеляже соответственно при этом первая и вторая полуконструкции собраны вместе так, чтобы можно было их разобрать в упомянутом внутреннем пространстве (8). ! 2. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что внутренний конец (24) первой полуконструкции (22) расположен с противоположной стороны от ее первого конца (20), а внутренний конец (24) второй полуконструкции (22) расположен с противоположной стороны от ее второго конца (20), при этом два упомянутых внутренних конца (24, 24) соединены друг с другом так, что они могут быть разобраны внутри упомянутого внутреннего пространства (8) фюзеляжа путем разъединения соединительных средств, проходящих через центральную вертикальную плоскость (Р). ! 3. Хвостовая часть самолета по п.2, отличающаяся тем, что соединительные средства являются болтами и/или срезными штифтами. ! 4. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что первая и втора�

Claims (10)

1. Хвостовая часть самолета (1) содержащая фюзеляж (6), ограничивающий внутреннее пространство (8) самолета, по меньшей мере два двигателя (10) и опорную конструкцию (14) для двигателей, проходящую сквозь фюзеляж через образованные в нем первое и второе отверстия (18, 18), расположенные с каждой стороны от вертикальной центральной плоскости (Р) самолета, при этом упомянутая опорная конструкция имеет первый и второй противоположные концы (20, 20), каждый из которых выступает наружу из фюзеляжа соответственно с каждой стороны от вертикальной центральной плоскости и несет на себе один из упомянутых двигателей, отличающаяся тем, что опорная конструкция (14) состоит из первой и второй полуконструкций (22, 22), проходящих через первое и второе отверстия (18, 18) в фюзеляже соответственно при этом первая и вторая полуконструкции собраны вместе так, чтобы можно было их разобрать в упомянутом внутреннем пространстве (8).
2. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что внутренний конец (24) первой полуконструкции (22) расположен с противоположной стороны от ее первого конца (20), а внутренний конец (24) второй полуконструкции (22) расположен с противоположной стороны от ее второго конца (20), при этом два упомянутых внутренних конца (24, 24) соединены друг с другом так, что они могут быть разобраны внутри упомянутого внутреннего пространства (8) фюзеляжа путем разъединения соединительных средств, проходящих через центральную вертикальную плоскость (Р).
3. Хвостовая часть самолета по п.2, отличающаяся тем, что соединительные средства являются болтами и/или срезными штифтами.
4. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что первая и вторая полуконструкции (22, 22) при виде спереди проходят, по существу, вдоль первого и второго направлений (28а, 28b) с наклоном относительно друг друга, так что они, по существу, расположены в виде буквы V.
5. Хвостовая часть самолета по п.4, отличающаяся тем, что упомянутая V имеет плоскость симметрии, совпадающую с центральной вертикальной плоскостью (Р).
6. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что опорная конструкция (14) выполнена так, что при виде спереди у каждой полуконструкции острый угол (v) между горизонтальной центральной плоскостью (Р') фюзеляжа и линией (32), соединяющей продольную центральную ось (2) фюзеляжа с продольной осью (12) двигателя, составляет более 25°, а острый угол (w) между направлением (28а, 28b), в котором проходит полуконструкция, и направлением (34), перпендикулярным фюзеляжу в месте прохождения этой полуконструкции (22), не превышает 20°.
7. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что первая полуконструкция (22) соединена с первой рамой (50), образующей первое фюзеляжное отверстие (18), посредством первых крепежных средств, а вторая полуконструкция (22) соединена со второй рамой (50), образующей второе фюзеляжное отверстие (18), посредством вторых крепежных средств.
8. Хвостовая часть самолета по п.7, отличающаяся тем, что каждое из упомянутых первых и вторых крепежных средств содержит по меньшей мере одно упругое соединение.
9. Хвостовая часть самолета по п.1, отличающаяся тем, что каждая из полуконструкций в целом имеет форму балки.
10. Способ сборки хвостовой части самолета по любому из пп.1-9, включающий следующие этапы, на которых:
- устанавливают первую полуконструкцию, перемещая ее так, чтобы при прохождении ее через первое отверстие в фюзеляже ее внутренний конец был направлен вперед по направлению движения;
- устанавливают вторую полуконструкцию, перемещая ее так, чтобы при прохождении ее через второе отверстие в фюзеляже ее внутренний конец был направлен вперед по направлению движения;
- собирают внутренний конец первой полуконструкции с внутренним концом второй полуконструкции.
RU2011115027/11A 2008-09-18 2009-09-16 Хвостовая часть самолета и способ ее сборки RU2501711C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0856297A FR2935953B1 (fr) 2008-09-18 2008-09-18 Partie arriere d'aeronef comprenant deux semi-structures de support de moteurs rapportees l'une sur l'autre au sein d'un espace interieur d'aeronef.
FR0856297 2008-09-18
PCT/FR2009/051738 WO2010031958A2 (fr) 2008-09-18 2009-09-16 Partie arriere d'aeronef comprenant deux demi-structures de support de moteurs rapportees l'une sur l'autre au sein d'un espace interieur d'aeronef

