RU2009101381A - Способ и устройство для контроля блока управления двигателем - Google Patents

Способ и устройство для контроля блока управления двигателем Download PDF

Info

Publication number
RU2009101381A
RU2009101381A RU2009101381/06A RU2009101381A RU2009101381A RU 2009101381 A RU2009101381 A RU 2009101381A RU 2009101381/06 A RU2009101381/06 A RU 2009101381/06A RU 2009101381 A RU2009101381 A RU 2009101381A RU 2009101381 A RU2009101381 A RU 2009101381A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
injection
torque
internal combustion
combustion engine
depending
Prior art date
Application number
RU2009101381/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2486366C2 (ru
Inventor
Гюнтер КЕТТЕНАКЕР (DE)
Гюнтер КЕТТЕНАКЕР
Фолькер ПИТЦАЛЬ (DE)
Фолькер ПИТЦАЛЬ
Original Assignee
Роберт Бош ГмбХ (DE)
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Бош ГмбХ (DE), Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош ГмбХ (DE)
Publication of RU2009101381A publication Critical patent/RU2009101381A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2486366C2 publication Critical patent/RU2486366C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F02D2200/1004—Estimation of the output torque

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ проверки правильности функционирования блока управления двигателем (3) внутреннего сгорания, характеризующийся тем, что формируют параметры впрыска, используемые для управления впрыскиванием топлива в цилиндры (7) двигателя (3) внутреннего сгорания на основании подлежащего реализации крутящего момента, оценивают фактический крутящий момент (Mist) двигателя (3) внутреннего сгорания в зависимости от этих параметров впрыска, и для проверки правильности функционирования блока управления двигателем анализируют фактический крутящий момент (Mist) в зависимости от подлежащего реализации крутящего момента. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что фактический крутящий момент оценивают, определяя на основании параметров впрыска продолжительность впрыска для каждого цилиндра, причем в зависимости от продолжительности впрыска и к.п.д. цилиндра (7) определяют развиваемый каждым цилиндром (7) частный крутящий момент и на основании частных крутящих моментов оценивают фактический крутящий момент (Мist) двигателя (3) внутреннего сгорания. ! 3. Способ по п.2, отличающийся тем, что к.п.д. определяют в зависимости от среднего угла впрыска, который соответствует середине углового интервала между началом и окончанием впрыскивания. ! 4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что с использованием продолжительности впрыска определяют количество впрыснутого топлива, причем на основании количества впрыснутого топлива и к.п.д. определяют соответствующий частный крутящий момент. ! 5. Способ по п.4, отличающийся тем, что количество впрыснутого топлива корректируют с помощью поправок на распространение волн давления или на профиль кулачка

Claims (8)

1. Способ проверки правильности функционирования блока управления двигателем (3) внутреннего сгорания, характеризующийся тем, что формируют параметры впрыска, используемые для управления впрыскиванием топлива в цилиндры (7) двигателя (3) внутреннего сгорания на основании подлежащего реализации крутящего момента, оценивают фактический крутящий момент (Mist) двигателя (3) внутреннего сгорания в зависимости от этих параметров впрыска, и для проверки правильности функционирования блока управления двигателем анализируют фактический крутящий момент (Mist) в зависимости от подлежащего реализации крутящего момента.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что фактический крутящий момент оценивают, определяя на основании параметров впрыска продолжительность впрыска для каждого цилиндра, причем в зависимости от продолжительности впрыска и к.п.д. цилиндра (7) определяют развиваемый каждым цилиндром (7) частный крутящий момент и на основании частных крутящих моментов оценивают фактический крутящий момент (Мist) двигателя (3) внутреннего сгорания.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что к.п.д. определяют в зависимости от среднего угла впрыска, который соответствует середине углового интервала между началом и окончанием впрыскивания.
4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что с использованием продолжительности впрыска определяют количество впрыснутого топлива, причем на основании количества впрыснутого топлива и к.п.д. определяют соответствующий частный крутящий момент.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что количество впрыснутого топлива корректируют с помощью поправок на распространение волн давления или на профиль кулачка.
6. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что при анализе фактического крутящего момента (Mist) наличие ошибки устанавливают в случае, если фактический крутящий момент (Mist) оказался за пределами области допустимых отклонений от подлежащего реализации крутящего момента.
7. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что параметры впрыска используют в виде управляющих сигналов для управления клапанными форсунками цилиндров (7).
8. Контрольное устройство (10) для проверки правильности функционирования блока управления двигателем (3) внутреннего сгорания, содержащее
интерфейс (11) для приема параметров впрыска, с помощью которых управляют впрыскиванием топлива в цилиндры (7) двигателя (3) внутреннего сгорания в зависимости от подлежащего реализации крутящего момента,
оценочный блок (13), предназначенный для оценивания фактического крутящего момента (Mist) двигателя внутреннего сгорания в зависимости от параметров впрыска,
блок (12) анализа, предназначенный для анализа фактического крутящего момента (Mist) в зависимости от подлежащего реализации крутящего момента с целью проверки правильности функционирования блока управления двигателем.
RU2009101381/07A 2008-01-18 2009-01-19 Способ и устройство для контроля блока управления двигателем RU2486366C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008005154.3A DE102008005154B4 (de) 2008-01-18 2008-01-18 Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung einer Motorsteuereinheit
DE102008005154.3 2008-01-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009101381A true RU2009101381A (ru) 2010-07-27
RU2486366C2 RU2486366C2 (ru) 2013-06-27

