RU2010115293A - Блок управления двухтопливным двигателем - Google Patents

Блок управления двухтопливным двигателем Download PDF

Info

Publication number
RU2010115293A
RU2010115293A RU2010115293/06A RU2010115293A RU2010115293A RU 2010115293 A RU2010115293 A RU 2010115293A RU 2010115293/06 A RU2010115293/06 A RU 2010115293/06A RU 2010115293 A RU2010115293 A RU 2010115293A RU 2010115293 A RU2010115293 A RU 2010115293A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
mode
fuel
control unit
supplied
Prior art date
Application number
RU2010115293/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2468231C2 (ru
Inventor
Ник УОРНЕР (GB)
Ник УОРНЕР
Джон КИНГ (GB)
Джон КИНГ
Тревор Ли ФЛЕТЧЕР (GB)
Тревор Ли ФЛЕТЧЕР
Original Assignee
Т.Баден Хардстаф Лтд (Gb)
Т.Баден Хардстаф Лтд
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Т.Баден Хардстаф Лтд (Gb), Т.Баден Хардстаф Лтд filed Critical Т.Баден Хардстаф Лтд (Gb)
Publication of RU2010115293A publication Critical patent/RU2010115293A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2468231C2 publication Critical patent/RU2468231C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0607—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
    • F02D19/061—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow by controlling fuel injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/0628—Determining the fuel pressure, temperature or flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
    • F02D19/105—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous operating in a special mode, e.g. in a liquid fuel only mode for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/023—Temperature of lubricating oil or working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/024—Fluid pressure of lubricating oil or working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0606—Fuel temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02D2200/501—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/11—After-sales modification devices designed to be used to modify an engine afterwards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
    • F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Система многорежимного двигателя, содержащая двигатель, выполненный с возможностью работы во множестве различных режимов, включающих первый режим, в котором в двигатель подается, по существу, полностью только первое топливо, и второй режим, в котором в двигатель подается, по существу, полностью только второе топливо или смесь из первого и второго топлива; при этом двигатель содержит: ! первый блок управления двигателем для управления расходом первого топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает в первом режиме; ! множество первых датчиков, функционально соединенных с первым блоком управления двигателем, при этом каждый из первых датчиков выполнен с возможностью измерения первого переменного параметра и генерирования первого входного сигнала, в зависимости от значения измеренного первого переменного параметра; и ! второй блок управления двигателем, функционально соединенный с первым блоком управления двигателем; ! при этом первый блок управления двигателем содержит: ! приемное устройство для приема первых входных сигналов и выходное устройство для генерирования первого выходного сигнала в зависимости от первых входных сигналов, при этом первый выходной сигнал определяет количество первого топлива, подаваемого к двигателю, а ! второй блок управления двигателем выполнен с возможностью преобразования первого выходного сигнала, когда двигатель работает во втором режиме, для получения первого преобразованного сигнала и второго рассчитанного сигнала, при этом первый преобразованный сигнал определяет количество первого топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает во вто�

Claims (23)

