RU2009148815A - DRIVING SCREW DRIVE AND METHOD FOR DRIVING A ROW SCREW - Google Patents

DRIVING SCREW DRIVE AND METHOD FOR DRIVING A ROW SCREW Download PDF

Info

Publication number
RU2009148815A
RU2009148815A RU2009148815/11A RU2009148815A RU2009148815A RU 2009148815 A RU2009148815 A RU 2009148815A RU 2009148815/11 A RU2009148815/11 A RU 2009148815/11A RU 2009148815 A RU2009148815 A RU 2009148815A RU 2009148815 A RU2009148815 A RU 2009148815A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hydrodynamic
propeller
lubricating
torque converter
cooling device
Prior art date
Application number
RU2009148815/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Маркус МЮЛЛЕР (DE)
Маркус МЮЛЛЕР
Манфред ХЕЕР (DE)
Манфред ХЕЕР
Original Assignee
Шоттель Гмбх (De)
Шоттель Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Шоттель Гмбх (De), Шоттель Гмбх filed Critical Шоттель Гмбх (De)
Publication of RU2009148815A publication Critical patent/RU2009148815A/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
    • B63H23/26—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B63H21/383—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling cooling-water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B63H21/386—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling lubrication liquids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/30—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements characterised by use of clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
    • B63H2005/1256—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis with mechanical power transmission to propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/30—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements characterised by use of clutches
    • B63H2023/305—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements characterised by use of clutches using fluid or semifluid as power transmitting means

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)
  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)

Abstract

The invention relates to a rudder propeller drive comprising a driving motor (1), the output shaft of which can be effectively connected to a shaft of a propeller by means of a drive train. The propeller shaft is accommodated in a rudder propeller housing that can be mounted outside a hull, while the propeller on the propeller shaft is located outside the rudder propeller housing. A lubricating and/or cooling device is provided for the propeller shaft and/or for drive train areas mounted in front of the propeller shaft. The drive train encompasses a hydrodynamic clutch (3) or a hydrodynamic torque converter which is combined with or integrated into the lubricating and/or cooling device in such a way that the hydrodynamic clutch or the hydrodynamic torque converter and the lubricating and/or cooling device use a joint amount of functional fluid.

Claims (23)

