CN114543918A - 一种发动机机油耗在线测量装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机机油耗在线测量装置及方法，包括储油罐、称重机构、进油泵、第一流量计、第二流量计、回油泵和处理单元，所述称重机构用于获取所述储油罐的重量，所述进油管用于与所述发动机的进油端连接，所述出油管用于与所述发动机的出油端连接，所述进油泵与所述第一流量计安装于所述进油管上，所述出油泵与所述第二流量计安装于所述出油管上，所述处理单元与所述称重机构、所述第一流量计和所述第二流量计信号连接，上述操作过程不需要人工手动拆卸储油罐，便可直接依据称重机构的读数得出检测结果，且检测的过程操作简便，节省人力，便于后期的数据分析，提升研发效率。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机机油耗在线测量装置及方法。
背景技术
机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，目前进行机油损耗诊断采用的方法仍存在以下缺陷：
1、现有方法无法实现对发动机油耗的实时测量，只能够针对一段试验时间的测量值，从而不便于对发动机进行全方位的数据分析；
2、上述操作过程复杂，需要人工将油底壳进行二次拆卸，耗时较长，同时在操作过程中容易受到人为因素的干扰，造成试验结果误差较大。
发明内容
本发明公开了一种发动机机油耗在线测量装置及方法，用于简化机油耗检测过程，同时能够实时监测发动机的油耗。
为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
第一方面，本发明提供一种发动机机油耗在线测量装置，包括：
储油罐、称重机构、进油泵、第一流量计、第二流量计、回油泵和处理单元；
所述称重机构用于获取所述储油罐的重量；
所述储油罐连接有进油管和出油管，所述进油管用于与所述发动机的进油端连接，所述出油管用于与所述发动机的出油端连接；
所述进油泵与所述第一流量计安装于所述进油管上，所述出油泵与所述第二流量计安装于所述出油管上；
所述处理单元与所述称重机构、所述第一流量计和所述第二流量计信号连接。
上述部件中包括储油罐与称重机构，在称重机构的作用下，能够准确获取储油罐的质量，从而相对于现有技术，不需要事先将储油罐内部的机油排出，同时本申请通过处理单元将称重结果数字化、信息化，通过增加第一流量计与第二流量计，进一步的使得发动机在运行的过程中，管道内部的机油的变化值能够被实时监测，上述操作过程不需要人工手动拆卸储油罐，便可直接依据称重机构的读数得出检测结果，且检测的过程操作简便，节省人力，便于后期的数据分析，提升研发效率。
可选地，所述处理单元与所述进油泵和所述回油泵信号连接。
可选地，所述第一流量计和所述第二流量计包括质量流量计。
可选地，所述进油管上安装有调压阀；
可选地，所述进油管上安装有过滤器。
可选地，所述称重机构包括高精度质量称重天平。
可选地，还包括油底壳，所述储油罐和所述称重机构安装在所述油底壳内部。
第二方面，本发明提供一种发动机机油耗在线测量方法，包括：
向所述储油罐内注入机油；
通过所述称重机构获取所述储油罐的初始重量M0；
打开所述进油泵和所述回油泵，将所述储油罐内机油注入至所述进油管和所述出油管；
关闭所述进油泵和所述回油泵，启动所述发动机；
实时获取所述第一流量计的流量值以及所述第二流量计的流量值，并根据所述第一流量计的流量值m1以及所述第二流量计的流量值m2计算所述发动机的实时油耗m；
关闭所述发动机，启动所述进油泵和所述回油泵，将所述发动机中机油回收至所述储油罐的内部；
所述称重机构获取所述储油罐的最终重量M1，并根据初始重量M0和最终重量M1计算所述发动机的总油耗M。
可选地，所述发动机的总油耗M满足如下关系：
M＝M0-M1。
可选地，所述发动机的实时油耗
所述发动机的实时油耗m满足如下关系：
m＝m1-m2。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种发动机机油耗在线测量装置及方法整体结构示意图；
图2为本发明实施例中处理单元信号连接流程示意图；
图3为本发明实施例提供的另一种发动机机油耗在线测量方法流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种发动机机油耗在线测量方法流程示意图。
