RU2008104951A - Отделитель жидкого топлива от паров и топливная система транспортного средства - Google Patents

Отделитель жидкого топлива от паров и топливная система транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2008104951A
RU2008104951A RU2008104951/11A RU2008104951A RU2008104951A RU 2008104951 A RU2008104951 A RU 2008104951A RU 2008104951/11 A RU2008104951/11 A RU 2008104951/11A RU 2008104951 A RU2008104951 A RU 2008104951A RU 2008104951 A RU2008104951 A RU 2008104951A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
inlet
vapors
outlet
separator
Prior art date
Application number
RU2008104951/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2412830C2 (ru
Inventor
Мойша ЭРМАН (IL)
Мойша ЭРМАН
Омер ВУЛКАН (IL)
Омер ВУЛКАН
Владимир ОЛЬШАНЕТСКИ (IL)
Владимир ОЛЬШАНЕТСКИ
Original Assignee
Равал А.К.С. Лтд. (Il)
Равал А.К.С. Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Равал А.К.С. Лтд. (Il), Равал А.К.С. Лтд. filed Critical Равал А.К.С. Лтд. (Il)
Publication of RU2008104951A publication Critical patent/RU2008104951A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2412830C2 publication Critical patent/RU2412830C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0872—Details of the fuel vapour pipes or conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03509—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with a droplet separator in the vent line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03514—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with vapor recovery means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/03561—Venting means working at specific times
    • B60K2015/03576—Venting during filling the reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)

Abstract

1. Отделитель жидкого топлива от паров для топливной системы транспортного средства, содержащий корпус, снабженный впуском для топливных паров, выполненным с возможностью соединения с вентиляционной системой топливного бака, и выпуском для топливных паров, выполненным с возможностью соединения с устройством обработки топливных паров, и пространство конденсации для конденсации топливных капель, причем указанное пространство сообщается по потоку с указанными впуском и выпуском и проходит в наливную горловину топливной системы или сообщается по потоку с наливной горловиной. ! 2. Отделитель по п.1, отличающийся тем, что впуск для топливных паров ведет в пространство впуска, а выпуск для топливных паров ведет из пространства выпуска; при этом пространство конденсации содержит каплеотделитель, включающий, по меньшей мере, одну разделительную стенку для отделения топливных капель от топливных паров и направления топливных капель через сливное окно и через наливную горловину в топливный бак транспортного средства, причем топливные пары свободно выходят через указанный выпуск. ! 3. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что каплеотделитель представляет собой лабиринтную конструкцию, содержащую, по меньшей мере, две перемежающиеся стенки, обеспечивающую направление топливного потока между указанными стенками, при этом стенки лабиринтной конструкции задерживают топливные капли, которые стекают в направлении сливного окна, ведущего в наливную горловину. ! 4. Отделитель по п.3, отличающийся тем, что каплеотделитель представляет собой лабиринтный проход, содержащий конденсирующую поверхность для топливных паров. ! 5. �

Claims (32)

