RU185332U1

RU185332U1 - Глушитель шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU185332U1
Application number: RU2018107398U
Authority: RU
Inventors: Сергей Васильевич Копытцов
Original assignee: Сергей Васильевич Копытцов
Priority date: 2018-02-28
Filing date: 2018-02-28
Publication date: 2018-11-30

Abstract

Полезная модель относится к дополнительному оборудованию двигателей внутреннего сгорания, а именно к глушителям шума отработавших газов, и может быть использована при укомплектовании легковых автомобилей. Глушитель шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания содержит корпус и центральную перфорированную трубу. Корпус разделен внутренними перегородками на входную, центральные и выходную расширительные камеры. Входная камера полностью заполнена звукопоглощающей набивкой. Труба установлена в указанных перегородках вдоль оси корпуса и имеет в центральных камерах сужения проходного сечения, перенаправляющие поток отработавших газов. Указанные сужения проходного сечения трубы выполнены в виде участков уменьшенного диаметра, сформированных путем обжатия с образованием внешних ребер. В перегородках выполнены группы отверстий, организующие движение указанного потока внутри корпуса. В перегородке между входной камерой, полностью заполненной звукопоглощающей набивкой, и смежной с ней центральной камерой выполнены две группы отверстий, расположенные симметрично относительно оси корпуса. В остальных внутренних перегородках выполнено по одной группе отверстий, поочередно расположенных с противоположных сторон относительно оси корпуса. Предлагаемая полезная модель позволяет значительно снизить выходной шум отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к дополнительному оборудованию двигателей внутреннего сгорания, а именно, к глушителям шума отработавших газов и может быть использована при укомплектовании легковых автомобилей.

Из уровня техники известен глушитель шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, разделенный внутренними перегородками на входную, центральные и выходную расширительные камеры, в одной из которых расположена звукопоглощающая набивка, и центральную перфорированную трубу, установленную в указанных перегородках вдоль оси корпуса и имеющую в центральных камерах сужения проходного сечения, перенаправляющие поток отработавших газов (см. а.с. SU 985345, кл. F01N 1/02, опубл. 30.12.1983). Недостатками известного устройства являются сложность изготовления и недостаточная эффективность шумоподавления.

Технической проблемой является создание простого и надежного глушителя шума повышенной эффективности. Технический результат заключается в снижении выходного шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Поставленная проблема решается, а технический результат достигается тем, что в глушителе шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус, разделенный внутренними перегородками на входную, центральные и выходную расширительные камеры, в одной из которых расположена звукопоглощающая набивка, и центральную перфорированную трубу, установленную в указанных перегородках вдоль оси корпуса и имеющую в центральных камерах сужения проходного сечения, перенаправляющие поток отработавших газов, указанные сужения проходного сечения трубы выполнены в виде участков уменьшенного диаметра, сформированных путем обжатия с образованием внешних ребер, а в перегородках выполнены группы отверстий, организующие движение указанного потока внутри корпуса, при этом в перегородке между входной камерой, полностью заполненной звукопоглощающей набивкой, и смежной с ней центральной камерой выполнены две группы отверстий, расположенные симметрично относительно оси корпуса, а в остальных внутренних перегородках выполнено по одной группе отверстий, поочередно расположенных с противоположных сторон относительно оси корпуса. Глушитель предпочтительно снабжен двумя центральными камерами. Группы отверстий предпочтительно выполнены в форме ромбов. Звукопоглощающая набивка предпочтительно выполнена из базальтового волокна. Труба предпочтительно проходит от входного отверстия корпуса до выходного.

На фиг. 1 представлено продольное сечение предлагаемого глушителя;

на фиг. 2 - сечение АА по фиг. 1;

на фиг. 3 - сечение ББ по фиг. 1;

на фиг. 4 - сечение ВВ по фиг. 1;

на фиг. 5 - сечение ГТ по фиг. 1.