其中：1-油底壳、2-储油罐、3-称重机构、4-进油管、5-出油管、6-进油泵、7-回油泵、8-第一流量计、9-第二流量计、10-调压阀、11-过滤器、12-发动机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图4所示，第一方面，本发明提供一种发动机机油耗在线测量装置，包括：
储油罐2、称重机构3、进油泵6、第一流量计8、第二流量计9、回油泵7和处理单元；
称重机构3用于获取储油罐2的重量；
储油罐2连接有进油管4和出油管5，进油管4用于与发动机12的进油端连接，出油管5用于与发动机12的出油端连接；
进油泵6与第一流量计8安装于进油管4上，出油泵与第二流量计9安装于出油管5上；
处理单元与称重机构3、第一流量计8和第二流量计9信号连接。
因此，上述部件中包括储油罐2与称重机构3，在称重机构3的作用下，能够准确获取储油罐2的质量，从而相对于现有技术，不需要事先将储油罐2内部的机油排出，同时本申请通过处理单元将称重结果数字化、信息化，同时通过增加第一流量计8与第二流量计9，进一步的使得发动机12在运行的过程中，管道内部的机油的变化值能够被实时监测，上述操作过程不需要人工手动拆卸储油罐2，便可直接依据称重机构3的读数得出检测结果，且检测的过程操作简便，节省人力，便于后期的数据分析，提升研发效率。
在一种实施例中，处理单元与进油泵6和回油泵7信号连接，从而使得进油泵6与回油泵7能够在人为操作外，在处理单元的作用下，其自行开闭，简化了检测流程，同时提高了检测的准确性。
在一种实施例中，第一流量计8和第二流量计包括质量流量计，质量流量计在检测的过程中通过检测分体分子带走的分子质量测量流量，从而以模拟电压、电流或者串行通讯的方式输出流量值，将流量值直观的体现出来，从而使得第一流量计8和第二流量之间数值的变化能够更加准确的展示出来。
在一种实施例中，进油管4上安装有调压阀10，用于调整发动机12进油管4以及出油管5内部机油的压力，保障检测过程平稳进行；
在一种实施例中，进油管4上安装有过滤器11，用于将机油中的杂质进行过滤，在一定程度上保障了发动机12的平稳运行，延长了发动机12的使用寿命，同时当发动机12自带过滤器11时，本发明中的该过滤器11不启用。
在一种实施例中，称重机构3包括高精度质量称重天平，利用高精度质量称重天平自身所具备的特性，能够使得本发明中的检测数据结果更加的准确，同时数字化的显示方式，在一定程度上使得结果也更加直观。
在一种实施例中，还包括油底壳1，储油罐2和称重机构3安装在油底壳1内部，将储油罐2和称重机构3集中安装至油底壳1的内部，能够有效的减少了其的空间，同时本发明仅对发动机12的油底壳1进行改造，能够保证本发明的检测系统在检测的过程中时，发动机12本身的性能不受影响。
在一种实施例中，本发明具体的实施过程为：
当需要对发动机12机油耗进行检测时，首先由人工向储油罐2内部加注一定量的机油，并记录此时加注的机油质量M0，紧接着由处理单元进行控制进油泵6和回油泵7的开启，使得储油罐2内部的机油注入至进油管4与出油管5的内部，再关闭进油泵6和回油泵7，此时开启发动机12，在第一流量计8和第二流量的作用下，能够将其变化的数值实时进行显示，此时便能够在第一流量计8和第二流量的读数作用下，通过第一流量计8的读数m1和第二流量的读数m2之间的差值，便能够确认发动机12的实时油耗m，在试验结束后，关闭发动机12，再次开启进油泵6和回油泵7，使得进油管4与出油管5内部的机油回收至储油罐2的内部，在称重机构3的作用下，获得此时储油罐2的重量M1，并根据初始重量M0和最终重量M1计算发动机12的总油耗M＝M0-M1。
上述过程在现有测量方法的基础上进行数字化、信息化升级，可在试验整个试验过程中的机油耗测量，也可进行试验前后发动机的机油消耗质量测量，且操作简便，节省人力，便于后期的数据分析，提升研发效率。
第二方面，本发明提供一种发动机机油耗在线测量方法，包括：
S101、向储油罐2内注入机油；
S102、通过称重机构3获取储油罐2的初始重量M0；
S103、打开进油泵6和回油泵7，将储油罐2内机油注入至进油管4和出油管5；
S104、关闭进油泵6和回油泵7，启动发动机12；
