KR102631503B1 - Variable speed fluid coupling be equipped with reduction gear - Google Patents
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Abstract
본 발명은 유체를 이용하여 원하는 속도로 동력을 전달하는 변속 유체 커플링에 있어서, 감속기어를 내장하여 대용량 토크 출력이 가능하게 함과 아울러 출력방향의 변동에 대응할 수 있도록 양 방향 출력이 가능하게 하며, 유압브레이크를 장착하여 비상 정지 시에 신속한 정지가 가능하도록 한 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링에 관한 것이다.
본 발명은, 하우징(10) 내부에 구동축(21)의 펌프휠(20)과 종동축(31)의 터보휠(30)이 설치되고 기어펌프(40)가 임펠러 내부로 오일을 공급하여 변속과 동력전달이 이루어지며, 모터펌프(50)에 윤활유작동부로 윤활유를 공급하는 윤활유공급라인(60)이 연결된 변속 유체 커플링에 있어서, 상기 터보휠(30)의 종동축(31)에 양 방향 출력을 위한 아웃샤프트(1)를 연동되게 설치하고, 상기 아웃샤프트(1)에는 아웃샤프트(1)의 회전을 급속히 감속시켜 신속하게 정지시킬 수 있는 유체브레이크(Hydro dynamic brake)(7)를 설치하여 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링을 구성한 것에 요지가 있다. The present invention is a transmission fluid coupling that transmits power at a desired speed using fluid, and has a built-in reduction gear to enable large-capacity torque output and to enable output in both directions to respond to changes in the output direction. , relates to a transmission fluid coupling with a built-in reduction gear equipped with a hydraulic brake to enable rapid stopping in the event of an emergency stop.
In the present invention, the pump wheel 20 of the drive shaft 21 and the turbo wheel 30 of the driven shaft 31 are installed inside the housing 10, and the gear pump 40 supplies oil into the impeller to achieve shifting and In the transmission fluid coupling, where power is transmitted and a lubricant supply line 60 is connected to the motor pump 50 to supply lubricant to the lubricant operating unit, output is output in both directions to the driven shaft 31 of the turbo wheel 30. The outshaft (1) is installed interlocked, and a fluid brake (7) is installed on the outshaft (1) to rapidly slow down the rotation of the outshaft (1) and quickly stop it. The point is to construct a transmission fluid coupling with a built-in reduction gear.
Description
본 발명은 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유체를 이용하여 원하는 속도로 동력을 전달하는 변속 유체 커플링에 있어서, 감속기어를 내장하여 대용량 토크 출력이 가능하게 함과 아울러 출력방향의 변동에 대응할 수 있도록 양 방향 출력이 가능하게 하며, 유압브레이크를 장착하여 비상 정지 시에 신속한 정지가 가능하도록 한 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission fluid coupling with a built-in reduction gear, and more specifically, to a transmission fluid coupling that transmits power at a desired speed using fluid, and has a built-in reduction gear to enable large-capacity torque output. In addition, it relates to a transmission fluid coupling with a built-in reduction gear that enables output in both directions to respond to changes in output direction and is equipped with a hydraulic brake to enable rapid stopping in the event of an emergency stop.
변속 유체 커플링은 오일 등의 유체를 매개로 입력축의 동력을 출력축으로 전달하는 동력전달장치로서, 오일순환펌프로 유체 커플링의 임펠러 내부로 오일을 공급하고 오일 공급량을 조절하여 구동축과 피동축 사이에서 변화된 오일량에 의해 동력전달 크기가 결정되는 변속과 함께 동력전달이 이루어지도록 구성된다. The transmission fluid coupling is a power transmission device that transmits the power of the input shaft to the output shaft through a fluid such as oil. It supplies oil to the inside of the impeller of the fluid coupling with an oil circulation pump and adjusts the amount of oil supply between the drive shaft and the driven shaft. It is configured to transmit power along with shifting, where the size of power transmission is determined by the amount of oil changed.
이러한 변속 유체 커플링에 대해 참고문헌을 통해 좀 더 살펴본다.Let's take a closer look at these transmission fluid couplings through references.
