EA012544B1 - Узел нервюры для кессонов крыла или стабилизатора летательного аппарата - Google Patents

Узел нервюры для кессонов крыла или стабилизатора летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
EA012544B1
EA012544B1 EA200800583A EA200800583A EA012544B1 EA 012544 B1 EA012544 B1 EA 012544B1 EA 200800583 A EA200800583 A EA 200800583A EA 200800583 A EA200800583 A EA 200800583A EA 012544 B1 EA012544 B1 EA 012544B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
vertical
reinforcing element
attached
vertical reinforcing
stringer
Prior art date
Application number
EA200800583A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200800583A1 (ru
Inventor
Хуан Суньига-Сагредо
Original Assignee
Эрбус Эспанья, С.Л.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбус Эспанья, С.Л. filed Critical Эрбус Эспанья, С.Л.
Publication of EA200800583A1 publication Critical patent/EA200800583A1/ru
Publication of EA012544B1 publication Critical patent/EA012544B1/ru

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00Wings
    • B64C3/18Spars; Ribs; Stringers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00Wings
    • B64C3/18Spars; Ribs; Stringers
    • B64C3/187Ribs

Abstract

В изобретении описан узел нервюры для кессона крыла или стабилизатора летательного аппарата. Предлагаемый в изобретении узел включает в себя центральный элемент, проходящий между передним лонжероном и задним лонжероном кессона; набор вертикальных подкрепляющих элементов, расположенных в ряд между верхней обшивкой и нижней обшивкой кессона. Вертикальный подкрепляющий элемент имеет первую боковую полку, проходящую в направлении переднего лонжерона, и вторую боковую полку, проходящую в направлении заднего лонжерона. Эти боковые полки выходят с противоположных сторон вертикального тела и крепятся к центральному элементу нервюры, прилегая своими боковыми сторонами к его плоскости.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к области авиастроения, в частности к конструкции кессонов, являющихся частью стабилизаторов и консолей крыла летательных аппаратов.
Уровень техники
Консоли крыла и стабилизатора летательного аппарата обычно содержат кессоны. В конструкцию кессона входят передний (в направлении полета) лонжерон, задний (в направлении полета) лонжерон, нервюры, проходящие между передним и задним лонжеронами, и ряд вертикальных подкрепляющих элементов, расположенных между верхней обшивкой и нижней обшивкой. Внутри кессона находятся стрингеры, расположенные на расстоянии друг от друга и проходящие перпендикулярно нервюрам, вместе с подкрепляющими элементами, расположенными между верхней и нижней обшивками. Каждый стрингер присоединен своим основанием к одной из обшивок. Каждая нервюра имеет центральный элемент, представляющий собой плоский элемент, определяющий фактическую плоскость нервюры. Этот элемент обеспечивает крепление нервюры к лонжеронам и служит опорой для вертикальных и подкрепляющих элементов. Непосредственно к обшивкам центральный элемент не крепится.
Нервюры - это традиционные силовые элементы кессонов крыльев и стабилизаторов, и основной функцией нервюр в кессоне является поддержание его геометрического сечения в условиях действия нагрузок и деформаций, а когда речь идет о несущих поверхностях - то и передача действующих на обшивку нагрузок (сосредоточенных или распределенных) на лонжероны.
В последние годы в области производства изделий для авиационной промышленности быстро выросли объемы применения композиционных материалов в конструкции несущих поверхностей, что объясняется преимуществом в весовой эффективности, достигаемым использованием таких материалов. Однако обычные подходы к проектированию нервюр не позволяют полностью реализовать все аспекты классической металлической конструкции нервюр. Это означает, что потенциал снижения веса, ожидаемый от улучшенных характеристик материала, в полной мере не используется. Так, известны многочисленные силовые конструкции для кессонов, характерной особенностью которых является наличие нервюры комбинированной конструкции (центральный, или межлонжеронный, элемент выполнен из композиционного материала на основе углеволокна, формообразующие пояса - из металла), расположенной в металлическом кессоне, обшивки и лонжероны которого выполнены из алюминия. В такой известной конструкции нервюра крепится к обшивке посредством формообразующих поясов (металлические элементы уголковой формы) с сопутствующими издержками в плане веса и стоимости, что делает необходимым изготовление этих дополнительных деталей и их сборку. Наличие таких деталей подразумевает удвоение объема необходимых клепальных работ, поскольку от одного ряда заклепок, необходимых в случае металлических нервюр (обшивка - нервюра), придется перейти к двум (обшивка - формообразующий пояс и формообразующий пояс - стенка нервюры). Такие формообразующие пояса должны быть металлическими, поскольку композиционные материалы на основе углеволокна не способны передавать высокие нагрузки в складках. Так что нервюры, которые потенциально могли бы изготавливаться из углеволокна, становятся комбинированными (алюминиево-углеволоконными), что уменьшает выгоду от использования углеродного волокна. Также в этой обычной конструкции передача вертикальных нагрузок с обшивок к вертикальным подкрепляющим элементам происходит не напрямую, что означает, что при удлинении пути нагружения конструктивную прочность необходимо придавать большей части нервюры, и ее выполняют более гибкой, что уменьшает ее сопротивление прогибу. В этом отношении нужно иметь в виду, что вертикальные подкрепляющие элементы должны выдерживать значительную механическую нагрузку, приходящуюся на обшивки. Однако эти нагрузки действуют на них не напрямую, а через формообразующие пояса и центральный элемент и передаются эксцентрически.
