RU2008109923A

RU2008109923A - Центральный кессон крыла самолета

Info

Publication number: RU2008109923A
Application number: RU2008109923/11A
Authority: RU
Inventors: Кристиан МАНЦ (DE); Кристиан МАНЦ
Original assignee: Эйрбас Дойчланд Гмбх (De); Эйрбас Дойчланд Гмбх
Priority date: 2005-08-17
Filing date: 2006-05-11
Publication date: 2009-09-27
Also published as: WO2007019896A8; US20080203228A1; EP1915293B1; CN101242993A; CA2612590A1; CN101242993B; JP2009504489A; DE102005038857B4; DE602006016450D1; BRPI0614501A2; RU2412862C2; CA2612590C; EP1915293A1; WO2007019896A1; DE102005038857A1

Abstract

1. Центральный кессон летательного аппарата, содержащий: ! первую боковую поверхность (6), которая покрывает первую сторону центрального кессона (5); ! вторую боковую поверхность, которая представляет собой вторую сторону центрального кессона (5) и которая расположена напротив первой боковой поверхности (6); ! причем по меньшей мере первая боковая поверхность (6) или вторая боковая поверхность содержит внутреннюю оболочку (2) и внешнюю оболочку (1), которые расположены таким образом, что они разнесены на некоторое расстояние s и соединены между собой по меньшей мере в некоторых точках таким образом, чтобы обеспечивалась жесткость в отношении срезающих нагрузок. ! 2. Центральный кессон по п.1, в котором по меньшей мере первая боковая поверхность (6) или вторая боковая поверхность дополнительно содержат стенки, которые соединяют внутреннюю оболочку (2) и внешнюю оболочку (1), так что формируется жесткая конструкция в отношении срезающих нагрузок. ! 3. Центральный кессон по п.1, в котором по меньшей мере первая боковая поверхность (6) или вторая боковая поверхность дополнительно содержат профили (3) из группы, содержащей U-образные профили, Z-образные профили, двутавровые профили, корытные профили или трапециевидные профили, которые соединяют внутреннюю оболочку (2) и внешнюю оболочку (1) в продольном направлении центрального кессона (5), так чтобы обеспечивалась жесткость в отношении срезающих нагрузок. ! 4. Центральный кессон по п.3, в котором в направлении, поперечном к направлению продольно проходящих профилей (3), проходят ребра (8) для повышения жесткости. ! 5. Центральный кессон по любому из предыдущих пунктов, в котором расстояние s

Claims

1. Центральный кессон летательного аппарата, содержащий:

первую боковую поверхность (6), которая покрывает первую сторону центрального кессона (5);

вторую боковую поверхность, которая представляет собой вторую сторону центрального кессона (5) и которая расположена напротив первой боковой поверхности (6);

причем по меньшей мере первая боковая поверхность (6) или вторая боковая поверхность содержит внутреннюю оболочку (2) и внешнюю оболочку (1), которые расположены таким образом, что они разнесены на некоторое расстояние s и соединены между собой по меньшей мере в некоторых точках таким образом, чтобы обеспечивалась жесткость в отношении срезающих нагрузок.

2. Центральный кессон по п.1, в котором по меньшей мере первая боковая поверхность (6) или вторая боковая поверхность дополнительно содержат стенки, которые соединяют внутреннюю оболочку (2) и внешнюю оболочку (1), так что формируется жесткая конструкция в отношении срезающих нагрузок.

3. Центральный кессон по п.1, в котором по меньшей мере первая боковая поверхность (6) или вторая боковая поверхность дополнительно содержат профили (3) из группы, содержащей U-образные профили, Z-образные профили, двутавровые профили, корытные профили или трапециевидные профили, которые соединяют внутреннюю оболочку (2) и внешнюю оболочку (1) в продольном направлении центрального кессона (5), так чтобы обеспечивалась жесткость в отношении срезающих нагрузок.

4. Центральный кессон по п.3, в котором в направлении, поперечном к направлению продольно проходящих профилей (3), проходят ребра (8) для повышения жесткости.

5. Центральный кессон по любому из предыдущих пунктов, в котором расстояние s является переменным.

6. Центральный кессон по п.5, в котором расстояние s увеличивается в зонах увеличенных изгибающих напряжений центрального кессона (5).

7. Центральный кессон по п.3, в котором по меньшей мере внутренняя оболочка (2) или внешняя оболочка (1) прикреплены закладными заклепками к профилям (3), проходящим в продольном направлении.

8. Центральный кессон по п.1, в котором внутренняя оболочка (2) проходит только частично вдоль внешней оболочки (1).

9. Центральный кессон по п.8, в котором внутренняя оболочка (2) распространяется только на длину h центрального кессона (5) в зоне, в которой кессон (5) отходит от фюзеляжа.

10. Центральный кессон по п.9, в котором длина h имеет такую величину, которая меньше, чем длина, выбранная из группы длин, составляющих 50, 40, 30, 20 и 10% от общей длины крыла летательного аппарата.

11. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж и по меньшей мере один центральный кессон (5), который по меньшей мере в зоне соединения с фюзеляжем имеет конструкцию по любому из пп.1-10.