RU2010146959A

RU2010146959A - Кузов автомобиля

Info

Publication number: RU2010146959A
Application number: RU2010146959/11A
Authority: RU
Inventors: Йоахим ШЕФЕР (DE); Йоахим ШЕФЕР; Уве ШМИТЦ (DE); Уве ШМИТЦ; Бернд ДРЕЙЕР (DE); Бернд ДРЕЙЕР
Original assignee: ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. (US); ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк.
Priority date: 2009-12-14
Filing date: 2010-11-18
Publication date: 2012-05-27
Also published as: CN102092358A; US8220863B2; GB201020407D0; GB2476151A; DE102009058288A1; US20110139533A1

Abstract

1. Кузов автомобиля с несущей конструкцией (4, 5, 6), шарнирно соединенным с несущей конструкцией (4, 5, 6) капотом (3), содержащим каркас (8) и наружную облицовку (7), и, по меньшей мере, одной осаживаемой стойкой (9), расположенной между каркасом (8) капота (3) и несущей конструкцией (4, 5, 6), отличающийся тем, что ударная поверхность (20), расположенная напротив стойки (9) на стороне капота (3), соединена с наружной облицовкой (7) с помощью элемента жесткости (28), пропущенного через пустоту каркаса (8). ! 2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что ударная поверхность (20) ограничена, по меньшей мере, с двух сторон направленными вниз стенками (27, 23, 32), между которыми находится стойка (9). ! 3. Кузов по п.1, отличающийся тем, что наружная облицовка (7) и каркас (8) соединены между собой вдоль по существу вертикального ребра (21, 23) и что ударная поверхность (20) соединена с ребром (21, 23). ! 4. Кузов по п.3, отличающийся тем, что элемент жесткости (28) соединен с расположенным на стороне двигателя краем ударной поверхности (20). ! 5. Кузов по п.2 или 4, отличающийся тем, что элемент жесткости (28) и одна из направленных вниз стенок образуют полое ребро (27). ! 6. Кузов по п.1, отличающийся тем, что элемент жесткости (28) прочно соединен с накладкой (29), примыкающей к наружной облицовке (7). ! 7. Кузов по п.6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один гофр (33) перекрывает зону (34) продольного изгиба между элементом (28) жесткости и накладкой (29). ! 8. Кузов по п.1, отличающийся тем, что ударная поверхность (20) и элемент жесткости (28) выполнены за одно целое с каркасом (8). ! 9. Кузов по п.8, отличающийся тем, что ударная поверхность (20) и элемент жесткости (28) изготовлены из языка, свободно вырезанного из карка

Claims

1. Кузов автомобиля с несущей конструкцией (4, 5, 6), шарнирно соединенным с несущей конструкцией (4, 5, 6) капотом (3), содержащим каркас (8) и наружную облицовку (7), и, по меньшей мере, одной осаживаемой стойкой (9), расположенной между каркасом (8) капота (3) и несущей конструкцией (4, 5, 6), отличающийся тем, что ударная поверхность (20), расположенная напротив стойки (9) на стороне капота (3), соединена с наружной облицовкой (7) с помощью элемента жесткости (28), пропущенного через пустоту каркаса (8).

2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что ударная поверхность (20) ограничена, по меньшей мере, с двух сторон направленными вниз стенками (27, 23, 32), между которыми находится стойка (9).

3. Кузов по п.1, отличающийся тем, что наружная облицовка (7) и каркас (8) соединены между собой вдоль по существу вертикального ребра (21, 23) и что ударная поверхность (20) соединена с ребром (21, 23).

4. Кузов по п.3, отличающийся тем, что элемент жесткости (28) соединен с расположенным на стороне двигателя краем ударной поверхности (20).

5. Кузов по п.2 или 4, отличающийся тем, что элемент жесткости (28) и одна из направленных вниз стенок образуют полое ребро (27).

6. Кузов по п.1, отличающийся тем, что элемент жесткости (28) прочно соединен с накладкой (29), примыкающей к наружной облицовке (7).

7. Кузов по п.6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один гофр (33) перекрывает зону (34) продольного изгиба между элементом (28) жесткости и накладкой (29).

8. Кузов по п.1, отличающийся тем, что ударная поверхность (20) и элемент жесткости (28) выполнены за одно целое с каркасом (8).

9. Кузов по п.8, отличающийся тем, что ударная поверхность (20) и элемент жесткости (28) изготовлены из языка, свободно вырезанного из каркаса (8).

10. Кузов по п.1, отличающийся тем, что ударная поверхность (20) и элемент жесткости (28) заведены в окно (30) каркаса (8).

11. Кузов по п.1, отличающийся тем, что стойка (9) воздействует на несущую конструкцию (4, 5, 6) на участке выше переднего колеса.

12. Кузов по по п.1, отличающийся тем, что стойка (9) выполнена из полосового материала.

13. Кузов по по п.1, отличающийся тем, что после осаживания стойки (9) средняя часть (15) расположенной на крае капота (3) стойки (9) изогнута в сторону от середины капота (3).

14. Кузов по по п.1, отличающийся тем, что стойка (9) содержит несколько расположенных в поперечном сечении под углом друг к другу пластинчатых элементов (10, 11, 12).

15. Кузов по п.14, отличающийся тем, что пластинчатые элементы (10, 11, 12) неразъемно соединены между собой по кромкам (13) гиба.