RU2009114887A

RU2009114887A - Многофункциональная смазочная жидкость

Info

Publication number: RU2009114887A
Application number: RU2009114887/04A
Authority: RU
Inventors: Жан-Поль СУШЕЗ (FR); Жан-Поль СУШЕЗ; Бернар-Виктор ЛАМИ (FR); Бернар-Виктор ЛАМИ
Original assignee: Тоталь Раффинаж Маркетин (Fr); Тоталь Раффинаж Маркетин
Priority date: 2006-10-24
Filing date: 2007-10-19
Publication date: 2010-11-27
Also published as: ES2666595T3; AR063513A1; WO2008050003B1; CA2667583A1; EP2380952A1; EP1916291A1; CN101578355A; US20090270294A1; CA2667583C; CN101578355B; RU2469077C2; WO2008050003A3; WO2008050003A2; EP1916291B1

Abstract

1. Смазывающая композиция, содержащая по меньшей мере одно масло групп I-V и смесь по меньшей мере двух полимеров, характеризующихся разностью индексов сопротивления постоянному сдвигу (ИСПС), измеренных по результатам выполнения стандартного 20-часового теста KRL (тест с использованием конического роликового подшипника) при 100°C, не менее 25 и характеризующаяся такой кривой вязкости, что: ! (а) при 100°C по результатам выполнения теста при циклических нагрузках Bosch-30 по стандарту CEC-L-14-A-93 вязкость окончательной смазывающей композиции составляет больше 9,0 сСт, предпочтительно в диапазоне от 9,0 до 12,0 сСт, для масла первоначального класса 30 или вязкость окончательной смазывающей композиции составляет больше 12,0 сСт, предпочтительно в диапазоне от 12,0 до 15,0 сСт, для масла первоначального класса 40 и ! (б) при 100°C по результатам выполнения 20-часового теста KRL по стандарту CEC-L-45-A-99 вязкость смазывающей композиции находится в диапазоне от 8,5 до 11,0 сСт для масла первоначального класса 30 или 40, и (в) при 40°C по результатам выполнения 3-часового теста KRL по стандарту CEC-L-45-A-99 с продолжительностью теста, сокращенной до 3 часов, вязкость смазывающей композиции составляет меньше 51 сСт, предпочтительно в диапазоне от 41 до 51 сСт для масла первоначального класса 30 или 40. ! 2. Смазывающая композиция, содержащая по меньшей мере одно базовое масло групп I-V и смесь по меньшей мере двух полимеров, характеризующихся разностью индексов сопротивления постоянному сдвигу (ИСПС), измеренных по результатам выполнения стандартного 20-часового теста KRL (тест с использованием конического роликового подшипника) при 100°C, не менее 25, и характеризуемая такой криво�

Claims

1. Смазывающая композиция, содержащая по меньшей мере одно масло групп I-V и смесь по меньшей мере двух полимеров, характеризующихся разностью индексов сопротивления постоянному сдвигу (ИСПС), измеренных по результатам выполнения стандартного 20-часового теста KRL (тест с использованием конического роликового подшипника) при 100°C, не менее 25 и характеризующаяся такой кривой вязкости, что:

(а) при 100°C по результатам выполнения теста при циклических нагрузках Bosch-30 по стандарту CEC-L-14-A-93 вязкость окончательной смазывающей композиции составляет больше 9,0 сСт, предпочтительно в диапазоне от 9,0 до 12,0 сСт, для масла первоначального класса 30 или вязкость окончательной смазывающей композиции составляет больше 12,0 сСт, предпочтительно в диапазоне от 12,0 до 15,0 сСт, для масла первоначального класса 40 и

(б) при 100°C по результатам выполнения 20-часового теста KRL по стандарту CEC-L-45-A-99 вязкость смазывающей композиции находится в диапазоне от 8,5 до 11,0 сСт для масла первоначального класса 30 или 40, и (в) при 40°C по результатам выполнения 3-часового теста KRL по стандарту CEC-L-45-A-99 с продолжительностью теста, сокращенной до 3 часов, вязкость смазывающей композиции составляет меньше 51 сСт, предпочтительно в диапазоне от 41 до 51 сСт для масла первоначального класса 30 или 40.

2. Смазывающая композиция, содержащая по меньшей мере одно базовое масло групп I-V и смесь по меньшей мере двух полимеров, характеризующихся разностью индексов сопротивления постоянному сдвигу (ИСПС), измеренных по результатам выполнения стандартного 20-часового теста KRL (тест с использованием конического роликового подшипника) при 100°C, не менее 25, и характеризуемая такой кривой вязкости, что:

(1) значение вязкости указанной композиции, измеренное при 100°C по результатам теста при циклических нагрузках Bosch-30 по стандарту CEC-L-14-A-93, отражающего условия сдвига в двигателе, составляет от 15,0 до 20,0 сСт для класса 50;

(2) значение вязкости указанной композиции, измеренное при 100°C по результатам 20-часового теста KRL по стандарту CEC-L-45-A-99, отражающего условия сдвига в коробке передач, составляет от 11,0 до 14,0 сСт для масла первоначального класса 50;

(3) значение вязкости указанной композиции, измеренное при 40°C по результатам 3-часового теста KRL по стандарту CEC-L-45-A-99, составляет от 61 до 75 сСт для масла первоначального класса 50;