참고문헌1에; 펌프휠 및 터빈휠, 작업 공간의 유압 유출구를 유압 유입구와 연결하는 직접 순환, 유체 소스 및 상기 직접순환 사이에 유압식으로 배치되는 펌핑 장치 및 상기 펌핑 장치로부터 상기 커플링의 윤활 포인트로 연결되는 윤활 라인 등으로 이루어진 유체 변속 커플링이 개시되어 있다.In
참고문헌2에; 하우징 중심부에 위치되어 주기적으로 윤활유를 공급할 수 없는 베어링 부분에 오일챔버 내부의 오일을 일부 가두어 지속적인 윤활이 가능하도록 한 유체 커플링이 개시되어 있다.In
그 밖에 다양한 변속 유체 커플링을 참고문헌3 내지 9 등에 확인할 수 있다.In addition, various transmission fluid couplings can be found in
여러 변속 유체 커플링 중에서 감속기어를 구비하여 원하는 속도 조절과 대용량 토크 출력을 발휘하게 하는 변속 유체 커플링은 제철소와 발전소 등에서 원료를 파쇄하는 용도로 널리 사용하고 있다.Among various transmission fluid couplings, the transmission fluid coupling, which is equipped with a reduction gear to control desired speed and exerts large torque output, is widely used in steel mills and power plants to crush raw materials.
감속기어를 구비하는 변속 유체 커플링은 피동기 측에 큰 부하가 걸리므로 속도가 변동하는 이상 현상과 비상 정지시 큰 관성력을 가진 피동기의 회전체를 신속하게 정지하기가 어려움이 있으며, 기존 설비의 적용시 한 방향 출력만으로 사용하기 때문에 설비의 고장, 애프터서비스 등을 위한 예비품 필요시 출력방향이 다른 제품을 각각 제작 해야하는 상황이 발생되는 등의 여러 문제점이 있다.A transmission fluid coupling equipped with a reduction gear places a large load on the driven side, so it is difficult to quickly stop the rotating body of the driven machine with a large inertial force in the event of an abnormality in speed fluctuation or an emergency stop, and existing equipment When applying, there are several problems such as the need to manufacture products with different output directions when spare parts are needed for equipment failure or after-sales service, since only one direction output is used.
이에 대해 보다 구체적으로 살펴본다.Let’s look at this in more detail.
제철소와 발전소 등의 원료를 파쇄하는 용도로 사용되는 변속 유체 커플링은 대용량 토크 출력을 위해 감속 운전을 위한 감속기를 필수적으로 구비한다. 따라서 감속기를 별도로 갖추기 위해 변속 유체 커플링과 함께 감속기어의 설치를 위한 보다 넓은 설치공간의 확보가 요구된다는 문제점이 있다. Transmission fluid couplings used to crush raw materials in steel mills and power plants are essentially equipped with a reducer for deceleration operation to output large torque. Therefore, in order to separately equip the reducer, there is a problem that it is necessary to secure a wider installation space for installing the reduction gear along with the transmission fluid coupling.
또, 피동기의 방향 조건(Layout 등) 등에 따라 출력방향에 변동이 발생할 경우, 변동된 방향에 따라 출력방향이 다른 변속 유체 커플링을 별도로 제작해야 한다는 부담이 있다. 즉 기존 변속 유체 커플링은 단 방향 출력만이 가능하므로 출력방향에 변동이 있을 경우 이에 대응할 수 없어 출력방향이 서로 다른 변속 유체 커플링을 각각 제작해야 하는 문제점이 있다. In addition, if there is a change in the output direction depending on the driven direction conditions (layout, etc.), there is a burden of having to separately manufacture a transmission fluid coupling with a different output direction depending on the changed direction. In other words, the existing transmission fluid coupling is capable of only unidirectional output, so it cannot respond to changes in the output direction, so there is a problem in that each transmission fluid coupling with different output directions must be manufactured.
또, 속도 조절과 대용량 토크 출력을 위해 감속기어를 구비한 피동기 측에 큰 부하가 걸릴 수 밖에 없으므로 속도가 변동하는 등의 여러 이상 현상이 빈번하게 발생할 염려가 높다.In addition, since a large load is inevitably placed on the driven motor equipped with a reduction gear for speed control and large-capacity torque output, there is a high risk that various abnormal phenomena such as speed fluctuations will occur frequently.
또, 여러 비상 상황과 비상 정지를 필요로 할 때 대용량 토크의 회전력에 따른 큰 관성력이 작용되므로 비상 정지시에 회전체를 신속하게 정지시키기 곤란하여 비상 정지 시에 신속히 대응할 수 없게 됨으로써 장비의 작동안정성을 보장할 수 없는 등의 여러 문제점이 있다.In addition, in various emergency situations and when an emergency stop is required, a large inertial force due to the rotational force of a large torque is applied, so it is difficult to quickly stop the rotating body during an emergency stop, making it impossible to respond quickly in the event of an emergency stop, thereby reducing the operational stability of the equipment. There are several problems, such as not being able to guarantee.