S105、实时获取第一流量计8的流量值以及第二流量计9的流量值，并根据第一流量计8的流量值m1以及第二流量计9的流量值m2计算发动机12的实时油耗m；
S106、关闭发动机12，启动进油泵6和回油泵7，将发动机12中机油回收至储油罐2的内部；
S107、称重机构3获取储油罐2的最终重量M1，并根据初始重量M0和最终重量M1计算发动机12的总油耗M。
在一种实施例中，发动机12的总油耗M满足如下关系：
M＝M0-M1，在称重机构3的作用下，发动机12的总油耗更加精准，且不需要将油底壳1拆卸进行二次称重，过程更加简单快捷。
在一种实施例中，发动机12的实时油耗m满足如下关系：
m＝m1-m2。
为了使本发明实施例提供的方案更容易理解，下面通过一个具体实施例详细说明本发明实施例提供的发动机机油耗在线测量流程，如图2所示，该流程包括如下步骤：
S201、处理单元获取整个系统的初始参数，并将信息采集记录和完成各类部件的配电需求，执行S202；
S202、向储油罐内注入机油，执行S203；
S203、通过称重机构获取储油罐的初始重量M0，执行S204；
S204、打开进油泵和回油泵，将储油罐内机油注入至进油管和出油管，执行S205；
S205、关闭进油泵和回油泵，启动发动机，执行S206；
S206、实时获取第一流量计的流量值m1以及第二流量计的流量值m2，并根据第一流量计的流量值以及第二流量计的流量值计算发动机的实时油耗m，m＝m1-m2，执行S207；
S207、关闭发动机，启动进油泵和回油泵，将发动机中机油回收至储油罐的内部，执行S208；
S208、称重机构获取储油罐的最终重量M1，并根据初始重量M0和最终重量M1计算发动机的总油耗M，M＝M0-M1，执行S209；
S209、结束上述检测过程。
因此，本发明所记载的技术方案，能够在第一流量计8与第二流量计9以及称重机构3的作用下，获取发动机12在不同工况下机油耗的水平，从而使得本发明的方案更加的完整，相对于现有的监测方案，本发明有力的提升了对发动机12油耗检测的数据分析支持。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种发动机机油耗在线测量装置，其特征在于，包括储油罐、称重机构、进油泵、第一流量计、第二流量计、回油泵和处理单元；
所述称重机构用于获取所述储油罐的重量；
所述储油罐连接有进油管和出油管，所述进油管用于与所述发动机的进油端连接，所述出油管用于与所述发动机的出油端连接；
所述进油泵与所述第一流量计安装于所述进油管上，所述出油泵与所述第二流量计安装于所述出油管上；
所述处理单元与所述称重机构、所述第一流量计和所述第二流量计信号连接。
2.根据权利要求1所述的机油耗在线测量装置，其特征在于，所述处理单元与所述进油泵和所述回油泵信号连接。
3.根据权利要求1所述的机油耗在线测量装置，其特征在于，所述第一流量计和所述第二流量计包括质量流量计。
4.根据权利要求1所述的机油耗在线测量装置，其特征在于，所述进油管上安装有调压阀。
5.根据权利要求1所述的机油耗在线测量装置，其特征在于，所述进油管上安装有过滤器。
6.根据权利要求1所述的机油耗在线测量装置，其特征在于，所述称重机构包括高精度质量称重天平。
7.根据权利要求1所述的机油耗在线测量装置，其特征在于，还包括油底壳，所述储油罐和所述称重机构安装在所述油底壳内部。
8.一种发动机机油耗在线测量方法，其特征在于，包括：
向所述储油罐内注入机油；
通过所述称重机构获取所述储油罐的初始重量M0；
打开所述进油泵和所述回油泵，将所述储油罐内机油注入至所述进油管和所述出油管；
关闭所述进油泵和所述回油泵，启动所述发动机；
实时获取所述第一流量计的流量值以及所述第二流量计的流量值，并根据所述第一流量计的流量值m1以及所述第二流量计的流量值m2计算所述发动机的实时油耗m；
关闭所述发动机，启动所述进油泵和所述回油泵，将所述发动机中机油回收至所述储油罐的内部；
所述称重机构获取所述储油罐的最终重量M1，并根据初始重量M0和最终重量M1计算所述发动机的总油耗M。
9.根据权利要求8所述的机油耗在线测量方法，其特征在于，所述发动机的总油耗M满足如下关系：
M＝M0-M1。
10.根据权利要求8所述的机油耗在线测量方法，其特征在于，所述发动机的实时油耗m满足如下关系：
m＝m1-m2。
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