1. Система многорежимного двигателя, содержащая двигатель, выполненный с возможностью работы во множестве различных режимов, включающих первый режим, в котором в двигатель подается, по существу, полностью только первое топливо, и второй режим, в котором в двигатель подается, по существу, полностью только второе топливо или смесь из первого и второго топлива; при этом двигатель содержит:
первый блок управления двигателем для управления расходом первого топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает в первом режиме;
множество первых датчиков, функционально соединенных с первым блоком управления двигателем, при этом каждый из первых датчиков выполнен с возможностью измерения первого переменного параметра и генерирования первого входного сигнала, в зависимости от значения измеренного первого переменного параметра; и
второй блок управления двигателем, функционально соединенный с первым блоком управления двигателем;
при этом первый блок управления двигателем содержит:
приемное устройство для приема первых входных сигналов и выходное устройство для генерирования первого выходного сигнала в зависимости от первых входных сигналов, при этом первый выходной сигнал определяет количество первого топлива, подаваемого к двигателю, а
второй блок управления двигателем выполнен с возможностью преобразования первого выходного сигнала, когда двигатель работает во втором режиме, для получения первого преобразованного сигнала и второго рассчитанного сигнала, при этом первый преобразованный сигнал определяет количество первого топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме, а второй рассчитанный сигнал определяет количество второго топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме.
2. Система многорежимного двигателя по п.1, в которой первый блок управления двигателем является главным устройством, а второй блок управления двигателем является подчиненным устройством, управляемым первым блоком управления двигателем.
3. Система многорежимного двигателя по п.1, в которой первый блок управления двигателем выполнен с возможностью регулирования по времени расхода первого топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает в первом режиме, а второй блок управления двигателем выполнен с возможностью регулирования по времени расхода как первого, так и второго топлива, подаваемых в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме.
4. Система многорежимного двигателя по любому из пп.1-3, в которой первое топливо содержит дизельное топливо, а второе топливо содержит природный газ (метан), при этом первый блок управления двигателем является дизельным блоком управления двигателем.
5. Система многорежимного двигателя по любому из пп.1-3, в которой двигатель содержит множество первых форсунок для впрыска в двигатель первого топлива и множество вторых форсунок для впрыска в двигатель второго топлива, при этом выходное устройство первого блока управления двигателем выполнено с возможностью генерирования множества первых выходных сигналов, причем каждый их выходных сигналов адаптирован для управления одной из первых форсунок, отличной от других, второй блок управления двигателем выполнен с возможностью преобразования каждого сигнала из множества первых выходных сигналов для получения множества первых преобразованных сигналов и множества вторых рассчитанных сигналов, когда двигатель работает во втором режиме, при этом каждый сигнал из множества первых преобразованных сигналов адаптирован для управления одной из первых форсунок, отличной от других, когда двигатель работает во втором режиме.
6. Система многорежимного двигателя по любому из пп.1-3, дополнительно содержащая:
вычислительное устройство для расчета теплового содержания первого количества первого топлива, которое подавалось бы в двигатель, если двигатель работал в первом режиме, и теплового содержания второго количества первого топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме, компаратор для сравнения разницы между тепловым содержанием первого количества первого топлива и тепловым содержанием второго количества первого топлива, при этом вычислительное устройство дополнительно выполнено с возможностью вычисления требуемого количества второго топлива, которое должно подаваться в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме, для того чтобы гарантировать, что общее тепловое содержание второго топлива и второго количества первого топлива, по существу, такое же, как тепловое содержание первого количества первого топлива.
7. Система многорежимного двигателя по п.6, характеризующаяся тем, что содержит множество первых форсунок и множество вторых форсунок, вычислительное устройство выполнено с возможностью расчета теплового содержания первого количества первого топлива, которое впрыскивалось бы в двигатель первой форсункой, если бы двигатель работал в первом режиме, и теплового содержания второго количества первого топлива, которое должно впрыскиваться в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме, а также с возможностью вычисления требуемого количества второго топлива, которое должно впрыскиваться в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме.
8. Система многорежимного двигателя по любому из пп.1-3, в которой второй блок управления двигателем содержит устройство для возвращения сигнала, чтобы возвращать первые выходные сигналы первого блока управления двигателем в неизменном виде, когда двигатель работает в первом режиме или во втором режиме.
9. Система многорежимного двигателя по любому из пп.1-3, дополнительно содержащая множество вторых датчиков, функционально соединенных со вторым блоком управления двигателем.
10. Система многорежимного двигателя по любому из пп.1-3, дополнительно содержащая λ-датчик, выполненный с возможностью измерения содержания кислорода в выхлопных газах, выпускаемых из двигателя, при этом λ-датчик функционально соединен со вторым блоком управления двигателем в замкнутой цепи.