Таким образом, проблемы уровня техники связаны с необходимостью использования формообразующих поясов и трудностью достижения правильной передачи вертикальных нагрузок на вертикальные подкрепляющие элементы.
Раскрытие изобретения
В основу изобретения была положена задача решения вышеописанных проблем, для чего предложены новый узел нервюры для кессона крыла или стабилизатора летательного аппарата и новый вертикальный подкрепляющий элемент для такого узла нервюры.
Предлагаемый в изобретении узел нервюры содержит, аналогично известным решениям, центральный элемент нервюры, проходящий между передним лонжероном и задним лонжероном кессона, ряд вертикальных подкрепляющих элементов, расположенных между верхней обшивкой и нижней обшивкой кессона и имеющих вертикальное тело, верхнюю концевую часть и нижнюю концевую часть, а также верхние и нижние стрингеры, прикрепленные внутри кессона соответственно к верхней и нижней обшивкам и расположенные в направлении, по существу перпендикулярном центральному элементу нервюры, причем каждый стрингер имеет основание, которым он прикреплен к соответствующей обшивке в узле нервюры. Вертикальный подкрепляющий элемент имеет первую боковую полку, проходящую в направлении переднего лонжерона, и вторую боковую полку, проходящую в направлении заднего лонжерона. Эти боковые полки выходят из соответствующих противоположных сторон вертикального тела и прикреплены к центральному элементу нервюры, прилегая своей плоскостью к его плоскости.
- 1 012544
В соответствии с изобретением по меньшей мере один из концов каждого вертикального подкрепляющего элемента прикреплен непосредственно к стрингеру таким образом, чтобы обеспечить крепление по меньшей мере одной из обшивок к центральному элементу нервюры посредством подкрепляющего элемента.
Предлагаемый в изобретении узел нервюры позволяет в полной мере использовать снижение веса конструкции, обеспечиваемое использованием композиционного материала на основе углеволокна, ввиду того, что использование металлических деталей уголкового типа, таких как рассмотренные выше формообразующие пояса, не требуется.
Кроме того, нервюра крепится к обшивке напрямую, что позволяет отказаться от складок в материале (необходимых ввиду того, что композиционный материал на основе углеволокна при высоких нагрузках не способен работать в таких складках). Таким образом, настоящее изобретение позволяет получить более эффективные конструктивные решения и упростить процессы сборки таких конструкций. Горизонтальные подкрепляющие элементы, используемые в соответствии с настоящим изобретением, просты в изготовлении, например при их изготовлении можно планировать применение стандартных заготовок, использовать при их сборке технологии склеивания, которые сами по себе известны и при необходимости совместимы с другими типами альтернативных или дополнительных соединений, например с клепаными соединениями. Наконец, преимущество, достигаемое при осуществлении настоящего изобретения, заключается в том, что технология производства нервюр не претерпевает радикальных изменений, что позволяет с легкостью использовать изобретение применительно к соответствующим конструктивным решениям, делая их более эффективными.
В одном из вариантов осуществления изобретения тело вертикального подкрепляющего элемента имеет протяженность по вертикали, превышающую протяженность по вертикали его второй боковой полки. Согласно такому конструктивному решению верхний конец вертикального подкрепляющего элемента выступает за верхний край центрального элемента нервюры и/или нижний конец вертикального подкрепляющего элемента выступает за нижний край центрального элемента нервюры. Таким образом, концевые части вертикальных подкрепляющих элементов могут крепиться к осевому ребру, выступающему от своего основания внутрь кессона. В этом варианте концевая часть каждого вертикального подкрепляющего элемента предпочтительно крепится к указанному осевому ребру спереди, причем спереди следует понимать в том смысле, что соответствующая поверхность указанного ребра находится с той же стороны, что и передний лонжерон.