1. Привод гребного винта, содержащий приводной двигатель, выходной вал которого приводится в функциональное соединение через трансмиссию с валом гребного винта, размещенным в корпусе гребного винта, выполненном с возможностью установки вне корпуса судна, при этом гребной винт расположен на валу гребного винта вне корпуса гребного винта, причем для вала гребного винта и/или для расположенных перед ним областей трансмиссии предусмотрено смазочное и/или охлаждающее устройство, отличающийся тем,1. A propeller drive comprising a drive motor, the output shaft of which is operatively connected via a transmission to a propeller shaft located in the propeller housing configured to be installed outside the ship’s hull, while the propeller is located on the propeller shaft outside the propeller’s hull screw, and for the shaft of the propeller and / or located in front of the transmission areas provided lubricating and / or cooling device, characterized in that что трансмиссия содержит гидродинамическую муфту или гидродинамический преобразователь крутящего момента, которая/который скомбинирована/скомбинирован со смазочным и/или охлаждающим устройством или встроена/встроен в смазочное и/или охлаждающее устройство таким образом, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента и смазочное и/или охлаждающее устройство используют общее количество рабочей текучей среды.that the transmission comprises a hydrodynamic clutch or a hydrodynamic torque converter that is / which is combined / combined with a lubricating and / or cooling device or integrated / integrated into a lubricating and / or cooling device so that the hydrodynamic coupling or hydrodynamic torque converter and a lubricating and / or a cooling device using the total amount of working fluid. 2. Привод по п.1, отличающийся тем, что смазочное и/или охлаждающее устройство содержит внутреннее пространство корпуса гребного винта.2. The drive according to claim 1, characterized in that the lubricating and / or cooling device comprises an internal space of the propeller housing. 3. Привод по п.2, отличающийся тем, что рабочая текучая среда содержится во внутреннем пространстве корпуса гребного винта.3. The drive according to claim 2, characterized in that the working fluid is contained in the interior of the propeller housing. 4. Привод по п.2 или 3, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента соединена/соединен по текучей среде с внутренним пространством корпуса гребного винта.4. The drive according to claim 2 or 3, characterized in that the hydrodynamic coupling or hydrodynamic torque converter is connected / fluidly connected to the interior of the propeller housing. 5. Привод по п.4, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента расположена/расположен во внутреннем пространстве корпуса гребного винта.5. The drive according to claim 4, characterized in that the hydrodynamic clutch or hydrodynamic torque Converter is located / located in the inner space of the propeller housing. 6. Привод по п.4, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента расположена/расположен в расширении внутреннего пространства корпуса гребного винта внутри корпуса судна.6. The drive according to claim 4, characterized in that the hydrodynamic clutch or hydrodynamic torque converter is located / located in the expansion of the internal space of the propeller hull inside the ship's hull. 7. Привод по любому из пп.1, 2, 3, 5 или 6, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента скомбинирована/скомбинирован со смазочным и/или охлаждающим устройством или встроена/встроен в смазочное и/или охлаждающее устройство таким образом, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента обеспечивает транспортирование рабочей текучей среды в смазочном и/или охлаждающем устройстве.7. The drive according to any one of claims 1, 2, 3, 5 or 6, characterized in that the hydrodynamic coupling or hydrodynamic torque converter is combined / combined with a lubricating and / or cooling device or integrated / integrated into the lubricating and / or cooling device so that the hydrodynamic clutch or hydrodynamic torque converter provides the transport of the working fluid in a lubricating and / or cooling device. 8. Привод по п.4, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента скомбинирована/скомбинирован со смазочным и/или охлаждающим устройством или встроена/встроен в смазочное и/или охлаждающее устройство таким образом, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента обеспечивает транспортирование рабочей текучей среды в смазочном и/или охлаждающем устройстве.8. The drive according to claim 4, characterized in that the hydrodynamic coupling or hydrodynamic torque converter is combined / combined with a lubricating and / or cooling device or is integrated / integrated into the lubricating and / or cooling device so that the hydrodynamic coupling or hydrodynamic torque converter moment provides transportation of the working fluid in a lubricating and / or cooling device. 9. Привод по любому из пп.1, 2, 3, 5, 6 или 8, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта содержит несколько узлов гидродинамической муфты, или гидродинамический преобразователь крутящего момента содержит несколько узлов гидродинамического преобразователя.9. The drive according to any one of claims 1, 2, 3, 5, 6 or 8, characterized in that the hydrodynamic coupling contains several nodes of the hydrodynamic coupling, or the hydrodynamic torque converter contains several nodes of the hydrodynamic converter. 10. Привод по п.4, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта содержит несколько узлов гидродинамической муфты, или гидродинамический преобразователь крутящего момента содержит несколько узлов гидродинамического преобразователя.10. The drive according to claim 4, characterized in that the hydrodynamic coupling contains several nodes of the hydrodynamic coupling, or the hydrodynamic torque converter contains several nodes of the hydrodynamic converter. 