Предлагаемый глушитель шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса 1 и центральной перфорированной трубы 2, проходящей от входного отверстия корпуса 1 до выходного. Корпус 1 разделен внутренними перегородками 3-5 на входную, две центральные и выходную расширительные камеры (в случае необходимости центральных камер может быть больше). Во входной камере расположена звукопоглощающая набивка 6 из базальтового волокна. Благодаря перегородкам 3-5 труба 2 зафиксирована вдоль оси корпуса 1.

В середине центральных камер труба 2 имеет сужения 7 проходного сечения, перенаправляющие поток отработавших газов и выполненные в виде участков уменьшенного диаметра, которые сформированы путем крестообразного обжатия с образованием внешних ребер 8. Такое выполнение сужений 7 не только способствуют формированию дополнительных завихрений потока, но и упрощает изготовление устройства. В перегородках 3-5 выполнены группы (по 16 шт.) отверстий 9 в форме ромба, организующие движение потока отработавших газов внутри корпуса 1. Диаметр отверстий составляет порядка 4 мм. В перегородке 3 выполнены две группы отверстий 9, которые расположены симметрично относительно оси корпуса 1. В остальных перегородках 4-5 выполнено по одной группе отверстий 9, расположенных с противоположных сторон относительно оси корпуса 1.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

Энергия шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания первично поглощается набивкой 6 во входной камере. Затем амплитуда звуковых волн значительно падает при выходе в полость центральной камеры из прямоточной перфорированной трубы 2 перед сужением 7 (идет рассеивание), а также в самой трубе 2 - перемещаясь по трубе из полости меньшего диаметра (сужение 7) в полость трубы 2 первоначального диаметра. Звуковые волны, попадающие в центральные камеры и проходящие через группы отверстий 9, значительно гасятся методом интерференции при столкновении с глухими участками перегородок 4-5. При прохождении потока отработавших газов по такому лабиринту условия распространения резонансной частоты неоднократно меняются, благодаря чему происходит поглощение пульсаций давления потока и рассеивание звуковых волн. Ассиметричное расположение групп отверстий 9 на перегородках 4-5 совместно с наличием ребер 8 на пути следования потока, кроме интерференции, дополнительно дает вихреобразное направление потоку, что сказывается на увеличении скорости освобождения полостей камер глушителя от газа, а, значит, и на КПД двигателя.

Результаты проведенных испытаний показали, что предлагаемая полезная модель позволяет значительно снизить выходной шум отработавших газов двигателя внутреннего сгорания.

Claims

1. Глушитель шума отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, разделенный внутренними перегородками на входную, центральные и выходную расширительные камеры, в одной из которых расположена звукопоглощающая набивка, и центральную перфорированную трубу, установленную в указанных перегородках вдоль оси корпуса и имеющую в центральных камерах сужения проходного сечения, перенаправляющие поток отработавших газов, отличающийся тем, что указанные сужения проходного сечения трубы выполнены в виде участков уменьшенного диаметра, сформированных путем обжатия с образованием внешних ребер, а в перегородках выполнены группы отверстий, организующие движение указанного потока внутри корпуса, при этом в перегородке между входной камерой, полностью заполненной звукопоглощающей набивкой, и смежной с ней центральной камерой выполнены две группы отверстий, расположенные симметрично относительно оси корпуса, а в остальных внутренних перегородках выполнено по одной группе отверстий, поочередно расположенных с противоположных сторон относительно оси корпуса.

2. Глушитель шума по п. 1, отличающийся тем, что снабжен двумя центральными камерами.

3. Глушитель шума по п. 1, отличающийся тем, что группы отверстий выполнены в форме ромбов.

4. Глушитель шума по п. 1, отличающийся тем, что звукопоглощающая набивка выполнена из базальтового волокна.

5. Глушитель шума по п. 1, отличающийся тем, что труба проходит от входного отверстия корпуса до выходного.