В узлах тех нервюр, где верхний и нижний стрингеры находятся в одной вертикальной плоскости, каждый вертикальный подкрепляющий элемент может быть присоединен своей верхней концевой частью к верхнему стрингеру, а своей нижней концевой частью - к нижнему стрингеру. Кроме того, особенно если верхний и нижний стрингеры не находятся в одной вертикальной плоскости, вертикальные подкрепляющие элементы могут крепиться только одним из своих концов, иначе говоря, своими верхним или нижним концами соответственно к верхнему или нижнему стрингеру, тогда как противоположный конец остается прикрепленным к центральному элементу нервюры, прилегая своей плоскостью к плоскости центрального элемента. Первая боковая полка вертикального подкрепляющего элемента может иметь протяженность, или длину, по вертикали, превышающую длину по вертикали второй боковой полки вертикального подкрепляющего элемента, придавая таким образом вертикальному телу большую жесткость.
Аналогичным образом, первая боковая полка по меньшей мере одного из вертикальных подкрепляющих элементов за счет своей большей протяженности по вертикали может иметь ширину, превышающую ширину второй боковой полки вертикального подкрепляющего элемента, что повышает прочность соединения вертикального подкрепляющего элемента с нервюрой, наряду с обеспечением возможности передачи перерезывающих нагрузок от стрингера обшивки на центральный элемент нервюры.
В другом варианте осуществления изобретения концевая часть каждого вертикального подкрепляющего элемента, прикрепленная к стрингеру, доходит до основания соответствующего стрингера. В этом варианте каждый из этих вертикальных подкрепляющих элементов, действуя в качестве упора, предпочтительно также имеет на своей прикрепленной к стрингеру концевой части опорную пластину, прикрепленную к основанию стрингера. Эта опорная пластина проходит горизонтально между телом вертикального подкрепляющего элемента и первой боковой полкой вертикального подкрепляющего элемента таким образом, что она прикреплена к указанному основанию осевого ребра стрингера, прилегая своей плоскостью к плоскости указанного основания. Обшивка, стрингер и опорная пластина могут быть склепаны и/или склеены друг с другом. Аналогичным образом, в соответствии с изобретением концевые части вертикальных подкрепляющих элементов можно крепить к стрингерам приклеиванием и/или клепкой, а тела вертикальных подкрепляющих элементов также можно крепить к центральному элементу нервюры клепкой и/или приклеиванием. Одновременное крепление вертикальных подкрепляющих элементов как к нервюре, так и к основанию стрингера, а также к обшивке, значительно повышает способность соединения к передаче нагрузок и особенно подходит для нервюр, рассчитанных на восприятие высоких нагрузок. Это также является преимуществом, если стрингер не способен передавать высокие нагрузки в вертикальном направлении.
- 2 012544
В соответствии с приведенным выше описанием предлагаемого в изобретении узла нервюры вертикальный подкрепляющий элемент, который в предпочтительном варианте имеет Т-образное поперечное сечение, отличается тем, что по меньшей мере одна из концевых частей его вертикального тела подходит для соединения непосредственно со стрингером. Для адаптации этого варианта предлагаемого в изобретении узла нервюры к различным возможностям его сборки по меньшей мере одна боковая полка или обе боковые полки вертикального подкрепляющего элемента могут иметь протяженность по вертикали, меньшую протяженности по вертикали вертикального тела, таким образом, что одна или обе концевые части последнего выступают по вертикали за соответствующую боковую полку, имеющую меньшую протяженность по вертикали. В этом варианте осуществления изобретения верхняя концевая часть вертикального тела может выступать вверх за соответствующую боковую полку с меньшей протяженностью по вертикали, и/или нижняя концевая часть вертикального тела может выступать вниз за соответствующую боковую полку с меньшей протяженностью по вертикали. В свою очередь, первая боковая полка вертикального подкрепляющего элемента может иметь ширину, превышающую ширину его второй боковой полки. Вертикальный подкрепляющий элемент также может иметь на одной из своих двух концевых частей, прикрепляемой к стрингеру, опорную пластину, проходящую горизонтально между телом вертикального подкрепляющего элемента и первой боковой полкой вертикального подкрепляющего элемента.
Хотя настоящее изобретение особенно рассчитано на применение в нервюрах, изготавливаемых из композиционных материалов, предлагаемое конструктивное решение также применимо к металлическим нервюрам. Кроме того, настоящее изобретение совместимо с применением элементов (дополнительной оснастки), позволяющих преодолеть необходимые допуски на изготовление и сборку, а также может служить основой для монтажа разных систем. Последнее является характерным требованием, предъявляемым к нервюрам кессонов, особенно если кессон используется в качестве топливного бака.
Краткое описание чертежей
Приведенное ниже описание осуществления изобретения поясняется чертежами, на которых показано:
на фиг. 1 - схематическое изображение консоли крыла самолета при взгляде сверху с пространственным разделением элементов конструкции;
на фиг. 2 - схематическое изображение фрагмента обычного кессона в аксонометрии;
на фиг. 3 - схематическое изображение фрагмента кессона с нервюрой, соответствующей уровню техники, в аксонометрии при взгляде сзади;