앞서 살펴본 바와 같이 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링은 피동기 측에 큰 부하가 걸리므로 속도가 변동하는 이상 현상이 빈발하고, 비상 정지시 큰 관성력을 가진 피동기의 회전체를 신속하게 정지하기가 어려움이 있으며, 한 방향 출력만이 가능하여 설비 고장 등으로 출력방향이 달라지는 변동이 있을 경우 출력방향에 따라 커플링을 별도 제작하는 등의 문제점이 있다.As seen earlier, the transmission fluid coupling with a built-in reduction gear places a large load on the driven side, so abnormalities such as speed fluctuations occur frequently, and it is difficult to quickly stop the rotating body of the driven machine, which has a large inertial force, during an emergency stop. There are difficulties, and only one direction output is possible, so if there is a change in the output direction due to equipment failure, etc., there are problems such as having to manufacture a separate coupling according to the output direction.
본 발명은 출력방향에 변동이 있을 경우에도 출력 방향에 따라 서로 다른 변속 유체 커플링을 각각 제작해야 할 필요없이 레디알과 스러스트를 동시에 지지하는 구조로 양 방향 출력이 가능하게 하고자 한다.The present invention aims to enable output in both directions with a structure that simultaneously supports the radial and thrust without the need to manufacture different transmission fluid couplings depending on the output direction, even when there is a change in the output direction.
본 발명은 감속기어를 내장형으로 구성하여 감속기를 위한 별도의 설치공간이 필요없게 함으로써 설치 공간을 최소화하게 하고자 한다.The present invention aims to minimize the installation space by constructing the reduction gear as a built-in type, thereby eliminating the need for a separate installation space for the reduction gear.
본 발명은 별도의 유압시스템없이 큰 부하가 걸리는 피동기 측에 제동력을 발휘할 수 있는 유압브레이크(Hydro dynamic brake)를 자체적으로 설치하여 비상정시 시 유압을 작동시켜서 큰 관성력을 가진 피동기의 회전을 급속도로 감속시켜 신속하게 정지시킬 수 있게 하고자 한다.The present invention independently installs a hydraulic brake (Hydro dynamic brake) that can exert braking force on the driven side, which is subject to a large load, without a separate hydraulic system, and operates hydraulic pressure in the event of an emergency to rapidly rotate the driven machine with a large inertial force. We want to be able to slow it down and stop it quickly.
상기 과제해결을 위한 본 발명은;The present invention for solving the above problems;
[청구항1] 내지 [청구항4]에 기재된 발명에 따르면; 하우징 내부에 구동축의 펌프휠과 종동축의 터보휠이 설치되고 기어펌프가 임펠러 내부로 오일을 공급하여 변속과 동력전달이 이루어지며, 모터펌프에 윤활유작동부로 윤활유를 공급하는 윤활유공급라인이 연결된 변속 유체 커플링에 있어서, 상기 터보휠의 종동축에 양 방향 출력을 위한 아웃샤프트를 연동되게 설치하고, 상기 아웃샤프트에는 아웃샤프트의 회전을 급속히 감속시켜 신속하게 정지시킬 수 있는 유체브레이크(Hydro dynamic brake)를 설치하여 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링을 구성한다.According to the invention described in [Claim 1] to [Claim 4]; The pump wheel of the drive shaft and the turbo wheel of the driven shaft are installed inside the housing, and the gear pump supplies oil to the inside of the impeller to achieve shifting and power transmission. The transmission is connected to a lubricant supply line that supplies lubricant to the lubricant operating part of the motor pump. In the fluid coupling, an outshaft for output in both directions is interlocked with the driven shaft of the turbo wheel, and the outshaft is equipped with a fluid brake (Hydro dynamic brake) that can rapidly slow down the rotation of the outshaft and stop it quickly. ) to construct a transmission fluid coupling with a built-in reduction gear.
본 발명은 비상정시 시 큰 관성력을 가진 출력축을 신속하게 정지시킬 수 있으므로 안정적인 운전을 도모할 수 있다.The present invention can achieve stable operation by quickly stopping the output shaft with a large inertial force in the event of an emergency.
본 발명은 별도의 유압시스템없이 자체적인 유압 시스템으로 고부하 상태에서 신속하게 정지를 하는 유압브레이크를 사용함으로써 피동기의 회전체를 신속하게 정지시킬 수 있을 뿐만 아니라 설비 및 제품의 부하를 최소화할 수 있다.The present invention uses a hydraulic brake that quickly stops under high load with its own hydraulic system without a separate hydraulic system, so that the rotating body of the driven machine can be stopped quickly and the load on equipment and products can be minimized. .
본 발명은 레디알(Radial)과 스러스트(Thrust) 하중을 동시에 지지하는 구조로 양 방향 출력이 가능하도록 구성되어 피동기의 진동을 크게 감쇠시켜 설비의 안정성과 효율성을 증대시킬 수 있다.The present invention has a structure that supports radial and thrust loads at the same time and is configured to enable output in both directions, greatly attenuating the vibration of the driven machine, thereby increasing the stability and efficiency of the equipment.