Family

ID=40227942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009101381/07A RU2486366C2 (ru) 2008-01-18 2009-01-19 Способ и устройство для контроля блока управления двигателем

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9995235B2 (ru)
EP (1) EP2080885A3 (ru)
DE (1) DE102008005154B4 (ru)
RU (1) RU2486366C2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008005154B4 (de) * 2008-01-18 2023-01-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung einer Motorsteuereinheit
DE102011003491A1 (de) * 2011-02-02 2012-08-02 Robert Bosch Gmbh Vefahren und Vorrichtung zur Modellierung eies Momentwirkungsgrades eines Verbrennungsmotors für eine Kraftstoffmehrfacheinspritzung in einem Verbrennungstakt
US20120283900A1 (en) * 2011-05-06 2012-11-08 GM Global Technology Operations LLC Actuator torque production diagnostic
DE102013110169A1 (de) 2013-09-16 2015-03-19 Denso Corporation Verfahren zur Bestimmung eines Akkumulator-Drucks und Verfahren zur Steuerung einer Kraftstoffpumpe

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1768793A1 (ru) 1990-08-27 1992-10-15 Samarskij I Inzh Zheleznodoroz Способ диагностирования топливной аппаратуры дизеля
DE19731972C2 (de) * 1997-07-24 2001-11-22 Siemens Ag Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine
GB9900070D0 (en) 1999-01-05 1999-02-24 Lucas Franc Control method
DE19900740A1 (de) 1999-01-12 2000-07-13 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US6671611B1 (en) * 2000-11-28 2003-12-30 Bombardier Motor Corporation Of America Method and apparatus for identifying parameters of an engine component for assembly and programming
RU2219510C2 (ru) 2001-12-13 2003-12-20 Новосибирский государственный аграрный университет Способ испытания дизельных двигателей
DE10300194A1 (de) 2002-04-08 2003-10-23 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Überwachen einer Brennkraftmaschine
WO2003085249A1 (de) * 2002-04-08 2003-10-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum überwachen einer brennkraftmaschine
JP4089282B2 (ja) * 2002-04-26 2008-05-28 トヨタ自動車株式会社 エンジントルクの算出方法
US6845305B1 (en) * 2002-09-11 2005-01-18 Ford Motor Company Engine torque control for a hybrid electric vehicle using estimated engine torque
US6814060B1 (en) * 2003-09-26 2004-11-09 General Motors Corporation Engine emission control system and method
DE10359306A1 (de) * 2003-12-17 2005-07-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
RU2289720C2 (ru) 2004-07-30 2006-12-20 ГНУ Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка Россельхозакадемии Способ испытания топливных насосов высокого давления и устройство для его осуществления
DE102004048008A1 (de) * 2004-10-01 2006-04-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102004051259B4 (de) * 2004-10-21 2020-10-22 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Drehzahlschutzschaltung für eine Fliehkraftkupplung
JP2006183506A (ja) * 2004-12-27 2006-07-13 Hitachi Ltd エンジンの制御装置
DE102005010456B4 (de) 2005-03-08 2016-07-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102006023575A1 (de) * 2005-07-18 2007-02-01 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung zur Verbrennungsmotor-/Antriebsstrangsteuerung für ein Kraftfahrzeug
DE102005036192A1 (de) * 2005-08-02 2007-02-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine
US7347184B2 (en) * 2005-11-01 2008-03-25 Denso Corporation Controller and controlling method for internal combustion engine
US7213448B1 (en) * 2006-04-06 2007-05-08 General Motors Corporation Method for estimating the power capability of the primary power source of a hybrid vehicle
ATE505636T1 (de) * 2006-05-30 2011-04-15 Delphi Technologies Holding Regler und regelverfahren für ein motorsteuergerät
US7367290B2 (en) * 2006-08-24 2008-05-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Diesel combustion mode switching control strategy and model
DE102006057743B4 (de) * 2006-12-07 2015-07-30 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Überwachung der Funktionssoftware von Steuergeräten in einem Steuergeräteverbund
DE102008005154B4 (de) * 2008-01-18 2023-01-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung einer Motorsteuereinheit