на фиг. 4 - схематическое изображение фрагмента кессона с нервюрой, выполненной в соответствии с изобретением, в аксонометрии при взгляде спереди;
на фиг. 5 - схематическое изображение фрагмента кессона, показанного на фиг. 4, в разрезе А-А';
на фиг. 6 - схематическое изображение фрагмента кессона, показанного на фиг. 4, в аксонометрии при взгляде сбоку;
на фиг. 7 - схематическое изображение фрагмента второго варианта выполнения предлагаемого в изобретении узла нервюры в аксонометрии при взгляде сбоку;
на фиг. 8 - схематическое изображение фрагмента второго варианта выполнения предлагаемого в изобретении узла нервюры в аксонометрии при взгляде сбоку;
на фиг. 9 - схематическое изображение фрагмента второго варианта выполнения предлагаемого в изобретении узла нервюры в аксонометрии при взгляде сбоку.
Осуществление изобретения
Настоящее изобретение осуществимо в конструкции кессона 1, схематически показанной на фиг. 1 и 2 и включающей в себя передний лонжерон 1а и задний лонжерон 1Ь, между которыми проходит ряд нервюр с центральными элементами 2 в виде плоских пластин. Перпендикулярно нервюрам расположен ряд верхних 5 и нижних 6 стрингеров, прикрепленных к верхней 4а и нижней 4Ь обшивкам соответственно.
На фиг. 3 представлен вид фрагмента с обычным узлом нервюры, включающим в себя передний лонжерон 1а, задний лонжерон 1Ь, центральный элемент 2 нервюры, проходящий между передним лонжероном 1а и задним лонжероном 1Ь, а также ряд вертикальных подкрепляющих элементов 9, расположенных между верхней обшивкой 4а и нижней обшивкой 4Ь. Внутри кессона находятся верхние стрингеры 5, прикрепленные к внутренней поверхности верхней обшивки 4а, и нижние стрингеры 6, прикрепленные к нижней обшивке 4Ь. Стрингеры 5, 6 расположены на расстоянии друг от друга и проходят перпендикулярно нервюрам, и каждый стрингер 5, 6 прикреплен своим основанием к одной из обшивок 4а, 4Ь. Центральный элемент нервюры обеспечивает крепление нервюры к лонжеронам 1а, 1Ь и поддерживает вертикальные подкрепляющие элементы 9 и горизонтальные подкрепляющие элементы 8, прикрепленные к противоположным поверхностям центрального элемента 2 нервюры. На чертеже видно, что центральный элемент 2 крепится к обшивкам 4а, 4Ь не напрямую, а посредством формообразующих поясов 7а, 7Ь, представляющих собой металлические элементы, выполненные в форме уголкового профиля и прикрепленные соответственно к верхней 4а и нижней 4Ь обшивкам.
- 3 012544
На фиг. 4-6 показан первый вариант осуществления изобретения, в котором вертикальный подкрепляющий элемент 3 имеет вертикальное тело За, верхнюю концевую часть 3Ь и нижнюю концевую часть Зс, первую боковую полку ЗЕ, проходящую в направлении переднего лонжерона 1а, и вторую боковую полку Зе, проходящую в направлении заднего лонжерона 1Ь. Боковые полки ЗЕ, Зе на соответствующих противоположных сторонах вертикального тела За вертикального подкрепляющего элемента прикреплены к центральному элементу 2 нервюры, прилегая своими боковыми сторонами к его плоскости. Верхний конец ЗЬ и нижний конец Зс вертикального подкрепляющего элемента З приклепаны соответственно к осевому ребру 5Ь, выступающему из основания 5а верхнего стрингера 5, и к осевому ребру 6Ь, выступающему из основания 6а нижнего стрингера 6, и, таким образом, каждая из обшивок 4а, 4Ь крепится к центральному элементу 2 нервюры посредством подкрепляющего элемента З. Кроме того, на чертежах видно, что первая боковая полка ЗЕ имеет протяженность по вертикали, превышающую протяженность по вертикали второй боковой полки Зе, таким образом, что поперечное сечение вертикального подкрепляющего элемента З имеет форму неравноплечего Т. Видно также, что вертикальное тело За имеет протяженность, превышающую протяженность боковых полок ЗЕ, Зе, таким образом, что верхний ЗЬ и нижний Зс концы выступают за верхний и нижний края боковых полок ЗЕ, Зе.
В варианте выполнения узла нервюры, показанном на фиг. 7, первые боковые полки ЗЕ имеют большие протяженность по вертикали и ширину, чем вторые боковые полки Зе. Аналогичным образом, в этом варианте на верхних концах вертикальных тел За подкрепляющих элементов имеются отдельные опорные пластины З£, прилегающие к основаниям 5а соответствующих стрингеров 5, к которым они прикреплены.
В варианте выполнения узла нервюры, показанном на фиг. 8, подкрепляющие элементы прикреплены лишь своими верхними концами к верхнему стрингеру 5, а на своих противоположных концах они прикреплены плоскостью сбоку к центральному элементу 2 нервюры.
Наконец, в показанном на фиг. 9 варианте выполнения узла нервюры, который особенно подходит в случае, если верхние стрингеры 5, имеющиеся на верхней обшивке 4а, не совпадают по фазе с нижними стрингерами 6, имеющимися на нижней обшивке, предусмотрены верхние вертикальные подкрепляющие элементы З, верхние концы которых прикреплены к соответствующим верхним стрингерам 5, и нижние вертикальные подкрепляющие элементы З, нижние концы которых прикреплены к соответствующим нижним стрингерам 6.
Из вышеизложенного ясно видно, что настоящее изобретение легко осуществимо без необходимости внесения в кессоны существенных конструктивных изменений.

