RU2011103206A - Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой - Google Patents

Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой Download PDF

Info

Publication number
RU2011103206A
RU2011103206A RU2011103206/11A RU2011103206A RU2011103206A RU 2011103206 A RU2011103206 A RU 2011103206A RU 2011103206/11 A RU2011103206/11 A RU 2011103206/11A RU 2011103206 A RU2011103206 A RU 2011103206A RU 2011103206 A RU2011103206 A RU 2011103206A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
plate
coupling rod
hinge
thrust bearing
leveling
Prior art date
Application number
RU2011103206/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2471664C2 (ru
Inventor
Манфред БАРТЕЛЬ (DE)
Манфред БАРТЕЛЬ
Original Assignee
Сименс Акциенгезелльшафт (DE)
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Акциенгезелльшафт (DE), Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Сименс Акциенгезелльшафт (DE)
Publication of RU2011103206A publication Critical patent/RU2011103206A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2471664C2 publication Critical patent/RU2471664C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00—Draw-gear
    • B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
    • B61G9/06—Draw-gear combined with buffing appliances with rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00—Draw-gear
    • B61G9/20—Details; Accessories
    • B61G9/24—Linkages between draw-bar and framework

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

1. Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой для сильно нагруженных сцепных тяг для соединения железнодорожных вагонов в многозвенные вагонные секции и для получения горизонтальных и/или вертикальных возвратных моментов в кузовах вагонов во время возникновения более высоких нормальных или чрезвычайных сил (СПС) продольного сжатия в железнодорожном составе во избежание сходов с рельсов и их последствий, состоящий из расположенных на их концах конечных частей (8) тяги с, по меньшей мере, расположенной со стороны сжимающего воздействия упругой шайбой (6), отличающийся тем, что на каждом конце сцепной тяги только одна конечная часть (8) тяги с пружинной цилиндрической опорой (5), расположенной со стороны сжимающего воздействия, соединяет сцепную тягу (2) через конечные плиты (3) сцепной тяги с расположенными со стороны вагона плитами (4) упорного подшипника нижних рам (1), причем соответственно одна качающаяся плита (9) выравнивающего шарнира находится между конечной плитой (3) сцепной тяги и плитами (4) упорного подшипника, причем на самой качающейся плите (9) или на одной из передающих последующую силу сжатия поверхностей (16) прилегания между качающейся плитой (9) выравнивающего шарнира и частями, расположенными со стороны сцепной тяги или со стороны упорного подшипника, находится поверхность (12) обкатывания качающейся плиты, и причем ограничители (10) хода пружины своими нажимными контактными поверхностями (11) расположены, по выбору, на конечной плите (3) сцепной тяги или на самой качающейся плите (9) выравнивающего шарнира или плите (4) упорного подшипника и при этом образуют подобное опорному сепаратору прост�

Claims (4)

1. Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой для сильно нагруженных сцепных тяг для соединения железнодорожных вагонов в многозвенные вагонные секции и для получения горизонтальных и/или вертикальных возвратных моментов в кузовах вагонов во время возникновения более высоких нормальных или чрезвычайных сил (СПС) продольного сжатия в железнодорожном составе во избежание сходов с рельсов и их последствий, состоящий из расположенных на их концах конечных частей (8) тяги с, по меньшей мере, расположенной со стороны сжимающего воздействия упругой шайбой (6), отличающийся тем, что на каждом конце сцепной тяги только одна конечная часть (8) тяги с пружинной цилиндрической опорой (5), расположенной со стороны сжимающего воздействия, соединяет сцепную тягу (2) через конечные плиты (3) сцепной тяги с расположенными со стороны вагона плитами (4) упорного подшипника нижних рам (1), причем соответственно одна качающаяся плита (9) выравнивающего шарнира находится между конечной плитой (3) сцепной тяги и плитами (4) упорного подшипника, причем на самой качающейся плите (9) или на одной из передающих последующую силу сжатия поверхностей (16) прилегания между качающейся плитой (9) выравнивающего шарнира и частями, расположенными со стороны сцепной тяги или со стороны упорного подшипника, находится поверхность (12) обкатывания качающейся плиты, и причем ограничители (10) хода пружины своими нажимными контактными поверхностями (11) расположены, по выбору, на конечной плите (3) сцепной тяги или на самой качающейся плите (9) выравнивающего шарнира или плите (4) упорного подшипника и при этом образуют подобное опорному сепаратору пространство (17) для приема упругой шайбы (6), расположенной со стороны сжимающего воздействия, и имеют определенное расстояние до соответствующей передающей силу сжатия поверхности (16) прилегания в направлении имеющегося со стороны сжимающего воздействия хода Fw пружины.
2. Шарнир по п.1, отличающийся тем, что поверхности (12) обкатывания качающейся плиты для смещения точки (13) передачи продольного сжатия при движениях качания имеют сферические или сформированные двухмерными поверхности для вертикального и/или горизонтального возвращающего действия выравнивающего шарнира.
3. Шарнир по п.1 или 2, отличающийся тем, что при образовании выравнивающих шарниров в «нормальном исполнении» расстояние между передаточными конечными точками (14) опрокидывания меньше, чем расстояние между ограничителями (10) хода пружины с нажимными контактными поверхностями (11).
4. Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой для сильно нагруженных сцепных тяг для соединения железнодорожных вагонов в многозвенные вагонные секции и для получения горизонтальных и/или вертикальных возвратных моментов в кузовах вагонов во время возникновения более высоких нормальных или чрезвычайных сил (СПС) продольного сжатия в железнодорожном составе во избежание сходов с рельсов и их последствий, состоящий из расположенных на их концах конечных частей (8) тяги с, по меньшей мере, расположенной со стороны сжимающего воздействия упругой шайбой (6), отличающийся тем, что при образовании выравнивающих шарниров в «комбинированном противоударном исполнении» для увеличения действующего возвратного момента выравнивающего шарнира расстояние между передаточными конечными точками (15) опрокидывания равно или несколько больше, чем расстояние между ограничителями (10) хода пружины с нажимными контактными поверхностями (11), причем качающаяся плита (9) выравнивающего шарнира со своими поверхностями (12) обкатывания имеет горизонтальный и/или вертикальный радиус RH/RV выравнивающего шарнира или также соответствующую прерывистую поверхностную кривизну, которая в нормальном режиме с нормальными отклонениями (α0норм), соответственно закруглению пути приблизительно 250-300 м обеспечивает положение точки (13) передачи продольной силы приблизительно на половине расстояния «y» от продольной оси (18) сцепной тяги (2) до передаточной конечной точки (15) опрокидывания - «противоударное исполнение».
RU2011103206/11A 2008-06-30 2009-06-08 Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой RU2471664C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008030284A DE102008030284B4 (de) 2008-06-30 2008-06-30 Hochleistungs- Schwingplattenrichtgelenk
DE10-2008030284.8 2008-06-30
PCT/EP2009/057022 WO2010000566A1 (de) 2008-06-30 2009-06-08 Hochleistungs-schwingplattenrichtgelenk

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011103206A true RU2011103206A (ru) 2012-08-10
RU2471664C2 RU2471664C2 (ru) 2013-01-10

