RU28733U1 - Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Description

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания.

Известен глушитель шума выхлопных газов для двигателя внутреннего сгорания, защищенный авторским свидетельством СССР N1726798 (опубликовано 15.04.1992 в официальном бюллетене Изобретения N 14), содержащий цилиндрический корпус с входной и выходной торцевыми стенками, впускной и выпускной патрубки, центральную перфорированную трубу и первую сплошную и вторую периферийно перфорированную поперечные перегородки, разделяющие корпус на впускную, промежуточную и выпускную камеры.

Известен глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания, защищенный авторским свидетельством СССР N 848713 (опубликовано 23.07.81 в официальном бюллетене Открытия. Изобретения N 27), содержащий корпус с торцевыми стенками, входной и выходной патрубок, центральную перфорированную трубу, поперечные перфорированные перегородки, образующие со стенками корпуса камеры, при этом в центральной трубе последовательно размещены дроссель с отверстием и заглушка, расположенные в плоскости перегородок.

Известен глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, заш| щенный патентом РФ N 2172846 (опубликовано 27.08.2001 в официальном бюллетене Изобретения. Полезные модели N 24), содержащий цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором посредством поперечных перегородок образованы три камеры: входная, центральная и выходная, соосные входной и выходной патрубки, подключенные к входной и выходной камерам посредством перфорированных участков и свободные срезы которых размещены в центральной камере.

Наиболее близким аналогом, принятым в качестве прототипа заявляемой полезной модели является глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, запщщенный авторским свидетельством СССР N 1554486 (опубликовано 27.11.1995 в официальном бюллетене Изобретения N S3), содержащий цилиндрический корпус с торцевыми крьщ1ками, соосные перфорированные и частично помещенные в корпус впускной и выпускной патрубки, поперечные перегородки, разделяющие корпус на впускную и выпускную резонансные и промежуточную расширительную камеры, причем впускной патрубок размещен во впускной резонансной камере, а выпускной патрубок - в выпускной резонансной и частично в промежуточной расширительной камерах.

Задачей, на рещение которой направлена заявляемая полезная модель является повышение эффективности шумопоглощения.

Поставленная задача решается за счет того, что внутренний срез впускного патрубка выполнен в виде дросселя и расположен в плоскости поперечной перегородки, разделяющей впускную

и промезвуточную камеры, поперечная перегородка, разделяющая промежуточную и выпускную камеры, выполнена без перфорации, а выпускная камера заполнена ввукопоглащающим материалом.

На фигуре 1 показан глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - продольный разрез.

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с передней 2 и задней 3 торцевыми стенками, в котором посредством поперечных перегородок 4и 5 образованы три камеры: впускная б, промелогточная 7 и выпускная 8, соосные впускной 9 и выпускной 10 перфорированные патрубки. Впускной патрубок 9 внутренним срезом опирается на перегородку 4, разделяющую впускную 6 и промежуточную 7 камеры, в которой соосно впускному патрубку выполнено дроссельное отверстие 11 диаметром d, равным (0,25-0,35) диаметра D входного среза патрубка. Внутренний срез выпускного патрубка 10 расположен в промежуточной камере 7. Выпускная камера 8 заполнена звукопоглаШ|аюшэй набивкой 12, например, базальтовым волокном. В перегородке 4, разделяющей впускную и промежуточную камеры также выполнены два радиально расположенных отверстия 13 диаметром D, равным диаметру впускного патрубка. Перегородка 5, разделяющая промежуточную и выпускную камеры выполнена без перфорации.

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.

Поток выхлопных газов из двигателя через входной срез впускного патрубка 9 поступает в его перфорированную зону. Встречая на своем пути сопротивление в виде дроссельного отверстия 11 в перегородке 4, часть газового потока через отверстия перфорации поступает во впускную камеру 6, где он расширяется, скорость его падает. Отражаясь от стенок впускной камеры, газовый поток через отверстия 13 в перегородке 4 поступает в расширительную промежуточную камеру 7, где он опять расширяется и продолжает терять скорость. Далее, отражаясь от стенок промеяогточной камеры, газовый поток через внутренний срез поступает в выпускной патрубок 10 и, через перфорацию, в выпускную камеру 8, заполненную шумопоглащающей набивкой 12, где он продолжает расширяеться и, многократно отражаясь от элементов звукопоглащаюшэй набивки, тормозится, обеспечивая эффективное шумоглушение. Отражаясь от стенок выпускной камеры, газовый поток через перфорацию возвращается в выпускной патрубок 10 и поступает в атмосферу.

Claims (1)

1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с передней и задней торцевыми стенками, две поперечные перегородки, разделяющие корпус на три камеры: впускную, промежуточную и выпускную, соосные перфорированные впускной и выпускной патрубки, внутренний срез выпускного патрубка, расположенный в промежуточной камере, отличающийся тем, что внутренний срез впускного патрубка опирается на перегородку, разделяющую впускную и промежуточную камеры, в которой соосно впускному патрубку выполнено дроссельное отверстие диаметром, равным 0,25-0,35 диаметра входного среза патрубка и два радиально расположенных отверстия диаметром, равным диаметру входного среза патрубка, перегородка, разделяющая промежуточную и выпускную камеры, выполнена без перфорации, а выпускная камера заполнена звукопоглощающей набивкой.