Claims (26)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Узел нервюры для кессона крыла или стабилизатора летательного аппарата, содержащего передний лонжерон (1а) и задний лонжерон (1Ь), включающий в себя центральный элемент (2) нервюры, проходящий между передним лонжероном (1а) и задним лонжероном (1Ь);
    несколько вертикальных подкрепляющих элементов (З), расположенных между верхней обшивкой (4а) и нижней обшивкой (4Ь) и присоединенных к центральному элементу (2) нервюры, причем каждый вертикальный подкрепляющий элемент (З) имеет вертикальное тело (За) с верхней концевой частью (ЗЬ) и нижней концевой частью (Зс), первой боковой полкой (ЗЕ), выступающей в направлении переднего лонжерона (1а), и второй боковой полкой (Зе), выступающей в направлении заднего лонжерона (1Ь), причем боковые полки (ЗЕ, Зе) выходят из противоположных сторон вертикального тела (За) и прикреплены к центральному элементу (2) нервюры;
    верхние стрингеры (5) и нижние стрингеры (6), прикрепленные внутри кессона, соответственно, к верхней обшивке (4а) и нижней обшивке (4Ь) и расположенные в направлении, по существу, перпендикулярном центральному элементу (2) нервюры, причем каждый стрингер (5, 6) имеет основание (5а, 6а), которым он присоединен к соответствующей обшивке (4а, 4Ь), отличающийся тем, что по меньшей мере один из концов (ЗЬ, Зс) каждого вертикального подкрепляющего элемента (З) соединен непосредственно со стрингером (5, 6) и по меньшей мере одна из обшивок (4а, 4Ь) прикреплена к центральному элементу (2) нервюры подкрепляющим элементом (З).
  2. 2. Узел нервюры по п.1, отличающийся тем, что тело (За) вертикального подкрепляющего элемента (З) имеет протяженность по вертикали, превышающую протяженность по вертикали, по меньшей мере, его второй боковой полки (ЗЕ).
  3. 3. Узел нервюры по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждый вертикальный подкрепляющий элемент (З) соединен своей верхней концевой частью (ЗЬ) с верхним стрингером (5), а своей нижней концевой частью (Зс) - с нижним стрингером (6).
  4. 4. Узел нервюры по п.1 или 2, отличающийся тем, что вертикальное тело по меньшей мере одного вертикального подкрепляющего элемента (З) прикреплено своим верхним концом (ЗЬ) к верхнему стрин
    - 4 012544 геру (5), а его нижняя концевая часть (3с) не прикреплена к нижнему стрингеру (6).
  5. 5. Узел нервюры по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что вертикальное тело (3 а) по меньшей мере одного вертикального подкрепляющего элемента (3) своим нижним концом (3 с) прикреплено к нижнему стрингеру (6), а его верхняя концевая часть (3Ь) не прикреплена к верхнему стрингеру (5).
  6. 6. Узел нервюры по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что первая боковая полка (36) вертикального подкрепляющего элемента (3) имеет протяженность по вертикали, превышающую протяженность по вертикали второй боковой полки (3е) вертикального подкрепляющего элемента (3).
  7. 7. Узел нервюры по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что первая боковая полка (36) по меньшей мере одного вертикального подкрепляющего элемента (3) имеет протяженность по горизонтали, превышающую ширину второй боковой полки (3е) вертикального подкрепляющего элемента (3).
  8. 8. Узел нервюры по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что каждый стрингер (5, 6), к которому прикреплена одна из концевых частей (3Ь, 3с) вертикального подкрепляющего элемента (3), имеет осевую часть (5Ь, 6Ь), выступающую из его основания (5а, 6а) во внутреннее пространство кессона, а вертикальные подкрепляющие элементы (3) прикреплены к указанной осевой части (5Ь, 6Ь).
  9. 9. Узел нервюры по п.8, отличающийся тем, что концевая часть (3Ь, 3с) каждого вертикального подкрепляющего элемента (3), прикрепленная к стрингеру (5, 6), прикреплена спереди к указанной осевой части (5Ь, 6Ь).
  10. 10. Узел нервюры по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что концевая часть (3Ь, 3с) каждого вертикального подкрепляющего элемента (3), прикрепленная к стрингеру (5, 6), доходит до основания (5а, 6а) стрингера (5, 6).
  11. 11. Узел нервюры по п.10, отличающийся тем, что вертикальный подкрепляющий элемент (3) на своей концевой части (3Ь, 3с), прикрепленной к стрингеру, имеет опорную пластину (31), прикрепленную к основанию (5а, 6а) стрингера (5, 6), а опорная пластина (31) проходит горизонтально между телом (3а) вертикального подкрепляющего элемента (3) и первой боковой полкой (36) вертикального подкрепляющего элемента (3) таким образом, что опорная пластина (31) остается прикрепленной к основанию (5а, 6а) осевой части (5Ь, 6Ь) стрингера (5, 6), прилегая своей плоскостью к плоскости указанного основания.