본 발명은 출력방향을 양 방향으로 구성하여 설비의 특성과 변동 등에 따라 어느 일방 또는 양방의 출력이 필요한 경우 방향이 다른 장비를 별도로 추가 제작할 필요가 없으므로 생산성이 증가되며, 사용 중 만약의 사태 등으로 방향 변동에 대응하기 위한 추가적인 장비의 증설 등도 필요없게 되므로 다양한 현장에서 유용하게 적용할 수 있다.The present invention configures the output direction in both directions, so that when output in one or both directions is required depending on the characteristics and changes of the equipment, productivity is increased because there is no need to separately manufacture equipment with a different direction, and it is possible to increase productivity due to emergencies during use. There is no need to install additional equipment to respond to changes in direction, so it can be usefully applied in various fields.
본 발명은 변속 유체 커플링과 감속기의 기어박스가 일체형으로 구성되어 감속기를 위한 별도의 설비의 공간 필요치 않아 협소한 공간에서도 변속 유체 커플링의 설치가 가능한 등의 여러 이익과 효과를 기대할 수 있다.In the present invention, since the transmission fluid coupling and the gearbox of the reducer are integrated, there is no need for a separate facility space for the reducer, so various benefits and effects can be expected, such as the transmission fluid coupling being installed even in a narrow space.
도 1은 본 발명의 일실시예가 적용된 변속 유체 커플링의 전체 구성도
도 2는 본 발명을 설명하기 위한 측면도
도 3은 본 발명을 설명하기 위한 정면도
도 4는 본 발명의 양 방향 출력의 구성을 보인 요부 발췌도
도 5, 6은 본 발명 중 비상 정지 작동을 설명하기 위한 구성도로서,
도 5는 모터펌프의 윤활유공급라인 작동 시의 유압흐름도
도 6은 모터펌프의 제동유공급라인 작동 시의 유압흐름도1 is an overall configuration diagram of a transmission fluid coupling to which an embodiment of the present invention is applied.
Figure 2 is a side view for explaining the present invention
Figure 3 is a front view for explaining the present invention
Figure 4 is a main excerpt showing the configuration of the two-way output of the present invention
5 and 6 are configuration diagrams for explaining the emergency stop operation of the present invention,
Figure 5 is a hydraulic flow diagram when the lubricating oil supply line of the motor pump operates
Figure 6 is a hydraulic flow diagram when the brake oil supply line of the motor pump operates
본 발명은 변속 유체 커플링의 임펠러 내부로 오일을 공급하고 오일 공급량을 조절하여 구동축과 피동축 사이에서 변화된 오일량에 의해 동력전달 크기를 결정하는 변속과 함께 동력전달이 이루어지도록 하는 변속 유체 커플링에 있어서, 피동기 측에 레디알과 스러스트 하중을 동시에 지지하는 구조로 양 방향 출력이 가능하게 하고, 큰 부하가 걸리는 피동기 측에 유압브레이크(Hydro d ynamic brake)를 자체적인 유압시스템으로 작동시킬 수 있게 설치하여 비상정시 시 유압을 작동시켜서 큰 관성력을 가진 피동기의 회전을 급속도로 감속시켜 신속하게 정지시킬 수 있도록 구성한 것 등에 특징이 있다.The present invention is a transmission fluid coupling that supplies oil into the impeller of the transmission fluid coupling and adjusts the oil supply amount to enable power transmission with shifting that determines the size of power transmission by the amount of oil changed between the drive shaft and the driven shaft. In this case, the structure supports both radial and thrust loads on the driven side, enabling output in both directions, and the hydraulic brake on the driven side, which is subject to a large load, can be operated with its own hydraulic system. It is installed in such a way that in the event of an emergency, hydraulic pressure is activated to rapidly decelerate the rotation of the driven machine with a large inertial force, allowing it to be stopped quickly.
밀폐된 임펠러 내부에는 유체(오일, 이하 오일이라 한다.)가 공급되어 구동축의 펌프휠(1차 휠)과 종동축의 터보휠(2차 휠) 사이를 순환함으로써 회전하는 오일의 원심력과 원주방향의 속도에 의한 운동에너지 전달로 변속과 함께 동력전달이 이루어진다.Inside the sealed impeller, fluid (oil, hereinafter referred to as oil) is supplied and circulates between the pump wheel (primary wheel) of the drive shaft and the turbo wheel (secondary wheel) of the driven shaft, thereby generating the centrifugal force of the rotating oil and the circumferential direction. Power is transmitted along with gear shifting by transferring kinetic energy at a speed of .