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008005154B4 (de) 2023-01-26
US20090187330A1 (en) 2009-07-23
DE102008005154A1 (de) 2009-07-23
RU2486366C2 (ru) 2013-06-27
US9995235B2 (en) 2018-06-12
EP2080885A3 (de) 2017-07-26
EP2080885A2 (de) 2009-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5023039B2 (ja) 筒内圧測定装置
US10815916B2 (en) Using ion current signal for engine performance and emissions measuring techniques and methods for doing the same
US10920710B2 (en) Method for identifying faulty components of a fuel injection system
US9273656B2 (en) Method and control unit for controlling an internal combustion engine
CA2538984A1 (en) Method of accurately metering a gaseous fuel that is injected directly into a combustion chamber of an internal combustion engine
WO2009034444A9 (en) Cetane number determination apparatus for fuel of diesel engine and method of determining cetane number of fuel of diesel engine
RU2009101381A (ru) Способ и устройство для контроля блока управления двигателем
KR101273217B1 (ko) Ｇｄｉ 시스템용 고압 펌프를 위한 진동 시험 장치
RU2010129847A (ru) Способ обнаружения пропусков зажигания с помощью датчика давления сгорания
US8820150B2 (en) Injection control method
KR20150139771A (ko) 내연기관의 작동 방법 및 엔진 제어 장치
EP2538063B1 (en) In-cylinder pressure estimation device for internal combustion engine
US8463526B2 (en) Method for detecting a periodically pulsing operating parameter
KR102118423B1 (ko) 물 분사 방법 및 장치
RU2681560C1 (ru) Способ определения фактического такта в цилиндре двигателя с поступательно движущимися поршнями
CN108869034B (zh) 一种针对柴油机燃油泄漏流量的预警装置
EP2336533A3 (de) Verfahren zur Erkennung und Bestimmung einer defekten Hochdruckpumpe eines Common-Rail-Systems mittels Sensorsignalen und Steuergerät an einer Brennkraftmaschine
JP2010174705A (ja) 内燃機関の制御装置
KR20180084114A (ko) 엔진의 연료 축적 탱크 내의 압력을 결정하기 위한 방법 및 시스템
KR20140010327A (ko) 선택적인 엔진 파라미터 분석을 수행하는 방법 및 장치
JP6915364B2 (ja) 燃圧モデル波形算出装置
EP1698777A3 (de) Verfahren zum Betreiben eines Injektors für eine Brennkraftmaschine
JP6605362B2 (ja) 点火流体インジェクタを機能点検するための方法および制御装置
WO2020097853A1 (zh) 一种相位诊断方法及装置
JP5370207B2 (ja) 内燃機関の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210120