  12. 12. Узел нервюры по п.11, отличающийся тем, что обшивка (1а, 1Ь), стрингер (5, 6) и опорная пластина (31) склепаны друг с другом.
  13. 13. Узел нервюры по п.11 или 12, отличающийся тем, что обшивка (1а, 1Ь), стрингер (5, 6) и опорная пластина (31) склеены друг с другом.
  14. 14. Узел нервюры по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что каждая концевая часть (3Ь, 3с) вертикального подкрепляющего элемента (3), прикрепленная к стрингеру (5, 6), прикреплена к указанному стрингеру (5, 6) приклеиванием.
  15. 15. Узел нервюры по любому из пп.1-13, отличающийся тем, что боковые полки (36, 3е) вертикального подкрепляющего элемента (3) прикреплены к центральному элементу (2) нервюры клепкой.
  16. 16. Узел нервюры по любому из пп.1-13, отличающийся тем, что боковые полки (36, 3е) вертикального подкрепляющего элемента (3) прикреплены к центральному элементу (2) нервюры приклеиванием.
  17. 17. Узел нервюры по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что вертикальный подкрепляющий элемент (3) имеет Т-образное поперечное сечение.
  18. 18. Вертикальный подкрепляющий элемент (3) узла нервюры, предназначенного для кессона крыла или стабилизатора летательного аппарата и включающего в себя передний лонжерон (1а), задний лонжерон (1Ь), центральный элемент (2) нервюры, проходящий между передним лонжероном (1а) и задним лонжероном (1Ь), верхние стрингеры (5) и нижние стрингеры (6), прикрепленные внутри кессона, соответственно, к верхней обшивке (4а) и к нижней обшивке (4Ь) и расположенные в направлении, по существу, перпендикулярном центральному элементу (2) нервюры, причем каждый стрингер (5, 6) имеет основание (5а, 6а), которым он прикреплен к соответствующей обшивке (4а, 4Ь), имеющий вертикальное тело (3а), прикрепленное к центральному элементу (2) нервюры, верхнюю концевую часть (3Ь), нижнюю концевую часть (3с), первую боковую полку (36), проходящую в направлении переднего лонжерона (1а) кессона, и вторую боковую полку (3е), проходящую в направлении заднего лонжерона (1Ь) кессона, причем боковые полки (36, 3е) выходят из противоположных сторон вертикального тела (3а), отличающийся тем, что по меньшей мере одна из концевых частей (3Ь, 3с) его вертикального тела (3а) выполнена с возможностью ее крепления непосредственно к стрингеру (5, 6).
  19. 19. Вертикальный подкрепляющий элемент по п.18, отличающийся тем, что по меньшей мере одна из его боковых полок (36, 3е) имеет протяженность по вертикали, меньшую протяженности по вертикали вертикального тела (3а), таким образом, что по меньшей мере одна из его концевых частей (3Ь, 3с) выступает по вертикали за боковую полку (3е) с меньшей протяженностью по вертикали.
  20. 20. Вертикальный подкрепляющий элемент по п.19, отличающийся тем, что верхняя концевая часть (3Ь) вертикального тела (3а) выступает вверх за боковую полку (3е), имеющую меньшую протяженность по вертикали.
  21. 21. Вертикальный подкрепляющий элемент по п.19 или 20, отличающийся тем, что нижняя концевая часть (3 с) вертикального тела (3 а) выступает вниз за боковую полку (3е), имеющую меньшую протя
    - 5 012544 женность по вертикали.
  22. 22. Вертикальный подкрепляющий элемент по пп.19, 20 или 21, отличающийся тем, что обе боковые полки (3ά, 3е) имеют меньшую протяженность по вертикали, чем вертикальное тело (3а).
  23. 23. Вертикальный подкрепляющий элемент по любому из пп.18-22, отличающийся тем, что первая боковая полка (3ά) вертикального подкрепляющего элемента (3) имеет протяженность по горизонтали, превышающую протяженность по горизонтали второй боковой полки (3е) вертикального подкрепляющего элемента (3).
  24. 24. Вертикальный подкрепляющий элемент по любому из пп.18-23, отличающийся тем, что по меньшей мере на одной из своих концевых частей (3Ь, 3с), прикрепляемых к стрингеру (5), он имеет опорную пластину (31), проходящую по горизонтали между телом (3 а) вертикального подкрепляющего элемента (3) и его первой боковой полкой (3ά).
  25. 25. Вертикальный подкрепляющий элемент по любому из пп.18-24, отличающийся тем, что он имеет Т-образное поперечное сечение.
  26. 26. Вертикальный подкрепляющий элемент по п.25, отличающийся тем, что Т-образное поперечное сечение является неравноплечим.
EA200800583A 2007-04-30 2008-03-13 Узел нервюры для кессонов крыла или стабилизатора летательного аппарата EA012544B1 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200701256A ES2346834B1 (es) 2007-04-30 2007-04-30 Estructura de costilla para cajones de torsion de un ala o de un estabilizador de una aeronave.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200800583A1 EA200800583A1 (ru) 2008-12-30
EA012544B1 true EA012544B1 (ru) 2009-10-30

