RU2002120474A - Способ прогрева двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Способ прогрева двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number
RU2002120474A
RU2002120474A RU2002120474/06A RU2002120474A RU2002120474A RU 2002120474 A RU2002120474 A RU 2002120474A RU 2002120474/06 A RU2002120474/06 A RU 2002120474/06A RU 2002120474 A RU2002120474 A RU 2002120474A RU 2002120474 A RU2002120474 A RU 2002120474A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
indicator
internal combustion
combustion engine
fla
load
Prior art date
Application number
RU2002120474/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2256087C2 (ru
Inventor
Герд ГРАСС (DE)
Герд ГРАСС
Рюдигер ВАЙСС (DE)
Рюдигер ВАЙСС
Original Assignee
Роберт Бош ГмбХ (DE)
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Бош ГмбХ (DE), Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош ГмбХ (DE)
Publication of RU2002120474A publication Critical patent/RU2002120474A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2256087C2 publication Critical patent/RU2256087C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (11)

1. Способ прогрева двигателя внутреннего сгорания (ДВС) (1), прежде всего ДВС транспортного средства, при осуществлении которого топливо впрыскивают в камеру (4) сгорания, и для увеличения количества впрыскиваемого топлива при температуре, которая ниже рабочей температуры ДВС (1), определяют показатель (fWL) степени прогрева, отличающийся тем, что показатель (fWL) степени прогрева определяют на основании базового или основного показателя (fG) и зависящего от нагрузки показателя (fLA), при этом зависящий от нагрузки показатель (fLA) определяют для различных режимов работы независимо от базового или основного показателя (fG).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что зависящий от нагрузки показатель (fLA) определяют в зависимости от интегрированного массового расхода (mli) воздуха и/или от интегрированного массового расхода топлива, и/или от температуры (ТМ) ДВС (1).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что зависящий от нагрузки показатель (fLA) определяют в зависимости от относительного наполнения (r1) цилиндров ДВС воздухом и/или от относительного количества топлива, и/или от фактического или заданного значения коэффициента избытка воздуха (коэффициента лямбда), и/или от фактического или заданного крутящего момента, развиваемого ДВС (1).
4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что зависящий от нагрузки показатель (fLA) определяют путем мультипликативного логического комбинирования.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что базовый, или основной, показатель (fG) определяют в зависимости от температуры (ТМ) ДВС (1).
6. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что зависящий от нагрузки показатель (fLA) и базовый, или основной показатель, (fG) аддитивно логически комбинируют между собой.
7. Способ по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что зависящему от нагрузки показателю (fLA) или сумме зависящего от нагрузки показателя (fLA) и базового, или основного, показателя (fG) присваивают весовые коэффициенты в зависимости от частоты вращения (n) вала ДВС (1).
8. Способ по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что зависящий от нагрузки показатель (fLA) и/или базовый, или основной показатель, (fG) и/или показатель (fWL) степени прогрева определяют в зависимости от температуры (TMS) ДВС (1) при его пуске.
9. Элемент управления, прежде всего постоянное запоминающее устройство или флэш-память, для блока (18) управления ДВС (1), прежде всего ДВС транспортного средства, в котором хранится программа, ориентированная на выполнение в вычислительном устройстве, прежде всего в микропроцессоре, и пригодная для осуществления способа по любому из пп.1-8.
10. Двигатель (1) внутреннего сгорания, прежде всего транспортного средства, при этом предусмотрена возможность впрыскивания топлива в камеру (4) сгорания при прогреве такого ДВС, который оснащен также блоком (18) управления, позволяющим определять показатель (fWL) степени прогрева ДВС для увеличения количества впрыскиваемого топлива при температуре, которая ниже рабочей температуры ДВС (1), отличающийся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью определять показатель (fWL) степени прогрева ДВС на основании базового, или основного, показателя (fG) и зависящего от нагрузки показателя (fLA), при этом предусмотрена возможность определения зависящего от нагрузки показателя (fLA) для различных режимов работы независимо от базового, или основного, показателя (fG).
11. Блок (18) управления для ДВС (1), прежде всего ДВС транспортного средства, при этом предусмотрена возможность впрыскивания топлива в камеру (4) сгорания при прогреве такого ДВС (1), а сам этот блок (18) управления позволяет определять показатель (fWL) степени прогрева для увеличения количества впрыскиваемого топлива при температуре, которая ниже рабочей температуры ДВС (1), отличающийся тем, что он выполнен с возможностью определять показатель (fWL) степени прогрева ДВС на основании базового, или основного, показателя (fG) и зависящего от нагрузки показателя (fLA), при этом предусмотрена возможность определения зависящего от нагрузки показателя (fLA) для различных режимов работы независимо от базового, или основного, показателя (fG).
RU2002120474/06A 1999-12-31 2000-12-01 Способ прогрева двигателя внутреннего сгорания RU2256087C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19963931A DE19963931A1 (de) 1999-12-31 1999-12-31 Verfahren zum Warmlaufen einer Brennkraftmaschine
DE19963931.0 1999-12-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2002120474A true RU2002120474A (ru) 2004-01-20
RU2256087C2 RU2256087C2 (ru) 2005-07-10

Family

ID=7935097

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002120474/06A RU2256087C2 (ru) 1999-12-31 2000-12-01 Способ прогрева двигателя внутреннего сгорания

