RU2004123045A - Глуходонный полувагон - Google Patents

Claims (3)

1. Глуходонный полувагон, содержащий ходовые части, раму с шкворневыми, поперечными балками, консольными частями хребтовой балки, с размещенными в них автосцепными устройствами, кузов, закрепленный на раме, включающий боковые и торцевые стены, каркасы которых жестко соединены с обвязкой рамы, имеют боковые и угловые стойки и коробчатую верхнюю обвязку, жестко соединенную с боковыми угловыми стойками, отличающийся тем, что выполненные до уровня шкворневых балок консольные части хребтовых балок, с размещенными в них автосцепными устройствами, передающими нагрузку на шкворневые балки, подкреплены попарно двумя V-образными подкосами, у которых вершины первой пары берут начало в местах соединения консольных частей хребтовых балок с нижней обвязкой торцевых стен, основание - в местах соединения шкворневых балок с боковой обвязкой рамы, а вершины второй пары V-образных подкосов, размещенных с обратной стороны шкворневых балок, опираются на центральные части шкворневых балок, основания - на места соединения поперечных балок с обвязкой рамы, предохраняя шкворневые балки от нагрузок на боковой изгиб.

2. Глуходонный полувагон по п.1, отличающийся тем, что боковины кузова выполнены в виде полуферм, для восприятия продольных нагрузок, для чего с наружной стороны боковин кузова от шкворневых балок рамы до первых вертикальных стоек, жестко соединенных с верхней коробчатой обвязкой закреплены наклонные стойки, образуя полуфермы боковин кузова.

3. Глуходонный полувагон по п.1, отличающийся тем, что боковая обвязка рамы, выполненная из толстолистового проката прямоугольного сечения, образует тавровое соединение с днищем и поперечными балками вагона, и не выступает за плоскость нижнего листа шкворневых балок.