1. Отделитель жидкого топлива от паров для топливной системы транспортного средства, содержащий корпус, снабженный впуском для топливных паров, выполненным с возможностью соединения с вентиляционной системой топливного бака, и выпуском для топливных паров, выполненным с возможностью соединения с устройством обработки топливных паров, и пространство конденсации для конденсации топливных капель, причем указанное пространство сообщается по потоку с указанными впуском и выпуском и проходит в наливную горловину топливной системы или сообщается по потоку с наливной горловиной.
2. Отделитель по п.1, отличающийся тем, что впуск для топливных паров ведет в пространство впуска, а выпуск для топливных паров ведет из пространства выпуска; при этом пространство конденсации содержит каплеотделитель, включающий, по меньшей мере, одну разделительную стенку для отделения топливных капель от топливных паров и направления топливных капель через сливное окно и через наливную горловину в топливный бак транспортного средства, причем топливные пары свободно выходят через указанный выпуск.
3. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что каплеотделитель представляет собой лабиринтную конструкцию, содержащую, по меньшей мере, две перемежающиеся стенки, обеспечивающую направление топливного потока между указанными стенками, при этом стенки лабиринтной конструкции задерживают топливные капли, которые стекают в направлении сливного окна, ведущего в наливную горловину.
4. Отделитель по п.3, отличающийся тем, что каплеотделитель представляет собой лабиринтный проход, содержащий конденсирующую поверхность для топливных паров.
5. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что впуск для топливных паров выполнен с возможностью присоединения к выпуску вентиляционной системы топливной системы, а выпуск для топливных паров выполнен с возможностью присоединения к фильтру топливных паров топливной системы.
6. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что путь потока топливных паров проходит между впуском для топливных паров и выпуском для топливных паров, причем указанный путь проходит через пространство впуска и пространство выпуска, а разделительная стенка проходит между пространством впуска и пространством выпуска, служащим в качестве пространства для расширения газа.
7. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что впуск для топливных паров расположен ниже выпуска для топливных паров и выше сливного окна, вследствие чего топливные пары направляются вверх для выхода через указанный выпуск, а топливные капли, содержащиеся в топливных парах, падают вниз к сливному окну.
8. Отделитель по п.7, отличающийся тем, что сливное окно ведет в наливную горловину топливной системы.
9. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что впуск для топливных паров ведет в наливную горловину топливной системы, служащую в качестве пространства для расширения, при этом выпуск для топливных паров сообщается по потоку с наливной горловиной.
10. Отделитель по п.9, отличающийся тем, что стенка указанного отделителя, прикрепляемого к наливной горловине, выполнена, по меньшей мере, с одним впускным отверстием в ее верхней части, и, по меньшей мере, с одним выпускным отверстием в ее нижней части, причем указанное, по меньшей мере, одно впускное отверстие сообщается по потоку с выпуском для топливных паров, а указанное, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сообщается по потоку с впуском для топливных паров, при этом указанные, по меньшей мере, одно впускное отверстие и, по меньшей мере, одно выпускное отверстие ведут в наливную горловину топливной системы.
11. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что впуск для топливных паров сообщается по потоку с выпуском для топливных паров через пространство для расширения в корпусе, причем указанное пространство включает сливное окно, ведущее в наливную горловину топливной системы.
12. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что указанный впуск подвергается давлению внутри топливного бака, а отделитель жидкости подвергается давлению в наливной горловине топливной системы, причем перепад давления на отделителе жидкого топлива от паров вызывает отделение жидких топливных капель от топливных паров, тем самым возврат жидкого топлива под действием силы тяжести в топливный бак, вследствие чего обеспечена возможность отдельной обработки топливных паров.
13. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что пространство впуска и пространство выпуска разделены разделительной стенкой, нижний край которой выступает ниже нижнего края корпуса, прикрепляемого к наливной горловине топливной системы транспортного средства.
14. Отделитель по п.2, отличающийся тем, что проход для потока топливных паров расположен между пространством впуска и пространством выпуска, при этом корпус дополнительно содержит открытый в нормальном состоянии запирающий элемент для закрытия указанного прохода после введения заправочного наконечника в наливную горловину топливной системы транспортного средства.
15. Топливная система транспортного средства, содержащая фильтр топливных паров, топливный бак, снабженный наливной горловиной с наливной головкой, и отделитель жидкого топлива от паров, включающий корпус, снабженный впуском для топливных паров, ведущим в пространство впуска, и выпуском для топливных паров, ведущим из пространства выпуска, и каплеотделитель, который содержит, по меньшей мере, одну разделительную стенку для отделения топливных капель от топливных паров и направления топливных капель к сливному окну, выполненному с возможностью соединения с топливным баком транспортного средства посредством наливной головки.
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что впуск для топливных паров расположен ниже выпуска для топливных паров и выше сливного окна, вследствие чего топливные пары направляются вверх для выхода через указанный выпуск, а топливные капли, содержащиеся в топливных парах, падают вниз к сливному окну, при этом отделитель жидкого топлива от паров выполнен с возможностью слива указанных капель обратно в сливное окно, а оттуда - в наливную головку.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что каплеотделитель представляет собой лабиринтную конструкцию, содержащую, по меньшей мере, две перемежающиеся стенки, обеспечивающую направление топливного потока между указанными стенками, при этом стенки лабиринтной конструкции задерживают топливные капли, которые стекают к сливному окну.
18. Система по п.17, отличающаяся тем, что слив топлива выполнен таким образом, что сконденсированное или унесенное топливо стекает в наливную горловину по существу под действием силы тяжести.
19. Система по п.15, отличающаяся тем, что каплеотделитель представляет собой лабиринтную конструкцию, содержащую, по меньшей мере, две перемежающиеся стенки, обеспечивающую направление топливного потока между указанными стенками, при этом стенки лабиринтной конструкции задерживают топливные капли, которые стекают к сливному окну.
20. Система по п.15, отличающаяся тем, что выпуск для топливных паров соединен с фильтром топливных паров.
21. Система по п.20, отличающаяся тем, что предусмотрена бортовая система диагностики, соединенная с выпуском для топливных паров.
22. Система по п.15, отличающаяся тем, что наливная головка снабжена откидной заслонкой, перемещаемой между нормальным закрытым положением и открытым положением, при этом при открытом положении указанная заслонка частично перекрывает сливное окно, уменьшая тем самым его эффективную площадь.
23. Система по п.15, отличающаяся тем, что сливное окно расположено на уровне, находящемся выше конца наконечника заправочного пистолета, вставленного в наливную головку, вследствие чего предотвращается наполнение отделителя жидкого топлива от паров через указанное сливное окно.