11. Система многорежимного двигателя по любому из пп.1-3, дополнительно содержащая первый триггер для инициирования переключения системы двигателя с первого режима работы на второй режим.
12. Система многорежимного двигателя по любому из пп.1-3, дополнительно содержащая второй триггер для инициирования переключения системы двигателя со второго режима работы в первый режим.
13. Второй блок управления двигателем, образующий часть системы многорежимного двигателя по любому из пп.1-3.
14. Второй блок управления двигателем, образующий часть системы многорежимного двигателя по п.6.
15. Второй блок управления двигателем, образующий часть системы многорежимного двигателя по п.10.
16. Способ работы двигателя в первом режиме, при котором в двигатель подается первое топливо, или во втором режиме, при котором в двигатель подается второе топливо или смесь из первого и второго топлива; включающий этапы, на которых:
программируют двигатель для первоначальной работы в первом режиме;
многократно определяют множество первых переменных параметров и получают измеренное значение для каждого определяемого первого переменного параметра, а также генерируют первый входной сигнал в зависимости от измеренного значения каждого измеряемого первого параметра;
вызывают генерирование первого выходного сигнала в зависимости от первых входных сигналов для регулирования количества первого топлива, подаваемого к двигателю;
переключают режим работы на второй режим;
преобразовывают первый выходной сигнал для получения первого преобразованного сигнала и второго рассчитанного сигнала, при этом первый преобразованный сигнал определяет количество первого топлива, подаваемого к двигателю, а второй рассчитанный сигнал определяет количество второго топлива, подаваемого к двигателю, когда двигатель работает во втором режиме.
17. Способ по п.16, содержащий дополнительные этапы регулирования по времени, в зависимости от первых входных сигналов, расхода первого топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает в первом режиме, и регулирования по времени расхода первого и второго топлива, подаваемого в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме, в зависимости, соответственно, от первого преобразованного сигнала и второго рассчитанного сигнала.
18. Способ по п.16 или 17, в котором первое топливо содержит дизельное топливо, второе топливо содержит природный газ (метан), а первый блок управления двигателем является дизельным блоком управления двигателем.
19. Способ по п.16 или 17, характеризующийся тем, что двигатель содержит множество первых форсунок для впрыска в двигатель первого топлива и множество вторых форсунок для впрыска в двигатель второго топлива, при этом на этапе генерирования первого выходного сигнала в зависимости от первых входных сигналов осуществляют генерирование множества первых выходных сигналов в зависимости от первых входных сигналов, причем способ содержит дополнительный этап управления каждой из первых форсунок в зависимости от первого выходного сигнала, а этап преобразования первого выходного сигнала для получения первого преобразованного сигнала и второго рассчитанного сигнала содержит этап преобразования первых выходных сигналов для получения множества первых преобразованных сигналов и множества вторых рассчитанных сигналов, при этом каждый из первых преобразованных сигналов управляет одной из первых форсунок, а каждый из вторых рассчитанных сигналов управляет одной из вторых форсунок, когда двигатель работает во втором режиме.
20. Способ по п.16 или 17, содержащий дополнительный этап, на котором: вычисляют тепловое содержание первого количества первого топлива, которое подавалось бы в двигатель, в случае работы двигателя в первом режиме,
вычисляют тепловое содержание второго количества первого топлива, подаваемого в двигатель при работе двигателя во втором режиме;
сравнивают тепловое содержание первого количества первого топлива и тепловое содержание второго количества первого топлива для расчета дефицита энергии;
вычисляют требуемое количество второго топлива, которое должно подаваться в двигатель, когда двигатель работает во втором режиме, для компенсации дефицита энергии.
21. Способ по п.20, характеризующийся тем, что система двигателя содержит первый блок управления двигателем и второй блок управления двигателем, являющийся подчиненным блоком, функционально соединенным с первым блоком управления двигателем, причем указанные первый выходной сигнал или сигналы, генерируются первым блоком управления двигателем, при этом способ дополнительно содержит этап возвращения сигнала к первому блоку управления двигателем в неизменном виде, соответствующем каждому из указанных первых входных сигналов.
22. Способ по п.16 или 17, содержащий дополнительно этап, на котором измеряют содержание кислорода в выхлопных газах двигателя и дополнительно преобразуют первые преобразованные сигналы и/или вторые рассчитанные сигналы в зависимости от измеренного содержания кислорода.
23. Способ по п.16 или 17, содержащий дополнительно этап, на котором постоянно контролируют множество вторых переменных параметров и получают измеренное значение для каждого контролируемого второго переменного параметра, а также генерируют второй входной сигнал в зависимости от измеренного значения каждого контролируемого второго переменного параметра.
RU2010115293/06A 2007-09-18 2008-09-18 Блок управления двухтопливным двигателем RU2468231C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0718126.6 2007-09-18
GB0718126.6A GB2452909B (en) 2007-09-18 2007-09-18 Dual fuel engine control unit
PCT/GB2008/003188 WO2009037476A1 (en) 2007-09-18 2008-09-18 Dual fuel engine control unit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010115293A true RU2010115293A (ru) 2011-10-27
RU2468231C2 RU2468231C2 (ru) 2012-11-27