11. Привод по п.7, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта содержит несколько узлов гидродинамической муфты, или гидродинамический преобразователь крутящего момента содержит несколько узлов гидродинамического преобразователя.11. The drive according to claim 7, characterized in that the hydrodynamic coupling contains several nodes of the hydrodynamic coupling, or the hydrodynamic torque converter contains several nodes of the hydrodynamic converter. 12. Привод по п.1, отличающийся тем, что в трансмиссию дополнительно установлена упругая муфта.12. The drive according to claim 1, characterized in that an elastic coupling is additionally installed in the transmission. 13. Привод по п.1, отличающийся тем, что в трансмиссию дополнительно установлена сцепная муфта.13. The drive according to claim 1, characterized in that the clutch is additionally installed in the transmission. 14. Привод по любому из пп.1, 2, 3, 5, 6, 8, 10, 11, 12 или 13, отличающийся тем, что приводной двигатель расположен внутри корпуса судна.14. The drive according to any one of paragraphs.1, 2, 3, 5, 6, 8, 10, 11, 12 or 13, characterized in that the drive motor is located inside the hull of the vessel. 15. Привод по п.4, отличающийся тем, что приводной двигатель расположен внутри корпуса судна.15. The drive according to claim 4, characterized in that the drive motor is located inside the hull of the vessel. 16. Привод по п.7, отличающийся тем, что приводной двигатель расположен внутри корпуса судна.16. The drive according to claim 7, characterized in that the drive motor is located inside the ship's hull. 17. Привод по п.9, отличающийся тем, что приводной двигатель расположен внутри корпуса судна.17. The drive according to claim 9, characterized in that the drive motor is located inside the ship's hull. 18. Способ приведения в действие гребного винта, при котором выходной вал приводного двигателя функционально соединен через трансмиссию с валом гребного винта, размещенным в корпусе гребного винта, расположенном вне корпуса судна, при этом гребной винт расположен на валу гребного винта вне корпуса гребного винта, причем вал гребного винта и/или расположенные перед ним области трансмиссии смазывают и/или охлаждают рабочей текучей средой, отличающийся тем, что трансмиссия содержит гидродинамическую муфту или гидродинамический преобразователь крутящего момента, которую/который снабжают рабочей текучей средой из того же количества рабочей текучей среды, которое применяют для смазки и/или охлаждения вала гребного винта и/или расположенных перед ним областей трансмиссии.18. A method of driving a propeller, in which the output shaft of the drive motor is operatively connected via a transmission to the propeller shaft located in the propeller housing located outside the ship’s hull, while the propeller is located on the propeller shaft outside the propeller’s hull, the propeller shaft and / or the transmission regions located in front of it are lubricated and / or cooled by a working fluid, characterized in that the transmission comprises a hydrodynamic clutch or hydrodynamic transformation torque generator, which is supplied with working fluid from the same amount of working fluid that is used to lubricate and / or cool the propeller shaft and / or transmission areas located in front of it. 19. Способ по п.18, отличающийся тем, что смазочное и/или охлаждающее устройство содержит внутреннее пространство корпуса гребного винта, при этом гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента соединена/соединен по текучей среде с внутренним пространством корпуса гребного винта.19. The method according to p. 18, characterized in that the lubricating and / or cooling device comprises an internal space of the propeller housing, while a hydrodynamic coupling or a hydrodynamic torque converter is connected / fluidly connected to the internal space of the propeller housing. 20. Способ по п.19, отличающийся тем, что рабочая текучая среда содержится во внутреннем пространстве корпуса гребного винта.20. The method according to claim 19, characterized in that the working fluid is contained in the interior of the propeller housing. 21. Способ по п.20, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента расположена/расположен во внутреннем пространстве корпуса гребного винта.21. The method according to claim 20, characterized in that the hydrodynamic coupling or hydrodynamic torque Converter is located / located in the inner space of the propeller housing. 22. Способ по п.20, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента расположена/расположен в расширении внутреннего пространства корпуса гребного винта внутри корпуса судна.22. The method according to claim 20, characterized in that the hydrodynamic coupling or hydrodynamic torque converter is located / located in the expansion of the internal space of the propeller hull inside the ship's hull. 23. Способ по любому из пп.18-22, отличающийся тем, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента скомбинирована/скомбинирован со смазочным и/или охлаждающим устройством или встроена/встроен в смазочное и/или охлаждающее устройство таким образом, что гидродинамическая муфта или гидродинамический преобразователь крутящего момента обеспечивает транспортирование рабочей текучей среды в смазочном и/или охлаждающем устройстве. 23. The method according to any one of claims 18 to 22, characterized in that the hydrodynamic coupling or hydrodynamic torque converter is combined / combined with a lubricating and / or cooling device or is integrated / integrated into the lubricating and / or cooling device so that the hydrodynamic coupling or a hydrodynamic torque converter provides the transport of the working fluid in a lubricating and / or cooling device.
RU2009148815/11A 2007-05-30 2008-05-30 DRIVING SCREW DRIVE AND METHOD FOR DRIVING A ROW SCREW RU2009148815A (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202007007633.9 2007-05-30
DE202007007633 2007-05-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2009148815A true RU2009148815A (en) 2011-07-10