24. Система по п.17, отличающаяся тем, что лабиринтная конструкция содержит несколько перемежающихся стенок и обеспечивает направление топливного потока между указанными стенками таким образом, что капли задерживаются указанными стенками, а затем стекают к сливному окну.
25. Система по п.15, отличающаяся тем, что впуск отделителя жидкого топлива от паров расположен ниже выпуска и выше сливного окна, так что топливные пары должны перемещаться вверх, чтобы достичь указанного выпуска, в то время как топливные капли, содержащиеся в топливных парах, падают вниз к сливному окну, при этом топливные пары перемещаются вверх к выпуску, чтобы достичь фильтра топливных паров, а капли топлива падают вниз или стекают вдоль указанной одной или более разделительных стенок, собираются в нижней части отделителя жидкого топлива от паров и сливаются в сливное окно, а оттуда - обратно в наливную головку, причем давление в наливной горловине меньше или равно давлению в отделителе жидкого топлива от паров.
26. Система по п.15, отличающаяся тем, что сливное окно ведет в наливную горловину топливной системы.
27. Система по п.15, отличающаяся тем, что впуск для топливных паров ведет в наливную горловину топливной системы, служащую в качестве пространства для расширения, а выпуск для топливных паров сообщается по потоку с наливной горловиной.
28. Система по п.17, отличающаяся тем, что стенка отделителя жидкого топлива от паров, прикрепляемого к наливной горловине топливной системы транспортного средства, выполнена, по меньшей мере, с одним впускным отверстием в ее верхней части, и, по меньшей мере, с одним выпускным отверстием в ее нижней части, причем указанное, по меньшей мере, одно впускное отверстие сообщается по потоку с выпуском для топливных паров, а указанное, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сообщается по потоку с впуском для топливных паров, при этом указанные, по меньшей мере, одно впускное отверстие и, по меньшей мере, одно выпускное отверстие ведут в наливную горловину топливной системы.
29. Система по п.15, отличающаяся тем, что впуск для топливных паров сообщается по потоку с выпуском для топливных паров через пространство для расширения в корпусе, причем указанное пространство включает сливное окно, ведущее в наливную горловину топливной системы.
30. Система по п.15, отличающаяся тем, что указанный впуск подвергается давлению внутри топливного бака, а отделитель жидкости подвергается давлению в наливной горловине, причем перепад давления на отделителе жидкого топлива от паров вызывает отделение жидких топливных капель от топливных паров, тем самым возврат жидкого топлива под действием силы тяжести в топливный бак, вследствие чего обеспечена возможность отдельной обработки топливных паров.
31. Система по п.15, отличающаяся тем, что пространство впуска и пространство выпуска разделены разделительной стенкой, нижний край которой выступает ниже нижнего края корпуса, прикрепляемого к наливной горловине топливной системы транспортного средства.
32. Система по п.15, отличающаяся тем, что проход для потока топливных паров расположен между пространством впуска и пространством выпуска, при этом корпус дополнительно содержит открытый в нормальном состоянии запирающий элемент для закрытия указанного прохода после введения заправочного наконечника в наливную горловину топливной системы транспортного средства.
RU2008104951/11A 2007-02-05 2008-02-05 Отделитель жидкого топлива от паров и топливная система транспортного средства RU2412830C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US89940607P 2007-02-05 2007-02-05
US60/899,406 2007-02-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008104951A true RU2008104951A (ru) 2009-08-10
RU2412830C2 RU2412830C2 (ru) 2011-02-27

