RU195174U1

RU195174U1 - Глушитель отработанных газов двигателя внутреннего сгорания со сниженным уровнем шума

Info

Publication number: RU195174U1
Application number: RU2019120446U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Бирюков; Владимир Анатольевич Плотников
Original assignee: Сергей Александрович Бирюков; Владимир Анатольевич Плотников
Priority date: 2019-06-27
Filing date: 2019-06-27
Publication date: 2020-01-16

Abstract

Глушитель отработанных газов двигателя внутреннего сгорания со сниженным уровнем шума относится к двигателестроению и может быть использована для снижения шума двигателя внутреннего сгорания, что ведет к уменьшению заметности работы объекта.Сущность полезной модели заключается в том, что предлагаемый глушитель имеет полое пространство в корпусе, что позволяет снизить вибрацию и за счет разделения, а в последующим сталкивания потоков выхлопных газов, понижает громкость звука выхлопа двигателя внутреннего сгорания, уменьшить вероятность обнаружения работающего двигателя объекта, средствами разведки противника, повышая таким образом живучесть объектов.

Description

Глушитель содержит цилиндрический корпус, состоящий из внутренней и внешней стенки, разделительный конус, который направляет газы, перфорации, разделенные с корпусом полым пространством для снижения вибрации, направляющие движения газов жестко закреплены на внутреннюю стенку глушителя расположенные под углом к выходной перфорации, один входной патрубок и две перфорированные трубы.

Известен глушитель с подобной системой движения газов. (Патент Российской Федерации на изобретение №2362023 от 20.07.2009 года [1].)

Недостатком известного изобретения является недостаточное подавление громкости звука выхлопа газов двигателя внутреннего сгорания, необходимое для снижения вероятности обнаружения объектов в условиях звуковой разведки.

Цель полезной модели - создание устройства гарантированного понижения звука работы двигателя внутреннего сгорания, позволяющего уменьшить заметность и обеспечить требуемый уровень живучести объектов.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является снижение звукового давления на расстоянии 1 метра от блока цилиндров при работе на 1500 оборотах в минуту без учета шума вентилятора.

Техническая задача решается тем, что корпус глушителя состоит из внешней и внутренней стенки образующими между собой полое пространство, разделительный конус, который направляет газы в перфорации, расположенные на цилиндрической стенке, разделенные с внутренней стенкой корпуса полым

пространством, направляющие движения газов жестко закреплены на внутреннюю стенку глушителя расположенные под углом к выходной перфорации, один входной патрубок и две перфорированные трубы.

Указанная цель и техническая задача достигаются техническим результатом полезной модели, который реализован следующим образом: в цилиндрический корпус через входной патрубок попадают отработанные газы двигателя внутреннего сгорания. При попадании на поверхность разделительного конуса газы перенаправляются в перфорации, которые расположены на внутренней цилиндрической стенке. Полое пространство между внутренней стенкой корпуса и внешней позволяет снижать вибрацию, которая передается в окружающую среду. Направляющие движения газов расположены таким образом, чтобы сталкивать потоки разделенных газов, по средствам чего уменьшается звук, и перенаправлять на разделительный конус. При попадании в перфорированную трубу звук снижается за счет движения газов из боковых отверстий в расширительную камеру с последующим направлением в выходной патрубок.

На фиг. 1 изображен глушитель отработанных газов двигателя внутреннего сгорания со сниженным уровнем шума, вид сбоку, в разрезе.

Глушитель отработанных газов двигателя внутреннего сгорания со сниженным уровнем шума, содержащий цилиндрический корпус 3 с входным патрубоком 1, разделительный конус 4, расположенный внутри цилиндрического корпуса 6, при этом корпус содержит первую торцевую стенку 2, в которой расположен входной патрубок и вторую торцевую стенку 13, содержащую выходной патрубок 14, отличающийся тем, что цилиндрический корпус 3 выполнен в виде концентрично расположенных труб, а входной патрубок 1 выполнен с возможностью передачи отработанных газов на первый разделительный конус 4, который расположен во внутренней части цилиндрического корпуса и выполнен с возможностью разделения и направления газов от входящего патрубка на перфорации 5, образованные на внутренней цилиндрической стенке корпуса 6, при этом первый разделительный конус 4 повернут своей вершиной к входному патрубку и выполнен с возможностью разделения потока, внутри корпуса расположен второй разделительный конус 8, при этом между первым и вторым разделительными конусами расположены направляющие 7, выполненные с возможностью сталкивания потоков разделенных газов и перенаправляющие их на второй разделительный конус 8, второй разделительный конус повернут своей вершиной к входному патрубку 1 и выполнен с возможностью разделения потока отработанных газов после их сталкивания и прохождения через направляющие 7, при этом между основанием второго разделительного конуса и второй торцевой стенки цилиндрического корпуса расположена перегородка 9, выполненная с возможностью дополнительного разделения отработанных газов, причем ко второй торцевой стенке 13 цилиндрического корпуса примыкают две перфорированные трубы 10, выполненные с возможностью приема отработанных газов, разделенных вторым разделительным конусом 8, причем вторая торцевая стенка цилиндрического корпуса 13 и перегородка 9 образуют расширительные камеры 12 для приема отработанных газов после разделения вторым разделительным конусом 8, при этом перфорированные трубы имеют боковые отверстия 11, для перенаправления потока в расширительную камеру, при этом расширительная камера соединена с выходным патрубком 14.

Глушитель отработанных газов двигателя внутреннего сгорания со сниженным уровнем шума выхлопа отработанных газов понижает уровень шума объектов, таким образом уменьшая их заметность для разведки, что позволяет повысить живучесть рассматриваемых объектов.

Источники используемой информации:

1. Патент Российской Федерации на изобретение №2362023 от 20.07.2009 года.

Claims

Глушитель отработанных газов двигателя внутреннего сгорания со сниженным уровнем шума, содержащий цилиндрический корпус с входным патрубоком, разделительный конус, расположенный внутри цилиндрического корпуса, при этом корпус содержит первую торцевую стенку, в которой расположен входной патрубок, и вторую торцевую стенку, содержащую выходной патрубок, отличающийся тем, что цилиндрический корпус выполнен в виде концентрично расположенных труб, а входной патрубок выполнен с возможностью передачи отработанных газов на первый разделительный конус, который расположен во внутренней части цилиндрического корпуса и выполнен с возможностью разделения и направления газов от входящего патрубка на перфорации, образованные на внутренней цилиндрической стенке корпуса, при этом первый разделительный конус повернут своей вершиной к входному патрубку и выполнен с возможностью разделения потока, внутри корпуса расположен второй разделительный конус, при этом между первым и вторым разделительными конусами расположены направляющие, выполненные с возможностью сталкивания потоков разделенных газов и перенаправляющие их на второй разделительный конус, второй разделительный конус повернут своей вершиной к входному патрубку и выполнен с возможностью разделения потока отработанных газов после их сталкивания и прохождения через направляющие, при этом между основанием второго разделительного конуса и второй торцевой стенки цилиндрического корпуса расположена перегородка, выполненная с возможностью дополнительного разделения отработанных газов, причем ко второй торцевой стенке цилиндрического корпуса примыкают две перфорированные трубы, выполненные с возможностью приема отработанных газов, разделенных вторым разделительным конусом, причем вторая торцевая стенка цилиндрического корпуса и перегородка образуют расширительные камеры для приема отработанных газов после разделения вторым разделительным конусом, при этом перфорированные трубы имеют боковые отверстия для перенаправления потока в расширительную камеру, при этом расширительная камера соединена с выходным патрубком.