Family

ID=39884098

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009148815/11A RU2009148815A (en) 2007-05-30 2008-05-30 DRIVING SCREW DRIVE AND METHOD FOR DRIVING A ROW SCREW

Country Status (11)

Country Link
US (1) US20100190392A1 (en)
EP (1) EP2152571B1 (en)
JP (2) JP2010527838A (en)
KR (1) KR101546542B1 (en)
CN (1) CN101720296B (en)
AT (1) ATE546352T1 (en)
CA (1) CA2688370A1 (en)
DE (1) DE112008002041A5 (en)
ES (1) ES2382354T3 (en)
RU (1) RU2009148815A (en)
WO (1) WO2008145114A2 (en)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009002263A1 (en) * 2009-04-07 2010-10-14 Zf Friedrichshafen Ag Sailboat Drive
WO2010136012A1 (en) * 2009-05-28 2010-12-02 Schottel Gmbh Rudder propeller vessel propulsion system and vessel equipped therewith and assembly and disassembly method therefor
DE102010055778A1 (en) * 2010-12-23 2012-06-28 Schottel Gmbh marine propulsion
CN102390508A (en) * 2011-08-25 2012-03-28 肖鑫生 360-degree full revolving inboard and outboard (dual-machine) contrarotating propeller propulsion device
JP5792906B2 (en) * 2011-11-18 2015-10-14 ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア Method for lubricating a steerable thruster of a marine vessel and lubrication device therefor
CN102501958B (en) * 2012-01-06 2015-09-09 肖鑫生 Inside and outside electronic 360 ° of full circle swinging sides of a ship, two-shipper is to rotating oar propulsive unit
JP5826164B2 (en) * 2012-12-28 2015-12-02 三菱重工業株式会社 Steering machine
CN103129730A (en) * 2013-03-13 2013-06-05 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 Ship model full circle swinging pushing device
EP2808247B1 (en) * 2013-05-29 2019-01-02 ABB Schweiz AG A propulsion unit with electric motor, whereby the stator is arranged in a ring around the propeller
ES2460815B2 (en) * 2014-01-02 2014-12-05 Juan José ROMERO VÁZQUEZ Propeller nozzle propeller system to drive ships
WO2015101683A1 (en) * 2014-01-02 2015-07-09 Romero Vázquez Juan José Accelerating ducted propeller system for propelling boats
CN103818540A (en) * 2014-02-28 2014-05-28 广新海事重工股份有限公司 Processing method of eccentric full-revolving steering oar device base
JP6700430B2 (en) * 2016-05-18 2020-05-27 エービービー オサケ ユキチュア Method and control device for controlling vibration of a propulsion unit of a ship
CN106542073B (en) * 2016-10-26 2019-05-24 东莞亿动智能科技有限公司 Ship's propeller
CN106516064B (en) * 2016-10-26 2020-01-21 广东逸动科技有限公司 Marine propeller
EP4180321A1 (en) * 2021-11-11 2023-05-17 Volvo Penta Corporation Marine drive unit comprising a closed cooling circuit
KR102631503B1 (en) * 2021-12-30 2024-01-31 주식회사 나라코퍼레이션 Variable speed fluid coupling be equipped with reduction gear
KR20240009887A (en) * 2022-07-14 2024-01-23 얀마 홀딩스 주식회사 Electrically powered sail drive and ship