Family

ID=38659105

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010115293/06A RU2468231C2 (ru) 2007-09-18 2008-09-18 Блок управления двухтопливным двигателем

Country Status (14)

Country Link
US (1) US8412439B2 (ru)
EP (1) EP2203633A1 (ru)
JP (2) JP2010539391A (ru)
KR (1) KR20100085047A (ru)
CN (1) CN101861456B (ru)
AU (1) AU2008300435B2 (ru)
BR (1) BRPI0816889A2 (ru)
CA (1) CA2700083A1 (ru)
GB (1) GB2452909B (ru)
MY (1) MY161524A (ru)
NZ (1) NZ584681A (ru)
RU (1) RU2468231C2 (ru)
WO (1) WO2009037476A1 (ru)
ZA (1) ZA201002703B (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2578616C2 (ru) * 2011-10-20 2016-03-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система двигателя (варианты) и способ эксплуатации двигателя

Families Citing this family (58)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0901903D0 (en) * 2009-02-05 2009-03-11 T Baden Hardstaff Ltd A fuel injection system
GB2468539B (en) * 2009-03-13 2014-01-08 T Baden Hardstaff Ltd An injector emulation device
EP2406482A1 (en) * 2009-03-13 2012-01-18 T Baden Hardstaff Limited A method and a control device for controlling an engine
GB0907361D0 (en) 2009-04-29 2009-06-10 Lok8U Ltd A tracking and communications device
JP5502372B2 (ja) * 2009-06-05 2014-05-28 トヨタ自動車株式会社 車載電子システム
JP5302167B2 (ja) * 2009-11-09 2013-10-02 富士通テン株式会社 エンジン制御システム及び電子制御装置
GB2477130A (en) * 2010-01-22 2011-07-27 Mercury Fuel Systems Ltd Controlling fuel injection of dual-fuel diesel engines
DE102010008097A1 (de) * 2010-02-15 2011-08-18 Porep GmbH, 23775 Verfahren zum Umschalten der Kraftstoffzufuhr zu einer Verbrennungskraftmaschine von einem ersten Kraftstoff auf einen zweiten Kraftstoff und System zum Durchführen des Verfahrens
US20130220270A1 (en) * 2010-05-24 2013-08-29 Village Road Co., Ltd. Retrofit gas fuel supply kit retrofittable to internal combustion engine using liquid fuel
US20130073182A1 (en) * 2010-05-31 2013-03-21 663447 N.B. Inc. Method and system for improving fuel economy and controlling engine emissions
JP5557651B2 (ja) * 2010-08-19 2014-07-23 株式会社ケーヒン エンジン制御システム
WO2012051122A2 (en) * 2010-10-10 2012-04-19 Bex America, Llc Method and apparatus for converting diesel engines to blended gaseous and diesel fuel engines
JP5590226B2 (ja) * 2011-04-08 2014-09-17 トヨタ自動車株式会社 多種燃料内燃機関の制御システム
US8498799B2 (en) * 2011-05-18 2013-07-30 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling fuel injection in engines configured to operate using different fuels
US20120310509A1 (en) * 2011-05-31 2012-12-06 Maxtrol Corporation and Eco Power Systems, LLC Dual fuel engine system
US8706386B2 (en) * 2011-06-30 2014-04-22 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling fuel injection for a dual fuel engine
GB201118634D0 (en) * 2011-10-28 2011-12-07 Enhanced Hydrocarbon Technologies Holdings Ltd A method of and system for improving the fuel efficiency of internal combustion engines
ITTO20111057A1 (it) * 2011-11-16 2013-05-17 Matrix Spa Modulo di interfaccia di pilotaggio per un gruppo di iniezione e relativo dispositivo iniettore
DE102011088497A1 (de) * 2011-12-14 2013-06-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Multi-Fuel-Brennkraftmaschine mittels zweier Steuergeräte und nach dem erfindungsgemäßen Verfahren arbeitende Multi-Fuel-Brennkraftmaschine
RU2504679C2 (ru) * 2012-02-08 2014-01-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса" (ФГБОУ ВПО "ЮРГУЭС") Система управления двухтопливным двигателем
DE102012002948A1 (de) * 2012-02-16 2013-08-22 Man Truck & Bus Ag Verfahren zum Betreiben einer selbstzündenden Brennkraftmaschine
US20140060492A1 (en) * 2012-08-28 2014-03-06 Walter Albert Woolvett Method for modifying a vehicle to receive and utilize a secondary fuel
CN102817732B (zh) * 2012-09-11 2015-12-16 潍柴动力股份有限公司 一种双燃料发动机的柴油喷射控制方法及装置
US20160040608A1 (en) * 2012-10-29 2016-02-11 Tck Engines Ltd Internal Combustion Engine Fuelling
US9488114B2 (en) * 2012-11-15 2016-11-08 Caterpillar Inc. Control strategy for dual gaseous and liquid fuel internal combustion engine