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6766790B2 (ru)
EP (1) EP1247015B1 (ru)
JP (1) JP4700248B2 (ru)
DE (2) DE19963931A1 (ru)
ES (1) ES2340758T3 (ru)
RU (1) RU2256087C2 (ru)
WO (1) WO2001050001A2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10307004B3 (de) * 2003-02-19 2004-08-05 Siemens Ag Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einer Lambda-Regelung
JP4123161B2 (ja) * 2004-02-12 2008-07-23 トヨタ自動車株式会社 エンジンの燃料噴射制御装置
US20050256797A1 (en) * 2004-05-13 2005-11-17 Scottrade, Inc. Method and apparatus for user-interactive financial instrument trading
DE102006033933A1 (de) * 2006-07-21 2008-01-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur automatischen Ermittlung der Güte einer Übergangskompensation
DE102007058227B4 (de) * 2007-12-04 2019-01-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Steuer- oder Regeleinrichtung für eine Brennkraftmaschine

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3042246C2 (de) 1980-11-08 1998-10-01 Bosch Gmbh Robert Elektronisch gesteuerte Kraftstoff-Zumeßvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
US4543937A (en) * 1983-03-15 1985-10-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method and apparatus for controlling fuel injection rate in internal combustion engine
JPS59168230A (ja) * 1983-03-15 1984-09-21 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射量制御方法および燃料噴射制御装置
JPS61212639A (ja) * 1985-03-18 1986-09-20 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの冷間時の燃料供給制御方法
JPH0742882B2 (ja) * 1985-12-27 1995-05-15 日本電装株式会社 内燃機関の燃料供給量制御装置
JP2707674B2 (ja) * 1989-01-20 1998-02-04 株式会社デンソー 空燃比制御方法
DE69218777T2 (de) * 1991-10-14 1997-08-14 Toyota Motor Co Ltd Abgasreinigungsanlage für brennkraftmaschinen
JPH0771304A (ja) * 1993-06-29 1995-03-14 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
US5441030A (en) * 1994-02-01 1995-08-15 Satsukawa; Ryuji Fuel injection system for two-stroke cycle engine
JP3206357B2 (ja) * 1994-04-19 2001-09-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射量制御装置
DE19501458B4 (de) * 1995-01-19 2009-08-27 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Adaption der Warmlaufanreicherung
DE19625928A1 (de) * 1996-06-28 1998-01-08 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Einstellung einer Kraftstoffmehrmenge in der Warmlaufphase einer Brennkraftmaschine
AUPO095296A0 (en) * 1996-07-10 1996-08-01 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited Engine warm-up offsets
JPH1061477A (ja) * 1996-08-26 1998-03-03 Mitsubishi Motors Corp 筒内噴射型火花点火式内燃エンジンの制御装置
JP3072716B2 (ja) * 1996-08-27 2000-08-07 三菱自動車工業株式会社 内燃エンジンの燃料制御装置
DE19646941A1 (de) * 1996-11-13 1998-05-14 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Regeln des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses eines Verbrennungsmotors nach dem Start
JP3424557B2 (ja) * 1997-08-06 2003-07-07 マツダ株式会社 エンジンの排気浄化装置
JPH11218048A (ja) * 1997-11-26 1999-08-10 Mazda Motor Corp エンジンの制御装置
DE19753873B4 (de) * 1997-12-05 2008-05-29 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
JP4416847B2 (ja) * 1998-03-23 2010-02-17 株式会社デンソー 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP3521790B2 (ja) * 1998-03-25 2004-04-19 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置
JP2000154744A (ja) * 1998-11-16 2000-06-06 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射量制御装置
JP3731403B2 (ja) * 1999-09-09 2006-01-05 日産自動車株式会社 直噴火花点火式内燃機関の制御装置
JP3826642B2 (ja) * 1999-11-08 2006-09-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気昇温装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP1247015B1 (de) 2010-03-03
EP1247015A2 (de) 2002-10-09
DE19963931A1 (de) 2001-07-12
ES2340758T3 (es) 2010-06-09
WO2001050001A3 (de) 2001-12-27
JP4700248B2 (ja) 2011-06-15
US6766790B2 (en) 2004-07-27
JP2003519330A (ja) 2003-06-17
US20030056774A1 (en) 2003-03-27
DE50015881D1 (de) 2010-04-15
RU2256087C2 (ru) 2005-07-10
WO2001050001A2 (de) 2001-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1273781B1 (en) Failure determination apparatus and method and engine control unit for determining a failure of a temperature sensor
US4444168A (en) Engine idling speed control method and apparatus
JPH07229419A (ja) 内燃機関の触媒暖機制御装置
US5495840A (en) Fuel injection timing control device for an internal combustion engine
JPH08312421A (ja) 内燃機関のエンジンブレーキ動作状態中、燃料供給を遮断する方法
US4777924A (en) Fuel supply control method for internal combustion engines after starting
RU2002120474A (ru) Способ прогрева двигателя внутреннего сгорания
JP3763458B2 (ja) エンジン温度調整用サーモスタットの異常検出装置
US4527521A (en) Method for controlling fuel supply to an internal combustion engine after termination of fuel cut
JP3931490B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP4478889B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2510170B2 (ja) 空燃比制御装置
JPH08232696A (ja) 車両用燃料噴射量制御装置
JP2551378Y2 (ja) 内燃機関の電子制御燃料噴射装置
JP2787492B2 (ja) エンジンの燃料制御装置
JPH0430383Y2 (ru)
JPH0255847A (ja) エンジンの燃料噴射装置
JPS6338643A (ja) 内燃機関の電子制御燃料噴射装置
JP2543754B2 (ja) 内燃機関のアイドル回転数制御装置
JPH1037785A (ja) 内燃機関の燃料噴射量制御装置
JPH0833123B2 (ja) 内燃機関の電子制御燃料噴射装置
JPS639649A (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JPH0647969B2 (ja) エンジンの電子制御装置
JPH11182285A (ja) 内燃機関の燃焼制御装置及び電子制御式マウント
JPH03206333A (ja) 内燃機関の空燃比制御方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20051202