Family

ID=39639256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200800583A EA012544B1 (ru) 2007-04-30 2008-03-13 Узел нервюры для кессонов крыла или стабилизатора летательного аппарата

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8276848B2 (ru)
EP (1) EP1988013A3 (ru)
CN (1) CN101306722B (ru)
BR (1) BRPI0800648A2 (ru)
CA (1) CA2624214C (ru)
EA (1) EA012544B1 (ru)
ES (1) ES2346834B1 (ru)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0712549D0 (en) * 2007-06-29 2007-08-08 Airbus Uk Ltd Improvements in elongate composite structural members
GB0712552D0 (en) * 2007-06-29 2007-08-08 Airbus Uk Ltd Elongate composite structural members and improvements therein
GB0712553D0 (en) * 2007-06-29 2007-08-08 Airbus Uk Ltd Composite panel stiffener
GB0813584D0 (en) * 2008-07-25 2008-09-03 Airbus Uk Ltd Method of stiffening a rib
ES2363952B1 (es) * 2008-10-30 2012-07-04 Airbus Operations, S.L. Sistema de integración de semipartes de superficies sustentadoras en aeronaves.
ES2364109B1 (es) * 2008-11-27 2012-07-04 Airbus Operations, S.L. Un herraje delantero de trimado y su ensamblaje a la unión a tracción de los dos cajones laterales del estabilizador horizontal de un avión
ES2372828B1 (es) * 2008-12-17 2012-12-13 Airbus Operations, S.L. Costilla-herraje.
ES2369451B1 (es) * 2008-12-29 2012-10-15 Airbus Operations, S.L. Sistema de carenas para estabilizador horizontal de aeronave y procedimiento de instalación de dicho sistema.
ES2372849B1 (es) * 2010-03-25 2012-12-13 Airbus Operations, S.L. Estructura de unión de cajones de torsión en una aeronave mediante un herraje triforme de materiales compuestos no metálicos.
JP5535957B2 (ja) * 2011-02-21 2014-07-02 三菱航空機株式会社 翼パネルの形成方法
CN102501965A (zh) * 2011-11-08 2012-06-20 中国商用飞机有限责任公司 用于飞机外翼翼肋上缘条的型材
WO2013078647A1 (en) * 2011-11-30 2013-06-06 Airbus S.A.S. Panel,component for an airplane airfoil comprising the panel,and method for producing the panel
GB201120707D0 (en) * 2011-12-01 2012-01-11 Airbus Operations Ltd Leading edge structure
WO2014068710A1 (ja) * 2012-10-31 2014-05-08 株式会社牧野フライス製作所 T形カッタ、リブの加工方法及び航空機部品
EP2735502B1 (en) * 2012-11-21 2016-08-24 Airbus Operations S.L. An optimized torsion box for an aircraft
ES2656854T3 (es) 2012-11-28 2018-02-28 Airbus Operations S.L. Una estructura principal de soporte de una superficie sustentadora de una aeronave
RU2532254C2 (ru) * 2013-02-07 2014-11-10 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр АпАТэК-Дубна" Кессон крыла из композиционного материала
EP2989001B1 (en) * 2013-04-25 2020-01-15 Saab Ab A method for production and an airfoil with a torsion-box type skin composite structure
RU2532255C1 (ru) * 2013-06-05 2014-11-10 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр АпАТэК-Дубна" Кессон крыла из композиционного материала
US10479475B2 (en) * 2013-08-09 2019-11-19 The Boeing Company Composite stringer beam joint structure of an aircraft
EP2851283B1 (en) * 2013-09-23 2018-03-28 Airbus Operations S.L. Method for manufacturing an aeronautical torsion box, torsion box and tool for manufacturing an aeronautical torsion box
EP2889215A1 (en) * 2013-12-27 2015-07-01 Airbus Operations S.L. Horizontal tail plane of an aircraft
US9399507B2 (en) * 2014-01-22 2016-07-26 The Boeing Company Joints between a composite skin and a load-bearing component and methods of forming same
EP2910365B1 (en) 2014-02-21 2017-04-26 Airbus Operations GmbH Composite structural element and torsion box
US10040537B2 (en) 2015-01-15 2018-08-07 The Boeing Company Laminate composite wing structures
DE102015103021A1 (de) * 2015-03-03 2016-09-08 Ellergon Antriebstechnik Gesellschaft M.B.H. Hydrofoilfinne
US9656738B2 (en) * 2015-07-06 2017-05-23 Embraer S.A. Airframe wing spar structures with contiguous unitary and integrally fastened upper and lower chord sections
US9809297B2 (en) * 2015-08-26 2017-11-07 The Boeing Company Structures containing stiffeners having transition portions
ES2808671T3 (es) * 2016-04-11 2021-03-01 Asco Ind Nv Dispositivo hipersustentador
US10207788B2 (en) * 2016-04-12 2019-02-19 The Boeing Company Structure having joined unitary structures
US10696373B2 (en) * 2016-09-13 2020-06-30 The Boeing Company Aircraft wings and aircraft including such aircraft wings
CN107745798B (zh) * 2017-10-23 2023-08-25 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 一种飞机剪口中央翼展向梁及翼根区连接结构
CN112407242B (zh) * 2020-11-09 2021-07-20 北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司 一种用于无人机尾翼的接头整体式根肋及无人机