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011115027A true RU2011115027A (ru) 2012-10-27
RU2501711C2 RU2501711C2 (ru) 2013-12-20

Family

ID=40577724

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011115027/11A RU2501711C2 (ru) 2008-09-18 2009-09-16 Хвостовая часть самолета и способ ее сборки

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8439300B2 (ru)
EP (1) EP2334555B1 (ru)
JP (1) JP5411277B2 (ru)
CN (1) CN102159460B (ru)
BR (1) BRPI0918168A2 (ru)
CA (1) CA2736911C (ru)
FR (1) FR2935953B1 (ru)
RU (1) RU2501711C2 (ru)
WO (1) WO2010031958A2 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2943623B1 (fr) * 2009-03-30 2011-04-29 Airbus France Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs montee oscillante sur le fuselage
ES2391967B1 (es) * 2010-01-14 2013-10-10 Airbus Operations, S.L. Pilón de soporte de motores de aeronaves.
FR2970463B1 (fr) 2011-01-17 2013-02-15 Airbus Operations Sas Dispositif d'eclissage a tenue mecanique amelioree.
FR2976914B1 (fr) * 2011-06-23 2014-12-26 Snecma Structure d'accrochage d'une turbomachine
ES2560896T3 (es) * 2011-12-28 2016-02-23 Airbus Operations S.L. Parte trasera del fuselaje con un escudo para una aeronave con motores montados en el fuselaje y método para la determinación del área del escudo
FR2994942B1 (fr) * 2012-09-06 2015-08-07 Airbus Operations Sas Ensemble propulsif lateral pour aeronef comprenant un arceau de support d'un turbomoteur.
DE102012018499A1 (de) * 2012-09-18 2014-03-20 Innovative Dragon Ltd. Antriebssystem für und daraus resultierende Gesamtauslegung von Flugzeugen
FR3014840B1 (fr) 2013-12-17 2017-10-13 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un corps d'attache moteur equipe d'au moins une ferrure de support de manille penetrant dans le caisson du mat d'accrochage
FR3014841B1 (fr) 2013-12-17 2017-12-08 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un corps d'attache moteur en partie realise d'une seule piece avec une nervure interieure de rigidification d'un caisson de mat d'accrochage
FR3015431B1 (fr) 2013-12-19 2017-12-15 Airbus Operations Sas Structure primaire de mat d'accrochage renforcee.
FR3015433B1 (fr) * 2013-12-23 2016-02-12 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un mat d'accrochage integre a la nacelle et agence en partie arriere du fuselage
FR3060531B1 (fr) * 2016-12-20 2019-05-31 Airbus Operations Partie arriere d'aeronef comprenant un cadre de fuselage supportant deux moteurs partiellement enterres