WO2014094156A1 (en) 2012-12-22 2014-06-26 Westport Power Inc. Air-fuel ratio control in a multi-fuel internal combustion engine
DE102013213349B4 (de) 2013-03-28 2017-10-05 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betrieb einer Dual-Fuel-Brennkraftmaschine, Regelung für eine Dual-Fuel-Brennkraftmaschine und Dual-Fuel-Brennkraftmaschine
DE102013213352B4 (de) * 2013-03-28 2015-04-02 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine, Regelung für eine Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
CN103498732B (zh) * 2013-10-23 2016-02-24 深圳市国炬天然气汽车技术有限公司 柴油/天然气双燃料内燃机控油系统
US20160252030A1 (en) * 2013-10-28 2016-09-01 Yanmar Co., Ltd. Auxiliary-chamber-type gas engine
CA2931292A1 (en) 2013-11-22 2015-05-28 Westport Power Inc. Control system for a flexible fuel internal combustion engine
KR101543103B1 (ko) * 2013-12-04 2015-08-11 현대자동차주식회사 인젝터 드라이버 및 그 동작 방법
CA2838120C (en) * 2013-12-23 2015-06-23 Westport Power Inc. Method and apparatus for fuel injection and dynamic combustion control
CN103835818B (zh) * 2014-03-18 2016-07-27 武汉理工大学 一种独立控制式点火开关辅助型两用燃料切换控制方法
JP6315321B2 (ja) * 2014-04-07 2018-04-25 株式会社ケーヒン 燃料噴射制御装置
BR112016024767A8 (pt) * 2014-04-23 2017-12-19 Fan Pinliang método para fazer um veículo de motor a gasolina funcionar à base de uma mistura de álcool e água como combustível, módulo de controle, veículo híbrido e método de conversão
CN104033257B (zh) * 2014-06-27 2016-08-24 长城汽车股份有限公司 双燃料发动机的控制方法及系统
US9243537B1 (en) 2014-09-17 2016-01-26 Caterpillar Inc. Exhaust aftertreatment system for an internal combustion engine and method for operating same
RU2557137C1 (ru) * 2014-09-22 2015-07-20 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" Система подачи сжиженного газа
CN104454186B (zh) * 2014-10-27 2017-01-11 奇瑞汽车股份有限公司 一种车辆双燃料系统油泵控制方法
CN104481711B (zh) * 2014-11-05 2017-01-25 株洲南车时代电气股份有限公司 一种控制双燃料机车的方法
LU92605B1 (de) * 2014-12-03 2016-06-06 Sc Concepts S A Einspritzungssteuergerät und verfahren zum ansteuern einer kraftstoffeinspritzung eines dieselmotors im mischbetrieb mit einem diesel-gas-kraftstoffgemisch
US9556805B2 (en) 2015-02-18 2017-01-31 Caterpillar Inc. Control system and method for isolating high pressure pilot fuel in dual-fuel HPDI system
EP3292286A4 (en) * 2015-02-20 2019-04-03 Supreme Electrical Services, Inc. SYSTEM FOR CONTROLLING AND CONDITIONING THE SUPPLY OF NATURAL GAS TO TWO-FUEL ENGINES
RU2612687C1 (ru) * 2015-10-01 2017-03-13 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" Способ управления многорежимным многотопливным двигателем
CN105927406B (zh) * 2016-05-04 2018-09-28 山东大学 基于压力-时间控制的多点燃气电控喷射系统及方法
DE102016212233B4 (de) * 2016-07-05 2021-09-23 Ford Global Technologies, Llc Direkteinspritzende aufgeladene Brennkraftmaschine mit Kraftstoffhochdruckpumpe
RU2663560C1 (ru) * 2016-07-13 2018-08-07 Александр Юрьевич Пилюгаев Блок управления подачей газомоторного топлива в бензиновые и дизельные двигатели
IT201600090982A1 (it) * 2016-09-08 2018-03-08 Dimsport S R L Centralina per un motore a due combustibili e metodo per la mappatura della centralina
US9752515B1 (en) 2017-04-03 2017-09-05 James A. Stroup System, method, and apparatus for injecting a gas in a diesel engine
CN108798928B (zh) * 2017-05-04 2022-07-15 罗伯特·博世有限公司 共轨式燃料喷射系统中燃料供应的控制方法
IT201700092799A1 (it) * 2017-08-10 2019-02-10 Ekin S R L Unità elettronica di controllo per veicoli convertiti a GPL, metano o idrogeno
CN107503855A (zh) * 2017-08-17 2017-12-22 中国第汽车股份有限公司 柴油天然气双燃料发动机的燃料量分配计算方法
CN108798914A (zh) * 2018-03-15 2018-11-13 江苏科技大学 一种双燃料发动机额定工况NOx排放及爆震燃烧控制策略
KR101976713B1 (ko) * 2018-11-07 2019-05-10 현대중공업 주식회사 오토 사이클 방식으로 운전되는 엔진 및 이를 포함하는 선박 및 이를 구동하는 방법
US11053871B1 (en) * 2020-12-15 2021-07-06 ADVANCED FUEL DYNAMICS, Inc. Adaptive engine control module
US20230068586A1 (en) 2021-09-01 2023-03-02 American CNG, LLC Supplemental fuel system for compression-ignition engine
CN115523038B (zh) * 2022-09-23 2023-10-17 浙江吉利控股集团有限公司 一种发动机气缸进气量控制方法和车辆

