RU2006128946A - Способ и система измерения, учета и контроля расхода топлива двигателем внутреннего сгорания транспортного средства и мониторинга состояния двигателя - Google Patents

Claims (5)

1. Способ учета и контроля расхода топлива двигателем внутреннего сгорания транспортного средства и мониторинга состояния двигателя, заключающийся в том, что измеряют объемный расход топлива на входе и выходе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), измеряют температуры топлива на входе и выходе ДВС, вводят значения плотности топлива при температуре 20°С, вычисляют массовый расход топлива на входе и выходе ДВС, находят разность массовых расходов топлива на входе и выходе ДВС, выводят текущие значения массовых расходов на индикацию, архивируют данные по расходу топлива, привязывают их к дате и времени и выводят всю информацию из архива на устройство считывания, вводят параметры плотности в вычислитель, вычисляют и выводят на индикацию новые значения объема топлива в баке и новое значение плотности с учетом находящегося в баке остатка топлива, определяют израсходованное топливо суммированием текущих значений массового расхода топлива и остаток топлива в баке транспортного средства вычитанием из нового значения объема топлива в баке величины израсходованного объема топлива и выводят на индикацию израсходованное топливо и остаток топлива в баке, отличающийся тем, что находят значения объемного расхода топлива, потребленного ДВС, как разность объемных расходов на входе и выходе ДВС, выводят текущие значения объемных расходов на индикацию, измеряют и фиксируют объем и температуру остатка топлива в топливном баке до начала расходования топлива ДВС, измеряют скорости потоков топлива на входе ДВС и выходе из него, выбирают из таблицы постоянно запоминающего устройства (ПЗУ) вычислителя данные для коррекции объемных расходов топлива на входе ДВС и выходе из него, используя для выборки данных значения температур и скоростей потоков топлива, измеренных в местах измерения объемного расхода топлива, осуществляют в вычислителе коррекцию измеренного объемного расхода топлива на входе ДВС и на выходе из него, приводят значения измеренных объемных расходов топлива на входе в ДВС и на выходе из него, к значениям соответствующим температуре 20°С, вычисляют "мгновенные значения" объемного и массового расхода топлива и "темп расхода", вычисляют суммарный объемный расход топлива ДВС за произвольно выбранный промежуток времени, вычисляют объемное и/или массовое значение потери топлива в баке как разницу объемных и/или массовых значений расхода топлива в топливном баке и суммарных объемных и/или массовых значений расхода топлива ДВС за выбранный промежуток времени, измеряют текущую температуру остатка топлива в топливном баке, измеряют объем остатка топлива в баке при текущей температуре, измеряют текущую температуру новой порции топлива, предназначенной для пополнения остатка топлива в топливном баке, приводят значение объема остатка топлива, который был до пополнения, к значениям объема соответствующего новой температуре нового остатка после пополнения, замеряют новую температуру нового остатка топлива в топливном баке после его пополнения, вычисляют значение объема пополнившего остаток как разницу значений объема старого остатка, приведенного к текущей температуре нового остатка, и значений объема нового остатка, соответствующего текущей температуре топлива, приводят значение пополняющего объема топлива в соответствие с температурой 20°, вычисляют расхождение между пополняющим объемом топлива и фактически полученным как разницу между значениями их объемов, приведенных к температуре 20°, фиксируют его, приводят измеренное значение объема нового остатка в соответствие с температурой 20°, проверяют наличие/отсутствие давления в топливной магистрали низкого давления и фиксируют каждый факт появления/пропадания давления в топливной магистрали низкого давления, проверяют наличие/отсутствие напряжения бортовой сети и фиксируют каждый факт пропадания/появления напряжения, проверяют наличие сигналов от основных блоков системы измерения и контроля и фиксируют каждый факт пропадания любого из проверяемых сигналов, проверяют после каждого пропадания питающего напряжения бортовой сети или прерывания сигнала от какого-либо блока системы регистрационный номер этого блока, трактуют несовпадение серийного номера как замену неисправного или выработавшего ресурс соответствующего блока на новый, считывают из нового блока его калибровочные данные в вычислитель, выводят на индикацию текущие значения "мгновенных" и суммарных расходов топлива, "темп расхода", интервал времени, за которое был осуществлен суммарный расход топлива, текущее значение остатка топлива в топливном баке, текущее значение температуры топлива в топливном баке, текущие значения температуры в местах измерения значений объемных расходов, текущую температуру охлаждающей жидкости ДВС, а также текущую информацию состояния ДВС и самой системы измерения и контроля, технологическую и сервисную информацию, архивируют вышеперечисленные данные, а также факты замены какого либо блока, данные о расхождении заявленного количества топлива и фактически полученного.

2. Система учета и контроля расхода топлива двигателем внутреннего сгорания (ДВС) транспортного средства и мониторинга состояния двигателя, содержащая ДВС с топливным баком, нагнетательный трубопровод, по крайней мере, два фильтра подавления пульсаций топлива, первый расходомер, выход которого через первый фильтр подавления пульсаций топлива соединен с входом ДВС, выход которого через второй фильтр подавления пульсаций топлива соединен с входом второго расходомера, сливной трубопровод, а также два термометра, два формирователя импульсов, входы которых электрически соединены с соответствующими расходомерами, выходы формирователя импульсов электрически соединены с соответствующими входами вычислителя, отличающаяся тем, что в топливный бак помещен уровнемер с термометром, через интерфейс связи соединенный с вычислителем, причем вычислитель снабжен интерфейсом пользователя, к нагнетательному трубопроводу между первым расходомером и первым фильтром подавления пульсаций топлива подключен датчик давления, первый и второй термометры и первый и второй формирователи импульсов и ПЗУ встроены в соответствующие расходомеры, при этом на трубопроводе контура для циркуляции жидкости, охлаждающей ДВС, установлен третий термометр.

3. Система по п.2, отличающаяся тем, что к вычислителю через интерфейс связи подключен тахометр для измерения частоты оборотов коленчатого вала ДВС, и/или электронный путимер/спидометр, и/или измеритель крена и дифферента, и/или термометры для измерения состояния ходовой части транспортного средства.

4. Система по п.2, отличающаяся тем, что на нагнетательном трубопроводе установлен сепаратор воздуха на выходе топливного насоса низкого давления.

5. Система по п.2, отличающаяся тем, что в заправочную горловину топливного бака помещен термометр для измерения температуры заправляемого топлива, подключенный через интерфейс связи к вычислителю.