3. Смазывающая композиция по п.1 или 2, содержащая по меньшей мере одно масло групп I-V, в количестве по меньшей мере 50 мас.% относительно массы окончательной композиции и смесь, включающую по меньшей мере два различных полимера типа «А», «В» или «С», в количестве по меньшей мере 5 мас.%, предпочтительно от 5 до 40 мас.% или еще более предпочтительно от 5 до 15 мас.% относительно массы окончательной композиции; причем полимеры в смеси отличаются один от другого тем, что значения их индексов сопротивления постоянному сдвигу (ИСПС) принадлежат разным диапазонам:

полимеры типа «А» характеризуются значением индекса сопротивления постоянному сдвигу (ИСПС), измеренным по результатам стандартного 20-часового теста KRL при 100°C, меньше или равным 40,

полимеры типа «В» характеризуются значением индекса сопротивления постоянному сдвигу (ИСПС), измеренным по результатам стандартного 20-часового теста KRL при 100°C, больше 40 и меньше 65,

полимеры типа «С» характеризуются значением индекса сопротивления постоянному сдвигу (ИСПС), измеренным по результатам стандартного 20-часового теста KRL при 100°C, больше или равным 65;

указанная композиция, содержащая по меньшей мере два полимера, характеризуется разностью значений ИСПС, измеренных по результатам стандартного 20 часового теста KRL при 100°C, не менее 25.

4. Смазывающая композиция по п.3, где каждый полимер смеси получают из мономерных звеньев разной химической природы.

5. Смазывающая композиция по п.3, где каждый полимер смеси получен из мономерных звеньев идентичной химической природы, и полимеры в смеси отличаются друг от друга тем, что характеризуются индексами сопротивления постоянному сдвигу, измеренными по результатам стандартного 20-часового теста KRL при 100°C, принадлежащими разным диапазонам, и, кроме того, отличаются по меньшей мере одним физико-химическим свойством, выбранным из среднечисловой или средневесовой молекулярной массы, молекулярно-массового распределения, характеризуемого индексом полидисперсности, строения пространственной сетки указанного полимера, характеризуемого степенью его сшивания и/или разветвленности.

6. Смазывающая композиция по п.3, где в смеси, содержащей по меньшей мере два полимера, количество одного полимера относительно общей массы смеси полимеров составляет от 10 до 90%.

7. Смазывающая композиция по п.3, где смесь содержит два полимера, один из которых полимер типа «А» и другой полимер типа «С».

8. Смазывающая композиция по п.7, где массовое соотношение в смеси двух полимеров «А»/«С» составляет от 10/90 до 90/10.

9. Смазывающая композиция по п.3, дополнительно содержащая комплекс технологических присадок в количестве от 5 до 30 мас.% относительно массы окончательной композиции и необязательно присадку, улучшающую температуру застывания, в количестве меньше 1 мас.%, предпочтительно от 0,2 до 0,5 мас.% относительно массы окончательной композиции.

10. Смазывающая композиция по п.3, где полимеры смеси выбирают из полимеров, улучшающих вязкость, и необязательно из полимеров, улучшающих температуру застывания.

11. Смазывающая композиция по п.10, где полимеры, улучшающие вязкость, выбирают из полиальфаолефинов (ПАО) со значением кинематической вязкости при 100°С больше 90 сСт, полиизобутенов (ПИБ), полимерных эфиров, олефиновых сополимеров (ОСП), гомополимеров или сополимеров стирола, бутадиена или изопрена, полиметакрилатов (ПМА).

12. Смазывающая композиция по п.10, где полимеры, улучшающие температуру застывания, выбирают из полиметакрилатов (ПМА).

13. Смазывающая композиция по п.3, где полимеры типа «А» являются полимерами, улучшающими вязкость, выбранными из полиметакрилатов, полиальфаолефинов со значением кинематической вязкости при 100°C больше 90 сСт, полиизобутенов, полимерных эфиров.

14. Смазывающая композиция по п.3, где полимеры типа «С» являются полимерами, улучшающими вязкость, выбранными из полиметакрилатов, олефиновых сополимеров, гидрогенизированных стирол-изопреновых сополимеров, сополимерных эфиров.

15. Смазывающая композиция по п.3, где полимеры типа «В» являются улучшающими вязкость полимерами полиметакрилатного типа.

16. Способ получения смазывающей композиции по любому из пп.1-15, где смесь, содержащую по меньшей мере два различных полимера, вводят в состав по меньшей мере одного масла групп I-V, необязательно содержащего комплекс присадок и необязательно присадку, улучшающую температуру застывания.

17. Способ получения по п.16 смазывающей композиции по любому из пп.1-15, где по меньшей мере один из полимеров смеси является полимером, улучшающим вязкость, который вводят непосредственно в состав композиции в виде отдельного соединения независимо от комплекса присадок.

18. Способ получения по п.16 смазывающей композиции по любому из пп.1-15, где по меньшей мере один из полимеров смеси, улучшающих вязкость, вводят в состав композиции полностью или по меньшей мере частично в виде элемента комплекса присадок.

19. Способ получения по п.16 смазывающей композиции по любому из пп.1-15, где по меньшей мере один из полимеров смеси, улучшающих вязкость, вводят в состав композиции полностью или по меньшей мере частично в виде разбавителя комплекса присадок.

20. Применение смазывающей композиции по любому из пп.1-15 в качестве единственной жидкости для смазывания различных механизмов автомототранспортных средств.

21. Применение по п.20, где единственную жидкость применяют для смазывания по меньшей мере трех механизмов автомототранспортных средств: двигателя, коробки передач и гидравлической системы автомототранспортного средства.

22. Применение по п.20 или 21, где единственную жидкость также применяют для смазывания контура тормозной системы, бортового компрессора и необязательно других вспомогательных механизмов.