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU877153A1 (ru) * 1980-02-07 1981-10-30 Предприятие П/Я Р-6397 Система управлени подачей топлива в двигатель внутреннего сгорани
US4603674A (en) 1981-06-19 1986-08-05 Yanmar Diesel Engine Co., Ltd. Gas-diesel dual fuel engine
US4576137A (en) 1981-06-19 1986-03-18 Yanmar Diesel Engine Co., Ltd. Gas-diesel dual fuel engine
SU1502868A1 (ru) * 1987-12-01 1989-08-23 Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им.акад.В.Н.Образцова Система автоматического регулировани дизел
EP0558591A4 (en) * 1990-11-20 1993-12-01 Biocom Pty. Ltd. A dual fuel injection system and a method of controlling such a system
NL9301635A (nl) * 1993-09-21 1995-04-18 Gentec Bv Stelsel, werkwijze en elektronische besturingseenheid voor brandstoftoevoerdosering van een op meer soorten brandstof werkende verbrandingsinrichting.
JPH08284704A (ja) * 1995-04-07 1996-10-29 Hiraoka Toshihiko ディーゼルエンジン用の圧縮天然ガス燃料供給システム
EP0872634A1 (en) * 1997-04-17 1998-10-21 Marco Bianchi Method and apparatus for feeding internal combustion engines with gaseous fuels
US6427660B1 (en) 2000-07-20 2002-08-06 Ford Global Technologies, Inc. Dual fuel compression ignition engine
GB2372835B (en) * 2000-12-21 2005-03-23 Factorgraft Ltd Engine fuel control
US6591817B2 (en) 2001-03-21 2003-07-15 Motorola, Inc. Dual fuel method and system
JP2002371899A (ja) * 2001-06-15 2002-12-26 Fujitsu Ten Ltd エンジン制御装置
JP2003097326A (ja) * 2001-09-21 2003-04-03 Toyota Motor Corp エンジンの燃料噴射制御装置及び制御方法
JP4040307B2 (ja) * 2002-01-15 2008-01-30 愛三工業株式会社 エンジンのガソリン代替燃料噴射制御装置
GB0205062D0 (en) * 2002-03-05 2002-04-17 Autogas Supplies Ltd Dual fuel engine
AUPS094202A0 (en) * 2002-03-08 2002-03-28 I-Sense Pty Ltd Dual fuel engine control
US6694242B2 (en) * 2002-03-20 2004-02-17 Clean Air Power, Inc. Dual fuel engine having multiple dedicated controllers connected by a broadband communications link
WO2004029438A1 (en) * 2002-09-24 2004-04-08 Engine Control Technology, Llc Methods and apparatus for operation of multiple fuel engines
JP2006336499A (ja) * 2005-05-31 2006-12-14 Aisan Ind Co Ltd 内燃機関の燃料供給装置
RU2292477C1 (ru) * 2005-12-01 2007-01-27 Владимир Григорьевич Павлюков Способ подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и система подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (варианты)
GB2437098B (en) * 2006-04-12 2010-06-09 Clean Air Power Ltd Gas-Fueled Compression Ignition Engine having OEM-type Liquid Fuel Controller
GB2447046B (en) * 2007-02-28 2009-09-02 Inspecs Ltd Engine fuel supply system
JP4811733B2 (ja) * 2007-03-22 2011-11-09 スズキ株式会社 バイフューエル車の燃料供給制御装置
JP2008284704A (ja) * 2007-05-15 2008-11-27 Olympus Corp 成形型および光学素子の製造方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2578616C2 (ru) * 2011-10-20 2016-03-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система двигателя (варианты) и способ эксплуатации двигателя