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR966757A (fr) * 1939-11-29 1950-10-18 Perfectionnements dans la propulsion et la construction des avions
DE961151C (de) * 1956-02-18 1957-04-04 W Blume Ingenieurbuero Fuer Le Anordnung von TL-Triebwerken an Flugzeugen
US4044973A (en) * 1975-12-29 1977-08-30 The Boeing Company Nacelle assembly and mounting structures for a turbofan jet propulsion engine
GB2129498B (en) * 1982-10-29 1986-04-03 Rolls Royce Mounting system for two coupled turboshaft gas turbine engines
US4821980A (en) * 1987-09-29 1989-04-18 The Boeing Company Vibration isolating engine mount
US4976396A (en) * 1987-11-13 1990-12-11 The Boeing Company Aircraft configuration with aft mounted engines
US5065959A (en) * 1989-11-21 1991-11-19 The Boeing Company Vibration damping aircraft engine attachment
WO1998025821A1 (fr) * 1996-12-12 1998-06-18 Didier Delmotte Aeronefs equipes de motoreacteurs a pistons rotatifs et a helices contrarotatives
FR2862045B1 (fr) * 2003-11-12 2006-05-05 Snecma Moteurs Turboreacteur destine a etre fixe sur le fuselage d'un avion et en particulier sur sa partie arriere
CN2861009Y (zh) * 2005-11-04 2007-01-24 常先觉 轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置
RU2384461C2 (ru) * 2005-12-07 2010-03-20 Геннадий Трофимович Крещишин Самолет и способ крещишина уменьшения сопротивления его полету
US8016233B2 (en) * 2006-01-30 2011-09-13 The Boeing Company Aircraft configuration
GB2434836B (en) * 2006-02-04 2008-12-10 Rolls Royce Plc Mounting system for use in mounting a gas turbine engine
ES2341514B1 (es) * 2007-10-03 2011-04-18 Airbus España S.L. Configuracion estructural para el montaje de un motor sobre la estructura de una aeronave.
FR2936223B1 (fr) * 2008-09-23 2010-09-17 Airbus France Dispositif de liaison entre une entree d'air et une motorisation d'une nacelle d'aeronef

Also Published As

Publication number Publication date
JP2012502845A (ja) 2012-02-02
EP2334555B1 (fr) 2013-06-05
CA2736911A1 (fr) 2010-03-25
US20110233326A1 (en) 2011-09-29
US8439300B2 (en) 2013-05-14
EP2334555A2 (fr) 2011-06-22
BRPI0918168A2 (pt) 2015-12-01
CA2736911C (fr) 2016-07-12
RU2501711C2 (ru) 2013-12-20
FR2935953B1 (fr) 2010-10-29
CN102159460B (zh) 2013-12-18
WO2010031958A2 (fr) 2010-03-25
WO2010031958A3 (fr) 2010-08-26
FR2935953A1 (fr) 2010-03-19
CN102159460A (zh) 2011-08-17
JP5411277B2 (ja) 2014-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011115027A (ru) Хвостовая часть самолета, содержащая конструкцию для поддержки двигателей, которая проходит через фюзеляж и соединена с ним по меньшей мере одной соединительной тягой
RU2010116840A (ru) Двигательная установка для летательного аппарата
RU2007141933A (ru) Воздушное судно с низким уровнем шума, в частности-при взлете и посадке
DE602008005290D1 (de) Befestigungsvorrichtung für flugzeugtriebwerk und mindestens eine solche vorrichtung enthaltendes flugzeug
RU2006141347A (ru) Многомоторный самолет
ES2338385T3 (es) Gondola estructurante.
RU2004116116A (ru) Задняя подвеска авиационного двигателя с восстановлением тяги
US7624945B2 (en) Aircraft engine unit
DE602006013338D1 (de) Flugzeug mit reduzierten umweltauswirkungen
RU2010111759A (ru) Опорная рама корпуса вентилятора, установленная на пилоне крепления и на воздухозаборнике гондолы
RU2008149985A (ru) Промежуточный корпус для реактивного двигателя летательного аппарата, усовершенствованной конструкции
RU2009104319A (ru) Опора двигателя летательного аппарата, содержащая две тяги с поперечным соединительным элементом
WO2008081098A8 (fr) Avion a empennages arrieres annulaires
KR20170102503A (ko) 접이식 드론
RU2014101984A (ru) Конструкция крепления газотурбинного двигателя
BRPI0401809A (pt) Dispositivo de fixação dianteiro de motor de avião
RU2007107927A (ru) Узел двигателя для летательного аппарата
ATE497467T1 (de) Untere hinterseitige aerodynamische verkleidung für eine flugzeugmotorbefestigungsvorrichtung
RU2008116820A (ru) Силовая установка летательного аппарата
RU2008146137A (ru) Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата
BR0303328A (pt) Mastro de enganchamento de um motor sob uma asa de aeronave
RU2010139660A (ru) Силовая установка летательного аппарата, содержащая турбоактивный двигатель с усиливающими конструкциями, соединяющими корпус вентилятора с центральным корпусом
ATE341484T1 (de) Aufhängevorrichtung eines flugzeugtriebwerks an einem flügelpylon
RU2010130564A (ru) Оптимизированная конфигурация двигателей для летательного аппарата
RU2011123883A (ru) Воздухозаборник авиационного двигателя с толкающими воздушными винтами, не заключенными в обтекатель

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180917