CN2861009Y - 轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置 - Google Patents

轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置。针对飞机在起飞和降落时，因发动机的喷气角度是固定的，受到机场气候、机械操作、低空“风切变”等诸多因素影响。本实用新型在机翼下方设置加强板、支撑板、半轴，两半轴之间固定凹轮，凹杆设置两台运动方向相反的电动机，凹杆与凹轮啮合，凹轮通过半轴连接发动机的悬挂装置。可任意调节发动机喷气角度，能有效地保证起飞和降落安全，不受场地、气候的影响，从而扩大了飞机的使用范围和用途。

Description

轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置。
背景技术
飞机在起飞和降落时，因发动机的喷气角度是固定的，除必须配备专用机场外，并且还要受到气候、机械操作等诸多因素影响，尤其是低空“风切变”威胁最大，易造成机毁人亡的事故。
发明内容
本实用新型针对上述的不足，提出可任意调节发动机喷气角度的悬挂装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
在机翼下方设置加强板，加强板下方设置两块支撑板，两支撑板分别连接半轴，两半轴之间固定凹轮，凹杆设置在活动支撑座与固定支撑座之间，凹杆设置两台运动方向相反的电动机，凹杆与凹轮啮合，凹轮通过半轴连接发动机。
两半轴一个设置加强筋连接发动机，另一半轴设置油路活接头连通发动机与进油管。
本实用新型通过设置两运动方向相反的电动机，驱动凹轮调整发动机的在0°、60°、80°之间的转换，能有效地保证飞机起飞和降落安全，不受场地、气候的影响，从而扩大了飞机的使用范围和用途。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步地详述：
图1为本实用新型的一实施例的主视图。
图2为图1的侧视图。
实施例
见图1，在机翼下方设置加强板4，加强板4下方设置两块支撑板3，见图2，两支撑板3分别连接半轴5，两半轴5之间固定凹轮2，凹杆1设置在活动支撑座12与固定支撑座11之间，凹杆1设置两台运动方向相反的电动机9，凹杆1与凹轮2啮合，凹轮2通过半轴5连接发动机13，驱动凹轮2调整发动机13的在0°、60°、80°之间的转换，飞机起飞时，将发动机13从水平线调到60°，利用尾管气流提升飞机，实现小场地和高速公路起飞，当飞机升到一定高度后，将发动机13调回到水平线上进行飞行，降落时，把发动机13从水平线调到80°，尾管喷气向下，使飞机缓缓地着陆，也能抗拒低空“风切变”的威胁。见图2，两半轴5一个设置加强筋14连接发动机13，另一半轴5设置油路活接头7连通发动机13与进油管8，燃油从进油管8通过活动接头7进入发动机13。

Claims (2)

1、一种轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置，在飞机的机翼下方设置有发动机(13)，其特征在于：在机翼下方设置加强板(4)，加强板(4)下方设置两块支撑板(3)，两支撑板(3)分别连接半轴(5)，两半轴(5)之间固定凹轮(2)，凹杆(1)设置在活动支撑座(12)与固定支撑座(11)之间，凹杆(1)设置两台运动方向相反的电动机(9)，凹杆(1)与凹轮(2)啮合，凹轮(2)通过半轴(5)连接发动机(13)。
2、如权利要求1所述的轻型喷气式飞机发动机的悬挂装置，其特征在于：两半轴(5)一个设置加强筋(14)连接发动机(13)，另一半轴(5)设置油路活接头(7)连通发动机(13)与进油管(8)。
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