하우징 내부에는 구동축의 펌프휠과 종동축의 터보휠이 설치되고, 기어펌프(메인펌프, 이하 기어펌프라 한다.)에서 임펠러 내부로 오일을 공급하여 스쿠프튜브가 임펠러 내의 오일이 일정량을 유지하도록 충진량을 조절함으로써 종동축의 터보휠로 동력을 전달한다.Inside the housing, a pump wheel on the drive shaft and a turbo wheel on the driven shaft are installed, and oil is supplied from the gear pump (main pump, hereinafter referred to as gear pump) into the impeller, so that the scoop tube maintains a certain amount of oil within the impeller. By controlling, power is transmitted to the turbo wheel of the driven shaft.
하우징에는 보조펌프(모터펌프, 이하 모터펌프라 한다.)가 설치되어 기어펌프의 기동 전에 하우징 내 오일을 펌핑하여 윤활유공급라인을 통해 윤활이 필요한 베어링 등의 윤활유작동부로 윤활유를 공급한다.An auxiliary pump (motor pump, hereinafter referred to as motor pump) is installed in the housing, which pumps the oil in the housing before starting the gear pump and supplies the lubricant to the lubricant operating parts such as bearings that require lubrication through the lubricant supply line.
상기 윤활유 공급이 이루어지면 기어펌프가 기동하여 구동축의 펌프휠로 오일을 공급하여 종동축의 터보휠로 동력전달이 수행된다.When the lubricating oil is supplied, the gear pump starts to supply oil to the pump wheel of the drive shaft and transmits power to the turbo wheel of the driven shaft.
터보휠의 종동축에는 베벨피니언이 형성되어 아웃샤프트의 베벨기어와 맞물려 결합됨으로써 동력을 전달, 출력시킨다.A bevel pinion is formed on the driven shaft of the turbo wheel and engages with the bevel gear of the outshaft to transmit and output power.
아웃샤프트는 베벨기어를 중심으로 양 방향으로 형성하여 양 방향 출력을 가능하게 한다.The outshaft is formed in both directions around the bevel gear to enable output in both directions.
상기 양 방향으로 출력되는 아웃샤프트의 베벨기어에는 비상시 제동을 위한 브레이크샤프트를 베벨피니언으로 연동되게 설치한다.A brake shaft for emergency braking is installed interlocked with a bevel pinion on the bevel gear of the outshaft output in both directions.
상기 베벨피니언으로 아웃샤프트에 연동되는 브레이크샤프트에는 유체브레이크(Hydro dynamic brake)를 설치하고, 상기 유체브레이크는 모터펌프의 윤활유로 제어하여 브레이크샤프트를 제동시킴으로써 아웃샤프트와 종동축을 제동시킨다.A hydro dynamic brake is installed on the brake shaft linked to the outshaft with the bevel pinion, and the fluid brake is controlled by the lubricant of the motor pump to brake the brake shaft, thereby braking the outshaft and the driven shaft.
이하 본 발명의 실시내용을 첨부 도면과 함께 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, the implementation of the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일실시예가 적용된 변속 유체 커플링의 전체 구성도, 도 2는 본 발명을 설명하기 위한 측면도, 도 3은 본 발명을 설명하기 위한 정면도, 도 4는 본 발명의 양 방향 출력의 구성을 보인 요부 발췌도이다.1 is an overall configuration diagram of a transmission fluid coupling to which an embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a side view for explaining the present invention, FIG. 3 is a front view for explaining the present invention, and FIG. 4 is a two-way view of the present invention. This is an excerpt showing the output structure.
하우징(10) 내부에 구동축(21)의 펌프휠(20)과 종동축(31)의 터보휠(30)이 설치되고 또 기어펌프(40)가 임펠러 내부로 오일을 공급, 순환시키면서 스쿠프튜브에 의해 변화된 오일량으로 동력전달 크기가 결정되어 변속과 동력전달이 함께 이루어진다.Inside the
또 하우징(10)에는 모터펌프(50)가 장착되고 모터펌프(50)에는 윤활유를 필요로하는 베어링 등의 윤활유작동부로 윤활유를 공급하는 윤활유공급라인(60)이 연결되어 하우징(10)으로부터 오일을 펌핑하여 공급한다.In addition, a
상기 윤활유 공급을 위한 모터펌프(50)는 동력전달을 위한 기어펌프(40)의 기동 전에 가동되어 미리 윤활유작동부로 윤활유를 공급한다.The
상기 모터펌프(50)의 윤활유 공급이 수행되면 기어펌프(40)를 기동하여 하우징(10) 내 오일을 펌프휠(20)로 공급시킴으로써 오일의 공급량에 따른 변속 및 동력전달이 이루어진다.When the
본 발명은 상기한 구성의 변속 유체 커플링에 있어서, 터보휠(30)의 종동축(31)에 양 방향 출력을 위한 아웃샤프트(1)를 연동되게 설치한다.In the present invention, in the transmission fluid coupling of the above configuration, an outshaft (1) for bi-directional output is installed interlocked with the driven shaft (31) of the turbo wheel (30).
