RU2006114455A - Пылесос - Google Patents

Claims (19)

1. Пылесос, внутри корпуса которого имеется отделение для двигателя, предназначенное для установки узла двигателя, создающего всасывающее усилие в окне для всасывания пыли, причем в корпусе пылесоса имеется выпускное окно, предназначенное для направления воздуха, выбрасываемого из отделения для двигателя, наружу из корпуса пылесоса, а в отделении для двигателя имеются:

отверстие для выпуска воздуха, проточно сообщающееся с выпускным окном, и

удлиняющий траекторию элемент, который расположен между узлом двигателя и выпускным отверстием для воздуха и края которого отстоят от внутренней стенки отделения для двигателя на заданное расстояние, образуя, тем самым, обходной проход,

причем воздух, выбрасываемый из узла двигателя, направляется удлиняющим траекторию элементом в обход таким образом, что он пропускается через обходной проход прежде, чем достигнет выпускного отверстия для воздуха.

2. Пылесос по п.1, в котором расстояние между внутренней стенкой отделения для двигателя и соответствующими краями удлиняющего траекторию элемента меньше расстояния между внутренней стенкой отделения для двигателя и отверстием для выпуска воздуха.

3. Пылесос по п.2, в котором отделение для двигателя дополнительно содержит

первую перегородку, в которой имеется отверстие для всасывания воздуха, соединенное с отверстием для всасывания пыли, и которая расположена в корпусе пылесоса, и

вторую перегородку, в которой имеется отверстие для выпуска воздуха и которая расположена в корпусе пылесоса между первой перегородкой и выпускным окном,

причем удлиняющий траекторию элемент является третьей перегородкой, соединенной с первым опорным элементом, проходящим от второй перегородки, и отстоящей на заданное расстояние от второй перегородки.

4. Пылесос по п.3, в котором вторая перегородка вставлена с возможностью удаления в направляющий паз, выполненный на части внутренней стенки корпуса пылесоса.

5. Пылесос по п.3, в котором узел двигателя содержит двигатель, создающий всасывание, и кожух двигателя, который охватывает двигатель, причем

в кожухе двигателя имеется по меньшей мере одно первое сквозное отверстие, выполненное на его задней стенке, обращенной к третьей перегородке, и предназначенное для пропускания воздуха, выбрасываемого из двигателя, создающего всасывание, а

расстояние между краями третьей перегородки и внутренней стенкой отделения для двигателя меньше расстояния между первым сквозным отверстием и внутренней стенкой отделения для двигателя.

6. Пылесос по п.3, в котором узел двигателя содержит двигатель, создающий всасывание, и кожух двигателя, который охватывает двигатель, причем

в кожухе двигателя имеется первый выступающий элемент, проходящий к третьей перегородке, и

в третьей перегородке имеется опорная канавка, предназначенная для создания, при вставке в нее, опоры для поддержки первого выступающего элемента.

7. Пылесос по п.6, в котором кожух двигателя дополнительно содержит второй выступающий элемент, который при установке поддерживается всасывающим отверстием для воздуха и в котором имеется второе сквозное отверстие, через которое пропускается воздух, втягиваемый в двигатель, создающий всасывание.

8. Пылесос по п.7, в котором по меньшей мере первый или второй выступающий элемент содержит демпфирующий вибрацию элемент.

9. Пылесос по п.3, в котором третья перегородка содержит второй опорный элемент, проходящий от нижнего края третьей перегородки, обращенного к нижней поверхности отделения для двигателя, и поддерживаемый нижней поверхностью отделения для двигателя.

10. Пылесос по п.3, дополнительно содержащий второй шумопоглощающий элемент, установленный на поверхности второй перегородки.

11. Пылесос по п.3, в котором имеется по меньшей мере один демпфирующий вибрацию элемент между первым опорным элементом и второй перегородкой или между первым опорным элементом и третьей перегородкой, или в обоих указанных положениях.

12. Пылесос по п.2, в котором

узел двигателя содержит двигатель, создающий всасывание, и кожух двигателя, который охватывает двигатель,

причем двигатель, создающий всасывание, содержит корпус и блок всасывающего вентилятора, создающий всасывающее усилие,

а кожух двигателя содержит внутренний кожух, который охватывает корпус двигателя в заданном положении и тем самым образует первый проход, и наружный кожух, который охватывает внутренний кожух в заданном положении и тем самым образует второй проход, при этом внутренний кожух охватывает блок всасывающего вентилятора,

причем во внутреннем кожухе имеется по меньшей мере одно соединительное отверстие, выполненное рядом с блоком всасывающего вентилятора и предназначенное для соединения первого и второго проходов,

в наружном кожухе имеется по меньшей мере одно первое сквозное отверстие, выполненное на его задней стороне, обращенной к удлиняющему траекторию элементу,

а воздух, втягиваемый посредством блока всасывающего вентилятора и выбрасываемый через корпус двигателя, пропускается последовательно через первый проход, соединительное отверстие, второй проход, первое сквозное отверстие и затем выбрасывается наружу из кожуха двигателя.

13. Пылесос по п.1, дополнительно содержащий первый шумопоглощающий элемент, выполненный на поверхности удлиняющего траекторию элемента.

14. Пылесос, внутри корпуса которого имеется отделение для двигателя, предназначенное для снижения шума, создаваемого при работе пылесоса узлом двигателя, установленным в отделении для двигателя, причем отделение для двигателя содержит

первую перегородку, которая расположена на одном конце корпуса пылесоса и в которой имеется отверстие для всасывания воздуха, проточно сообщающееся с отверстием для всасывания пыли,

вторую перегородку, которая расположена в корпусе пылесоса между первой перегородкой и выпускным окном и в которой имеется отверстие для выпуска воздуха, и

третью перегородку, которая соединена с первым опорным элементом, проходящим от второй перегородки, и отстоит на заданное расстояние от второй перегородки,

причем края третьей перегородки отстоят от внутренней стенки отделения для двигателя на заданное расстояние, образуя тем самым обходной проход,

а воздух, выбрасываемый из узла двигателя, направляется третьей перегородкой в обход так, что он пропускается через обходной проход прежде, чем достигнет отверстия для выпуска воздуха.

15. Пылесос по п.14, в котором расстояние между внутренней стенкой отделения для двигателя и соответствующими краями третьей перегородки меньше расстояния между внутренней стенкой отделения для двигателя и отверстием для выпуска воздуха.

16. Пылесос по п.14, в котором вторая перегородка вставлена с возможностью удаления в направляющий паз, выполненный на части внутренней стенки корпуса пылесоса.

17. Пылесос по п.14, в котором в кожухе двигателя имеется по меньшей мере одно первое сквозное отверстие, выполненное на его задней стенке, которая обращена к третьей перегородке, причем расстояние между краями третьей перегородки и внутренней стенкой отделения для двигателя меньше расстояния между первым сквозным отверстием и внутренней стенкой отделения для двигателя.

18. Пылесос по п.14, дополнительно содержащий первый и второй выступающие элементы, предназначенные для демпфирования вибрации, создаваемой узлом двигателя.

19. Пылесос по п.18, дополнительно содержащий шумопоглощающий элемент, установленный на поверхности второй перегородки или третьей перегородки.