Family

ID=41055152

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011103206/11A RU2471664C2 (ru) 2008-06-30 2009-06-08 Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8714376B2 (ru)
EP (1) EP2300298A1 (ru)
CN (1) CN102076546A (ru)
BR (1) BRPI0913878A2 (ru)
DE (1) DE102008030284B4 (ru)
RU (1) RU2471664C2 (ru)
WO (1) WO2010000566A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015069237A1 (en) * 2013-11-06 2015-05-14 Roller Bearing Company Of America, Inc. Bearing with anchor member
ES2688528T3 (es) * 2014-10-06 2018-11-05 Dellner Couplers Ab Dispositivo de conexión adecuado para conectar una barra de acoplamiento o una barra de conexión a un vagón de un vehículo de múltiples vagones
DE102015205434A1 (de) * 2015-03-25 2016-09-29 Siemens Aktiengesellschaft Fahrzeug mit gelenkiger Anbindung einer Kuppelstange
DE102016207256A1 (de) * 2015-04-29 2016-11-03 Voith Patent Gmbh Anlenkung zum gelenkigen Verbinden eines wagenkastenseitigen Endbereiches einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten
DE102015221824A1 (de) * 2015-11-06 2017-05-11 Voith Patent Gmbh Verdrehgesicherte Anlenkung zum gelenkigen Verbinden einer Kupplungsstange mit einem Wagenkasten
PL3205550T3 (pl) 2016-02-10 2021-09-27 Dellner Couplers Ab Zespół ze wspornikiem łożyskowym i drążkiem sprzęgającym lub drążkiem łączącym; wagon pojazdu wielowagonowego i sposób przenoszenia sił popychających przykładanych do drążka sprzęgającego lub drążka łączącego do wspornika łożyskowego
DE102016219201A1 (de) * 2016-10-04 2017-11-30 Siemens Aktiengesellschaft Kupplungsvorrichtung für auf einem gemeinsamen Fahrwerk abgestützte Wagenkästen eines Schienenfahrzeugs
DE102016124808A1 (de) * 2016-12-19 2018-06-21 Voith Patent Gmbh Anlenkung zum gelenkigen verbinden einer kupplungsstange mit einem wagenkasten
DE102017200728B3 (de) * 2017-01-18 2018-02-08 Siemens Aktiengesellschaft Kupplungssystem für ein Schienenfahrzeug
CN109367564B (zh) * 2018-11-23 2024-04-19 中车洛阳机车有限公司 一种工艺车钩连接装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19944754B4 (de) 1999-09-17 2004-01-29 Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh Zug-Druck-Kuppelstangeneinrichtung
DE10210059C1 (de) 2002-03-08 2003-10-09 Manfred Bartel Kuppelstange
DE10246428B4 (de) 2002-10-04 2009-07-09 Siemens Aktiengesellschaft Richtgelenk für Kuppelstangen
DE10247621A1 (de) 2002-10-11 2004-04-22 Manfred Bartel Kuppelstange mit Richtgelenken in Eisenbahntragwageneinheiten
DE10250057A1 (de) 2002-10-26 2004-05-06 Manfred Bartel Zug-Druck-Dämpfungssystem mit Richtgelenkwirkung
DE102005033849B4 (de) 2005-07-20 2008-09-04 Bartel, Manfred, Dipl.-Ing. (FH) Universal-Hochleistungsrichtgelenk
DE102005034527B4 (de) 2005-07-23 2008-12-04 Bartel, Manfred, Dipl.-Ing. (FH) Eisenbahnwagen-Kuppelstange
RU64167U1 (ru) 2006-12-26 2007-06-27 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Циркон-Сервис" Ударно-тяговое устройство пассажирского вагона
DE102007003331B4 (de) * 2007-01-17 2009-10-01 Siemens Ag Vorrichtung zur gelenkigen Anbindung einer Kupplungsstange an ein Fahrzeug
DE102008008214A1 (de) 2007-03-08 2008-09-11 Bartel, Manfred, Dipl.-Ing. (FH) Eisenbahn-Kuppelstange mit Richtgelenken

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008030284B4 (de) 2011-04-07
US8714376B2 (en) 2014-05-06
US20110094988A1 (en) 2011-04-28
EP2300298A1 (de) 2011-03-30
CN102076546A (zh) 2011-05-25
RU2471664C2 (ru) 2013-01-10
WO2010000566A1 (de) 2010-01-07
BRPI0913878A2 (pt) 2015-10-27
DE102008030284A1 (de) 2009-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011103206A (ru) Высокомощный выравнивающий шарнир с качающейся плитой
CN104044604B (zh) 稳定的铁路货车转向架
Myamlin et al. Construction analysis of mechanical parts of locomotives
ATE469807T1 (de) Fahrzeug mit wankstützen
CN103241257B (zh) 轨道车辆用抗侧滚扭杆横向弹性定位方法及弹性推力垫
CN202271551U (zh) 用于连接液压机活塞和滑块的连接结构
CN103523047A (zh) 一种铁路货车车钩缓冲器
CN204137006U (zh) 一种铁道车辆弹性旁承组成系统
CN205220692U (zh) 一种缓冲装置
RU112127U1 (ru) Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона
CN100560413C (zh) 一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置
CN202144833U (zh) 一种高速列车扭杆系统用连杆关节
ATE476342T1 (de) Eisenbahnwagen-kuppelstange
RU2009134967A (ru) Транспортное средство с тележкой якобса и качательной опорой
CN204605840U (zh) 钩缓装置及铁路车辆
CN201343697Y (zh) 铁路栈桥陆区桥缓冲装置
DE60003542D1 (de) Kupplungseinrichtung für eisenbahnwagen
CN204279468U (zh) 一种球形心盘牵引装置
WO2007020228A3 (de) Fahrzeug mit wankstützen
CN210634566U (zh) 用于连接两个车厢的耦连设备
CN207389205U (zh) 一种分体式心盘牵引装置
CN201825050U (zh) 弹性止挡板和弹性旁承
CN202593548U (zh) 车钩缓冲装置及机车
CN207047687U (zh) 自复位摩擦阻尼减震支座及减震桥梁
CN201347084Y (zh) 一种铁路货车转向架抗菱结构

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200609