상기 터보휠(30)의 종동축(31)에 아웃샤프트(1)를 직교방향으로 설치한다.An outshaft (1) is installed in a perpendicular direction to the driven shaft (31) of the turbo wheel (30).
상기 종동축(31)에는 베벨피니언(32)을 형성하고 아웃샤프트(1)에는 베벨기어(11)를 형성하여 서로 맞물리게 결합하여 종동축(31)의 회전력이 아웃샤프트(1)에 전달되게 한다.A
아웃샤프트(1)는 종동축(31)과 직교되는 방향으로 좌우 양측으로 출력이 가능하게 형성한다. 이를 위해 펌프휠(20)과 구동축(21), 터보휠(30)과 종동축(31)을 수용하는 하우징(10)은 아웃샤프트(1) 및 아웃샤프트(1)를 종동축(31)에 연동시키기 위한 베벨기어군을 를 수용할 수 있는 크기로 구성함은 당연하다. The outshaft (1) is formed to enable output to both the left and right in a direction perpendicular to the driven shaft (31). For this purpose, the
종동축(31)과 베벨기어(11)로 결합되어 연동되는 아웃샤프트(1)는 하우징(10)의 좌우 양측으로 출력이 가능하도록 아웃샤프트(1)의 양 방향으로 출력축(2,3)을 하우징(10) 외측으로 노출되게 설치한다.The outshaft (1), which is coupled and interlocked with the driven shaft (31) and the bevel gear (11), has output shafts (2,3) in both directions of the outshaft (1) to enable output to both left and right sides of the housing (10). Install it so that it is exposed to the outside of the housing (10).
상기 하우징(10) 외측으로 형성되는 양 출력축(2,3)은 레디알과 스러스트 하중을 동시에 지지하도록 베어링 등의 회전지지부(4)(5)로 하우징(10)에 설치한다. Both
한편, 상기와 같이 피동기측으로 동력이 전달되어 큰 부하가 걸리는 아웃샤프트(1)에는 비정상 시 유압을 작동시켜 큰 관성을 가진 피동기의 회전을 급속히 감속시켜 신속하게 정지시킬 수 있도록 브레이크샤프트(6)와 유체브레이크(Hydro dynamic brake)(7)를 설치한다.Meanwhile, the outshaft (1), which receives a large load by transmitting power to the driven side as described above, is equipped with a brake shaft (6) to rapidly decelerate the rotation of the driven machine with large inertia by operating hydraulic pressure in the event of an abnormality to quickly stop it. ) and install the hydro dynamic brake (7).
상기 브레이크샤프트(6)와 유체브레이크(7)는 윤활유작동부에 윤활유를 공급하는 모터펌프(50)에 연동되게 설치한다.The brake shaft (6) and fluid brake (7) are installed in conjunction with a motor pump (50) that supplies lubricant to the lubricant operating unit.
브레이크샤프트(6)는 베벨피니언(61)으로 아웃샤프트(1)의 베벨기어(11)에 맞물림결합하여 아웃샤프트(1)에 연동되게 한다.The brake shaft (6) is meshed with the bevel gear (11) of the outshaft (1) with a bevel pinion (61) to be interlocked with the outshaft (1).
아웃샤프트(1)에 연동되는 브레이크샤프트(6)는 하우징(10) 외측으로 유체브레이크(7)를 설치한다.The brake shaft (6) linked to the outshaft (1) installs a fluid brake (7) on the outside of the housing (10).
상기 유체브레이크(7)는 모터펌프(50)로부터 오일을 공급받아 브레이크샤프트(6)를 제동시킨다. 이를 위해 윤활유공급라인(60)을 통해 윤활유작동부에 윤활유를 공급하는 모터펌프(50)에 제동유공급라인(80)을 설치하여 유체브레이크(7)에 연결한다.The fluid brake (7) receives oil from the motor pump (50) and brakes the brake shaft (6). To this end, a brake oil supply line (80) is installed on the motor pump (50) that supplies lubricant to the lubricant operating unit through the lubricant oil supply line (60) and connected to the fluid brake (7).