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2133693C1 (ru) * 1993-05-11 1999-07-27 Дойче Эйроспейс Эйрбус ГмбХ Несущая структура для аэродинамической поверхности
US6237873B1 (en) * 1998-06-23 2001-05-29 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Composite material wing structure

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2135464A (en) * 1935-06-29 1938-11-01 Seversky Alexander P De Aircraft wing structure
US2275038A (en) * 1938-08-10 1942-03-03 Budd Edward G Mfg Co Airplane wing
US2367750A (en) * 1941-01-17 1945-01-23 Central Aircraft Corp Aircraft construction
US2382950A (en) * 1942-09-14 1945-08-14 Budd Edward G Mfg Co Aircraft structure
US2483134A (en) * 1945-05-01 1949-09-27 Republic Aviat Corp Airfoil
JP4416900B2 (ja) * 2000-03-10 2010-02-17 富士重工業株式会社 複合材パネルおよびその製造方法
CA2402848C (en) * 2000-04-05 2009-06-16 Kenneth Earl Nunn K-spar configuration for bonded wing construction
US6386481B1 (en) * 2001-01-08 2002-05-14 Patria Finavicomp Oy Arrangement for fastening stringers to aircraft wing ribs

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2133693C1 (ru) * 1993-05-11 1999-07-27 Дойче Эйроспейс Эйрбус ГмбХ Несущая структура для аэродинамической поверхности
US6237873B1 (en) * 1998-06-23 2001-05-29 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Composite material wing structure

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PROEKTIROVANIE KONSTRUKTSIY SAMOLYOTOV. M.: MASHINOSTROENIE, 1987, str. 203, 204 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN101306722A (zh) 2008-11-19
ES2346834B1 (es) 2011-08-17
US8276848B2 (en) 2012-10-02
EP1988013A2 (en) 2008-11-05
CA2624214A1 (en) 2008-10-30
CN101306722B (zh) 2013-06-19
CA2624214C (en) 2013-09-10
ES2346834A1 (es) 2010-10-20
BRPI0800648A2 (pt) 2008-12-30
US20080283675A1 (en) 2008-11-20
EP1988013A3 (en) 2011-04-13
EA200800583A1 (ru) 2008-12-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA012544B1 (ru) Узел нервюры для кессонов крыла или стабилизатора летательного аппарата
US8267352B2 (en) Structure of the load introduction zone in the rear end of an aircraft
EP2173615B1 (en) Stiffened multispar torsion box
CN102060099B (zh) 飞机机舱地板结构、系统及方法
EP2371706B1 (en) Torsion box with rib fitting
US20080093503A1 (en) Structural frame for an aircraft fuselage
US20140145031A1 (en) Vertically Integrated Stringers
US8628041B2 (en) Method for realization of an aircraft structure and resulting structure
CN105730671B (zh) 飞行器后部结构
JP2014237437A (ja) 航空機翼アセンブリの外弦翼ボックスと中央翼セクションとの下側結合部
US20150321743A1 (en) Method for manufacturing a load bearing structure and such a load bearing structure
EP3446963B1 (en) Co-cured spar and stringer center wing box
US20220315200A1 (en) Landing gear bay comprising a bottom wall having a vaulted form, and aircraft comprising said landing gear bay
US9688381B2 (en) Subfloor structure with an integral hull for a rotary wing aircraft
US10611455B2 (en) Aircraft assembly comprising a self-stiffened panel assembled with a structural element by means of an alternation of terminal ribs and terminal tabs
CN102849218A (zh) 一种飞机辅助动力装置安装梁
ES2953735T3 (es) Borde de salida para una superficie de elevación integrada multilarguero de material compuesto y método de fabricación de dicho borde de salida
US8348197B2 (en) Integration system for lifting surface lateral parts in an aircraft
RU2428352C1 (ru) Устройство соединения панелей крыла и центроплана
US20190276136A1 (en) Torsion box for aircraft formed by pair-welded elements and method for producing same
WO2012035184A1 (es) Disposición de unión de piezas de material compuesto reforzada direccionalmente
US20160347438A1 (en) Single-piece stringer for aeronautic structure
US2135464A (en) Aircraft wing structure
US1458645A (en) Metallic structure for aircraft
GB127299A (en) Improvements in and connected with Girder Structures particularly applicable to the Construction of Aircraft.

Legal Events

Date Code Title Description
TC4A Change in name of a patent proprietor in a eurasian patent

Designated state(s): AM AZ BY KG MD TJ TM

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): RU