Family

ID=39510211

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008104951/11A RU2412830C2 (ru) 2007-02-05 2008-02-05 Отделитель жидкого топлива от паров и топливная система транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7694665B2 (ru)
EP (1) EP1955888B1 (ru)
JP (1) JP5710093B2 (ru)
KR (1) KR101130435B1 (ru)
CN (1) CN101245749B (ru)
DE (2) DE08151063T1 (ru)
RU (1) RU2412830C2 (ru)

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7779820B2 (en) * 2007-07-27 2010-08-24 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Liquid separator
US8215290B2 (en) * 2008-10-03 2012-07-10 Stant Usa Corp. Marine carbon canister
DE102008061264B4 (de) * 2008-12-10 2015-04-02 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Kraftstoffbehälter
US8474439B2 (en) * 2009-05-21 2013-07-02 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel vapor processors
DE102009052028B4 (de) * 2009-11-05 2017-12-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flüssigkeitsabscheider im Tankentlüftungssystem eines Kraftfahrzeugs
DE102009057860B4 (de) * 2009-12-11 2016-09-29 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Kraftstoffbehälter
DE102010004180A1 (de) * 2010-01-07 2011-07-14 KAUTEX TEXTRON GmbH & Co. KG, 53229 Tropfenabscheider
US8459237B2 (en) * 2010-02-11 2013-06-11 Eaton Corporation Fill head assembly having membrane for protecting recirculation line
DE102010055309A1 (de) * 2010-12-21 2012-06-21 Audi Ag Kraftstoffsystem
DE102010055310A1 (de) * 2010-12-21 2012-06-21 Audi Ag Kraftstoffsystem sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffsystems
DE102011014713B4 (de) * 2011-03-23 2016-05-19 Audi Ag Tankentlüftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
US9045038B2 (en) * 2011-12-22 2015-06-02 Eaton Corporation Liquid trap with integral jet pump
JP6289467B2 (ja) * 2012-08-20 2018-03-07 ラヴァル エイ．シー．エス．リミテッドＲＡＶＡＬ Ａ．Ｃ．Ｓ．Ｌｔｄ． 車両燃料付属品
PT106616A (pt) * 2012-10-31 2014-04-30 Sodecia Ct Tecnológico S A Tubagens de respiro para separação líquido-vapor aplicadas a sistemas de enchimento de tanques de combustível
DE102012022341B4 (de) 2012-11-15 2016-06-16 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Flüssigkeits-Dampfabscheider
DE102013100076A1 (de) 2013-01-07 2014-07-10 Veritas Ag Befüllkopf
DE102013204640A1 (de) * 2013-03-15 2014-09-18 Ti Automotive Technology Center Gmbh Ventil
EP2818351B1 (en) * 2013-06-26 2016-04-06 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Method and system for depressurizing a vehicular fuel storage system
KR101509746B1 (ko) * 2013-12-05 2015-04-07 현대자동차 주식회사 선택적 촉매 환원 장치용 요소수 주입 장치
KR102194139B1 (ko) * 2013-12-09 2020-12-23 라발 에이.씨.에스. 엘티디 배출 장치
JP6106073B2 (ja) 2013-12-10 2017-03-29 株式会社ニフコ フラップ弁装置及びフラップ弁装置を備えた気液分離装置
DE102015204031A1 (de) * 2014-04-15 2015-10-15 Ford Global Technologies, Llc Kraftstofffördermodul mit ausklappbaren Elementen
WO2016049320A1 (en) * 2014-09-24 2016-03-31 Eaton Corporation Electrically controlled fuel system module
US10400713B2 (en) 2014-09-24 2019-09-03 Eaton Corporation Electrically controlled fuel system module
US11698045B2 (en) 2014-09-24 2023-07-11 Eaton Intelligent Power Limited Electrically controlled fuel system module
WO2016051401A1 (en) * 2014-09-29 2016-04-07 Raval A.C.S. Ltd. Draining arrangement
EP3040227A1 (en) 2015-01-05 2016-07-06 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) System and method for controlling fuel vapor recovery and controller for use in such a system and method
DE102015010354B4 (de) * 2015-08-06 2017-03-16 Audi Ag Betriebsmitteltankanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE112017002141T5 (de) 2016-05-16 2019-01-03 Eaton Intelligent Power Limited Elektronisches verdunstungsemissions-managementsystem
DE112017002449T5 (de) 2016-06-09 2019-03-28 Eaton Intelligent Power Limited Elektronisches Kraftstofftanksystem mit nockenbetätigter Entlüftung mit Isolierung der Kanisterleitung
US10675970B2 (en) * 2016-08-15 2020-06-09 Ford Global Technologies, Llc Vehicle capless refueling system
CN109340412B (zh) * 2018-11-27 2024-03-08 戴胜汽车科技（苏州）有限公司 用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀
EP3738810B1 (de) 2019-05-15 2021-11-03 Magna Energy Storage Systems GesmbH Entlüftungsvorrichtung zur entlüftung eines kraftfahrzeugtanks
EP3738811B1 (de) 2019-05-15 2022-01-26 Magna Energy Storage Systems GesmbH Entlüftungsvorrichtung zur entlüftung eines kraftfahrzeugtanks
EP3748088B1 (en) 2019-06-05 2021-11-03 Ford Global Technologies, LLC Assembly for an urea tank system
US20230033939A1 (en) * 2020-01-31 2023-02-02 Plastic Omnium Advanced Innovation And Research Filler head avoiding a premature nozzle shut off
DE102021201826B4 (de) 2021-02-26 2022-11-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Tankeinfüllstutzen mit Flüssigkeitsabscheider
DE102021201825B3 (de) 2021-02-26 2022-06-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Tankeinfüllstutzen mit Flüssigkeitsabscheider (II)
CN113431715A (zh) * 2021-06-25 2021-09-24 江西昌河汽车有限责任公司 一种汽车油箱积液盒