상기 제동유공급라인(80)에는 유체브레이크(7) 측으로 오일 공급을 제어하는 솔레노이드밸브(81)를 설치한다.A
상기 제동유공급라인(80)의 솔레노이드밸브(81)는 기어펌프(40)의 기동 전 윤활유를 공급하기 위해 모터펌프(50)를 구동시킬 때는 폐쇄하고 제동유를 공급하는 경우에만 개방한다. 이에 대해 구체적으로 살펴본다.The
기어펌프(40)의 기동 전 윤활유작동부로 윤활유를 공급할 때, 또 정상적으로 동력전달이 수행되는 동안에는 제동유공급라인(80)을 통해 유체브레이크(7)로 오일 공급이 이루어지지 않도록 솔레노이드밸브(81)를 닫아 오일 흐름을 차단시킨다.When supplying lubricating oil to the lubricating oil operating part before starting the gear pump (40) and during normal power transmission, the solenoid valve (81) is installed to prevent oil from being supplied to the fluid brake (7) through the braking oil supply line (80). Close to block the oil flow.
본 발명은 동력전달 과정에서 출력축(2,3)에 연결된 피동기에 비정상 상황이 발생하여 신속한 제동이 필요한 비상정 시에 모터펌프(50)로 유압을 작동시켜서 큰 관성력을 가진 피동기의 회전을 급속도로 감속시켜 신속하게 정지시킨다.The present invention operates the hydraulic pressure with the motor pump (50) when an abnormal situation occurs in the driven machine connected to the output shaft (2, 3) during the power transmission process and requires rapid braking, thereby preventing the rotation of the driven machine with a large inertial force. Slows down rapidly and stops quickly.
출력축(2,3')에 연결된 피동기에 큰 부하가 걸리거나 속도가 변동하는 이상 현상 등이 발생하여 비상 정지를 필요로 할 때, 모터펌프(50)를 구동하고 이와 동시에 솔레노이드밸브(81)를 개방하여 제동유공급라인(80)을 통해 오일을 유체브레이크(7)로 공급하여 유체브레이크(7)를 작동시킴으로써 브레이크샤프트(6)를 빠르게 감속시켜서 정지시킨다. When an emergency stop is required due to a large load on the driven motor connected to the output shaft (2, 3') or an abnormality such as speed fluctuation, the motor pump (50) is driven and at the same time the solenoid valve (81) is operated. is opened to supply oil to the fluid brake (7) through the brake oil supply line (80) to operate the fluid brake (7), thereby rapidly decelerating and stopping the brake shaft (6).
베벨피니언(61)으로 아웃샤프트(1)에 연동되는 브레이크샤프트(6)는 하우징(10) 외측으로 유체브레이크(7)가 설치되어 상기 유체브레이크(7)에 모터펌프(50)를 구동하여 제동유공급라인(80)을 통해 오일을 공급하게 되면 오일 공급으로 유압이 작동하여 브레이크샤프트(6)를 제동시킨다.The brake shaft (6), which is linked to the outshaft (1) with a bevel pinion (61), has a fluid brake (7) installed on the outside of the housing (10) and brakes by driving a motor pump (50) on the fluid brake (7). When oil is supplied through the
따라서 이 제동력으로 브레이크샤프트(6)에 연동되는 아웃샤프트(1)와 종동축(31) 및 아웃샤프트(1)의 출력축(2,3)에 연결된 피동기를 급속히 감속시켜 제동시키게 된다. 상기 솔레노이드밸브(81)는 등가 수단으로 대신하여 실시할 수 있음은 물론이다.Therefore, this braking force rapidly decelerates and brakes the outshaft (1) and driven shaft (31) linked to the brake shaft (6) and the driven shaft (2,3) connected to the output shafts (2,3) of the outshaft (1). Of course, the
상기한 유체브레이크(7)는 유체의 회전력을 저항력으로 사용하여 제동력을 발휘하는 것으로, 이러한 유체브레이크(7)의 구성 및 작용 등을 공지이며, 본 발명과는 별개의 발명이므로 이에 대한 구체적인 언급은 생략한다.The above-mentioned fluid brake (7) exerts braking force by using the rotational force of the fluid as a resistance force. The configuration and operation of the fluid brake (7) are known, and since it is a separate invention from the present invention, no specific reference thereto is made. Omit it.
이상과 같이 본 발명은 하우징(10) 내부에 감속기어를 내장하여 유체를 이용한 변속 커플링의 설치 공간을 최소화할 수 있을 뿐 아니라 양 방향 출력이 가능하여 출력방향의 변동에 따른 설비의 이중 제작이 필요하지 않다.As described above, the present invention not only minimizes the installation space for a fluid-based shift coupling by embedding a reduction gear inside the
그리고, 피동기의 과부하 상태 등, 비상정지시에 자체 유압시스템으로 신속하게 대응하여 정지시킬 수 있다.In addition, in case of an emergency stop, such as an overload condition of the driven machine, it can quickly respond and stop with its own hydraulic system.
본 발명의 실시내용을 구체적으로 설명하기 위해 첨부한 도면에 사용한 부호에 대해 간략히 설명하면 하기와 같으며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 동일한 구성 요소는 동일한 부호를 부여하였다.