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010539391A (ja) 2010-12-16
GB2452909A (en) 2009-03-25
CA2700083A1 (en) 2009-03-26
RU2468231C2 (ru) 2012-11-27
CN101861456A (zh) 2010-10-13
ZA201002703B (en) 2011-03-30
CN101861456B (zh) 2013-08-07
US20110288745A1 (en) 2011-11-24
AU2008300435B2 (en) 2012-11-29
GB2452909B (en) 2012-02-22
EP2203633A1 (en) 2010-07-07
NZ584681A (en) 2013-02-22
KR20100085047A (ko) 2010-07-28
GB0718126D0 (en) 2007-10-24
AU2008300435A1 (en) 2009-03-26
BRPI0816889A2 (pt) 2015-03-24
US8412439B2 (en) 2013-04-02
JP2013079652A (ja) 2013-05-02
MY161524A (en) 2017-04-28
WO2009037476A1 (en) 2009-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010115293A (ru) Блок управления двухтопливным двигателем
RU2541365C2 (ru) Система впрыска топлива
US4567725A (en) Trap regenerative device control apparatus
CN101151453B (zh) 用于内燃机的气体混合物状态估计设备和排放物生成量估计设备
Barr et al. Pulse combustor modeling demonstration of the importance of characteristic times
US20140209066A1 (en) Control system for a dual-fuel engine
Goldsworthy Fumigation of a heavy duty common rail marine diesel engine with ethanol–water mixtures
JP2008522071A (ja) 自動車両のディーゼル・エンジンから排出されるＮＯｘの量を求めるデバイス及び方法、並びにそのデバイスを備える診断及びエンジン管理システム
CN202789153U (zh) 燃气发电系统及空气/燃气比例控制系统
Goldsworthy Combustion behaviour of a heavy duty common rail marine Diesel engine fumigated with propane
CN102317601A (zh) 预混合内燃机的控制装置
Ferrari et al. A new closed-loop control of the injected mass for a full exploitation of digital and continuous injection-rate shaping
KR20150128603A (ko) 내연기관과 그 작동방법
CN102128096B (zh) 多脉冲喷射燃料和负载平衡控制系统
DE60318195D1 (de) Dieselmotor mit einer vorrichtung zur steuerung des stroms von eingespritztem kraftstoff
IT201900003267A1 (it) Metodo per valutare l'invecchiamento di un catalizzatore a tre vie
KR101986275B1 (ko) 연료 가스의 특성 측정 시스템을 갖춘 내연기관
JP2005344550A (ja) 内燃機関の燃料セタン価測定方法
EP3384146A1 (en) A multi-fuel engine and method of controlling the same
KR20160041522A (ko) 이중 연료 엔진의 파일럿 오일 분사량 제어를 통한 연소시작시기 밸런싱 장치 및 방법
JP6415390B2 (ja) アルコール・ガソリン混合燃料のエンジン制御装置
CN101793210A (zh) 由单片机控制的富氧型燃油发动机节油器
JP2005226621A (ja) 計測用エンジンを備えたエンジンシステム及びその運転方法
Avinash et al. Lean homogenous combustion of E-diesel using external mixture formation technique
Stewart et al. A three-zone heat-release rate model for dual-fuel combustion

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150919