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1446775A (en) * 1921-12-07 1923-02-27 Deutsche Werke Ag Ship's motor
US2186748A (en) * 1935-08-20 1940-01-09 Daimler Benz Ag Hydraulic transmission for automotive purposes
US3407600A (en) * 1967-02-17 1968-10-29 Outboard Marine Corp Hydro-dynamic drive for marine propulsion unit
US3799291A (en) * 1971-03-05 1974-03-26 Schottel Werft Lubricating device for a z-drive for ships
DE2614476C2 (en) * 1976-04-03 1982-04-29 Voith Getriebe Kg, 7920 Heidenheim Hydrodynamic coupling
US4245520A (en) * 1977-11-21 1981-01-20 Westinghouse Electric Corp. Reversing apparatus
DE2758555C2 (en) * 1977-12-23 1980-01-03 Mannesmann Ag, 4000 Duesseldorf Two-stage gearbox for driving a generator from a ship propulsion system
JPS61244694A (en) * 1985-04-23 1986-10-30 Kawasaki Heavy Ind Ltd Shafting mechanism of rotary thruster
JPS61182399U (en) * 1985-05-07 1986-11-13
JPH0492147A (en) * 1990-08-02 1992-03-25 Jatco Corp Lubricating device of speed changer
JP3527040B2 (en) * 1996-12-09 2004-05-17 新潟原動機株式会社 Ship propulsion device
JP3618560B2 (en) * 1998-11-02 2005-02-09 新潟原動機株式会社 Ship propulsion device
EP1001190B1 (en) * 1998-11-13 2003-08-13 Yutaka Giken Co., Ltd. Transmission system for small-size vehicle
JP4326090B2 (en) * 1998-11-13 2009-09-02 株式会社ユタカ技研 Torque converter
JP2000177694A (en) * 1998-12-21 2000-06-27 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Ship equipped with azimuth propeller with rudder
DE20021466U1 (en) * 2000-12-19 2001-05-03 Schottel GmbH & Co.KG, 56322 Spay Watercraft with an outboard rudder propeller located beneath its bottom
US7076225B2 (en) * 2001-02-16 2006-07-11 Qualcomm Incorporated Variable gain selection in direct conversion receiver
CN100392289C (en) * 2004-01-16 2008-06-04 杨庆民 Clutch-coupling type automatic transmission
WO2007007707A1 (en) * 2005-07-14 2007-01-18 Yamaha Marine Kabushiki Kaisha Outboard motor
JP4757098B2 (en) * 2006-05-25 2011-08-24 本田技研工業株式会社 Outboard motor

Also Published As

Publication number Publication date
US20100190392A1 (en) 2010-07-29
DE112008002041A5 (en) 2010-04-29
CA2688370A1 (en) 2008-12-04
WO2008145114A2 (en) 2008-12-04
WO2008145114A3 (en) 2010-02-18
JP2010527838A (en) 2010-08-19
CN101720296A (en) 2010-06-02
CN101720296B (en) 2012-08-22
KR20100021572A (en) 2010-02-25
EP2152571A2 (en) 2010-02-17
JP5720912B2 (en) 2015-05-20
EP2152571B1 (en) 2012-02-22
ES2382354T3 (en) 2012-06-07
KR101546542B1 (en) 2015-08-21
JP2014111448A (en) 2014-06-19
ATE546352T1 (en) 2012-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009148815A (en) DRIVING SCREW DRIVE AND METHOD FOR DRIVING A ROW SCREW
US8261553B2 (en) Drive train comprising an expander driven by fluid or steam
PT2229315E (en) An outboard drive device
KR20190039821A (en) Hybrid drive module
DE502007004791D1 (en) COOLER FOR TRANSMISSION, GEARBOX WITH COOLING DEVICE, CONSTRUCTION BOX OF GEAR COOLING DEVICES AND SERIES OF GEARBOXES
EP1503936B1 (en) Outboard drive for boats
ATE425913T1 (en) MEANS FOR STORING A PROPULSION SYSTEM AND PROPULSION SYSTEM FOR A WATERCRAFT
RU2009102938A (en) HEAT EXCHANGER WITH INTEGRATED BYPASS VALVE
US9845139B1 (en) Outboard-motor vibration-isolating cooler apparatus
JP2010221754A (en) Outboard motor
EP1860025A3 (en) Vertical fluid power transmission and outboard engine system
US9815539B1 (en) Outboard-motor vibration-isolating cooler method
US10442517B2 (en) Marine reduction gear
US9731589B2 (en) Hybrid drive arrangement of a motor vehicle
US11091020B2 (en) Hybrid drive module with chain drive oil lid
EP3168135A1 (en) An outboard motor
KR20140128480A (en) Power generation system unified auxiliary machinery
RU2009102007A (en) DRIVE GENERATOR
KR20100073788A (en) Power transmission apparatus for a ship
KR102125589B1 (en) Auxiliary system with cooling water unified pump
KR20120033620A (en) Cooling system for vessel
WO2010037742A3 (en) Lubricating system for a propeller drive arrangement for steering and driving a ship
JPS61205597A (en) Cooling device for outboard/inner and outerboard motor
ATE495940T1 (en) MOTOR VEHICLE POWERTRAIN AND WORKING MACHINE EQUIPPED THEREOF
RU2067682C1 (en) Engine unit