부호에 대한 설명을 포함하여 상세한 설명에 사용된 모든 용어들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되어서는 안된다.
10:하우징 20:펌프휠
21:구동축 30:터보휠
31:종동축 40:기어펌프
50:모터펌프 60:윤활유공급라인
80:제동공급라인 81:솔레노이드밸브
1: 아웃샤프트 2,3:출력축
4,5:회전지지부 6:브레이크샤프트(Hydro dynamic shaft)
7:유체브레이크
11: 베벨기어(Bevel gear) 32,61:베벨기어 피니언(Bevel gear pinion)A brief description of the symbols used in the accompanying drawings to specifically explain the implementation of the present invention is as follows. In the description with reference to the accompanying drawings, like components are given the same symbols.
All terms used in the detailed description, including descriptions of symbols, have the same meaning as generally understood by those skilled in the art.
Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and unless clearly defined in the present application, they should not be interpreted in an ideal or excessively formal sense. should not be done.
10: Housing 20: Pump wheel
21: Drive shaft 30: Turbo wheel
31: Driven shaft 40: Gear pump
50: Motor pump 60: Lubricant supply line
80: Brake supply line 81: Solenoid valve
1: Outshaft 2,3: Output shaft
4,5: Rotation support 6: Brake shaft (Hydro dynamic shaft)
7:Fluid brake
11:
Claims (7)
상기 종동축(31)에 베벨피니언(32)을 형성하고 아웃샤프트(1)에 베벨기어(11)를 형성하여 서로 맞물리게 결합함으로써 종동축(31)의 회전력이 아웃샤프트(1)에 전달되게 하고,
상기 아웃샤프트(1)에 브레이크샤프트(6)를 설치하여 비상 시에 유체브레이크(7)로 신속히 정지시킬 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링.A pump wheel 20 of the drive shaft 21 and a turbo wheel 30 of the driven shaft 31 installed inside the housing 10; An outshaft (1) installed to be interlocked in both directions of the driven shaft (31) of the turbo wheel (30); A hydro dynamic brake (7) installed on the outshaft (1); In the transmission fluid coupling, which consists of a lubricant supply line 60 that is connected to the motor pump 50 and supplies lubricant to the lubricant operating unit, the gear pump 40 supplies oil into the impeller to perform shifting and power transmission. ,
A bevel pinion 32 is formed on the driven shaft 31 and a bevel gear 11 is formed on the outshaft 1, and the rotational force of the driven shaft 31 is transmitted to the outshaft 1 by engaging them with each other. ,
A transmission fluid coupling with a built-in reduction gear, characterized in that a brake shaft (6) is installed on the outshaft (1) so that it can be quickly stopped with a fluid brake (7) in an emergency.
상기 브레이크샤프트(6)는; 상기 아웃샤프트(1)의 베벨기어(11)에 맞물려 결합되는 베벨기어피니언(61)을 형성하여 아웃샤프트(1)에 연동되게 하고,
상기 브레이크샤프트(6)에 유체브레이크(7)를 설치하여 비상정지 시에 유체브레이크(7)로 브레이크샤프트(6)를 신속히 정지시킬 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링.According to claim 1,
The brake shaft (6) is; A bevel gear pinion (61) is formed to engage and engage with the bevel gear (11) of the outshaft (1) to be interlocked with the outshaft (1),
A transmission fluid coupling with a built-in reduction gear, characterized in that a fluid brake (7) is installed on the brake shaft (6) to quickly stop the brake shaft (6) with the fluid brake (7) in the event of an emergency stop.
상기 유체브레이크(7)는 하우징(10)의 오일을 윤활유작동부로 공급하는 모터펌프(50)에 제동유공급라인(80)으로 연결하여 비상정지 시에 모터펌프(50)로 오일을 공급하여 작동시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링.According to claim 2,
The fluid brake (7) is connected to the motor pump (50), which supplies the oil of the housing (10) to the lubricant operating part, through a brake oil supply line (80), and operates by supplying oil to the motor pump (50) in the event of an emergency stop. A transmission fluid coupling with a built-in reduction gear, characterized in that it is configured to do so.
상기 모터펌프(50)와 유체브레이크(7)를 연결하는 제동유공급라인(80)에는 비상 정지시에만 개방하여 유체브레이크(7)로 오일을 공급하도록 단속하는 솔레노이드밸브(81)를 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 감속기어가 내장된 변속 유체 커플링.According to claim 3,
The brake oil supply line 80 connecting the motor pump 50 and the fluid brake 7 is configured by installing a solenoid valve 81 that opens only in case of an emergency stop and regulates the supply of oil to the fluid brake 7. A transmission fluid coupling with a built-in reduction gear.
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