RU26595U1 - Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Description

200 1109067

инцррщмиррнщ

F 01 N 1

ГЛУШ1ТЕЛЬ IWMA ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

Полезная модель относится н; машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания.

Известен глушитель шума выхлопа . двигателя внутреннего сгорания, зaш 4щeнный авторским свидетельством СССР N 1554486 (опубликовано 27.11.1995 в официальном бюллетене Изобретения N 3-3), содержаш ий цилиндрический корпус с торцевыми крышками, соосные перфорированные и частично помещенные в корпус впускной и выпускной патрубки, поперечные перегородки, разделяющее корпус на впускную и выпускную резонансные и проме куточную расширительную камеры, причем впускной патрубок размещен во впускной резонансной камере, а выпускной патрубок- в выпускной резонансной и частично в промежуточной расширительной камерах.

Известен глушитель шума выхлопных газов для двигателя внутреннего сгорания, зашдщенный авторским свидетельством СССР N 1726798 С опубликовано 15.04.1992 в официальном бюллетене Изобретения N 14), содер}шший цилиндрический корпус с входной и выходной торцевыми стенками, впускной и выпускной патрубки, центральную перфорированную трубу и первую сплошную и вторую периферийно перфорированную поперечные перегородки, разделяюшде корпус на впускную, промежуточную и выпу;скную камеры.

Известен глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, зaш щeнный авторским свидетельством СССР N 1800075

(опубликовано в официальном бюллетене Изобретения N 9 07.03.93), содержащй корпус с торцевыми стенкаш-, соосные впускной и выпускной патрубки, первую и вторую поперечные перегородки, разделяющие корпус на впускную, промежуточную и выпускную камеры, причем впускной патрубок в зоне впускной камеры выполнен перфорированным, а выпускной патрубок в зоне промежуточной камеры выполнен с компенсационными отверстиями.

Наиболее близким аналогом, принятым в качестве прототипа заявляемой полезной модели является глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, запд-нценный патентом РФ N Е172846 (опубликовано 27.08.2001 в официальном бюллетене Изобретения. Полезные модели N 24), содержащй цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором посредством поперечных перегородок образованы три камеры: входная, центральная и выходная, соосные входной и выходной патрубки, подключенные к входной и выходной камерам посредством перфорированных участков и свободные срезы которых размещены в центральной камере.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель является повышение эффективности шумопоглощения.

Поставленная задача решается за счет того, что впускная и выпускная камеры глушителя заполнены звукопоглащающЕ м материалом, проходя через который газы многократно отражаются от его элементов, что обеспечивает эффект шумопоглащения.

На фигуре 1 показан глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - продольный разрез.

Ш (1

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержат корпус 1 с передней 2 и задней 3 торцевыми стенками, в котором посредством поперечных перегородок 4 образованы три камеры: впускная 5, проме}куточная 6 и выпускная 7, соосные впускной 8 и выпускной 9 патрубки, реальные внутренние срезы которых расположены в промежуточной камере 6. При этом, внутренний срез впускного патрубка 8 выполнен cyш, в виде конфузора и диаметр его d составляет величину, равную (0,7 0,88) диаметра D входного среза патрубка. На участках впускного 8 и выпускного 9 патрубков, расположенных, соответственно, в зонах впускной 5 и выпускной 7 камер, выполнена перфорация. Впускная 5 и выпускная 7 камеры заполнены звукопоглащающей набивкой 10, например, базальтовым волокном.

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания работает следугош -тм образом.

Поток выхлопных газов из двигателя через входной срез впускного патрубка 8 поступает в его перфорированную зону. Встречая на своем пути сопротивление в виде конфузора на конце впускного патрубка, часть газового потока через отверстия перфорации поступает во впускную камеру 5, заполненную шумопоглаш,аюш,ей набивкой 10, где он расширяется, скорость его падает, а проходя звукопоглаш,аюшую на.бивку, он многократно отражается от её элементов и гасится в ней. Отражаясь от стенок впускной камеры, газовый поток через перфорацию возвраш ается в впускной патрубок и поступает в расширительную промежуточную камеру 6, где он опять расширяется и продолжает терять скорость. Далее,

отражаясь от стенок промежуточной камеры, газовый поток через внутренний срез поступает в выпускной патрубок и, через перфорацию, в выпускную камеру 7, заполненную шумопоглащающей набивкой 10, где он продолжает расширяеться и, многократно отражаясь от элементов звукопоглащающей -набивки, тормозится, обеспечивая эффективное шумоглущение. Отражаясь от стенок выпускной камеры, газовый поток через перфорацию возвращается в выпускной патрубок 9 и поступает в атмосферу.

Claims (1)

1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с передней и задней торцевыми стенками, две поперечные перегородки, разделяющие корпус на три камеры: впускную, промежуточную и выпускную, соосные впускной и выпускной перфорированные патрубки, внутренние срезы которых расположены в промежуточной камере, отличающийся тем, что внутренний срез впускного патрубка выполнен сужающимся в виде конфузора и диаметр его составляет величину, равную (0,7-0,88) диаметра входного среза патрубка, а впускная и выпускная камеры заполнены звукопоглощающей набивкой.