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59165854A (ja) * 1983-03-09 1984-09-19 Aisan Ind Co Ltd 燃料蒸発損失防止装置
JPS61113024U (ru) * 1984-12-27 1986-07-17
US4770677A (en) * 1986-03-31 1988-09-13 Stant Inc. Vapor recovery system
US4874020A (en) * 1987-03-26 1989-10-17 Whitehead Engineered Products, Inc. System for controlling the release of fuel vapors from a vehicle fuel tank
JPS6432456U (ru) * 1987-08-21 1989-03-01
JPH02175434A (ja) * 1988-12-28 1990-07-06 Daihatsu Motor Co Ltd 燃料タンクへの燃料注入装置
JPH045121U (ru) * 1990-04-27 1992-01-17
JPH0480716U (ru) * 1990-11-22 1992-07-14
US5606954A (en) * 1993-12-22 1997-03-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Evaporative fuel processing device
US5740842A (en) * 1995-02-17 1998-04-21 Walter Alfmeier GmbH + Co. Prazisions-Baugruppenelemente Venting device for vehicle fuel tanks
JP2937065B2 (ja) * 1995-03-27 1999-08-23 三菱自動車工業株式会社 燃料貯蔵装置
JP3500865B2 (ja) * 1995-12-19 2004-02-23 日産自動車株式会社 自動車のキャニスター構造
US6000426A (en) * 1997-12-19 1999-12-14 Walbro Corporation Fuel system for reducing fuel vapor
RU2203190C2 (ru) 1997-12-19 2003-04-27 Эргом Материе Пластике СПА Узел заливочной трубки для топливного бака моторизованного транспортного средства
EP1068980B1 (en) * 1999-07-16 2005-05-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel tank
JP3916808B2 (ja) * 1999-08-31 2007-05-23 株式会社ニックス 車両用キャニスター構造
US6405747B1 (en) * 1999-10-29 2002-06-18 Stant Manufacturing, Inc. Fuel tank vent valve with liquid carryover filter
US6318398B1 (en) * 2000-12-12 2001-11-20 Raviv Precision Injection Molding Fuel expansion tank
JP3714189B2 (ja) * 2001-04-24 2005-11-09 日産自動車株式会社 給油システム
DE10120542B4 (de) * 2001-04-26 2004-07-15 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Kraftstoffbehälter
JP2002371935A (ja) * 2001-06-19 2002-12-26 Bestex Kyoei Co Ltd 燃料供給管

Also Published As

Publication number Publication date
CN101245749B (zh) 2013-12-04
EP1955888B1 (en) 2018-05-09
DE202008001586U1 (de) 2008-06-12
DE08151063T1 (de) 2009-01-08
US20080184972A1 (en) 2008-08-07
KR101130435B1 (ko) 2012-03-28
KR20080073262A (ko) 2008-08-08
EP1955888A2 (en) 2008-08-13
CN101245749A (zh) 2008-08-20
US7694665B2 (en) 2010-04-13
JP5710093B2 (ja) 2015-04-30
EP1955888A3 (en) 2010-01-20
RU2412830C2 (ru) 2011-02-27
JP2008189305A (ja) 2008-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008104951A (ru) Отделитель жидкого топлива от паров и топливная система транспортного средства
JP4581829B2 (ja) オイルセパレータ及びブローバイガス還元装置
JP2008189305A5 (ru)
CA1077865A (en) Gas liquid separator for flare systems
RU2640904C2 (ru) Вспомогательное устройство топливной системы транспортного средства
US20110147290A1 (en) Fuel filter
JP2009121281A (ja) 内燃機関のオイルセパレータ
KR101720557B1 (ko) 내연기관용 세퍼레이터
RU2013142348A (ru) Мокрый скруббер для очистки отходящего газа
CN205760172U (zh) 一种高气速旋流子除雾器
KR102084835B1 (ko) 데미스터 유닛 및 egr 시스템
US9005438B2 (en) Device for a fuel filter system
KR102006156B1 (ko) 버블캡을 이용한 악취제거장치
JP2008157047A (ja) 内燃機関におけるブローバーガス流路のオイルミストセパレータ
CN206035573U (zh) 发动机油气分离器及其发动机
CN110290847A (zh) 用于废气测量设备的冷凝物分离器
CN106224053B (zh) 发动机缸头盖总成及其发动机
JP6519146B2 (ja) 車両のオイルキャッチタンク
RU2288359C1 (ru) Фильтр-сепаратор для очистки и предварительной осушки газа метана
EP3149296B1 (en) Liquid return system for internal combustion engine
RU2665522C2 (ru) Устройство для очистки жидкой среды
KR100888302B1 (ko) 캐니스터 에어필터 구조
JP4517831B2 (ja) 内燃機関
JP2021008848A (ja) ブローバイガス還流装置
CN205536723U (zh) 一种制冷油分离器用前置结构

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20191114